Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (QR25DE) (кроме гибридного): Диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (QR25DE) (кроме гибридного): Диагностика Nissan Altima L32 рестайлинг

Механическая часть двигателя 74 иллюстрации ~22 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

  1. Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверить указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Расположение шумаТип шумаРабочее состояние двигателяИсточник шумаПункт проверкиСправочная информация
Перед прогревомПосле прогреваПри запускеНа холостом ходуПри гонкахВо время движения
Верх двигателя Крышка коромысла Головка цилиндровГалочка или щелчокCAAB00Шум толкателяЗазор клапана ЗАЗОР КЛАПАНА
СкрежетCAABCШум подшипника распределительного валаЗазор шейки распределительного вала Биение распределительного вала" РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " Распределительный вал (ref-388100-S34713201962011030100000)
Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Сторона двигателя) Масляный поддонПощечина или стукABBШум поршневого пальцаЗазор поршня и поршневого пальца Зазор втулки шатуна" ЗАЗОР ПОРШНЯ И ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА (ref-388100-S08119997922011030100000)
Пощечина или рэпABBAШум удара поршняЗазор между поршнем и отверстием Боковой зазор поршневого кольца Концевой зазор поршневого кольца Изгиб и кручение шатуна" ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ", " БОКОВОЙ ЗАЗОР В ПОРШНЕВОМ КОЛЬЦЕ " " ТОРЦОВАЯ ПОЛОСТЬ ПОРШНЯ " И ИЗГИБ-КРУЧЕНИЕ ШАТУНА (ref-388100-S19703914922011030100000)(ref-388100-S18638125532011030100000)(ref-388100-S11236640312011030100000)
ДетонацияABCBBBШум шатунного подшипникаЗазор втулки шатуна (малый конец)" Масляный зазор втулки шатуна (малый конец) " ПОДШИПНИК ШАТУНА (БОЛЬШОЙ КОНЕЦ) (ref-388100-S33208555462011030100000)
ДетонацияABABCШум главного подшипникаМасляный зазор главного подшипника Биение коленчатого вала" МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " БИЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-388100-S07497091352011030100000)
Передняя часть двигателя Крышка цепи ГРМПостукивание или тиканьеAABBBШум цепи ГРМ и натяжителя цепиТрещины и износ цепи ГРМ Работа натяжного устройства цепи ГРМ ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ
Передняя часть двигателяСкрип или шипениеABBBПриводные ремни (прилипание или проскальзывание)Прогиб приводных ремней ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ
СкрипABABABПриводные ремни (проскальзывание)Работа подшипника холостого шкива
Сквалл КрикABBABШум водяного насосаРабота водяного насоса ВОДЯНОЙ НАСОС
A: Близкородственные B: Родственные C: Иногда связанные -: Не связанные

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ ШУМОВ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №13
Схема №14
  1. Снять крышку машинного отделения.
  2. Снять катушку зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-388100-S31718190362011030100000)
  3. Вывернуть свечу зажигания подходящим ключом свечи зажигания.
Схема №15
Схема №16
  1. Не использовать для чистки свечей зажигания проволочную щетку, при необходимости заменить.
  2. Если свеча покрыта углеродом, можно использовать очиститель свечи зажигания. Более чистое давление воздуха: менее 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв.
  3. Проверка и регулировка зазора свечи между сменами не требуется. Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить свечу зажигания. Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)

