Автоматическая коробка передач (БРП) (кроме CROSSCABRIOLET): Прочее Nissan Murano Z51 рестайлинг 2

Детальный поток

1. СБОР ИНФОРМАЦИИ ОТ КЛИЕНТА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состоянии и окружающей среде, когда произошел инцидент / неисправность) с помощью рабочего листа диагностики. См. " " РАБОЧИЙ ЛИСТ ДИАГНОСТИКИ " ".: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-593954-S40795344062014012200000)
2. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ 1. Проверить следующие пункты на основе информации, полученной от заказчика. Отказоустойчивый. См. " " FAIL-SAFE " ". Осмотр жидкости CVT. См. раздел " " ПРОВЕРКА " ".испытания под давлением в линии. см. " " ИНСПЕКЦИЯ И ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ ". Испытание на срыв. Обратитесь к разделу " " " Ревизия и принятие решения " ": ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-593954-S11835473052014012200000)(ref-593954-S41146406372014012200000)(ref-593954-S22176020362014012200000)(ref-593954-S36358042592014012200000)
3. Проверить расшифровка кода ошибки проверить DCC. При обнаружении DCS выполнить следующую процедуру. Записать DTS. Стереть DSC. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Обнаружен ли какой-либо диагностический разъём? ДА: ПЕРЕЙТИ В 4. НЕТ: ПЕРЕХОД К 5. (ref-593954-S15126176452014012200000)
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ Выполнить " " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ " " для отображаемого расшифровка кода ошибки. Восстановить обнаруженные элементы.: ПЕРЕЙДИТЕ К 5. (ref-593931-S24997502862014012200000)
5. EXECUTE расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтк " для отображаемого ДТС. Обнаружен ли ДТП? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к 6.
6. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ 2 Подтвердите симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН
7. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Выполнить " " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " ". См. раздел " " ОПИСАНИЕ ".: ПЕРЕЙТИ К 8. (ref-593954-S21174993312014012200000)(ref-593954-S39314123382014012200000)
8. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ 3 Подтвердите симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: КОНЕЦ ОСМОТРА

Информация от заказчика

КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ

1. ЧТО..... Модель автомобиля и вариатора
2. КОГДА..... Дата, частота
3. ГДЕ..... Дорожные условия
4. КАК..... Условия эксплуатации, симптомы

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Процедура автоматической коробки передачи (брп) (крома CROSSCABRIOLET): прочее

1. LOAD CALIBRATION DATA Переведите рычаг переключения в положение " P ". Включить выключатель зажигания и убедиться, что на индикаторе положения переключений комбинационного измерителя отображается значение " Р ".ПРИМЕЧАНИЕ: Отображается примерно через 1-2 секунды после перевода рычага переключения в состояние " р ".индикатор положения переключения отображает значение " П "? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕХОД КО 2.
2. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверить следующие элементы: Жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ROM в сборе внутри узла трансмиссия разомкнут или закорочен. Отсоединены, ослаблены, изогнуты, свернуты или иным образом ненормальные клеммы корпуса разъема Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 1. НЕТ: отремонтировать или заменить неисправные детали.
3. STORE CALIBRATION DATA Выключить выключатель зажигания и подождать 5 секунд. Включить выключатель зажигания. Одновременно при включении выключателя зажигания на индикаторе положения переключения отображается " P "? ДА: РАБОЧИЙ КОНЕЦ НЕТ: Проверить жгут между батареей и клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-593954-S25980071322014012200000)

