Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - RE4F04B: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - RE4F04B: Обзор Nissan Altima L31 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 66 иллюстраций ~13 мин чтения

Описание автоматической коробки передачи - RE4F04B: обзора

  1. Цель теста - определить общую производительность A / T и проанализировать причины проблем.
  2. Дорожное испытание состоит из следующих трех частей:
  1. Проверка перед запуском двигателя
  2. Проверка на холостом ходу
  3. Крейсерский тест
Схема №3
Схема №4
  1. Перед дорожным испытанием следует ознакомиться со всеми процедурами испытаний и предметами, подлежащими проверке.
  2. Проводите тесты на всех предметах, пока не будет найден указанный симптом. Устраняйте проблемы с предметами, которые проверяются после дорожных испытаний. См. " " ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " " и " " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ СИМПТОМОВ ". (ref-232729-S29765316512006051900000)(ref-232729-S03341630632006052000000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Проверить BEFORE двигатель IS STARTED DIAGNOSTIC приборная панель (положение) CHECKLAMP: " Нет индикации на индикаторе самовозгорания. СМ-НЕ ВКЛ. 2 ". Проверить, выключена ли индикаторная лампа. (ref-232729-S07132210492006052000000)(ref-232729-S16384910002006052000000)(ref-232729-S41776232002006052000000)(ref-232729-S41776232002006052000000)
  2. ПРОВЕРИТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Переведите переключатель двигатель START (ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ) из положения 3 в положение P. Включить переключатель YES (ДА) в положение OFF (ВЫКЛ). Выключить выключатель зажигания. Включен ли двигатель? Да или Нет: GO TO 2. No (Нет): Установить переключатель в положение DIAGNOSTIC WORKSHEET (ДИАГНОСТИКА). (ref-232729-S19847942102006052000000)(ref-232729-S19847942102006052000000)(ref-232729-S08631588752006052000000) Перейти к ЗАДНЕМУ ПОЛОЖЕНИЮ. Отпустить диагностический тормоз 3, если транспортное средство движется вперед или назад? Да или нет: установить переключатель на рабочем месте диагностики. Перейти в положение " 4. В ПОЛОЖЕНИИ N, ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Продолжить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. Нет: GO TO 5. Нажать кнопку Переключение замок и перевести педаль тормоза в положение R. (ref-232729-S18956452682006052000000)(ref-232729-S41598636662006052000000)(ref-232729-S05629610162006052000000) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ ВПЕРЕД В ПОЛОЖЕНИЯХ D, 3, 2 ИЛИ 1 " ". (ref-232729-S03422639732006052000000)
  3. Проверить все элементы, перечисленные в частях 1-3. С помощью сенсорного экрана " Touch-set " нажать на кнопку " CRUISE " и зафиксировать результат. Напечатайте результат и убедиться, что переключения и блокировки происходят согласно графику переключений. Обратитесь к разделу " Переключение регламент обслуживания " ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ: ВНИМАНИЕ! Если инструкция CONSULT-II используется без подключения преобразователя CONSULTII, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике. (ref-232729-S00090432582006052000000) Без CONSULT-II Датчик положения дроссельной заслонки можно проверить по напряжению на клеммах 41 (W) и 42 (B) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Проверить система пуска передача (D1) положение Привод автомобиля примерно на 10 минут для прогрева моторного масла и ATF до рабочей температуры. Рабочая температура АТФ: 50-80 ° C (122-116°C) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Установить рычаг селектора передач в положение D. Продолжить перемещение рычага селектора в положение P. Запустить двигатель. Перевести рычаг селекторов в положение D. разогнать автомобиль, постоянно нажимая педаль акселератора на полпути. не Может ли транспортное средство стартовать с D2? (ref-232729-S07149551142006052000000)
