Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Rogue/Nissan Rogue II (2013-2016)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось (AWD): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось (AWD): Снятие и установка Nissan Rogue II

Полуоси 7 иллюстраций ~5 мин чтения

Как установить переднюю оси (AWD): снятия и установки

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВниманиеНе допускается повторное использование шпильки колеса, шплинта.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Поставить шайбу (А), как показано на рисунке, для установки колесных шпилек (1) с помощью усилия затяжки гайки (В). ВНИМАНИЕ: Проверить отсутствие зазора между колесной шпилькой и ступицей колеса и подшипником.
  2. Очистить сопрягаемые поверхности контргайки ступицы колеса и ступицы и подшипника колеса. ВНИМАНИЕ: Смазочное масло на эти сопрягающиеся поверхности не наносить.
  3. Очистить сопрягаемые поверхности соединительного подузла и ступицы колеса и подшипника. Нанести смазку Molykote M77 на поверхность (A) соединительного узла. ВНИМАНИЕ: Нанести смазку, чтобы покрыть всю плоскую сопрягаемую поверхность соединительного элемента. Количество смазки: " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " " ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверять в отделе деталей последнюю информацию о деталях. (ref-616731-S35771677352014051900000)
  4. Удерживайте ступицу колеса и подшипник с помощью подходящего инструмента. Затянуть стопорную гайку ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, использовать динамометрический ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колес. Не использовать электроинструмент. Слишком большой крутящий момент вызывает шум на оси. Очень маленький крутящий день приводит к ослаблению подшипника колеса. Подтянуть контргайку втулки колеса в соответствии со спецификацией.
  5. При установке шплинта 1 и фиксатора гайки 2 во избежание дребезжания шплинту необходимо надежно отогнуть.
  6. Совместите совпадающие метки (А) на роторе дискового тормоза и на ступице колеса и подшипнике.
  7. Завершить проверку (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-616731-S22744085652014051900000)

Трансмиссия стороны: Демонтажа и монтаж

ПримечаниеДемонтаж чехла производите после снятия приводного вала, при демонтаже и монтаже - см. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ЛЕВ.) " ", а разборку и сборку - при разборке и сборке - при ДЕМОНТАЖЕ и СБОРКЕ (ЛЕВ. или ПРАВ. И СБОРОЧН. (ref-616723-S17849362222014051900000)(ref-616731-S11284405792014051900000)(ref-616731-S29441276232014051900000)

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №64
  1. Установить новое масляное уплотнение со стороны дифференциала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не использовать сальник со стороны перепада давления повторно. (ref-616729-S19504722802014051900000)
  2. Поместить инструмент (A) на трансмиссия в сборе, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения стороны дифференциала при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик с подходящим инструментом для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что круговой зажим полностью зацеплен. Инструмент (А): KV38107900 (--)
  3. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицу колеса и подшипник. ВНИМАНИЕ: Не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  4. Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала, ступицы колеса и подшипника. А затем нанести смазку Molykote M77 на поверхность (A) сочлененного подузла ведущего вала. ВНИМАНИЕ: нанести пасту для покрытия всей плоской поверхности сочлененных подузлов приводного валика. Количество смазки: 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций) ВНИМАНИЕ! Поскольку приводной вал собран по прессовой посадке, использовать диапазон крутящего момента слишком сильно для блокировки гайки колесной ступицы. Обязательно использовать динамометрический ключ.
  5. Совместить совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании ротора дискового тормоза.
  6. При установке шплинта 1 и фиксатора гайки 2 во избежание дребезжания надежно отогните его, не допуская повторного использования.
  7. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые снимались при снятии ступицы колеса и подшипника и поворотного кулака.
Схема №65