1. ПОДГОТОВКА ПЕРЕД РАБОТОЙ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Никогда не управляйте транспортным средством. Выбрать " Монитор данных " в " ТРАНСМИССИИ ". Нажать кнопку " ATFTEMP COUNT " (СЧЕТ АТОПТОНОВ). 47 [эквивалентно 20°C] или больше? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К 2. НЕТ: Прогрейте узел трансакса до тех пор, пока значение параметра " АТУПОТСМ ОТСЧ " не достигнет ЗНАЧЕНИЯ ОТ 2 ° c ".
2. PERFORM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) INITIALIZATION: с CONSULT 1 Выключить блок зажигания 2. ВНИМАНИЕ! Никогда не запускайте двигатель. Выбрать " Self Diagnostic Results " (результаты самодиагностики) в разделе " трансмиссия "? Переведите рычаг выбора в положение " R ". Слегка нажать педаль акселератора (угол педали: 2,0 / 8), одновременно нажимая на педаль тормоза.
3. LOAD CALIBRATION DATA (Загрузка градуировочных данных) Установить рычаг переключателя передач в положение " P ". Проверить, что на индикаторе положения переключения комбинированного измерителя отображается значение " Р " и примерно через 1-2 секунды после установки рычага переключателя в состояние " р ". Появится ли на дисплее индикатора положения переключения " П "? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 4.
4. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверить следующие элементы: Жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ROM в сборе внутри узла трансмиссия разомкнут или закорочен. Отсоединенные, ослабленные, изогнутые, разрушенные или иным образом ненормальные клеммы корпуса разъема Питание и масса TSM. (См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ") Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 1. НЕТ: Отремонтируйте или заменить неисправные детали. (ref-593954-S25980071322014012200000)
5. STORE CALIBRATION DATA Выключить выключатель зажигания и подождать 5 секунд. Включить выключатель зажигания. При включении выключателя зажигания на индикаторе положения переключения одновременно отображается " P "? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Проверить жгут между батареей и клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-593954-S25980071322014012200000)
6. СТЕРЕТЬ ДАННЫЕ ОБ УРОВНЕ ДЕГРАДАЦИИ ЖИДКОСТИ CVT С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выбрать " WORK SUPPORT " в " трансмиссия ". Выбрать " CONFORM CVTF IMPORTORTN ". Коснитесь " сброс ".: WORK END

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Нормальное управление

Оптимизировать давление в магистрали и вторичное давление, в зависимости от условий движения, на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя, скорости вращения первичного шкива (входной), скорости оборотов вторичного шкива, сигнала торможения, сигнала переключения диапазона передачи, сигнала блокировки, напряжения, целевого передаточного числа, температуры текучей среды и давления текучей среды.

Управление с обратной связью

Для управления нормальной текучей средой и управления выбранной текучей средой вторичное давление определяется для управления с обратной связью посредством использования вторичного датчика давления, чтобы установить высокоточное вторичное давления.

Функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
2. Определение требуемого давления в трубопроводе, точки переключения и операции блокировки.
3. Подайте необходимые выходные сигналы на шаговый двигатель и соответствующие соленоиды.

Входной / выходной сигнал блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Блокировка разблокирована

В разблокированном состоянии блокировки управляющий клапан муфты гидротрансформатора переводится в разблокированное состояние электромагнитным клапаном муфты гидротранспортера, и давление приложения блокировки сбрасывается.

Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора не сцеплен.

Применяется блокировка

В состоянии применения блокировки клапан управления муфтой гидротрансформатора устанавливается в заблокированное состояние соленоидным клапаном муфты гидротранслятора, и создается давление приложения блокировки.

Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора прижимается и сцепляется.

Выбор элемента управления

При переключении между " N " (" P ") -- > " D " [" R "] оптимизировать рабочее давление на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя и скорости вращения вторичного шкива (выходного) для уменьшения скачка уплотнения.

Положение " D "

Переключение во всех диапазонах передаточных чисел от самого низкого к самому высокому.

Схема №73

Войти

Условие перегрузок

Использовать это положение для улучшенного торможения двигателем.

Схема №74

Войти

Положение " L "

Ограничив диапазон передач до самого нижнего положения, можно обеспечить большую движущую силу и моторный тормоз.

Схема №75

Войти

Управление тормозами двигателя на спуске (автоматическое управление торможением двигателем)

При обнаружении уклона вниз по склону с отпущенной педалью акселератора моторный тормоз будет усилен переключением на пониженную передачу, чтобы не разгонять автомобиль больше, чем необходимо.