Как осмотреть после установку

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
  2. Запустить двигатель и проверить его на наличие утечек топлива в соединениях. Выполнить процедуры для " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " после завершения ремонта. Обратитесь к " " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING: (California) " ", ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ЗАКРЫТ ПОЛОЖЕНИЕ ОБУЧЕНИЕ: ОПИСАНИЕ " (кроме Калифорнии). Если заменено электрическое устройство управления дроссельной заслонкой по объему после завершения ремонтных работ, то выполнить процедуры для получения информации о " дверь VIDEL. (ref-388107-S19053043732011030100000)(ref-388108-S31565182602011030100000)(ref-388107-S31100632102011030100000)(ref-388108-S38762813632011030100000)
Схема №17
Схема №18
  1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (АККУМУЛЯТОР) " " (модели купе) или " " УДАЛЕНИЕ и МОНТАЖ (БАТАРЕЯ) (модели седанов). (ref-388095-S25453426482011030100000)(ref-388096-S22101993502011030100000)
  2. Снять двигатель под крышкой.
  3. Снять переднее правое колесо и шину согласно " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-388105-S01015550662011030100000)
  4. Снять защитную боковую крышку крыла Rh. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (модели купе) или " " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА (модели седанов). (ref-388103-S35268487452011030100000)(ref-388104-S23625828712011030100000)
  5. Снять генератор в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-388110-S30377537512011030100000)
  6. Отсоединить электрический соединитель 1-го датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси и снять жгут с кронштейна и среднего хомута на крышке.
  7. Извлечь датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) 1 с помощью инструментов. Номера инструментов: KV991J0050 (J-44626): KV10117100 (J-36471-A) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить сенсор соотношения компонентов топливо-воздушной среды (А / Ф). Откажитесь от любого датчика соотношения компонентов воздушно-топливной смеси, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; заменить новым.
  8. Снять крышку выпускного коллектора (нижнюю).
  9. Снять переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-388111-S04779414372011030100000)
  10. Снять крышку выпускного коллектора (верхнюю).
  11. Снять оставшееся место выпускного коллектора.
  12. Ослабить гайки в обратном порядке, как показано на рисунке, на выпускном коллекторе и трехходовом узле катализатора.
  13. Снять выпускной коллектор и трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе с прокладкой, прокладку утилизируйте.

Как осмотреть после демонтаж

Искажение поверхности

Схема №19
  1. Использовать надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности посадочной поверхности выпускного коллектора. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  1. Очистить сетку масляного фильтра, чтобы удалить посторонние вещества.
  1. Проверить наличие утечек моторного масла с двигателем при рабочей температуре и работе на холостом ходу.
Схема №20

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
  2. Запустить двигатель и проверить его на наличие утечек топлива в соединениях. Выполнить процедуры для " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " после завершения ремонта. Обратитесь к " " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING: (California) " ", ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ЗАКРЫТ ПОЛОЖЕНИЕ ОБУЧЕНИЕ: ОПИСАНИЕ " (кроме Калифорнии). Если заменено электрическое устройство управления дроссельной заслонкой по объему после завершения ремонтных работ, то выполнить процедуры для получения информации о " дверь VIDEL. (ref-388107-S19053043732011030100000)(ref-388108-S31565182602011030100000)(ref-388107-S31100632102011030100000)(ref-388108-S38762813632011030100000)
Схема №21
Схема №22
  1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (АККУМУЛЯТОР) " " (модели купе) или " " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА " (БАТАРЕЯ) (модели седанов). (ref-388095-S25453426482011030100000)(ref-388096-S22101993502011030100000)
  2. Снять крышку машинного отделения.
  3. Снять передний воздуховод в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-388100-S00237828072011030100000)
  4. Снять продувочный шланг.
  5. Снять бачок с жидкостью гидроусилителя руля и расположить в сторону.
  6. Снять реактивную тягу подвески правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-388100-S04270023172011030100000)
  7. Использовать подходящий инструмент для поддержки двигателя в сборе.
  8. Снять опорный кронштейн правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-388100-S04270023172011030100000)
  9. Снять кронштейн крепления правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-388100-S04270023172011030100000)
  10. Отсоединить шланг ПКВ.
  11. Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-388100-S31718190362011030100000)
  12. Отсоединить топливные форсунки и отведите жгут топливных форсунок в сторону.
  13. С помощью электроинструмента ослабить болты в указанном порядке, как показано на рисунке.
  14. Снять крышку коромысла и прокладку крышки коромысла. Выбросьте прокладку крышки коромысла. ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку крышки коромысла повторно.
  15. При необходимости снять колпачок заливной масляной горловины, для переноса на новую крышку коромысла.
Схема №23
Схема №24
  1. Нанести силиконовый герметик RTV на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, выполнив следующие действия: Использовать герметик из натурального силикона или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Следовать рисунку(а) для нанесения герметика на соединенную часть кронштейна распредвала № 1 и головки цилиндров. Руководствуйтесь рисунком (b), чтобы нанести герметик под углом 90 ° к иллюстрации (a). (ref-388093-S24019970772011030100000)
  2. Установить крышку качалки и новую прокладку крышки качалки, которая должна быть надежно установлена в паз в крышке качалки.
  3. Затянуть болты крышки коромысла в два этапа, в порядке, показанном на рисунке. Этап 1: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт)
  4. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-388100-S14231107582011030100000)
  2. Отсоединить электромагнит управления регулируемой синхронизацией и разъемы жгута датчика распределительного вала.
  3. Снять датчик распределительного вала.
  4. Снять кронштейн датчика распределительного вала.
  5. Ослабить болты крышки пульта управления IVT в порядке, показанном на рисунке. Снять крышку пульта, отрезав герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228)
  6. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия с помощью следующей процедуры: Снять боковые звенья протектора крыла Rh. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (модели купе) или " " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА цепи " ". Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите сопрягаемые метки для ВМД с индикатором времени на передней крышке, как показано на рисунке. Одновременно убедиться в том, что сопряженные дорожки вращения находятся на кулачковом валу. (ref-388103-S35268487452011030100000)(ref-388104-S23625828712011030100000)
  7. Снять звездочки распределительного вала со следующей процедурой. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал или кулачковый вал, пока снимается цепь газораспределения. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа по удержанию кулачкового вала с натяжением цепи не нужна. Звездочка коленчатого вала и цепь ГРМ конструктивно не отсоединяются, когда передняя крышка прикреплена. Выровняйте ответные метки на звездочках распределительных валов желтыми звеньями в цепи газораспределителя, а также закрасьте несъемную метку в отверстии храповой цепи.
  8. Вытянуть направляющую цепи ГРМ между звездочками распределительного вала через переднюю крышку.
  9. Ослабить болты кронштейнов распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, и снять кронштейны распределительных валов и кулачковые валы. Снять кронштейн распредвала № 1, слегка постукивая по нему резиновым молотком.
  10. Снять клапанные подъемники. Проверить монтажные положения и отложите их в сторону в порядке удаления.

