Описание гибридной аккумуляторной системы (гибрид).: обзора
Существует множество условий эксплуатации, которые приводят к неисправности компонентов управления гибридным транспортным средством. Хорошее понимание таких условий может сделать поиск и устранение неисправностей более быстрым и точным.
В целом, каждый клиент по-разному относится к инциденту. Важно полностью понять симптомы или условия для жалобы клиента.
Использовать диагностическую таблицу, такую как образец, чтобы систематизировать всю информацию для устранения неполадок.
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Описание системы
- Затем ECU управления гибридным транспортным средством бесступенчато включает охлаждающий вентилятор под управлением рабочего цикла, чтобы поддерживать температуру аккумуляторного модуля Hv в пределах указанного диапазона.
- В то время как система кондиционирования воздуха работает для охлаждения салона, если температура аккумуляторного модуля Hv находится в пределах нормального диапазона, ECU управления гибридным транспортным средством выключает вентилятор охлаждения аккумулятора или изменяет скорость вентилятора на низкую. Целью этого контроля является предоставление приоритета охлаждению салона, который также обеспечивает охлаждение батарейного модуля через впускной канал, расположенный в центре задней отделки поддона упаковки.
Схема №410
Схема №411
Схема №412
ЭБУ управления гибридным транспортным средством предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, отправленных из интеллектуального блока батареи.
Интеллектуальный модуль аккумулятора и ECU управления гибридным транспортным средством вычисляют SOC (состояние заряда) высоковольтной батареи на основе накопленной силы тока в аккумуляторе Hv. Смарт-блок аккумулятора отправляет сигнал, указывающий состояние высоковольтовой батареи, в ЭБУ управления гибридными транспортными средствами. Затем ЭСУ управления комбинированным транспортным средством рассчитывает SOP на основании этой информации и управляет зарядом и разрядкой высоковольтных батарей в соответствии с условиями вождения.
Схема №413
ECU управления гибридным транспортным средством контролирует SOC (состояние заряда) высоковольтного аккумулятора на постоянном уровне во время вождения. Высоковольтный аккумулятор состоит из 34 модулей, и каждый модуль состоит из шести последовательно соединенных элементов 1,2 В. Интеллектуальный блок батареи отслеживает напряжение аккумуляторного блока в 17 местах. Каждый батарейный блок состоит из 2 модулей в наборе.
Схема №414
Скорость блока вентилятора охлаждения аккумулятора управляется блоком управления гибридного транспортного средства. Питание блока воздуходувки охлаждения аккумулятора подается, когда контакт FCTL блока управления гибридным транспортным средством включает реле вентилятора аккумуляторной батареи. ECU управления гибридными транспортными средствами посылает командные сигналы (SI) в блок вентиляторов охлаждения аккумулятора для получения скорости вентилятора, соответствующей температуре Hv-аккумулятора.
Информация о напряжении, приложенном к узлу вентилятора охлаждения аккумулятора (VM), посылается в ECU управления гибридным транспортным средством в качестве контрольного сигнала с использованием последовательной связи через интеллектуальный блок аккумулятора.
Схема №415
Скорость блока вентилятора охлаждения аккумулятора управляется блоком управления гибридного транспортного средства. Питание блока воздуходувки охлаждения аккумулятора подается, когда контакт FCTL блока управления гибридным транспортным средством включает реле вентилятора аккумуляторной батареи. ECU управления гибридными транспортными средствами посылает командные сигналы (SI) в блок вентиляторов охлаждения аккумулятора для получения скорости вентилятора, соответствующей температуре Hv-аккумулятора.
Информация о напряжении, приложенном к узлу вентилятора охлаждения аккумулятора (VM), посылается в ECU управления гибридным транспортным средством в качестве контрольного сигнала с использованием последовательной связи через интеллектуальный блок аккумулятора.
Скорость блока вентилятора охлаждения аккумулятора управляется блоком управления гибридного транспортного средства. Питание блока воздуходувки охлаждения аккумулятора подается, когда контакт FCTL блока управления гибридным транспортным средством включает реле вентилятора аккумуляторной батареи. ECU управления гибридными транспортными средствами посылает командные сигналы (SI) в блок вентиляторов охлаждения аккумулятора для получения скорости вентилятора, соответствующей температуре Hv-аккумулятора.
Информация о напряжении, приложенном к узлу вентилятора охлаждения аккумулятора (VM), посылается в ECU управления гибридным транспортным средством в качестве контрольного сигнала с использованием последовательной связи через интеллектуальный блок аккумулятора.
Внутри захвата служебной вилки предусмотрен основной предохранитель для высоковольтной цепи.
Схема №416
Датчики температуры батареи предусмотрены в 4 местах на нижней части высоковольтной аккумуляторной батареи. Сопротивление термистора, который встроен в каждый датчик температуры батареи, изменяется в соответствии с изменениями температуры аккумулятора Hv. Чем ниже температура батареи, тем выше сопротивление терморезистора.
Схема №417
Схема №418
Датчики температуры батареи предусмотрены в 4 местах на нижней части высоковольтной аккумуляторной батареи. Сопротивление термистора, который встроен в каждый датчик температуры батареи, изменяется в соответствии с изменениями температуры аккумулятора Hv. Чем ниже температура батареи, тем выше сопротивление терморезистора.
