Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Rogue/Nissan Rogue II (2013-2016)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось (2WD): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось (2WD): Снятие и установка Nissan Rogue II

Полуоси 6 иллюстраций ~5 мин чтения

Как установить переднюю оси (2WD): снятия и установки

Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВниманиеНе допускается повторное использование шпильки колеса, шплинта.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Установить шайбу (A), как показано ниже, чтобы установить шпильки колеса (1) с помощью усилия затяжки гайки (B). ВНИМАНИЕ: Убедиться в отсутствии зазора между шпилькой колеса и ступицей и подшипником колеса.
  2. Очистить сопрягаемые поверхности контргайки ступицы колеса и ступицы и подшипника колеса. ВНИМАНИЕ: Смазочное масло на эти сопрягающиеся поверхности не наносить.
  3. Очистить сопрягаемые поверхности соединительного подузла и ступицы колеса и подшипника. Нанести смазку Molykote M77 на поверхность (A) соединительного узла. ВНИМАНИЕ: Нанести смазку, чтобы покрыть всю плоскую сопрягаемую поверхность соединительного элемента. Количество смазки: " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " " ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверять в отделе деталей последнюю информацию о деталях. (ref-616723-S04244590512014051900000)
  4. Удерживайте ступицу колеса и подшипник с помощью подходящего инструмента. Затянуть стопорную гайку ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, использовать динамометрический ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колес. Не использовать электроинструмент. Слишком большой крутящий момент вызывает шум на оси. Очень маленький крутящий день приводит к ослаблению подшипника колеса. Подтянуть контргайку втулки колеса в соответствии со спецификацией.
  5. При установке шплинта 1 и фиксатора гайки 2 во избежание дребезжания шплинту необходимо надежно отогнуть.
  6. Совместите совпадающие метки (А) на роторе дискового тормоза и на ступице колеса и подшипнике.
  7. Завершить проверку (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-616723-S37012231752014051900000)

Трансмиссия стороны: Демонтажа и монтаж

ПримечаниеСнять пыльник после снятия приводного вала.

  1. При демонтаже и монтаже рессоры руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ЛЕВ) ". (ref-616723-S17849362222014051900000)
  2. При разборке и сборке приводного вала руководствуйтесь указаниями, приведенными в разделах " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ЛЕВ.) " " (лев.) или " " ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ (ПРАВ ".). (ref-616723-S36279658912014051900000)(ref-616723-S24521921012014051900000)

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №21
  1. Установить новое масляное уплотнение со стороны дифференциала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не использовать сальник со стороны перепада давления повторно. (ref-616729-S19504722802014051900000)
  2. Поместить инструмент (A) на трансмиссия в сборе, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения стороны дифференциала при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик с подходящим инструментом для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что круговой зажим полностью зацеплен. Инструмент (А): KV38107900 (--)
  3. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицу колеса и подшипник. ВНИМАНИЕ: Не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  4. Очистить сопрягаемые поверхности соединительного подузла и ступицы колеса и подшипника. Нанести смазку Molykote M77 на поверхность (A) соединительного узла. ВНИМАНИЕ: Нанести смазку, чтобы покрыть всю плоскую сопрягаемую поверхность соединительного элемента. Количество смазки: " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " " ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверять в отделе деталей последнюю информацию о деталях. (ref-616723-S04244590512014051900000)
  5. Удерживайте ступицу колеса и подшипник с помощью подходящего инструмента. Затянуть стопорную гайку ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, использовать динамометрический ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колес. Не использовать электроинструмент. Слишком большой крутящий момент вызывает шум на оси. Очень маленький крутящий день приводит к ослаблению подшипника колеса. Подтянуть контргайку втулки колеса в соответствии со спецификацией.
  6. Совместить совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании ротора дискового тормоза.
  7. При установке шплинта 1 и фиксатора гайки 2 во избежание дребезжания надежно отогните его, не допуская повторного использования.
  8. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые снимались при снятии ступицы колеса и подшипника и поворотного кулака.
Схема №22