  2. Проверить Переключение UP (D1 TO D2) Переключается ли A / T с D1.d на указанную скорость? Считать положение передачи, открытие дроссельной заслонки и скорость транспортного средства. Заданная скорость при переключении с Д1 на Д2: См. " ГРАФИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 3. Нет: Перейдите на " 9. А / Т НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТ: Д1-- > Д4 Или 2. (ref-232729-S00090432582006052000000)(ref-232729-S05050827712006052000000)
  3. Проверить Переключение UP (D2 TO D3) Переключается ли A / T с D2.d3 на заданную скорость? Считать положение передачи, открытие дроссельной заслонки и скорость транспортного средства. Заданная скорость при переключении с Д2 на Д3: См. " " ГРАФИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " " Да или Нет Да: Перейти к 4. Нет: Перейдите к " 10. А / Т НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТ: Д.2 -- > Дз 3 ". (ref-232729-S00090432582006052000000)(ref-232729-S24640445752006052000000)
  4. Проверить Переключение UP (D3 TO D4) Переключается ли A / T с D2 на D5 при заданной скорости? Считать положение передачи, открытие дроссельной заслонки и скорость транспортного средства. Заданная скорость при переключении с D 3 на D 4: см. " ГРАФИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 5. Нет: Перейдите в " 11. А / Т НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТ: Д3 -- > Испытание 4 ". (ref-232729-S00090432582006052000000)(ref-232729-S13359147012006052000000)
  5. Проверить замок-UP (D4 TO D4l / U) Выполняет ли A / T блокировку на указанной скорости? Считать скорость автомобиля, открывание дроссельной заслонки, когда режим блокировки становится 94%. Указанная скорость при возникновении блокировки: Обратитесь к " " Переключение регламент обслуживания " ".да или нет Yes: GO TO 6. No: Переходите в " 12. А / Т НЕ ВЫПОЛНЯЕТ БЛОКИРОВКИ ВВЕРХ ". Продолжить испытание ДОРОГИ. (ref-232729-S00090432582006052000000)(ref-232729-S23628810862006052000000)
  6. Проверить Удержание замок-UP Удерживает ли A / T состояние блокировки более 30 секунд? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 7. Нет: Перейдите в " " 13. А / Т НЕ ДЕРЖИТ СОСТОЯНИЕ БЛОКИРОВКИ " ". (ref-232729-S37570963502006052000000)
  7. Проверить Переключение DOWN (D4 L / U TO D5) Отпустить педаль акселератора. Блокировка снята при отпускании педали акселератора? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 8. Нет: Перейдите в " " 14. БЛОКИРОВКА НЕ СНЯТА " ". Продолжайте ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ. (ref-232729-S04265054692006052000000)
  8. Проверить Переключение DOWN (D4 TO D3) Замедление транспортного средства путем легкого применения ножного тормоза. Скорость двигателя плавно возвращается к холостому ходу, когда A / T переключается с D4.d3? Считать положение передачи и частоту вращения двигателя. Да или нет Да: 1. Остановить транспортное средство. 2. Перейдите в " CRUISE проверка - ЧАСТЬ 2 ". Нет: переходите в " 15. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ К ХОЛОСТОМУ (ТОРМОЖЕНИЮ). (ref-232729-S25663299432006052000000)(ref-232729-S40434204782006052000000)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПУСКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ (D1) Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении D. Снова разогнать транспортное средство на половину дроссельной заслонки. Начинается ли запуск транспортного средства с D1.з ачитайте положение зубчатой передачи. Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 2. Нет: Перейдите к " " 16. АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ С Д1 " ". Продолжайте ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. (ref-232729-S22136924492006052000000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ВВЕРХ И ВНИЗ (от D3 до D4 - D2) Разогнать автомобиль до 80 км / ч (50 миль в час), как показано на иллюстрации. Отпустить педаль акселератора, а затем быстро полностью нажать ее. Переключается ли A / T с D4.d на D2.п ричитайте положение передачи и открытие дроссельной заслонки. Да или Нет Да: Перейти к D1. (ref-232729-S05050827712006052000000)
  3. Проверить Переключение UP (D2 TO D3) Переключается ли А / Т с Д2 на Д3 с заданной скоростью? Считать положение передачи, открытие дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Заданная скорость при переключении со Д2.- Д3. См. " ГРАФИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 4. Нет: Переходите в " 10. A / T НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТ: Д.2-- > Испытание 3 ". (ref-232729-S00090432582006052000000)(ref-232729-S24640445752006052000000)
