Испытание электронного блока управления (ЭБУ)
Не пытайтесь протестировать ECU, это может привести к необратимым повреждениям. Можно проверить провода на непрерывность. ЭБУ должен быть только признан неисправным после проверки сжатия, система зажигания была проверена и признана беспроблемной, а все другие компоненты впрыска топлива были тщательно проверены (включая проводку).
ПримечаниеЭлектрические системы AFC могут быть проверены с помощью электронных тестеров впрыска топлива, предписанных производителем. Инструкции по использованию тестеров должны тщательно соблюдаться во избежание повреждения системы.
Как проверить давление топлива
ПримечаниеВ топливопроводах и комплектующих постоянно поддерживается постоянное давление топлива. Сбросьте давление перед попыткой открыть систему для тестирования. При испытании компонентов топливной системы не допускайте попадания топлива на двигатель или электрические детали, а также открытого пламени в зоне.
- Для стравливания давления топливной системы на моделях 280ZX и 280ZX Turbo необходимо запустить двигатель и отсоединить электрический разъем топливного насоса в багажном отделении. После остановки двигателя провернуть двигатель 2 или 3 раза, выключить зажигание и подсоединить электрический соединитель топливного насоса.
- На моделях Maxima и 200SX запустить двигатель, отсоединить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено на правом переднем крыле. После того как двигатель глохнет, проверните двигатель 2 или 3 раза, включить зажигание " OFF ".подключить реле топливной помпы № 2.
- Снять шланг топливного фильтра с топливной рейкой и подсоединить манометр с помощью штуцера «Т». Запустить двигатель и считать давление топлива на холостом ходу. Если давление не соответствует указанному, заменить регулятор давления и повторить испытание.
- Отсоединить вакуумную линию от регулятора давления топлива и подключить вакуум-насос. На моделях 280ZX и 280ZX Turbo отсоединить разъем топливного насоса. Примените питание от аккумулятора. У моделей Maxima и xtigx2 снять реле топливного насоса и поместить перемычку между светло-зеленым / красным и черным / белым проводом в разъем жгута. Включить зажигание " ВКЛ ". 200SX
- На всех моделях, поскольку вакуум приложен к регулятору давления, показания давления должны уменьшиться. См. Datsun / Nissan топливо давление технические характеристики table. Если показания давления и вакуума не соответствуют спецификациям, заменить регулятор давления топлива.
| Состояние: В. Hg | Давление: psi (кг/см2) |
|---|---|
| Холостой ход (1) | 30 (2.1) |
| 0 | 36-37 (2.5-2.6) |
| 5 | 33-35 (2.3-2.5) |
| 10 | 31-32 (2.2-2.3) |
| 15 | 29-30 (2.0-2.1) |
| 20 | 26-28 (1.8-2.0) |
| (1) Вакуумный шланг, подсоединенный к регулятору давления. | |
| (1) | Вакуумный шланг, подсоединенный у регулятора давления. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Испытание контура топливного насоса
- На моделях 280ZX Turbo включить зажигание " ON " и прослушайте работу топливного насоса. Насос должен работать в течение 5 секунд после включения выключателя зажигания.
- На всех остальных моделях включить зажигание, отсоединить электрожгут реле давления масла или клемму генератора переменного тока " L ". Работа топливного насоса должна быть слышной.
- На всех моделях, если топливный насос не работает, проверить реле, топливный насос, клемму генератора переменного тока " L " (если используется) и переключатель давления масла (если применяется).
Испытание датчика температуры воздуха
- При выключенном зажигании отсоединить электрический разъем от расходомера воздуха. Подключить омметр между клеммами 30 и 33 (280ZX Turbo) или клеммами 25 и 34 (все остальные модели). Измерить и записать температуру воздуха.
- Показания омметра должны соответствовать указанным в графиках отношения температура / сопротивление. Если нет, проверить сопротивление изоляции омметром между клеммой 30 (280ZX Turbo) или клеммой 25 (все другие модели) и землей. Использовать расходомер воздуха в качестве земли.
- Показания омметра бесконечности должны быть получены. Если значения не соответствуют указанным, заменить электрический жгут или блок расходомера воздуха в соответствии с требованиями.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 68 (20) или выше | Ниже 2900 |
| Менее 68 (20) | 2100 или выше |
ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ
Потенциометр расходомера воздуха
Выключить выключатель зажигания. Отсоединить электрический разъем от расходомера воздуха. Подключить омметр между клеммами и записать показания. См. таблицы сопротивлений расходомеров воздуха. Если показания не соответствуют спецификациям, заменить расходомер воздуха.
| Применение | Терминалы | Омы |
|---|---|---|
| Maxima, 200SX, 280ZX | 33-34 | 100-400 |
| Maxima, 200SX, 280ZX | 34-35 | 200-500 |
| Maxima, 200SX, 280ZX | (1) 32-34 | (2) |
| 280ZX Турбо | 33-34 | 280-400 |
| 280ZX Турбо | (1) 32-34 | (2) |
| (1) При перемещении измерительной заслонки. (2) Любое значение, кроме 0 или бесконечности. | ||
| (1) | При перемещении измерительной заслонки. |
|---|
| (2) | Любое значение, кроме 0 или бесконечности. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА
Испытание вспомогательного воздушного клапана
Убедиться, что двигатель холодный, затем запустить двигатель. Зажать резиновый шланг между воздушным клапаном и дроссельной камерой. Обороты двигателя должны снизиться. После достижения двигателем рабочей температуры снова пережать шланг. Обороты двигателя не должны снижаться более чем на 50 об/мин. Если клапан не работает в соответствии с планом, заменить вспомогательный воздушный клапан.
Испытание инжектора с холодным запуском - все, кроме 200SX, 280ZX TURBO
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, и разъем инжектора холодного запуска. Снять инжектор холодного запуска (с подключенной подачей топлива) и поставить над стеклянной емкостью.
- Подключить питание от аккумулятора к клеммам инжектора. Топливо должно разбрызгиваться из инжектора. Если нет, заменить инжектор холодного запуска.
| Внимание | Выполнить этот тест в кратчайшие сроки. |
|---|
Испытание датчика температуры охлаждающей жидкости
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и остановить двигатель. С помощью термометра измерить температуру охлаждающей жидкости. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и электрический разъем датчика.
- Подсоединить выводы омметра к обеим клеммам датчика. Показания должны быть такими, как указано для соответствующих температур. См. График сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости. Если нет, заменить датчик температуры хладагента.
| Температура: ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 68 (20) | 2100-2900 |
| 122 (50) | 700-1000 |
| 176 (80) | 400-600 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