Управление ускорением

В соответствии со скоростью транспортного средства и изменением угла педали акселератора оценивается запрос водителя на ускорение и сцену вождения. Эта функция помогает улучшить ощущение ускорения, делая скорость двигателя пропорциональной скорости автомобиля. А карта переключения передач, которая может получить большую движущую силу, доступна для совместимости пробега с управляемостью.

Механизм удержания положения " р " (замок выключателя зажигания)

Электромагнит блокировки переключения передач (А) не возбуждается при нахождении выключателя зажигания в любом положении, кроме ВКЛ. В этом состоянии механизм переключения блокируется и удерживается положение " Р ". Операция не может быть выполнена из положения " Р ", если педаль тормоза нажата при включенном выключателе зажигания при неисправной системе работы электромагнита блокировки переключения передач. Однако рычаг блокировки (В) принудительно поворачивается и блокировка переключения передач освобождается при нажатии кнопки выключения блокировки переключения передач (С) из положения " Р ".

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Переключение замка (блокировка переключения)

Функция бортовая система диагностики-II

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами бортовые диагностические функции (бортовая система диагностики-II) для системы CVT. Одна функция состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с бортовая система диагностики- связанными частями системы вариометра. Сигнал посылается на ЕСМ при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другой функцией является индикация результата диагностики посредством контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (неисправность Indicator Sensing) на приборных датчиках.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в окне " One or Two Trip Detection Logic " при обнаружении неисправности компонентов системы CVT.

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается, а память блок управления двигателем сохраняет неисправность как расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обеспечивается такой функцией памяти.

Логика обнаружения двух срабатываний

Когда неисправность обнаруживается во время первого тест-драйва, она сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кода ошибки 1-й поездки (расшифровка кода ошибки) или данных кадра замораживания 1-й поездки. В этот момент контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. - 1-я поездка Если во время второго тест-драйва обнаруживается та же неисправность, что и во время первого тест-драйва, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться. - 2-я поездка

«Поездка» в «Логике обнаружения одной или двух поездок» означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время эксплуатации автомобиля.

Данные стоп-кадра и данные стоп-кадра первой поездки

1. Блок управления двигателем имеет функцию памяти, которая хранит условия движения, такие как состояние системы замораживания, рассчитанное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, долгосрочная топливная балансировка, скорость двигателя и скорость транспортного средства в момент, когда ЕСМ обнаруживает неисправность. Данные, которые хранятся в памяти ECМ вместе с расшифровка кода ошибки 1-й поездки, называются данными кадра замораживания 1-ой поездки, а данные, хранящиеся вместе с данными DTS, могут быть отображены только на экране управления или GST. (ref-593943-S31409758392014012200000) блок управления двигателем имеет следующие приоритеты для обновления данных.

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с расшифровка кода ошибки) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Функция

CONSULT может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Режим поддержки работ

Режим мониторинга данных

Как проверить функции компонента

1. Проверить Переключение положение INDICATOR ВНИМАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством с безопасной скоростью. Запустить двигатель. Проверить, что правильное положение рычага селектора (" P " ", R ", " N " и " D ") отображается по мере того, как рычаг селектора перемещается в каждое из положений. (ref-593954-S40298100642014012200000)

1. Проверить CVT Переключение замок OPERATION Включение выключателя зажигания. Переведите рычаг селектора в положение " P ". Попытайтесь перевести рычаг переключателя в любое другое положение при отпущенной тормозной педали. Можно ли перевести рычаг селекторного переключателя в какое-либо другое положение? ДА: Переходите в " " Диагностика PROCEDURE " ". НЕТ: GO TO 2. (ref-593954-S16824337872014012200000)
2. Проверить CVT Переключение замок OPERATION Попытка переключения рычага селектора в любое другое положение при нажатой педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора на любую другую позицию? ДА: проверка END NO: Перейти к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-593954-S16824337872014012200000)