Биение распределительного вала

Схема №31
  1. Поставить распределительный вал на V-образный блок, поддерживающий цапфы № 2 и № 5.
  2. Установить циферблатный индикатор вертикально на шейке № 3.
  3. Повернуть распределительный вал вручную в одном направлении и измерить биение распределительного вала на показаниях общего индикатора по шкале. Стандарт: Менее 0,04 мм (0,0016 дюйма)

Высота кулачка распределительного вала

Схема №32
  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота впускного кулачка: 44 815-45 005 мм (1,7644-1,7718 дюйма) Обычная высота выпускного кулачков: 43 975-44 165 мм (1.7313-1,7388 дюйма)
  2. Если износ выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.

Зазор шейки распределительного вала

Наружный диаметр цапфы распределительного вала

Схема №33
  1. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала. Стандарт № 1 наружный диаметр: 27.935-27.955 мм (1,0998-1,1006 дюйма) Стандарт № 2, 3, 4, 5, внешний диаметр: 23.435-23.455 мм. (0,99226-0,9234 дюйма)

Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала

Схема №34
Схема №35
  1. Затянуть передние болты кронштейна распределительного вала до указанного момента, следуя схеме затяжки, как показано на рисунке. Шаг 1: протереть крышку крышки 1,96 Н.м (0,2 кг-м, 17 дюйм-фунт) Шаг 2 (болты 1-8): 1,96 Nm (0,2kg-m, 17 in-lb) Этап 3 (болтов 1-11): 5,88 Н · м (0,6 кг-м., 52 дюйм-лев) этап 4 (болт 1-11,4).
  2. Измерить внутренним микрометром внутренний диаметр кронштейна распределительного вала. Стандарт № 1: 28.000-28.021 мм (1.1024-1.1032 дюйма) Стандарт No2, 3, 4, 5: 23.500-23.521 мм. (0.9252-0,9260 дюйма)

Расчет зазора шейки распределительного вала

  1. (Зазор между цапфами) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (наружный диаметр цапфы распредвала) Стандарт: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма)
  2. При выходе из указанного выше диапазона заменить распределительный вал и / или головку цилиндров в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала изготавливается вместе с головкой цилиндров. Если кронштейн распределительного вала не соответствует спецификации, заменить весь узел головки цилиндров.

Люфт конца распределительного вала

Схема №36
  1. Установить стрелочный указатель в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерить концевой люфт стрелочным указателем, перемещая распределительный вал вперед и назад (по направлению к оси). Стандартный конечный люфт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма)
  2. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить распредвал новым и повторить измерение.
  3. Если снова выходит за пределы указанного диапазона, заменить на новую головку цилиндров в сборе.