Как снять переднюю оси (AWD): снятия и установки

  1. Снять переднее колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-616718-S35728988592014051900000)
  2. Снять болт датчика колеса (А) и расположить датчик колеса в сторону. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-616739-S15047698972014051900000)
  3. Снять болты элемента тормозного момента суппорта, оставив прикрепленным тормозной шланг, переставить суппорт в сторону проволокой. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД С РАЗНЕСЕНИЕМ " " (1-ПОРШНЕВОЙ ТИП) или " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (1ПОРШНЕВЫЙ Тип): Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-616742-S06818960342014051900000)(ref-616742-S06818960342014051900000)
  4. Нанести метки совмещения (А) на ротор дискового тормоза и ступицу колеса и подшипник, снять ротор дисковый тормоз. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ротор дисковых тормозов.
  5. Снять шплинт.
  6. Снять фиксатор гайки.
  7. Ослабить контргайку ступицы колеса с приводного вала с помощью электроинструмента.
  8. Используя кусок дерева и молоток, постучите по стопорной гайке, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса и подшипника. ВНИМАНИЕ: Не помещайте соединение приводного вала под крайним углом. Будьте осторожны, чтобы не удлинить скользящее соединение. Не позволяйте приводному валу висеть без опоры. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если приводной вал не может быть отделен от ступицы колеса и подшипника.
  9. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  10. Снять боковую крышку двигателя. См. раздел " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО крылА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-616717-S39205674252014051900000)
  11. Отделите поперечную перемычку от поворотного кулака. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-616725-S30754981802014051900000)
  12. Отделите ведущий вал от ступицы колеса и подшипника и переставьте ведущий вал в сторону проволокой.
  13. Снять крепежные болты фиксатора и фиксатор.
  14. При необходимости снять крепежные болты кронштейна опорного подшипника и кронштейн опорного подшипника.
  15. Извлечь приводной вал из узла трансмиссия. Использовать инструмент (A) и подходящий инструмент (B), вставляя наконечник инструмента (А) между корпусом и узлом transaxel. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перерастянуть скользящее соединение. Инструмент: KV40107500 (--)
  1. Установить новое масляное уплотнение со стороны дифференциала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не использовать сальник со стороны перепада давления повторно. (ref-616729-S19504722802014051900000)
  2. Поместить инструмент (A) на трансмиссия в сборе, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения стороны дифференциала при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик с подходящим инструментом для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Проверить, что круговой зажим полностью зацеплен. Инструмент: KV38107900 (--)

Опорный несущий кронштейн (модели AWD)

Схема №66
Схема №67
  1. Установить передний приводной вал и фиксатор подшипника надрезом (А) вверх.
  2. Затянуть болты в порядке, указанном ниже. См. следующие позиции установки болтов. M10: № 1, 2, 3, 4 48,0 Н.м (4,9 кг-м, 35 фут-фунт).хтагх1 болт: № 5 97,1 Н.м. (9,9 кг-м., 72 фута-фунта) M8 болты: No6, 7 25.0 Nm (2,6 кг-метров, 18 футов-фунтов) M12
  3. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицу колеса и подшипник. ВНИМАНИЕ: Не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  4. Очистить сопрягаемые поверхности соединительного подузла и ступицы колеса и подшипника. Нанести смазку Molykote M77 на поверхность (А) соединительного узла. ВНИМАНИЕ: Нанести смазку, чтобы покрыть всю плоскую сопрягаемую поверхность соединительного элемента. Количество смазки " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверять в отделе деталей последнюю информацию о деталях. (ref-616731-S35771677352014051900000)
  5. Для затяжки контргайки ступицы колеса использовать следующий диапазон крутящего момента. ВНИМАНИЕ: так как приводной вал собран путем запрессовки, то следует использовать диапазон момента затяжки для стопорной гайки ступицы колес. Обязательно применять динамометрический ключ для затягивания контргаек ступицы колеса. не пользуйтесь электроинструментом. Не использовать повторно контровочную гайку ступицы колёса. слишком большой крутящий момент вызывает шум на оси. Слишком маленький вращающий момент приводит к ослаблению подшипника колеса. Затянуть стопорную гайку втулки колеса до технических характеристик.
  6. Совместить совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании ротора дискового тормоза.
  7. При установке шплинта 1 и регулировочного колпачка 2 во избежание дребезжания надежно отогните его, не допуская повторного использования.
  8. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые снимались при снятии ступицы колеса и подшипника и поворотного кулака.
  9. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Другие статьи — Передняя ось (AWD)