1. Проверить OVERDRIVE управление выключатель сигнал Включить выключатель зажигания. Выбрать " Data контроль " в пункте " трансмиссия ".проверить операции включения / выключения монитора Пункт Состояние Статус СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ ПО б При нажатии на переключатель управления овердрайвом Вкл Другие условия Выкл Результат проверки нормальный? ДА: ОСМОТР ОКОНЧЕН. НЕТ: Перейти к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-593954-S03452804612014012200000)

Физические значения

Предохранительный

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим, в котором он работает даже при наличии ошибки в основной цепи входного / выходного сигнала электронного управления.

Отказобезопасная функция

Если какая-либо неисправность возникает в датчике или соленоидном клапане, эта функция управляет вариатором для обеспечения возможности вождения.

Вторичный датчик скорости

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки при подаче неожиданного сигнала от вторичного датчика скорости на ТКМ. Режим управления овердрайвом блокируется, и трансаксель переводится в " D ".

Первичный датчик скорости

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки и вторичной скоростью (скорость автомобиля) при подаче неожиданного сигнала от первичного датчика скорости на ТКМ. Режим управления овердрайвом запрещается, а трансаксель ставится в " D ".

Переключатель диапазона передачи

Если неожиданный сигнал посылается от переключателя диапазона передачи к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), то трансмиссия помещается в " D ".

Датчик температуры жидкости CVT

Если неожиданный сигнал посылается от датчика температуры текучей среды CVT в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), передаточное число при использовании до получения непредвиденного сигнала поддерживается или передаточным числом управляют для поддержания скорости двигателя ниже 5000 об / мин.

Вторичный датчик давления

1. Если неожиданный сигнал посылается от вторичного датчика давления к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вторичное управление с обратной связью по давлению прекращается и значение смещения, полученное до возникновения нестандартного состояния, используется для управления линейным давлением.
2. Если сигнал ошибки вторичного датчика давления вводится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вторичное управление с обратной связью по давлению прекращается, но линейное давление контролируется нормально.

Электромагнитный клапан линейного давления

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то для достижения максимального давления жидкости соленоидный клапан линейного давления выключается.

Вторичный электромагнитный клапан давления

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то вторичный электромагнитный клапан давления выключается для достижения максимального давления жидкости.

Шаговый двигатель

Если от шагового двигателя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылается неожиданный сигнал, все фазы катушек шаговых двигателей с " A " по " D " выключаются для поддержания передаточного числа, используемого непосредственно перед возникновением нестандартных условий.

Блокировка выбора электромагнитного клапана

Если от электромагнитного клапана к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то соленоидный клапан выбора блокировки выключается для отмены блокировки.

Блок питания блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (резервирование памяти)

Трансмиссия сборка is protected by limiting the двигатель момент затяжки when the memory-backup supply (for controlling) from the аккумулятор is not supplied to блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Normal status is restored when turning the igtion выключатель OFF to ON after the normal Питание supplies.

Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " " SRS подушки безопасности (EXCEPT CROSSCABRIOLET) " " и " " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ (EXPECTING CROSCABRIOLIT). (ref-593959)(ref-593983)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Для США и Канады: мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №78

Войти

Для США и канады: таблицы преобразования ATFTEMP COUNT

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " " SRS подушки безопасности (EXCEPT CROSSCABRIOLET) " " и " " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ (EXPECTING CROSCABRIOLIT). (ref-593959)(ref-593983)

Для мексики: Мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Для мексики: Мер предосторожности

