Главная/Nissan/Rogue/Nissan Rogue II (2013-2016)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось (AWD): Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Полуоси

Все разделы

Передняя ось (AWD): Диагностика Nissan Rogue II

Полуоси 16 иллюстраций ~9 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Использовать таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти части.

Схема №45

Рис. 45: Схема поиска и устранения неисправностей Nvh. Nissan Rogue II

Как проверить переднюю оси (AWD): диагностики

Вручную переместить ступицу колеса и подшипник в осевом направлении, чтобы убедиться в наличии свободного места на ступице колеса и подшипнике. Если имеется свободное место, заменить ступицу колес и подшипник. Осевой люфт: см. " " ПОДШИПНИК КОЛЕСА " ".
Вращайте ступицу колеса и подшипник, чтобы проверить, существуют ли необычные шумы или другие нерегулярные условия. Если существуют какие-либо нерегулярные условия, заменить ступицу колеса и подшипник.

Проверить место крепления приводного вала и сочленение на отсутствие ослабления и других повреждений.

Проверить пыльник на наличие трещин и других повреждений. ВНИМАНИЕ: Заменить весь узел приводного вала, когда от приводного вала возникает шум или вибрация.

Схема №46

Рис. 46: Разнесенный вид. Nissan Rogue II

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Снять переднее колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ").
Отвернуть болт (1) и отсоединить датчик переднего колеса от поворотного кулака. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". ВНИМАНИЕ: Отказ отделить датчик переднего колес от поворотной кулаки может привести к повреждению датчика передних колес. Вытащите датчик передних колес, соблюдая осторожность, чтобы повернуть его как можно меньше. Не натягивайте жгут датчика колес.
Снять болты элемента тормозного момента суппорта, оставив прикрепленным тормозной шланг, переставить суппорт в сторону проволокой. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД С РАЗНЕСЕНИЕМ " " (1-ПОРШНЕВОЙ ТИП) или " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (1ПОРШНЕВЫЙ Тип): Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте.
Нанести метки совмещения (А) на ротор дискового тормоза и ступицу колеса и подшипник, снять ротор дисковый тормоз. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ротор дисковых тормозов.
Снять шплинт.
Снять фиксатор гайки.
Ослабить контргайку ступицы колеса с приводного вала с помощью электроинструмента.
Используя кусок дерева и подходящий инструмент, нажать на стопорную гайку, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса и подшипника. ВНИМАНИЕ: Не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Будьте осторожны, чтобы не удлинить скользящее соединение. Не допускайте подвешивания приводного валика без опоры. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать соответствующий съемник, если приводной валик не может быть отделен от ступица колеса и подшипник.
Отвернуть контргайку ступицы колеса.
Снять боковую крышку двигателя. См. раздел " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО крылА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Отвернуть нижнюю гайку и снять болт с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
Отделите поперечную перемычку от поворотного кулака. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Отделите приводной вал от ступицы колеса и подшипника, Переместить ведущий вал проволокой в сторону согласно указаниям " " EXPLODED VIEW (Lh) " " (лев.) или " " DISPODIED VIEWR.ПРАВ.
Снять болты ступицы колеса и подшипника с помощью электроинструмента.
Снять брызговик и ступицу колеса и подшипник с поворотного кулака.

Как осмотреть после демонтаж

Проверить следующие пункты и при необходимости заменить деталь.

Проверить компоненты на наличие деформации, трещин и других повреждений.
Проверить башмаки шарового шарнира поперечной связи на наличие трещин, люфтов в осевом направлении и крутящего момента при качании (см. раздел " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ").

Как осмотреть после установку

Проверить центровку колес (см. раздел " ПРОВЕРКА ").
Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ ").

Проверить компоненты на наличие деформации, трещин и других повреждений, при их наличии заменить.

Шаровой шарнир Проверка

Проверить башмаки поперечной тяги и шарового шарнира внешнего гнезда рулевого управления на наличие поломки, осевого люфта и крутящего момента. См. разделы " ШАРОВОЙ ШАРНИР " и " ОСМОТР ".

Проверить центровку колес (см. раздел " ПРОВЕРКА ").
Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ ").

