Система управления обогревателем и кондиционером (с 7-дюймовым дисплеем) (кроме CROSSCABRIOLET): Прочее Nissan Murano Z51 рестайлинг 2

Детальный поток

1. ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда происходит инцидент / неисправность). Проверить рабочее состояние функции, которая работает со сбоями.: GO TO 2.
2. ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки Проверить расшифровка кода ошибки. Выполнить следующую процедуру, если расшифровка кода ошибки обнаружен. Записать расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра (Распечатайте их с помощью CONSULT.) Удалить расшифровка кода ошибки. Изучите связь между причиной, обнаруженной расшифровка кода ошибки, и симптомом, описанным клиентом. Проверить соответствующие бюллетени по обслуживанию для информации. Описаны ли какие-либо симптомы и какой-либо расшифровка кода ошибки обнаружен? Симптом описан, расшифровка кода ошибки обнаружен: GO к 3 Симптом описан, не расшифровка кода ошибки.
3. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 5.
4. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Проверить связь между симптомом и состоянием, когда симптом обнаружен.: GO TO 6.
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполнить ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ Дтк для обнаруженного Dtc, а затем проверить, что обнаружена снова функция " Да ". В это время всегда подключайте CONSULT к транспортному средству и проверять результаты самодиагностики в режиме реального времени. Если обнаружены два или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к ДИАГРАММЕ ПРИОРИТЕТОВ d (ref-593929-S38438046652014012200000)
6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ ПУТЕМ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ Обнаружение неисправной системы в соответствии с ДИАГНОЗОМ СИМПТОМОВ на основе подтвержденного симптома на шаге 4 и определение порядка диагностики неисправностей на основе возможных причин и симптома. Описан ли симптом? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Мониторинг входных данных от соответствующих датчиков или проверка напряжения соответствующих клемм модуля с помощью CONSULT.
7. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ЧАСТИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Проверить в соответствии с процедурой диагностики системы. Обнаружена ли неисправная часть? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Проверить согласно " " ПРЕРЫВИСТОМУ ИНЦИДЕНТУ " ". (ref-593929-S38438046652014012200000)
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНУЮ ЧАСТЬ Отремонтируйте или заменить неисправную часть. Снова подсоединить части или разъемы, отсоединенные во время процедуры диагностики, после ремонта и замены. Проверить расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, стереть его.: ПЕРЕЙТИ К 9.
9. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА При обнаружении расшифровка кода ошибки на шаге 2 снова выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки, а затем проверить, что неисправность устранена безопасно. Когда симптом описан клиентом, обратитесь к подтвержденному симптому на шаге 3 или 4 и проверить, что симптом не обнаружен. Обнаружен расшифровка кода ошибки и остается симптом? ДА-1: расшифровка кода ошибки обнаружен: GO TO 7. ДА-2: симптом остается: GO TO 4. НЕТ: Перед возвращением автомобиля всегда следует удалить расшифровка кода ошибки.

Как установить

С помощью команды CONSULT выполнить команду " TEMP SET CORRECT " на панели " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.

Используя программу CONSULT, выполнить команду " BLOW SET " в окне " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.

С помощью команды CONSULT выполнить команду " FRE MEMORY SET " в окне " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.

С помощью команды CONSULT выполнить команду " REC MEMORY SET " на панели " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.

Отказобезопасная функция

1. Если существует ошибка связи между автоматическим усилителем кондиционера и блоком управления Av и переключателем предварительной установки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Воздуховыпускное отверстие: АВТО Вход воздуха: FRE (свежий) Скорость вентилятора воздуходувки: AUTO Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Роль компонента

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, автоматического усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №204

Войти

На экране отображается рабочее состояние системы.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Переключатель MODE

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.

Регулятор температуры (со стороны водителя)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (со стороны пассажира)

1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
2. При повороте контрольной шкалы температуры включается индикатор DUAL (сдвоенный).

Переключатель AUTO

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель размораживателя (DEF)

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Выключатель верхний VENT

1. При нажатии переключателя верхний VENT (верхнее вентиляционное отверстие) включается индикатор верхнего вентиляционного отверстия.
2. При включенном индикаторе выключателя верхний VENT (ВЕРХНЕЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ) индикатор выключенного выключателя выключается нажатием выключателя размораживателя (DEF) (после выполнения указанной выше операции, индикатор выключателя верх VENTURE включается нажатием выключателем UPVER VIENT).

Переключатель кондиционера

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключает переключатель A / C и компрессор.)

Набор номера для управления вентилятором

Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого циферблата. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Двухпозиционный переключатель

Компрессор и воздуходувка выключаются, впускные двери и двери режима автоматически управляются.