Биение звездочки распределительного вала

Схема №37
  1. Установить распределительный вал в головку цилиндров.
  2. Установить звездочку распределительного вала на распредвал.
  3. Измерить биение звездочки распределительного вала при ручном повороте кулачкового вала. Биение: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  4. Если она превышает спецификацию, заменить звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

Схема №38
  1. Проверить, нет ли чрезмерного износа или трещин на поверхности подъемника клапана; при необходимости заменить.

Зазор подъемника клапана

Наружный диаметр подъемника клапана

Схема №39
  1. Измерить наружный диаметр клапанного подъемника. Внешний диаметр: 33 977- 33.987 мм (1,3377-1,3381 дюйма)
  2. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить подъемник клапана.

Внутренний диаметр отверстия подъемника клапана

Схема №40
  1. Используя внутренний микрометр, измерить диаметр отверстия подъемника клапана головки цилиндров. Стандарт: 34.000-34.021 мм (1.3386-1.33394 дюйма)
  2. При выходе за пределы указанного диапазона заменить головку блока цилиндров в сборе.

Расчет зазора подъемника клапана

  1. (Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия под подъемник клапана) - (наружный диаметр подъемника клапанов) Стандарт: 0 013-0 044 мм (0,0005-0,0017 дюйма)
  2. При выходе за пределы указанного диапазона заменить подъемное устройство клапана и головку цилиндра в сборе или и то, и другое.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Установить подъемник клапана в то же положение, из которого они были извлечены.
  2. Установить распределительные валы. Различие между впускным и выпускным распределительными валами заключается в различии форм заднего конца: А: Выхлоп Б: Пластина сигнала впуска для датчика положения распределительного вала (ФАЗА) Установить распредвалы так, чтобы штыри на передней стороне располагались как показано на рисунке.
  3. Установить кронштейны распределительного вала. Установить, обратившись к идентификационной метке на верхней поверхностной маркировке. Установить так, чтобы идентификационная метка могла быть правильно прочитана при взгляде со стороны выпускного кронштейна. Нанести кронштейн распредвала № 1 следующим образом. Нанести герметик на кронштейн кулачкового вала № 1 как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ ". ВНИМАНИЕ: после установки следует убедиться в том, что с обеих сторон (ref-388093-S24019970772011030100000)
  4. Затянуть болты переднего кронштейна распределительного вала в четыре этапа в порядке, показанном на рисунке. Этап 1 протереть крышку болтов 1,96 Н.м (0,2 кг-м, 17 дюйм-lb) Шаг 2 (болты 1-8): 1,96 Н · м (0,2kg-m, 17 in-1b) Этап 3 (болта 1-11): 5,88 Н.м. (0,6 кг-м., 52 дюйм-лб) этап 4 (болтов 1-11.м): 10,4 Nm (осторожно при отвинчивании поверхности от M
  5. Установить звездочки распределительного вала, совместив метки на каждой звездочке распредвала с метками, окрашенными при демонтаже на цепи ГРМ. Перед установкой натяжного устройства цепи возможно повторное совпадение меток на цепи Рм со метками на каждой из звездочек. ВНИМАНИЕ: совмещенные метки могут проскальзывать. Поэтому после их совпадения удерживайте цепь на месте от руки. До и после установки натяжителя цепи проверить еще раз, чтобы убедиться в отсутствии скольжения меток сопряжения.
  6. ВНИМАНИЕ: После установки полностью оттяните стопорный штифт и убедиться, что натяжное устройство полностью освобождено.
  7. Установить направляющую цепи.
  8. Установить крышку управления IVT в соответствии со следующей процедурой. Установить электромагнитный клапан управления Ivt на крышку управления фазами газораспределения впускного клапана. Установить уплотнительное кольцо на сторону передней крышки. Нанести герметик из натурального силикона RTV в положения, показанные на рисунке. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Диаметр (А): 3,0-4,0 мм (0 118-0 157 дюйма) Установить управляющую крышку ИВТ, как указано в числовом порядке. (ref-388093-S24019970772011030100000)
  9. Проверить и отрегулировать зазоры клапанов (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-388100-S13720613822011030100000)
  10. Установка остальных компонентов производится в обратном порядке, как показано на рисунке.