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед подключением или отключением разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Потому что напряжение аккумулятора подается на TSM, даже если выключатель зажигания выключен.
2. При подключении или отключении штыревых разъемов к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или от блок управления трансмиссией не повреждайте штыревые клеммы (изгиб или обрыв), при подключении штыревых разъемов проверить отсутствие изгибов или разрывов на штыревой клемме блок управления трансмиссией.
3. Выполнить проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверить, нормально ли функционирует TMM перед его заменой. " " ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " ". (ref-593954-S30062318612014012200000)
4. Выполнить " расшифровка кода ошибки Confirmation Procedure " после выполнения каждого TROUBLE Диагностика. Если ремонт завершен, то DCC не должен отображаться в " расшифровка кода ошибки Verification Process ".
5. Всегда использовать указанную марку жидкости CVT. См. " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-593952-S08251588282014012200000)
6. Во время работы использовать безворсовую бумагу, а не тряпки из ткани.
7. Утилизируйте отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т. Д. После замены жидкости CVT.

Для мексики: Таблицы преобразования ATFTEMP COUNT

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание - (OTC3492) Комплект масломерного манометра Измерительное линейное давление хтагх1 (J-26082) Дрейф 60 мм (2,36 дюйма) диам. 47 мм (1,85 дюймов) диам. установка дифференциального бокового масляного уплотнения хтгах3 (xтагx4) Дрифт 76 мм (2.99 дюйма) диаметр 69 мм (2.72 дюйма) Монтаж боковых масляных уплотнений (передаточный стык) диа. ST33400001 KV40100621 J-25405

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов 31197CA000 Направляющая для установки приводной пластины диам. 14 мм (0,55 дюйма) Установка узла трансмиссия

Схема №81

Войти

Изменение

1. Снять сливную пробку с масляного поддона.
2. Снять уплотнительное кольцо со сливной пробки.
3. Установить уплотнительное кольцо на сливную пробку. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
4. Установить сливную пробку в масляный поддон (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-593954-S24735221132014012200000)
5. Заправить жидкость CVT из трубы для зарядки жидкости VET до указанного уровня. Жидкость CVТ: Обратитесь к разделу " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " " (Для Северной Америки) или " " FOR MEXICO: FLUIDS и LUBRICANTS ". Для МЕКСИКИ. (ref-593952-S08251588282014012200000)(ref-593952-S06460832132014012200000)(ref-593952-S08251588282014012200000)(ref-593952-S06460832132014012200000)(ref-593954-S28805842812014012200000)
6. При прогретом двигателе управляйте транспортным средством в городских условиях. ПРИМЕЧАНИЕ: когда температура окружающей среды составляет 20°C, требуется около 10 минут для того, чтобы жидкость CVT нагрелась до температуры от 50 до 80 ° C.
7. Проверить уровень и состояние жидкости CVT.
8. Повторить шаги 1-5, если жидкость CVT была загрязнена.

Как очистить автоматический коробку передачи (брп) (крома CROSSCABRIOLET): прочее

Всякий раз, когда автоматическая коробка передач ремонтируется, ремонтируется или заменяется, охладитель жидкости CVT, установленный в радиаторе, должен быть осмотрен и очищен.

Металлический мусор и фрикционный материал, если он присутствует, могут быть захвачены или отложены в охладителе жидкости CVT. Этот мусор может загрязнить недавно обслуживаемый CVT или, в тяжелых случаях, может заблокировать или ограничить поток жидкости CVT. В любом случае может произойти неисправность недавно обслуживаемого CVT.