Выключатель обогрева стекла заднего окна

При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.

Переключатель впуска

1. Когда переключатель впуска находится во включенном положении, индикатор переключателя впуска включен и воздухозаборник установлен на REC.
2. При повторном нажатии на выключатель впуска индикатор выключателя впуска выключается, и воздухозаборник устанавливается в положение FRE.
3. При нажатии на переключатель впуска в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше, индикаторы переключателя впуска мигают дважды. Затем вводится автоматический режим управления. Состояние впуска отображается индикатором даже при автоматическом управлении.
4. Когда индикатор переключателя впуска выключается, переводя положение режима в D / F или DEF, или когда компрессор переводится из положения ON (вкл) в положение OFF (выкл), переключатель впуска автоматически отключается (устанавливается в режим FRE).

Двойной переключатель

1. Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
2. Когда индикатор переключателя DUAL выключен, выходное отверстие на стороне водителя и температура настройки прикладываются к обеим сторонам.

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

*: Модели для Мексики.

Схема №210

Войти

Система управления ЛВС кондиционера.

Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из автоматического усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей дверей для смешивания воздуха, двигателя верхней двери вентилятора и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №211

Войти

Конструкция системы

Небольшая сеть существует между автоматическим усилителем кондиционера, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси, двигателем верхней двери вентилятора и двигателем впускной двери. Автоматический усилитель кондиционера и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Локальная сеть построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим автоматический усилитель A / C с каждым двигателем двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели дверей воздушной смеси, двигатель верхней двери вентилятора и двигатель впускной двери.

Схема №212

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (показанное значение автоматического усилителя A / C и сравнение угла открытия двигателя)

Передача данных и порядок передачи

Данные автоматического усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый из дверных двигателей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые от автоматического усилителя кондиционера, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха, двигателем верхней двери вентилятора и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcu принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если ошибка существует, то полученные данные отклоняются и корректируются. Наконец, управление дверью основано на скорректированных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем собираются данные об ошибках. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси, двигателем верхней дверцы вентилятора и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

1. Неисправность электрической частоты
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №213

Войти

1. В конце каждой передачи сообщение о прекращении работы, работе или внутренней неисправности доставляется на автоматический усилитель A / C. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Нормальная автоматическая регулировка расхода воздуха

1. При задании заданной температуры по лимбу управления температурой предустановленного переключателя автоматический усилитель кондиционер производит расчет и принимает решение о достижении цели в соответствии с сигналом от каждого датчика.
2. Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувки и непрерывно управляет воздушным потоком, так что воздушный поток становится целевым воздушным потоком.
3. Минимальный поток воздуха будет изменяться в соответствии с солнечной нагрузкой, когда выпускным отверстием для воздуха является VENT или B / L.

Схема №216

Войти

Управление расходом пускового воздуха

1. При запуске автоматического управления потоком воздуха система постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала привода электродвигателя воздуходувки, чтобы предотвратить продувку слишком большого количества воздуха.
2. Период времени от того момента, когда поток воздуха изменяется с Lo на HI, составляет приблизительно 8 секунд.
3. Он становится регулятором расхода пускового воздуха при низкой температуре охлаждающей жидкости в соответствии с результатом расчета автоматического усилителя А / С и температуры охлаждающей жидкости двигателя [приблизительно 58°C или менее] во время автоматического регулирования расхода воздуха.
4. Не выполняйте регулировку расхода пускового воздуха при установке выходного отверстия для выпуска воздуха на DEF.

Запуск управления скоростью вентилятора

Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)

В условиях холодного пуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 58°C, воздуходувка не работает в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры хладагента двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска вентилятора составляет 150 секунд, как описано выше. После этой задержки вентилятор будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 58°C, а затем скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.

Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость воздуходувки постепенно возрастает до объективной скорости в течение 3 секунд или менее (фактическое время зависит от объективной скорости воздуходувки).

Схема №217

Войти

Управление защитой компрессора

Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 КП а (1,2 кг / см ², 17 фунт / кв.дюйм).

Контроль защиты от низких температур

Выключить реле переменного тока и остановить компрессор по сигналу от автоусилителя переменного тока в соответствии с температурой проходящего воздуха испарителя, определяемой датчиком впуска, и температурой окружающей среды, измеряемой датчиком окружающей среды.

Функция CONSULT

CONSULT может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ ПО ВОПРОСАМ ПРИМЕНЕНИЯ

Монитор данных

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Поддержка работ

Процесс ввода температуры окружающей среды

Автоматический усилитель переменного тока оснащен схемой обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет функцию автоматического усилителя переменного тока. Это позволяет только автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после езды с высокой скоростью. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область переднего бампера - место расположения датчика окружающей среды.