Проверка масляной канавки звездочки распределительного вала (INT)

ПредупреждениеПроверить, когда двигатель холодный, чтобы предотвратить ожоги от любого разбрызгивания моторного масла.
ВниманиеПроводите эту проверку только в том случае, если расшифровка кода ошибки P0011 обнаруживается в результатах самодиагностики CONSULT III и направляется в соответствии с процедурой проверки информации EC. См. " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (Калифорния) " ", ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ (кроме Калифорнии). (ref-388107-S37257097552011030100000)(ref-388108-S02870710042011030100000)
Схема №49
  1. Проверить уровень масла в двигателе (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-388112-S22144098692011030100000)
  2. Выполнить следующую процедуру, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива. См. " " ИНСПЕКЦИЯ " " (Калифорния), " " ПРОВЕРКА " (кроме Калифорнии). Отсоединить катушки зажигания и разъемы жгута инжектора, если это возможно. (ref-388107-S22392541572011030100000)(ref-388108-S39568537882011030100000)
  3. Поддержка двигателя с помощью подходящего подъемника или домкрата.
  4. Снять монтажный кронштейн правого двигателя, монтажный изолятор и опорный кронштейн (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-388100-S04270023172011030100000)
  5. Демонтировать электромагнитный клапан управления ИВТ согласно " СНЯТИЮ ". (ref-388100-S33954675322011030100000)
  6. Проверните двигатель, а затем убедиться, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Прекратите проворачивание после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не коснуться вращающихся деталей (приводных ремней, холостого шкива и шкива коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Моторное масло может брызгать из отверстия установки электромагнитного клапана управления IVT во время проворачивания. Использовать тряпку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве. Не допускайте попадание масла на резиновые компоненты, такие как привод.
  7. Очистить масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном системы управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия в масляной крышке системы управления ИВТ (см. раздел " СХЕМА СМАЗКИ "). (ref-388112-S01605286682011030100000)
  8. Снять компоненты между соленоидным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INТ), а затем проверить каждую масляную канавку на засорение. При необходимости очистить масляную канавки. См. " ЦЕПЬ СМАЗКИ ". (ref-388112-S01605286682011030100000)
  9. После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Цепь ГРМ

Проверить цепь ГРМ на наличие трещин или чрезмерного износа, при обнаружении дефекта заменить ее.

Схема №50

Наружный диаметр болта балансировочного блока

Схема №51
  1. Измерить наружные диаметры (d1, d2) в двух положениях, как показано на рисунке.
  2. Измерение d2 в диапазоне А.
  3. Если разница значений (d1 - d2) превышает предельное значение, заменить его новым. Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или более