Мусор, если он присутствует, может осаждаться, когда жидкость CVT входит во входное отверстие охладителя. Необходимо будет промыть охладитель через выходное отверстие охладителя, чтобы смыть любой скопившийся мусор.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Поместить масляный поддон под впускной и выпускной шланги охладителя трансмиссия.
2. Определить впускной и выпускной шланги охладителя жидкости.
3. Отсоединить входной и выходной резиновые шланги охладителя жидкости от стальных трубок охладителя или перепускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить шланги охладителя, если резиновый материал из шланга остается на фитинге трубки.
4. Дайте возможность любой жидкости CVT, которая остается в шлангах охладителя, слиться в масляный поддон.
5. Вставить шланг удлинительного адаптера банки с очистителем охладителя трансмиссии (Nissan P / N 999MP-AM006) в выходной шланг охладителя. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки и резиновые перчатки при распылении очистителя охладителя трансмиссии. Распылите охладитель охладителя трансмиссии только с адекватной вентиляцией. Избегайте контакта с глазами и кожей. Никогда не вдыхайте пары или аэрозоль.
6. Держите шланг как можно выше и распылите очиститель охладителя коробки передач непрерывным потоком в выходной шланг охладителя, пока жидкость CVT не будет вытекать из входного шланга охладителя в течение 5 секунд.
7. Вставить наконечник воздушного пистолета в конец выходного шланга кулера.
8. Оберните тряпкой вокруг наконечника воздушного пистолета и конца выходного шланга охладителя.
9. Продуть сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (70-130 фунт / кв. дюйм) через выходной шланг охладителя в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшуюся жидкость CVT.
10. Повторить шаги с 5 по 9 еще три раза.
11. Поместить масляный поддон под болты банджо, которые соединяют стальные линии охладителя жидкости CVT с трансмиссией.
12. Снять болты банджо.
13. Промыть каждую стальную линию со стороны охладителя обратно к трансосям, распыляя очиститель охладителя трансмиссии в непрерывном потоке в течение 5 секунд.
14. Продуть сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (70-130 фунт / кв.дюйм), через каждую стальную линию со стороны охладителя обратно в сторону трансмиссии в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшуюся жидкость CVT.
15. Убедиться, что весь мусор удален из стальных линий охладителя.
16. Убедиться, что весь мусор удален из болтов и фитингов банджо.
17. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ CVT ". (ref-593954-S02144726902014012200000)

Суждение

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Осмотреть количество моторного масла и при необходимости пополните его.
2. Управляйте автомобилем в течение примерно 10 минут, чтобы прогреть его так, чтобы жидкость вариатора достигала диапазона от 50 до 80 ° C (122-116°C). Затем проверить количество жидкости вариатора и при необходимости пополните ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура жидкости вариатор поднимается в диапазоне от 50 к 80 ° С (от 122 до 176 ° Ф) в течение 10 минут вождения.
3. После прогрева узла трансмиссии снять пробку для определения давления масла и установить манометр [специальный сервисный инструмент: - (OTC3492)]. ВНИМАНИЕ: При использовании манометра обязательно использовать уплотнительное кольцо, прикрепленное к пробке для обнаружения давления масла.
4. Надежно включить стояночный тормоз, чтобы шины не проворачивались.
5. Запустить двигатель, а затем измерить давление в магистрали как на холостом ходу, так и при скорости сваливания. ВНИМАНИЕ: во время измерения держите педаль тормоза нажатой до упора. При измерении давления в магистрали со скоростью сваливания См. " " ПРОВЕРКА И ОЦЕНКА " ". Давление в магистрали: См. раздел " " ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ". (ref-593954-S36358042592014012200000)(ref-593954-S11705046872014012200000)
6. Установить пробку для определения давления масла и затянуть ее с указанным ниже крутящим моментом после завершения измерений. Значение крутящего момента: 7,5 Н.м (0,77 кг-м, 66 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно. Нанести жидкость CVT на O-кольцо.

Схема №87

Войти

1. Цель теста - определить общую производительность CVT и проанализировать причины проблем.
2. Дорожное испытание состоит из следующих трех частей:

1. " проверить Before двигатель ' s Started " (проверка перед запуском двигателя) " проверить BEFORE двигатель STARTED ". (ref-593954-S38768811642014012200000)
2. " Проверка на малом газе " " проверить AT IDLE ". (ref-593954-S37745369692014012200000)
3. " Круиз-тест " " КРУИЗ-ТЕСТ ". (ref-593954-S11115375382014012200000)

Схема №88

Войти

1. Перед дорожным испытанием следует ознакомиться со всеми процедурами испытаний и предметами для проверки.
2. Выполняйте тесты для всех предметов проверки, пока не будет обнаружено явление неисправности. Провести диагностику для предметов Ng после завершения дорожных испытаний.

