Система впрыска топлива - дизельное топливо: Прочее Nissan Maxima G910

Насос впрыска топлива

Топливный насос, приводимый в действие ремнем в передней части двигателя, представляет собой лопастной насос низкого давления с распределителем топлива высокого давления. Насос забирает топливо из бака, нагнетает его и впрыскивает определенное количество в каждый цилиндр в нужное время.

Излишки топлива возвращаются в бак по другой линии. В случае выхода из строя насоса, узел должен быть заменен как полный агрегат. Соленоид отсечки топлива используется для остановки потока топлива при выключении зажигания.

Система опережения момента впрыска управляет количеством рециркулирующего топлива в топливном насосе для управления моментом впрыска. Датчик вращения и потенциометр также используются системой управления рециркуляция отработавших газов. При срабатывании клапана ЭГР блок управления активирует соленоидный клапан времени впрыска, а время впрыска увеличивается.

Электромагнитный клапан управляет перепускным каналом топлива в ответ на электрический сигнал от блока управления рециркуляция отработавших газов. Система опережения момента впрыска отключается, когда температура охлаждающей жидкости либо низкая, либо чрезвычайно высокая.

Высотный компенсатор состоит из анероидного сильфона и штифта, который соединен с рычагом регулятора ТНВД. На больших высотах сильфон расширяется, что заставляет регулятор уменьшать количество подаваемого топлива.

Форсунки впрыска

Форсунки впрыска распыляют топливо в форкамеру, когда происходит каждый такт сжатия. Каждая форсунка имеет линию подачи и возврата топлива. Сопла могут быть разобраны, очищены и отрегулированы для исправления дефектных схем распыления.

Регулировочные шайбы используются для коррекции давления открытия форсунок и доступны в 14 размерах от 0197 до 0394 " (0,5-1,0 мм) с шагом 0,0016 " (0,04 мм). Замена одной прокладки сопла изменит давление впрыска на 68 фунтов / кв. дюйм (4,8 кг / см 2).

Разнесенный вид форсунки впрыска топлива. Схема №39

Войти

Топливный фильтр

Топливный фильтр - это герметичный тип картриджа, расположенный на правом боковом колесе прямо за батареей. Картридж следует заменять каждые 48 000 км. Вода должна сливаться из корпуса фильтра и топливная система должна быть стравлена всякий раз при замене картриджа.

Система запальной свечи

Свечи накаливания позволяют двигателю легко запускаться в холодную погоду и бесперебойно работать во время прогрева. Система запальных свечей использовала блок управления запальными свечами, 2 реле и падающий резистор для регулирования тока запальной свечи.

Когда зажигание включено, установленная на приборной панели индикаторная лампа запальной свечи работает до 9 секунд. Полное напряжение аккумулятора подается в течение 4-12 секунд во время работы перед свечением, чтобы помочь при запуске.

Операция предварительного свечения не производится, если температура охлаждающей жидкости выше 50°C. После запуска двигателя реле предварительного свечение выключается. Цепь послесвечения продолжает подавать пониженный ток на свечи накаливания через сбрасывающий резистор. Во время послесвечения свечи накала работают от 5 до 32 секунд в зависимости от температуры двигателя.

Реле накаливания № 1 служит для работы с предварительным свечением, а реле № 2 - для работы после свечения. На правой боковой ударной вышке расположено реле № 1. Реле № 2 находится на кронштейне реле за батареей Датчик температуры смонтирован в корпусе термостата.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Слить охлаждающую жидкость ниже, чем из устройства холодного запуска. Снять водяные шланги устройства холодного пуска. Демонтировать насос гидроусилителя рулевого управления. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что канавка в задней пластине и маховике совмещены.
2. Кулачок № 1 должен быть направлен вверх. (Рисунок 8) Снять трубки впрыска топлива. Установить устройство холодного пуска в свободное положение. Повернуть рычажный механизм управления. Поместить блок 1 / 2 " между поршнем и рычажным механизмом. (Лист 3): Устройство холодного пуска ТНВД
3. Демонтировать пробковый болт с задней стороны ТНВД, установить в отверстие под него специальный инструмент ГРМ с циферблатным индикатором (Datsun / Nissan Part No. KV11229352).
4. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки до 15-20 ° BTDC и нулевого циферблатного индикатора. Вращайте по часовой стрелке до такта сжатия № 1 цилиндра ВМТ. Считывайте показания шкалы. Если показание не соответствует указанному, поворачивайте корпус ТНВД до тех пор, пока показания не будут правильными. См. таблицу " Технические характеристики синхронизации ТНП ".технические ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ВПРЫСКА -применение подъема плунжера Дюйм. (мм) Низкая высота.647- 0327--.0351 (8.33.89) Вып.
5. Затянуть насос. Снять инструмент и заменить пробковый болт с помощью новой шайбы. Установить устройство холодного запуска в исходное положение. Подсоединить трубки впрыска. Поставить насос усилителя рулевого управления. Подключить водяные шланги устройства холодного пуска. Долить хладагент.