Наружный диаметр болтов головки цилиндров

Схема №52
  1. Болты головки цилиндров затягиваются методом подтяжки пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между d1 и d2 превышает предел, заменять болты новыми. Предел (d1 - d2): 0,23 мм (0,0091 дюйма) или менее
  2. Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от d2, использовать его как точку d2.
Схема №53
Схема №54
  1. Установить новую прокладку головки цилиндров.
  2. Установить головку цилиндров.
  3. Выполнить следующие действия 75 для затяжки болтов головки цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке. Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Если винты головки цилиндров используются повторно, проверить их наружные диаметры перед установкой. Следовать процедуре измерения наружного диаметра болтов головок цилиндров. Проверить и подтвердите угол затяжки с помощью углового ключа или выступа. Избегайте суждения путем визуального осмотра без инструмента. Номер инструмента: xtag0 (xtag-72).m Порядок: шаг a: 98lag0 KV10112100 BT-8653
  4. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №55
ВниманиеПри установке распределительных валов, натяжителей цепей, масляных уплотнений или других скользящих деталей смазывайте контактирующие поверхности новым моторным маслом. Наносите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности при установке головки цилиндров, звездочки распределительного вала, шкива коленчатого вала и кронштейна распределительного вала. прикрепите бирки к толкателям клапанов так, чтобы все детали были собраны в исходном положении.
Схема №56
  1. Снять подъемник клапана, подтвердить место установки.
  2. Снять цангу клапана, фиксатор клапанной пружины и клапанную пружину с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10116200 (хтагх1-B): KV10115900 (J-26336-20) ВНИМАНИЕ! Не снимайте седло клапанной рессоры с клапанной пружиной. J-26336
  3. Вытолкните шток клапана в сторону камеры сгорания и снять клапан. Осмотреть направляющий зазор клапана перед снятием согласно " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ", подтвердите место установки. (ref-388100-S29456530152011030100000)
  4. Удалить масляное уплотнение клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)
  5. При необходимости замены седла клапана обратитесь к разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-388100-S29456530152011030100000)
  6. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-388100-S29456530152011030100000)
  7. Удалить свечу зажигания с помощью подходящего инструмента.
  8. При необходимости снять трубки свечи зажигания с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. Не снимайте трубку свечи зажигания, если в этом нет необходимости. После удаления трубка свечи зажигания не может быть повторно использована из-за деформации во время снятия.
Схема №57
Схема №58
  1. Установить направляющую клапана согласно разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-388100-S29456530152011030100000)
  2. Установить седло клапана согласно разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-388100-S29456530152011030100000)
  3. Установить новое масляное уплотнение клапана с помощью инструмента, как показано на рисунке. Высота установленного уплотнения (A): 12,1 мм (0 476 дюйма) Номер инструмента: KV10115600 (J-38958)
  4. Установить клапан. Установить больший диаметр на заборную сторону.
  5. Установить пружину клапана. Установить клапанную пружину так, чтобы цвет идентификации был направлен вверх. Подтвердить идентификационный цвет пружины клапана. Впуск: розовый Выхлоп: зеленый
  6. Установить фиксатор пружины клапана.
  7. Установить цангу клапана с помощью инструмента. Сжать пружину клапана с компрессором пружины клапана. Установить втулку клапана рукой магнита. Слегка постучать по кромке штока пластиковым молотком после установки, чтобы проверить ее установленное состояние. Номер инструмента: KV10116200 (хтагх1-B): KV10115900 (xtaгх3-20) J-26336 J-26336
  8. Установить подъемник клапана.
  9. Установить трубку свечи зажигания. Удалить старую жидкостную прокладку из монтажного отверстия со стороны головки цилиндра. Нанести жидкостную уплотнительную прокладку по всей окружности на трубу свечи зажигания шириной 12 мм (0,47 дюйма) от края трубки свечи зажигания со стороны прессовой посадки. Использовать три соединения или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Запрессуйте трубку свечи так, чтобы высота была равна (H), как показано на рисунке. Высота запрессовки (h) стандартное значение: 41,7 мм (предупреждение в верхней части). (ref-388093-S24019970772011030100000)
  10. Установить свечу зажигания с помощью подходящего инструмента.
Схема №59
  1. Протереть масло и удалить отложения водяных отложений, старую прокладку, старый герметик и углерод с помощью скребка. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания мусора прокладки в проходы для масла или воды.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерить искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, заменить головку цилиндров.
  1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " ДЛЯ США и КАНАДЫ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " " (Соединенные Штаты и Канада) или " " FOR MEXICO: FLUIDS и LUBRICANTS " (Мексика). (ref-388101-S40774969002011030100000)(ref-388101-S09916082912011030100000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
  3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долить жидкость до указанного уровня.
  9. Краткое описание пунктов проверки: ПУНКТЫ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Пункт Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки моторного масла Уровень утечек Трансмиссионная жидкость A / T и модели CVT Уровень протечки / утечка утечки M / Т Модели уровень / утечка просачивания Другие масла и жидкости (1) Утечка уровня Утечка топлива Утечка выхлопных газов - Утечка в рулевом управлении - 1)