Как проверить перед запуском двигатель

1. Проверить Od OFF INDICATOR лампа Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " P ". Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождать не менее 5 секунд. Включить выключатель зажигания. (Никогда не запускайте двигатель.) Была ли включена индикаторная лампа ОТКЛЮЧЕНИЯ ОД примерно 2 секунды? ДА: Выключить выключатель зажигания, выполнить самодиагностику и обратить внимание на позиции Ng. Обратитесь к " таблице расшифровка кода ошибки ROAD оглавление ". Перейдите к разделу " Проверка NO. (ref-593954-S29657786712014012200000)(ref-593954-S37745369692014012200000)(ref-593954-S29843826792014012200000)

Как проверить на холостом ходу

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ЧАСТЬ 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " P " или " N ". Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поворачивайте выключатель зажигания в положении " СТАРТ ". Запущен ли двигатель? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Остановить " Дорожный тест ". См. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ
2. Проверить система пуска THE двигатель (PART 2) Turn Выключатель зажигания ON. Move selector lever to " D ", " L " or " R " положение. Than двигатель started? YES: Stop " Road проверка ". Refore " " SYMPTOMT TABLE " ".NO: GO TO 3. (ref-593954-S29843826792014012200000)
3. Проверить " P " положение FUNCTION Перевести рычаг селектора в положение " Р ". Выключить выключатель зажигания. Отпустить стояночный тормоз. Толкнуть автомобиль вперед или назад. Включить стоянок. Транспортное средство движется вперед или задним ходом? ДА: См. " " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ НА 4. (ref-593954-S29843826792014012200000)
4. Проверить " N " положение FUNCTION Запустить двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " Н ". Отпустить стояночный тормоз. Двигается ли автомобиль вперед или назад? ДА: Обратитесь к разделу " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕХОДИТЕ К 5. НЕТ: ПЕРЕХОДИ К 6. (ref-593954-S29843826792014012200000)
5. ПРОВЕРИТЬ УДАР ПО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ Включить ножной тормоз, перевести рычаг селектора в положение " R ". Есть ли большой удар при смене положения с " N " на " Р "? ДА: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕХОДИТЕ К 6. НЕТ: ПЕРЕХОДИМ к 6. (ref-593954-S29843826792014012200000)
6. Проверить " R " положение FUNCTION Отпустить ножной тормоз на несколько секунд. Не сползает ли транспортное средство назад при отпускании ножного тормоза? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ".ПЕРЕЙТИ к 7. (ref-593954-S29843826792014012200000)
7. Проверить " D " положение FUNCTION Переведите рычаг селектора в положение " Д " и " L ", чтобы убедиться, что транспортное средство движется вперед. Проскальзывает ли транспортное средство вперед во всех положениях? ДА: Переходим к " " CRUISE проверка " ". НЕТ: останавливаем " Road проверка " (дорожное испытание). См. таблицу симптомов. (ref-593954-S11115375382014012200000)(ref-593954-S29843826792014012200000)