Давление открытия

1. Продуть любую грязь вокруг впрыскивающих форсунок, затем снять топливопроводы, форсунки и шайбы форсуночных. Отметить форсунки для правильной установки.
2. Установить форсунку на тестер давления. Стравите воздух, затем прокачать со скоростью 1 ход в секунду. Обратить внимание на давление при открытии форсунки.
3. Если давление выходит за пределы диапазона 1780-1920 фунт / кв. дюйм (125-135 кг / см2), разобрать и очистить форсунку. Заменить прокладки по мере необходимости для получения надлежащего давления открытия.
4. Снова испытайте форсунку, чтобы убедиться в правильности давления открытия, затем проверить характер распыления форсунки.

Схема распыления

Чтобы проверить шаблон, один раз в секунду обрабатывайте тестер насоса. Соблюдать шаблон. Если не правильно, очистить или заменить сопло.

Схемы распыления впрыскивающего сопла. Схема №42

Войти

Как очистить форсунки

1. Разобрать узел впрыска. Тщательно очистить все детали в чистом растворителе. Если игла форсунки повреждена или расплавлена, заедает или обесцвечена, заменить весь узел форсунки. Проверить все другие части на чрезмерный износ или повреждение. Заменить по мере необходимости.
2. Очистить узел насадки с помощью деревянной палочки и мягкой латунной щетки (Datsun / Nissan Nozzle очистка Kit IV11289004). Обязательно удалить все отложения с регулировочных прокладок, пружины, толкателя, распорки, корпуса насадки, иглы и седла, а также отверстия для впрыска.
3. Вытянуть иглу примерно наполовину из корпуса и отпустить. Игла должна плавно скользить обратно на место. Повторить эту процедуру несколько раз, слегка поворачивая иглу каждый раз. Если игла не скользит гладко, заменить корпус сопла и иглу.

Индикаторная лампа

Индикаторная лампа должна загораться при температуре охлаждающей жидкости ниже 50°C. Если нет, проверить колбу и цепь. При хорошем состоянии колбы проверить напряжение батареи на клемме 9 блока управления запальной свечой.

Свеча накаливания

Снять свечи накаливания. Проверить целостность соединения между клеммой на конце свечи и корпусом. Отсутствие непрерывности указывает на неисправность свечи накала.

Реле запальной свечи

Снять реле № 1 и № 2. Для проверки подайте напряжение на клемму 3. Корпус массы на реле № 1.масса клеммы 4 на реле № 2. Проверить целостность цепи между клеммами 1 и 2. (Острие 6) При неисправности заменить.

Контрольные точки реле запальной свечи. Схема №43

Войти

Падающий резистор

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута падающего резистора. Сопротивление должно быть 1 / 2 Ом. Если нет, заменить блок.

Схема №44

Войти

1. Чтобы проверить работу предварительного свечения, подключить тестовую лампу к синему / желтому проводу блока управления (разъем жгута подключен). Включить зажигание и измерить время, в течение которого тестовая лампа горит. См. Таблицу спецификаций испытания на предварительное свечение.
2. Подсоединить контрольную лампу к синему / красному проводу блока управления. Измерить время, в течение которого контрольная лампа загорается при переключении переключателя зажигания с " START " на " ON ". См. Таблицу спецификаций температуры после свечения 122 проверка технические характеристики. (Испытательная лампа будет непрерывно гореть с выключателем в положении START. (Рис. 7): Maxima дизель Glow Plug система Circuming Diagram
3. Контрольная лампа выключится во время работы после свечения, когда напряжение достигнет 7 вольт. Заменить блок управления запальной свечи в случае неисправности.