Аспиратор

Аспиратор (1) расположен на стороне привода узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателей и охлаждающих устройств, непрерывно забирая воздух отделения в аспираторе.

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Процесс ввода солнечной нагрузки

Автоматический усилитель переменного тока также оснащен схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за определенный период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в выявленной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.

Бесщеточный двигатель

Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Как проверить функции компонента

1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Прогрейте двигатель. Включить регулятор вентилятора. Убедиться, что скорость вращения вентилятора и индикатор переключены для всех скоростей вентилятора. Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполнить диагностику неисправностей двигателя воздуходувки. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-593935-S11784926882014012200000)

Схема №222

Войти

1. Проверить с SELF-Диагностика FUNCTION OF CONSULT (проверить с помощью функции самодиагностики консультации). Выполнить команду " SELM-DESIGNATION RESULTS " для ОВКВ. Проверить, отображается ли какой-либо номер расшифровка кода ошибки в результатах диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Если DTP отображается вместе с DCTAGX0 или U1010, сначала выполнить диагностику DTS Xttagx2 или x3. См. логику " Refx no DCC ". U1000 U1000 U1010 (ref-593935-S37807313112014012200000)(ref-593935-S41891115602014012200000)(ref-593935-S23686447172014012200000)
2. Проверить с активно проверка OF CONSULT (Вкл. / выкл.клапан): ВЫКЛ. ВЕНТИЛЯТОР - 35 ВКЛ.СИГНАЛ. - 61 РЕЖИМ РАБОТЫ В ПРОГРЕТОМ СОСТОЯНИИ - 20 РЕЖИМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ КАЖДОГО ВЫХОДНОГО УСТРОЙСТВА. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИЕЙ / ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение АКТИВНОГО ИСПЫТАНИЯ после запуска двигателя из-за того, что компрессор работает. Проверка изменения сигнала управления двигателем в соответствии с каждым индикаторным сигналом. проверка MODE 1 MODE 2 MODE 3 4 MODE 5 MODE 7 MODE VENT1 VENT2 (ref-593935-S41111879512014012200000)
3. Проверить Питание SUPPLY FOR Электродвигатель вентилятора отопителя Отключить разъем двигателя вентилятора. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя вентилятора и землей. (+) (-) напряжение Электродвигатель вентилятора отопителя - разъём Клемма M98 1 Масса Напряжение аккумуляторной батареи Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 7.
4. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between Электродвигатель вентилятора отопителя жгут разъём и earth. Blover motor - Continuality разъём клемма M98 3 масса Existed Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: Ремонт жгута или разъема.
5. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Отсоединить разъем автоусилителя А / С. Проверить целостность между разъемом жгута двигателя воздуходувки и разъёмом автосамп. Электродвигатель вентилятора A / C Автоусилитель. Неразрывность разъема клеммный зажим M98 2 хтагх1 32 Существует ли результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: отремонтировать жгут или соединитель. M50
6. Проверить A / C AUTO AMP. Выход сигнал Повторно соединить разъем двигателя вентилятора и разъем авто-усилителя кондиционера. Включить выключатель зажигания. Установить переключатель MODE в положение VENT. Проверить форму выходного сигнала между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей с помощью осциллографа, при этом изменяя скорость вращения вентилятора от 1 до 7. Результат проверки нормальный? ДА: Заменить двигатель вентилятора. НЕТ: Заменить авто-усилитель кондиционера
7. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Снять реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Включить переключатель зажигания. Проверить напряжение между контактом блока со СТОРОНЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА и землей. См. Раздел " Назначение контактов реле (+) - Напряжение Реле воздустройства - 1 Масса. (ref-593930-S34845346612014012200000)(ref-593930-S34845346612014012200000)(ref-593930-S02597786682014012200000)
8. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Установить реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Включить переключатель розжига. Проверить звук срабатывания реле Воздуходув. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Заменить реле нагнетателя. (ref-593930-S34845346612014012200000)
9. Проверить предохранитель Проверить предохранители 15A (№ 21 и 22). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " " Расположение предохранителей, разъемов и клемм " " для определения расположения предохранителя. Результат проверки в норме? ДА: Отремонтируйте жгуты или разъемы. НЕТ: Заменить предохранитель после ремонта соответствующей цепи. (ref-593930-S34845346612014012200000)

1. ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ Нажать переключатель AUTO. На дисплее отображается " AUTO ". Нажать выключатель A / C. Проверить, что индикатор выключателя А / С включается. Убедиться визуально и по звуку в том, что компрессор работает (температура нагнетаемого воздуха или скорость вращения вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля и настройки температуры). Снова нажать переключатель A \ C.проверить, чтобы индикатор выключился. Обратитесь к визуальному и звуковому тесту компрессора. (ref-593935-S25468119922014012200000)

A / C AUTO AMP.: проверка функций компонента

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Нажать выключатель AUTO, а затем убедиться в том, что на дисплее отображается надпись " AUTO ". Включить регулятор температуры (со стороны водителя). Проверить изменение скорости вращения вентилятора или выпускного отверстия. (Температура нагнетаемого воздуха или скорость вращения вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля и настройки температуры.) Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполнить диагностику неисправности системы A / C. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА диагностики ". (ref-593935-S00280630632014012200000)

Физические значения

Клемма № 14 Описание Состояние Значение (приблиз.) + - Наименование сигнала Вход / выход 1 (P / B) 112 (В) Топливный инжектор № 6 Напряжение на выходе [Двигатель работает] Условие прогрева Частота вращения холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ: Цикл пульсации изменяется в зависимости от оборотов на холостом ходу АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НАПРЯЖЕНИЕ (11-14 V) (1) 3 (L / W) Топливная форсунка № 5 29 (LG / R) Скорость топлива у двигателя № 4 (30 r 1 2 (G / W) 112 (B) Режим работы двигателя на холостом ходу 2 (В) Сигнал управления зажиганием 18, включение питания 8 [ВКЛ.] НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА (11-14 V) 4 (BR / Y) + 112 (Б) Датчик A / F 1 режим работы нагревателя (банк 1) Выход [двигатель работает] Режим прогрева Частота вращения (более 140 секунд после запуска двигателя) 2,9-8,8 V (L) Выключение дроссельной заслонки (открыт) 4 14 (B) - блок управления двигателем земля - - - 13 (P / В) 112 (Б) Подогретый кислородный датчик 2 обогрев (блок 1) Выход [двигатель работает] Частота вращения двигателя: ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий Двигатель: после прогрева Поддержание частоты вращения двигателя между 3 500 и 4 000 об / мин. на холостом ходу в течение 1 минуты при отсутствии нагрузки 10 В (1) [включение зажигания] Двигатель остановлен Двигатель работает] Состояние двигателя: выше 3 600 об / мин АККУМУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЕ (11-14 В быстро) 24 (Вт / Б) 112 (B) блок управления двигателем реле (Самовыключение) Выход [Двигатель запущен] [Выключатель зажигания: ВЫКЛ] А через несколько секунд после выключения выключателя зажигания 0-1,5 В [Включатель зажигания: Больше чем через несколько сек после отключения выключателя зажигания. 4 В) 0-1,0 В Датчик НАПРЯЖЕНИЯ зажигания (11-14 V) 28 (BR / W) 112 (B) Электронный управляемый регулятор двигателя соленоидный клапан Выход [Двигатель работает] Частота вращения двигателя: На протяжении 2 секунд после достижения 950 об / мин или менее 0-1.0 В [Работает двигатель] Скорость двигателя: По истечении 2-х секунд после того, как достигается 950 оборотов в минуту или меньше 2,0-3,0 В (Двигатель нагревается] Обороты: 950 или больше Селекторный рычаг: D Датчик давления на входе в двигатель - 4,0 л / с) Сенсор двигателя - полностью выключен Более 0,44 В [ВКЛ] Двигатель полностью остановлен Рычаг выбора режима работы: Д Педаль акселератора: полностью нажата Менее 4,75 В 38 (R) 112 (B) Датчик положения дроссельной заслонки 2 Вход [Выключатель зажигания: Включен] Режим остановки двигателя Рычажок управления: Г Положение педали: полностью Отпущено менее 4,75 V [Включение зажигания] 6 [Двигатель работает] Датчик состояния прогрева двигателя: 2 000 об / мин 0.1-0.4 В (1) 19 (P) Сигнал зажигания № 5 21 (W) Датчик температуры розжига № 0-4.8 V Выходное напряжение меняется с температурой охлаждающей жидкости двигателя.47 (G) 36 (B) Источник питания датчика (дроссельная заслонка) - [Выключатель зажигания: ВКЛ] 5 В 48 (Б / П) - 112 (датчик давления рулевого управления) - 49 58 (O) 56 - (G / B) Датчик расхода воздуха на земле 2-позиционн. [Двигатель работает] Режим работы на холостом ходу 3-Позиционн. (0 / 4) Режим вращения двигателя 1-позиционен. (4-позиционный) режим Работа двигателя 2-ступенчатый (6-позиционн. В) Привод вала 2-фазный (5-позиционныйдатчик (Б / П) (7-позиционн.ват. (2) -поз.шт. Регулятор оборотов на холостом ходу 3-5,0 В (1) Датчик частоты вращения двигателя 2-й (двигатель работает] Частота вращения двигателя составляет 2 000 об / мин 3,0 -5 V (2) 70 (W / R) 64 (B / P) датчик положения распределительного вала (PHASE) (блок 1) Вход [Двигатель работает] Режим прогрева Скорость холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ: Цикл пульса изменяется в зависимости от числа оборотов при работе на холостых оборотах 3,0-5,0 о / м. ВКЛ. Педаль акселератора: Полностью отпущен датчик зажигания 0,5-1,0 В [Выключатель зажигания: включен] Двигатель остановлен Педалью акселератора (Полностью нажат 4,2-4,8 В 82 (О) 100 (Г) Датчик положения педали акселератора 2 Вход [Переключатель розжига: Включен] Режим работы двигателя Выключена педаль акселератора- Полностью выпущена 0,25-0,50 В... Выключено зажигание Педали акселератором: полностью нажата 2,0-2,5 В 83 (BR) 84 (Датчик включения питания 96 (Gr) - сенсор " Земля " 14 (EVAP датчик давления системы управления 112) - - - 97 (P) -коммуникационная линия (CAN-L) Вход / Выход - 98 (L] - коммуникационная линия по CAN (CAN- H) Ввод / Вывод - - 100 (G) (сенсор положения педали акселератора 2) - 102 (R] 112 (B) положение парковки/нейтрали сигнальный вход [вкл. 55 (Sb) 48 (Y) Датчик питания двигателя на холостом ходу (Датчик давления в рулевом управлении) - [Выключатель зажигания] 5 В 56 (G / В) - Датчик земли (датчик массы воздуха / Датчик температуры всасываемого воздуха) - - - 57 (LG) 112 A / F-датчик 1 (банк 2) Вход [Двигатель работает] Условие прогрева Частота вращения двигателя: 2 000 об. (ref-593930-S40739671562014012200000)