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ (ЧАСТЬ 1) Привод автомобиля в течение примерно 10 минут для подогрева моторного масла и жидкости вариатора до рабочей температуры. Рабочая температура CVT: 50-80 ° C (122-116°C) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переместить рычаг селектора в положение " P ". Запустить двигатель. Перевести рычажок селектор в положение ' D '. Разогнать автомобиль на 2 / 8 открытия дроссельной заслонки и проверить " См. скорость при переключении автомобиля ". (ref-593954-S34981806072014012200000)(ref-593954-S29843826792014012200000)
2. ПРОВЕРИТЬ СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ (ЧАСТЬ 2) Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " D ". Разогнать транспортное средство при открытии дроссельной заслонки 8 / 8 и проверить " Скорость транспортного средства при переключении передач ". С помощью CONSULT Прочитать информацию о скорости транспортного средства и частоте вращения двигателя. См. раздел " " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ при переключения передач " ". Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: См. (ref-593954-S34981806072014012200000)(ref-593954-S29843826792014012200000)
3. ПРОВЕРКА УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (ЧАСТЬ 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Нажать выключатель управления повышающей передачей. Разогнать автомобиль при открытии 2 / 8 дроссельной заслонки и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С CONSULT Читать обороты автомобиля и частоту вращения двигателя. См. " " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ " ". Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " для ПЕРЕХОДА 4. (ref-593954-S34981806072014012200000)(ref-593954-S29843826792014012200000)
4. ПРОВЕРИТЬ УСЛОВИЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (ЧАСТЬ 2) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Нажать переключатель управления повышающей передачей. Разогнать автомобиль при открывании дроссельной заслонки 8 / 8 и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С CONSULT Прочитать обороты автомобиля и двигателя. См. " " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ " ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " 5. (ref-593954-S34981806072014012200000)(ref-593954-S29843826792014012200000)
5. Проверить " L " положение FUNCTION (PART 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " Л ". Разогнать автомобиль при открытии дроссельной заслонки 2 / 8 и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С CONSULT Прочитать обороты автомобиля и двигателя. См. " " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ " ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: См. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ " 6 ". (ref-593954-S34981806072014012200000)(ref-593954-S29843826792014012200000)
6. Проверить " L " положение FUNCTION (PART 2) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " Л ". Разогнать автомобиль при открывании дроссельной заслонки 8 / 8 и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью инструкции CONSULT Прочитать информацию о скорости автомобиля и оборотах двигателя. См. " " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ " ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " 7 ". (ref-593954-S34981806072014012200000)(ref-593954-S29843826792014012200000)
7. Проверить двигатель тормоз FUNCTION Проверить тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость автомобиля в положении " L "? ДА: Остановить автомобиль. Выполнить " Self Diagnostic Results " (Результаты самодиагностики) в разделе " трансмиссия ". НЕТ: Обратитесь к разделу " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ", затем продолжайте диагностику неисправностей. (ref-593954-S29843826792014012200000)

Схема №91

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р ", и включить выключатель зажигания (остановка двигателя).
2. Проверить возможность перевода рычага селектора в положение, отличное от «Р», при нажатой педали тормоза. Также проверить, что рычаг селектора можно перевести из положения «Р» только при нажатой педали тормоза.
3. Переместить рычаг селектора и проверить наличие чрезмерного усилия, залипания, шума или скрежета.
4. Проверить, чтобы рычаг селектора останавливался в каждом положении с ощущением зацепления при его перемещении через все положения. Убедиться, что фактическое положение рычага селектора соответствует положению, показываемому индикатором положения переключения и ручным рычагом на трансмиссия.
5. Способ правильного перевода рычага селектора в отдельные положения должен быть таким, как показано ниже.
6. При нажатии кнопки селектора в положениях " P ", " R " " N " и " D " или " L " без приложения к рычагу селектора усилия вперед / назад проверить работу кнопки на заедание.
7. Убедиться, что резервные лампы загораются только тогда, когда рычаг селектора находится в положении " R ".
8. В положении " R " проверить, что резервные лампы не загораются даже тогда, когда рычаг селектора находится в положении " P ". ВНИМАНИЕ: Проверять освещение без нажатия кнопки переключения передач.
9. Убедиться, что резервные лампы не загораются при нажатии рычага селектора в положение " R " в положении " P " или " N ". ВНИМАНИЕ: Проверить освещение без нажатия кнопки переключения передач.
10. Проверить, что двигатель может быть запущен только с рычагом селектора в положениях " P " и " N ".
11. Убедиться, что трансмиссия полностью заблокирована в положении " P ".

Скорость транспортного средства при переключении передач

Числовые данные представляют собой эталонные значения.

Скорость торможения

Давление в трубопроводе

Электромагнитные клапаны