Датчик температуры ОЖ

Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости изменяется в зависимости от температуры двигателя. Если сопротивление не является правильным при указанной температуре, заменить датчик. См. Таблицу технических характеристик сопротивления температурного датчика.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Как проверить соленоид

Чтобы проверить соленоид, повторно подайте и снять напряжение батареи непосредственно с соленоида. Если электромагнит функционирует должным образом, должен быть слышен отчетливый звук щелчка.

Как проверить систему системы впрыска топлива - дизельного топливо: прочее

1. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана на ТНВД, подсоединить положительный вывод вольтметра к разъему жгута и отрицательный - к корпусу электромагнита, запустить двигатель.
2. Когда температура охлаждающей жидкости ниже 30°C, убедиться в отсутствии напряжения на разъеме жгута на холостом ходу и при раскрутке двигателя. Если температура выше 30°C. напряжение батареи должно присутствовать на холостых оборотах. Напряжение не должно присутствовать при раскручивании двигателя.
3. Если система не реагирует, как описано выше, проверить датчик вращения, потенциометр и жгут проводов. Если компоненты исправны, заменить блок управления рециркуляция отработавших газов. Блок расположен в левой боковой панели запуска.

Датчик оборотов

Отсоединить жгут датчика оборотов и подсоединить к выводам датчика омметр, который должен показывать сопротивление, в противном случае заменить.

Потенциометр

1. Отсоединить разъем жгута потенциометра. Подключить омметр между синим / желтым и черным проводами. Сопротивление должно меняться при изменении угла открытия рычага управления ТНВД.
2. Провести аналогичный тест между синим / желтым и голубым / красным проводами. Заменить потенциометр, если он неисправен.

Электромагнитный клапан

Отсоединить разъем электромагнитного клапана. Подайте напряжение аккумулятора на соленоид и прослушивайте звук щелчка. Заменить, если неисправен.

Двигатель не запустился

Проверить подачу топлива к ТНВД и форсункам. Проверить соленоид отсечки топлива. Проверить наличие неисправных форсунок неправильную синхронизацию насоса впрыска.

ROUGH IDLE (грубо холостой ход)

Регулировка оборотов холостого хода. Проверка на наличие утечек топлива или воздуха. Контроль зазора клапанов и синхронизации впрыскивающего насоса. Проверить форсунки впрыска и приводной ремень впрыскывающего насоса. Проверить синхронизацию нагнетающего насоса. Отрегулировать или заменить по мере необходимости.

Недостаток мощности

Проверить и отрегулировать винт на высоких оборотах холостого хода. Проверить топливный фильтр и линии на наличие утечек или засорений. Проверить дроссельную заслонку на правильность работы. Стравить топливную систему и слить воду. ПРОВЕРИТЬ компрессию двигателя; Проверить и отрегулировать форсунки впрыска, время впрыска и зазоры клапанов.

Чрезмерное задымление

Проверить липкую дроссельную заслонку. Проверить засорение форсунок впрыска, воздушного и топливного фильтров. Состояние ремня привода ТНВД. Проверить синхронизацию ТНП.

Перерасход топлива

Утечка топлива. Проверить регулировку холостого хода и высоких оборотов на холостом ходу. Отрегулировать время впрыска. Проверите работу форсунки.

Двигатель не остановится

Проверить электромагнитный клапан отсечки топлива и наличие прихвата рычажного механизма акселератора.

1. Если двигатель не запускается или его запуск затруднен, проверить, горит ли индикаторная лампа свечи накаливания при включенном зажигании. В противном случае проверить индикаторную лампу на перегоревшую колбу.
2. Если колба индикаторной лампы исправна, проверить датчик температуры воды. В случае неисправности заменить датчик температуры. При исправности колбы индикаторных ламп и датчика температуры воды заменить блок управления запальной свечой.
3. Если лампа индикатора запальной свечи горит с включенным зажиганием, проверить, не загорается ли также зарядная лампа. В противном случае проверить наличие незакрепленной клеммы на клемме генератора переменного тока " L " или разомкнутой цепи.
4. Если зарядная лампа не горит, проверить свечи накаливания. При необходимости заменить. Если свечи накала исправны, проверить реле № 1, № 2 запальных свечей и роняющие резисторы. В случае исправности реле и ролящих резисторов проверить блок управления запальными свечами.