Схема №60
ВниманиеПеред установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства, отделите ее от двигателя. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-388100-S04270023172011030100000)
  2. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
  3. Слить из двигателя остатки моторного масла и охлаждающей жидкости.
  4. Демонтировать следующие компоненты и сопутствующие детали, выпускной коллектор и трехходовой узел каталитического нейтрализатора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Коллектор впускного коллектора (смотрите " Демонтаж и монтаж "), впускной коллектор и топливную трубку в сборе (см ".демонтажные катушки ") и крышку коромысла (смотри " Монтаж и демонтаж ") на передней крышке, цепочку и балансировочный механизм. (ref-388100-S19140530432011030100000)(ref-388100-S08138836392011030100000)(ref-388100-S08138836392011030100000)(ref-388100-S31718190362011030100000)(ref-388100-S14231107582011030100000)(ref-388100-S21627675012011030100000)(ref-388100-S24691939252011030100000)
  5. Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком и не роняйте его.
  6. Снять датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте и держите его подальше от металлических частиц. Запрещается размещать датчик рядом с магнитными материалами.
  7. Снять маховик (модели М / Т) или диск привода (модели CVT). Удерживайте коленчатый вал стопорной пластиной и использовать подходящий инструмент для удаления болтов. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность маховика для диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Конструкция маховика из двух блоков допускает движение в ответ на боковое давление трансмиссии, либо при закручивании в направлении его вращения, поэтому некоторое количество шума является нормальным явлением.
  8. Удалить пилотный конвертер с помощью инструмента (модели CVT). Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
  9. Снять поршневой и шатунный узлы. Установить коленчатый вал и соответствующий шатун, подлежащий демонтажу, до нижней мертвой точки хода. Снять крышку шатуна. Пронумеровать крышку так, чтобы ее можно было собрать в том же положении. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть поршень и шатун в сборе из верхней части блока цилиндров; пронумеровав поршень и шток таким образом, чтобы он мог быть собран в одном положении. Перед снятием поршня и шатуна проверить зазор на стороне шатуна см. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ СБОРКИ ". (ref-388100-S30134916112011030100000)
  10. Снять шатунные подшипники. При повторном использовании пронумеруйте их так, чтобы они могли быть собраны в одном и том же положении и направлении. ВНИМАНИЕ: снимая их, обратить внимание на положение установки. Держите их в правильном порядке.
  11. Снять поршневые кольца с поршня. Использовать расширитель поршневых колец. Перед снятием поршневыми кольцами проверить боковой зазор поршневого кольца. Обратитесь к разделу " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". ВНИМАНИЕ: При снятии поршневым кольцам будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны во избежание повреждения поршневой колец путем их чрезмерного расширения, если они используются повторно. (ref-388100-S30134916112011030100000)
  12. Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя зажимные кольца, удалить два зажимных кольца. Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) с помощью тепловой пушки или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец пробойником наружным диаметром приблизительно 19 мм (0,75 дюйма).
  13. Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить боковой зазор коленчатого вала. Обратитесь к разделу " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". Ослабить их в порядке, показанном на рисунке, чтобы удалить их. (ref-388100-S30134916112011030100000)
  14. Снять нижний блок цилиндров. Отрежьте силиконовый герметик RTV и извлечь нижний блок из блока цилиндров с помощью инструмента. Уплотнительный резак KV10111100 (xtangx1) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. J-37228
  15. Извлечь коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не деформируйте сигнальную пластину во время установки на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность использовать деревянный блок, чтобы избежать помех между сигнальной пластиной и поверхностью. Не снимайте сигнальную пластинку, если в этом нет необходимости.
  16. Вытянуть заднее сальниковое уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коленчатый вал или блок цилиндров при снятии заднего сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальникового уплотнения без снятия блока цилиндров использовать отвертку, чтобы вытащить его между коленчатым валом и блоком.
  17. Извлечь основные подшипники и упорные подшипники из блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Определить и пронумеруйте подшипники, если они используются повторно, чтобы они были собраны в одном положении и направлении.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Используя сжатый воздух, очистить каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любой посторонний материал. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать утвержденные защитные очки для защиты глаз.
  2. Установить сливные пробки на блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rtv или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Заменить медные шайбы новыми. < =: Передняя сливная пробка крутящий момент сливной пробки А: 54 Нм (5,5 кг-м, 40 фут-лб) Сливной пробки В: 9,8 Нм (ref-388093-S24019970772011030100000)
