Регулирующий клапан рециркуляции отработавших газов
- Снять регулирующий клапан ЭГР, визуально проверить наличие морщин или других повреждений корпуса клапана.
- С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на регулирующий клапан. Клапан должен переместиться в полностью открытое положение и оставаться там не менее 30 секунд после отключения вакуума.
Дроссельная камера
- Снять дроссельную камеру, визуально осмотреть на отсутствие повреждений и с помощью вакуумного насоса создайте разрежение в диафрагме дросселя.
- Дроссельная заслонка должна переместиться в полностью закрытое положение и оставаться там не менее 30 секунд после отсечки вакуума.
Электромагнитные клапаны
- Снять электромагнитные клапаны. Проверить воздушные проходы путем вытягивания воздуха и продувки через клапан в определенных точках. Поток воздуха должен существовать от B до C, а также должен быть заблокирован от A к B и С к A.
- Подайте напряжение батареи на соединители жгута и снова проверить поток воздуха. Теперь поток должен существовать от A к B, но не от B к C или C к A. (Рисунок 2)
Испытательные соединения электромагнитного клапана. Схема №9
Датчик оборотов
Отсоединить жгут проводов датчика оборотов на разъеме и закрепить омметр, при отсутствии сопротивления - заменить датчик.
Потенциометр
- Отсоединить жгут проводов потенциометра и проверить сопротивление между клеммами в разъеме. Подключить омметр между черной клеммой и синей / желтой клеммой.
- Показания сопротивления должны меняться при изменении угла открытия рычага управления на топливном насосе. С омметром между черным терминалом и синим / красным терминалом результаты теста должны быть такими же, как в предыдущем тесте.
Датчик температуры воды
Снять датчик с двигателя, закрепить омметр и поместить наконечник датчика в воду. При температуре воды 66-57°C (19-21 ° C) сопротивление должно быть от 2100 до 2900 Ом.
Как проверить систему систем рециркуляций отработавших газов - дизельных топливо: прочее
- Проверить вакуумные шланги и разъемы электрожгутов, при выключенном двигателе проверить клапан управления рециркуляция отработавших газов и диафрагму / шток дроссельной камеры на наличие заеданий или залипания.
- При холодном двигателе регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов не должен срабатывать, а дроссельная заслонка должна быть открыта при разгоне двигателя. Если управляющий клапан работает или дроссель закрыт, проверить датчик температуры воды. В случае исправного функционирования датчика заменить неисправный блок управления ЭГР.
- Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов должен открываться и дроссельная заслонка должна быть закрыта. При постепенном увеличении частоты вращения двигателя дроссельная задвижка должна открыться, а управляющий клапан - закрыться. Если нет, проверить каждый клапан отдельно.
- Отсоединить разъем жгута у каждого электромагнитного клапана и на холостом ходу двигателя подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы в 1 разъеме, повторить проверку с другими электромагнитными клапанами
- При подаче напряжения должен сработать клапан рециркуляция отработавших газов и закрыться дроссельная заслонка. Если ЭГР и дроссельные заслонки работают исправно, проверить датчик оборотов, потенциометр и электрические соединения.
- Если с этими системами все в порядке, заменить агрегат управления рециркуляция отработавших газов. Если ЭГР и дроссельные заслонки работают не так, как описано, проверить электромагнитные клапаны, регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов и диафрагму дросселя.
Отвернуть стопорную гайку крепления трубки рециркуляция отработавших газов к клапану управления, отсоединить трубку. Отсоединить вакуумный шланг и снять стопорные гайки соединения клапана с впускным коллектором. Демонтировать клапан. Для монтажа выполнить обратные процедуры демонтажа. Убедиться в правильности установки направляющей трубки, которая надевается на клапан РОЖ. Надрез на конце монтажного фланца трубки должен быть установлен по направлению к задней части автомобиля.