Датчик температуры всасываемого воздуха (аккумуляторная батарея) установлен на высоковольтной батарее. Сопротивление датчика изменяется в соответствии с изменениями температуры всасуемого воздуха. Характеристики датчика температуры впускаемого воздуха такие же, как и у датчика температуры аккумулятора (см. " " ОПИСАНИЕ " "). Интеллектуальный блок батареи использует сигналы от датчика температуры заборного воздуха для контроля объема воздуха блока вентилятора охлаждения батареи.
Схема №419
Датчик тока аккумулятора, который установлен на положительной стороне кабеля батареи Hv SOC, определяет силу тока, которая течет к и от аккумуляторной батареи транспортного средства с высоким напряжением. Интеллектуальный блок аккумулятора получает напряжение между 0 и 5 В, которое также пропорционально силе тока, протекающей по кабелю. Это напряжение поступает на клемму Ib от датчика тока аккумулятора. Выходное напряжение датчика тока батареи ниже 2,5 В указывает, что батарея Hvs заряжается, а напряжение выше 2.5 В показывает, что аккумулятор гибридного автомобиля заряжен.
Схема №420
Схема №421
Датчик тока аккумулятора, который установлен на положительной стороне кабеля батареи Hv SOC, определяет силу тока, которая течет к и от аккумуляторной батареи транспортного средства с высоким напряжением. Интеллектуальный блок аккумулятора получает напряжение между 0 и 5 В, которое также пропорционально силе тока, протекающей по кабелю. Это напряжение поступает на клемму Ib от датчика тока аккумулятора. Выходное напряжение датчика тока батареи ниже 2,5 В указывает, что батарея Hvs заряжается, а напряжение выше 2.5 В показывает, что аккумулятор гибридного автомобиля заряжен.
Датчики температуры батареи предусмотрены в 4 местах на нижней части высоковольтной аккумуляторной батареи. Сопротивление термистора, который встроен в каждый датчик температуры батареи, изменяется в соответствии с изменениями температуры аккумулятора Hv. Чем ниже температура батареи, тем выше сопротивление терморезистора.
ECU управления гибридным транспортным средством контролирует SOC (состояние заряда) высоковольтного аккумулятора на постоянном уровне во время вождения. Высоковольтный аккумулятор состоит из 34 модулей, и каждый модуль состоит из шести последовательно соединенных элементов 1,2 В. Интеллектуальный блок батареи отслеживает напряжение аккумуляторного блока в 17 местах. Каждый батарейный блок состоит из 2 модулей в наборе.
ECU управления гибридным транспортным средством контролирует SOC (состояние заряда) высоковольтного аккумулятора на постоянном уровне во время вождения. Высоковольтный аккумулятор состоит из 34 модулей, и каждый модуль состоит из шести последовательно соединенных элементов 1,2 В. Интеллектуальный блок батареи отслеживает напряжение аккумуляторного блока в 17 местах. Каждый батарейный блок состоит из 2 модулей в наборе.
ECU управления гибридным транспортным средством контролирует SOC (состояние заряда) высоковольтного аккумулятора на постоянном уровне во время вождения. Высоковольтный аккумулятор состоит из 34 модулей, и каждый модуль состоит из шести последовательно соединенных элементов 1,2 В. Интеллектуальный блок батареи отслеживает напряжение аккумуляторного блока в 17 местах. Каждый батарейный блок состоит из 2 модулей в наборе.
ECU управления гибридным транспортным средством контролирует SOC (состояние заряда) высоковольтного аккумулятора на постоянном уровне во время вождения. Высоковольтный аккумулятор состоит из 34 модулей, и каждый модуль состоит из шести последовательно соединенных элементов 1,2 В. Интеллектуальный блок батареи отслеживает напряжение аккумуляторного блока в 17 местах. Каждый батарейный блок состоит из 2 модулей в наборе.
ECU управления гибридным транспортным средством контролирует SOC (состояние заряда) высоковольтного аккумулятора на постоянном уровне во время вождения. Высоковольтный аккумулятор состоит из 34 модулей, и каждый модуль состоит из шести последовательно соединенных элементов 1,2 В. Интеллектуальный блок батареи отслеживает напряжение аккумуляторного блока в 17 местах. Каждый батарейный блок состоит из 2 модулей в наборе.
ECU управления гибридным транспортным средством контролирует SOC (состояние заряда) высоковольтного аккумулятора на постоянном уровне во время вождения. Высоковольтный аккумулятор состоит из 34 модулей, и каждый модуль состоит из шести последовательно соединенных элементов 1,2 В. Интеллектуальный блок батареи отслеживает напряжение аккумуляторного блока в 17 местах. Каждый батарейный блок состоит из 2 модулей в наборе.
ECU управления гибридным транспортным средством контролирует SOC (состояние заряда) высоковольтного аккумулятора на постоянном уровне во время вождения. Высоковольтный аккумулятор состоит из 34 модулей, и каждый модуль состоит из шести последовательно соединенных элементов 1,2 В. Интеллектуальный блок батареи отслеживает напряжение аккумуляторного блока в 17 местах. Каждый батарейный блок состоит из 2 модулей в наборе.
Интеллектуальный блок аккумулятора определяет состояние высоковольтного аккумулятора (напряжение, ток и температуру) и напряжения вентилятора охлаждения аккумулятора и отправляет обнаруженную информацию в ЭБУ управления гибридным транспортным средством через последовательную связь.
Примечание
- См. также:
- Снятие и установка