  3. Установить основные подшипники и упорные подшипники. Очистить от пыли, грязи и масла (3) сопрягаемые поверхности блока цилиндров и нижнего блока цилиндров; установить упорный подшипник в обе стороны подшипника № 3 на блоке цилиндров. Установить упорные подшипников с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи); установить коренные подшипники, обращая внимание на их положение и направление. Основной подшипник с масляным отверстием и канавкой идет со стороны блока цилиндров (А). Один без них имеет только боковую поверхность блока цилиндров.
  4. Установить сигнальную пластину на коленчатый вал. Расположить коленчатый валик и сигнальную пластинку с помощью позиционирующего штифта, и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Удалить штифт. ВНИМАНИЕ: Обязательно снять штифт перед установкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифты для коленвала и сигнальная пластина поставляются как комплект для каждого из них.
  5. Установить коленчатый вал на блок цилиндров, при повороте коленчатого вала рукой проверить плавность его поворота.
  6. Установить нижний блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV в положения, как показано на рисунке. Использовать натуральный силиконовый уплотнитель Rv или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Размер (A): 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) Размер: Нанести на конец ВНИМАНИЕ: После того, как силиконовый герметизатор RТВ будет нанесен вместе, ни один из блоков не может быть заменен. (ref-388093-S24019970772011030100000)
  7. Провернуть болты нижнего блока цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке, и согласно следующим шагам: Нанести новое силиконовое масло на резьбу и посадочные поверхности болтов. Затягивать болты № 11-22 только в том порядке, который показан на рисунке ниже, до спецификации ниже. Шаг 1, болты 11 - только 22: 25,1 Н.м (2,6 кг-м, 19 фут-лб) Затянуть винты № 1-10 только в порядке, показанном на рисунке; до характеристики только на этапе 2, 1-39,2 Н.м. BT-8653 (ref-388100-S30134916112011030100000)
  8. Установить заднее масляное уплотнение. Надавите на сальник между блоком цилиндров и коленчатым валом подходящим шаблоном. Будьте осторожны, чтобы не коснуться консистентной смазки на губе масляного уплотнения. Соблюдать осторожность во избежание появления царапин или заусенцев при нажатии в заднем масляном уплотнении. Нажать на задний сальник до положения, как показано на рисунке.
  9. Установить поршень на шатун. Собрать компоненты плавно в их исходные положения. С помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев вставить стопорное кольцо в канавки задней стороны поршня. Полностью введите защелкивающее кольцо поршневого пальца в канавку. Установить в шатун поршень. Используя тепловую пушку, нагрейте поршень [приблизительно 60 ° - 70 ° (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без чрезмерного усилия. Вставить поршневой шток спереди назад, поставить поршневой штифт поршня в поршень и проверить его головку как масляную пробку.
  10. Используя расширитель поршневых колец, установить поршневые кольца. Собрать компоненты в их первоначальном положении. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве начальной точки. Установить верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Штампуемая метка: 1k (верхнее кольцо): 2k (второе кольцо)
  11. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников нанести моторное масло на поверхность трения подшипника (внутри). Не смазать маслом заднюю поверхность, а тщательно очистить спинку. Во время установки совместите выступ стопора шатунного подшипника с пазом шатуна для установки. Проверить совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
  12. Установить поршень и шатун в сборе с помощью инструмента. Собрать компоненты в их исходных положениях. Номер инструмента: EM03470000 (xtigx1) Вращайте коленчатый вал таким образом, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Поставить поршень с передней меткой на поршне, обращенной к штоку переднего соединительного вала, соблюдая осторожность при помощи инструмента. J-8037
  13. Установить крышки шатунов, собрать составные части в исходное положение и совместите метки номера штампованного цилиндра на шатуне с метками на крышке для установки.
  14. Затянуть шатунные болты с помощью инструмента следующим образом: Нанести машинное масло на резьбу и посадочные места шатунных болтов. ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки. Не делайте суждение визуальным осмотром. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) Шаг 1: 29,4 Н.м (3,0 кг-м, 22 фут-фунт) Этап 2: 0 Н. м Шаг 3: 19,6 Н · м (2,0 кг-м., 14 луб-см) Выполнить проверку зазора между шатуном 90 °. (ref-388100-S30134916112011030100000)
  15. Установить маховик (модели М / Т) или приводную пластину (модели CVT). Установить ведущую пластину, усиливающую пластину и пилотный преобразователь, как показано на рисунке. Используя дрейф с диаметром 33 мм (1,30 дюйма), вставить пилотный конвертер в конец коленчатого вала.
  16. Установить датчик детонации, убедиться в отсутствии посторонних веществ на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Устанавливать датчик стука разъемом вниз влево на 45 ° как показано на рисунке. Не затягивайте болты, удерживая разъем. Следить за тем, чтобы датчик стуки не мешал другим деталям. ВНИМАНИЕ: При падении датчика стука заменить его новым.
  17. Установить датчик положения коленчатого вала (POS).
  18. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №85
  1. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад. Стандарт: 0,10-0,26 мм (0,0039-0,0102 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предельное, заменить упорные подшипники и повторить измерение.
Схема №86
  1. Измерить боковой зазор между шатуном и рычагом коленчатого вала с помощью щупа. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0.50 мм (0,0197 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предельное, заменить шатунные подшипники и повторить измерение.

Другие статьи — Двигатель механический (QR25DE) (кроме гибридного)