Схема №50

Рис. 50: Разнесенный вид. Nissan Rogue II

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Снять переднее колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ").
Вывернуть болт (1) и отсоединить датчик переднего колеса от поворотного кулака. См. раздел " " ДАТЧИК ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ! Отказ отделить датчик передних колес от рулевого кулака может привести к повреждению датчика передних колес. Вытянуть датчик передних колёс, стараясь повернуть его как можно меньше. Не натягивайте жгут датчиков передних колес
Снять болты элемента тормозного момента суппорта, оставив прикрепленным тормозной шланг, переставить суппорт в сторону проволокой. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД С РАЗНЕСЕНИЕМ " " (1-ПОРШНЕВОЙ ТИП) или " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (1ПОРШНЕВЫЙ Тип): Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте.
Нанести метки совмещения (А) на ротор дискового тормоза и ступицу колеса и подшипник, снять ротор дисковый тормоз. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ротор дисковых тормозов.
Снять шплинт.
Снять фиксатор гайки.
Ослабить контргайку ступицы колеса с приводного вала с помощью электроинструмента.
Используя кусок дерева и подходящий инструмент, нажать на стопорную гайку, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса и подшипника. ВНИМАНИЕ: Не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Будьте осторожны, чтобы не удлинить скользящее соединение. Не допускайте подвешивания приводного валика без опоры. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать соответствующий съемник, если приводной валик не может быть отделен от ступица колеса и подшипник.
Отвернуть контргайку ступицы колеса.
Снять боковую крышку двигателя. См. раздел " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО крылА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Снять нижнюю гайку и болт с поворотного кулака (показан на рисунке). Отделите поперечную тягу от рулевого кулака. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Отделите приводной вал от ступицы колеса и подшипника, переставьте ведущий вал проволокой в сторону. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
Удалить загрузочные ленты.
Снять чехол с подсборки шарнира.
Ввинтите подходящий инструмент (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбовую часть узла соединения. Поддержите приводной вал одной рукой и вытащите узел соединения с помощью скользящего молотка или подходящего инструмента из корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток или соответствующий инструмент и ведущий вал и снять узел соединения, потянув непосредственно. Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить весь узел приводного вала.
Снять с вала кольцевую скобу 1.
Снять внешний кожух с вала.
Осмотреть компоненты (см. раздел " ОСМОТР ").

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Очистить старую смазку на узле соединения с помощью ткани для бумажного цеха.
ОСТОРОЖНО: После нанесения смазки использовать бумажную ткань, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о деталях.
ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить пыльников от повреждений. Не использовать пыльников и бандаж повторно.
Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
Установить кольцевой зажим (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ. При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного шарнира.
Выровнять вал и узел соединения, собрать вал с узлом соединения, удерживая кольцевой зажим.
Установить соединительный подузел (1) на корпус с помощью соответствующего инструмента. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный подузел правильно закреплен при вращении корпуса привода.
Нанести указанное количество смазки в боковое отверстие сапога большого диаметра. Количество смазки: См. раздел " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
ОСТОРОЖНО: Если смазка находится на установочной поверхности багажника (обозначенной меткой " * ") на валу или узле сочленения, может произойти отслоение ботинка. Удалить всю смазку с посадочной поверхности сапога.
Убедиться, что установочная длина ботинка (L) имеет указанную длину. Вставить подходящий инструмент в большой конец ботинка. Стравите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию пыльников. Установочная длина загрузочного устройства: обратитесь к разделу " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ! Загрузочное устройство может сломаться, если длина установки ботинка не находится в пределах стандартного значения. Следить за тем, чтобы соответствующий инструмент не контактировал с внутренней поверхностью сапога.
Надежно установить новые большие и малые загрузочные ленты с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40107300 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно загрузочную ленту.
Закрепить загрузочную ленту таким образом, чтобы размер (М) соответствовал спецификации, как показано ниже. Размер (M): См. раздел " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
Попытайтесь повернуть загрузку, чтобы проверить, обеспечивают ли загрузочные ленты защиту загрузки. Если загрузка небезопасна, удалить загрузочные полосы, переместить загрузку и установить новые загрузочные полоски.
Очистить сопрягаемые поверхности соединительного подузла и ступицы колеса и подшипника. Нанести смазку Molykote M77 на поверхность (А) соединительного узла. ВНИМАНИЕ: Нанести смазку, чтобы покрыть всю плоскую сопрягаемую поверхность соединительного элемента. Количество смазки " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверять в отделе деталей последнюю информацию о деталях.
Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала (А) и ступицы колеса и подшипника.
Вставить приводной вал в ступицу колеса и подшипник.
Временно установить контргайку ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Не использовать контргайку ступицы колеса повторно.
Установить поперечную тягу на поворотный кулак, затянуть гайку и болт поворотного кулака в соответствии с техническими условиями (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ").
Совместите метки на роторе дискового тормоза и на ступице и подшипнике колеса, установить ротор дискового тормоза.
Установить суппорт на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ").
Установить датчик переднего колеса на поворотный кулак. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". ВНИМАНИЕ! Перед установкой убедиться, что нет посторонних материалов, таких как железные осколки, на захватывающей части датчика переднего колеса. При установке проверить, чтобы не было никаких посторонних веществ, например, железных осколков на и в отверстии в рулевом кулаке для датчика передних колес. Убедиться, что посторонние вещества не попали в ротор датчика. Удалить все посторонние предметы и затем установить переднее колесо датчика.
Удерживайте ступицу колеса и подшипник. Затянуть стопорную гайку ступицы колеса. Обратитесь к разделу " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран с помощью запрессовки, использовать динамометрический ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колес. Не использовать электроинструмент. Слишком большой крутящий момент вызывает шум на оси. Чересчур малый вращающий момент приводит к ослаблению подшипника колеса. Подтянуть контргайку втулки колеса в соответствии со спецификацией.
Установить фиксатор гайки.
Установить новый шплинт, руководствуясь указаниями раздела " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно и надежно отогните его во избежание ослабления затяжки.
Установить переднее колесо и шину согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".