Как снять переднюю оси (2WD): снятия и установки

  1. Снять переднее колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-616718-S35728988592014051900000)
  2. Вывернуть болт (1) и отсоединить датчик переднего колеса от поворотного кулака. См. раздел " " ДАТЧИК ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ! Отказ отделить датчик передних колес от рулевого кулака может привести к повреждению датчика передних колес. Вытянуть датчик передних колёс, стараясь повернуть его как можно меньше. Не натягивайте жгут датчиков передних колес (ref-616739-S15047698972014051900000)
  3. Снять болты элемента тормозного момента суппорта, оставив прикрепленным тормозной шланг, переставить суппорт в сторону проволокой. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД С РАЗНЕСЕНИЕМ " " (1-ПОРШНЕВОЙ ТИП) или " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (1ПОРШНЕВЫЙ Тип): Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-616742-S06818960342014051900000)(ref-616742-S06818960342014051900000)
  4. Нанести метки совмещения (А) на ротор дискового тормоза и ступицу колеса и подшипник, снять ротор дисковый тормоз. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ротор дисковых тормозов.
  5. Снять шплинт.
  6. Снять фиксатор гайки.
  7. Ослабить контргайку ступицы колеса с приводного вала с помощью электроинструмента.
  8. Используя кусок дерева и подходящий инструмент, нажать на стопорную гайку, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса и подшипника. ВНИМАНИЕ: Не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Будьте осторожны, чтобы не удлинить скользящее соединение. Не допускайте подвешивания приводного валика без опоры. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать соответствующий съемник, если приводной валик не может быть отделен от ступица колеса и подшипник.
  9. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  10. Снять боковую крышку двигателя. См. раздел " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО крылА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-616717-S39205674252014051900000)
  11. Снять нижнюю гайку и болт с поворотного кулака (показан на рисунке). Отделите поперечную тягу от рулевого кулака. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-616723-S22422111272014051900000)
  12. Отделите ведущий вал от ступицы колеса и подшипника и переставьте ведущий вал в сторону проволокой.
  13. Снять крепежные болты фиксатора и фиксатор.
  14. При необходимости снять крепежные болты кронштейна опорного подшипника и кронштейн опорного подшипника.
  15. Извлечь приводной вал из узла трансмиссия. Использовать инструмент (A) и подходящий инструмент (B), вставляя наконечник инструмента (А) между корпусом и узлом transaxel. ВНИМАНИЕ: Не размещайте соединение приводного вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.

Инструмент: KV40107500 (--)

  1. Установить новое масляное уплотнение со стороны дифференциала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не использовать сальник со стороны перепада давления повторно. (ref-616729-S19504722802014051900000)
  2. Поместить инструмент (A) на трансмиссия в сборе, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения стороны дифференциала при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик с подходящим инструментом для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Проверить, что круговой зажим полностью зацеплен. Инструмент: KV38107900 (--)
Схема №23
  1. Установить передний приводной вал и фиксатор подшипника надрезом (А) вверх.
  2. Затянуть болты в следующем порядке, как показано ниже. См. следующие позиции установки болтов: < =: Передние болты M12: № 1 97,1 Н.м (9,9 кг-м, 72 фут-фунт) болты хтагх1: № 2, 3 48,0 Н.м. (4,9 кг-m, 35 футов-фунтов) Болты M8: № 4, 5 25,0 Н. м M10
  3. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицу колеса и подшипник. ВНИМАНИЕ: Не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  4. Очистить сопрягаемые поверхности соединительного подузла и ступицы колеса и подшипника. Нанести смазку Molykote M77 на поверхность (A) соединительного узла. ВНИМАНИЕ: Нанести смазку, чтобы покрыть всю плоскую сопрягаемую поверхность соединительного элемента. Количество смазки: " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " " ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверять в отделе деталей последнюю информацию о деталях. (ref-616723-S04244590512014051900000)
  5. Удерживайте ступицу колеса и подшипник с помощью подходящего инструмента. Затянуть стопорную гайку ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, использовать динамометрический ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колес. Не использовать электроинструмент. Слишком большой крутящий момент вызывает шум на оси. Очень маленький крутящий день приводит к ослаблению подшипника колеса. Подтянуть контргайку втулки колеса в соответствии со спецификацией.
  6. Совместить совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании ротора дискового тормоза.
  7. При установке шплинта 1 и регулировочного колпачка 2 во избежание дребезжания надежно отогните его, не допуская повторного использования.
  8. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые снимались при снятии ступицы колеса и подшипника и поворотного кулака.
  9. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Другие статьи — Передняя ось (2WD)