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Масса № 34 (цвет провода) Описание Состояние Датчик зажигания 0 (приблиз.) + - Наименование сигнала 1 (L) - CAN-H Вход / Выход - - 2 (P) -CAN - L Входное / Выходное напряжение - - 10 (Л) Наземный сигнал LAN Входной / Выходной сигнал - 11 (R) Масса Питание для каждой двери Двигатель Выключатель питания аккумуляторной батареи - 15 (BR) 5V

1. Если существует ошибка связи между автоматическим усилителем кондиционера и блоком управления Av и переключателем предварительной установки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Воздуховыпускное отверстие: АВТО Вход воздуха: FRE (свежий) Скорость вентилятора воздуходувки: AUTO Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности, за исключением тяжести столкновения и безопасно включенных передних пассажиров. (ref-593959)(ref-593983)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Для США и канады: Работы с HFC-134a (R-133a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (R-133a)

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. При ремонте регенерируйте хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не вводите загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Свяжитесь с местным розничным продавцом продукта холодильного агента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для регенерации. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы охлаждения на транспортном средстве.
5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Для США и канады: Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Для США и канады: Соединения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

Схема №229

Войти

НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ

Схема №230

Войти

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №231

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №232

Войти

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) вблизи конца шлангов напротив манометра коллектора.

Схема №233

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (R-133a) к системе CFC-12 (xtigx1) A / C. Соединители h R-12 CFC-12 R-12

Схема №234

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №235

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. Хладагент может быть выпущен в воздух из верхнего клапана баллона при заполнении баллона хладагентом. Кроме того, точность баллона обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции / перезарядки.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в сервисную информацию " SRS подушки безопасности (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ CROSSCABRIOLET) ". (ref-593959)(ref-593983)

Для мексики: Работы с HFC-134a (R-144a)

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (R-133a)

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. При ремонте регенерируйте хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не вводите загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Свяжитесь с местным розничным продавцом продукта холодильного агента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для регенерации. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы охлаждения на транспортном средстве.
5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Для мексики: Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Для мексики: Соединения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

Схема №236

Войти

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Схема №237

Войти

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №238

Войти

Убедиться, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №239

Войти

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) вблизи конца шлангов напротив манометра коллектора.

Схема №240

Войти

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (R-133a) к системе CFC-12 (xtigx1) A / C. Соединители h R-12 CFC-12 R-12

Схема №241

Войти

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №242

Войти

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. Хладагент может быть выпущен в воздух из верхнего клапана баллона при заполнении баллона хладагентом. Кроме того, точность баллона обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции / перезарядки.

Общие меры предосторожности