  4. Проверить Переключение UP (D3 TO D4) и двигатель тормоз отпускание accelerator vedal after shifting from D2 to D3.в ходит ли A / T переключение с Dз на D4. и замедляется ли автомобиль торможением двигателя? Считать положение передачи, открытие дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Да или Нет Да: 1. Остановить транспортное средство. Перейдите к " CRUISE проверка - PART 3 ". No: Go to " 11 A: D: 3 - Испытание: Не 4. (ref-232729-S27539327452006052000000)(ref-232729-S13359147012006052000000)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. VEHICLE скорость (D4) положение Подтвердите, что рычаг переключения передач находится в положении D. С помощью половины дроссельной заслонки ускоряйте автомобиль до тех пор, пока он не переключится в положение D4.отключить педаль акселератора Переместить рычаг переключателя передач из положения D в положение 3 во время движения по дороге D5. Происходит ли переключение A / T от D2? Считать положение передачи и скорость автомобиля. Да или Нет: Перейти к " 17. А / Т НЕ > переключается 33: (ref-232729-S41019866192006052000000)
  2. Проверить двигатель тормоз Замедляет ли автомобиль торможение с помощью моторного тормоза? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 3. Нет: Переход к " " 15. ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД (ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Д4 -- > Д3) " ".продолжить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. (ref-232729-S40434204782006052000000)
  3. Проверить Переключение DOWN (3 3 TO 2 2) Перемещение рычага селектора из положения 3 в положение 2 во время движения в положении 3 3. Переключается ли А / Т с 3 3 на 2? Считывание положения передачи. Да или Нет Да: GO TO 4. No: Перейти к " " 18. A / T НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ: 33 -- > 22, КОГДА РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА 3 -- > 2 положение " ".продолжить дорожный тест. (ref-232729-S29552311602006052000000)
  4. Проверить двигатель тормоз Замедляется ли автомобиль моторным тормозом? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 5. Нет: Переход к " " 15. ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД (ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Д4 -- > Д3) " ".продолжить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. (ref-232729-S40434204782006052000000)
  5. Проверить Переключение DOWN (2 2 TO 1 1) Перевести рычаг селектора из положения 2 в положение 1 во время движения в положении 2 2. Переключается ли A / T с положения 2 2 на 1 1? Прочитать положение передачи. Да или Нет Да: GO TO 6. No: Перейти к " " 19. А / Т НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТ: 22 -- > 11, КОГДА РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА 2 -- > 1 положение " ". Продолжить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. (ref-232729-S39940526632006052000000)
  6. ПРОВЕРКА МОТОРНОГО ТОРМОЗА Замедляет ли автомобиль торможение двигателем? Да или нет Да: Остановить транспортное средство. Провести самодиагностику. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (БЕЗ ИНСТРУМЕНТОВ) " ". Нет: Перейдите к пункту " " 20. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ЗАМЕДЛЯЕТСЯ ТОРМОЗОМ ДВИГАТЕЛЯ " ".произвести ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. (ref-232729-S41776232002006052000000)(ref-232729-S24412159472006052000000)

Датчик температуры жидкости АКПП определяет температуру жидкости АКПП и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM).

Схема №50
Схема №51

Датчик вращения обнаруживает вращение стопорного механизма парковочной собачки паразитной шестерни и выдает импульсный сигнал. Импульсный сигнал посылается в блок управления трансмиссией (TCM), который преобразует его в скорость транспортного средства.

Схема №52

Сигнал скорости двигателя посылается из МУД в МУТ.

  1. Это элемент самодиагностики бортовая система диагностики-II, который недоступен в самодиапазоне блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  2. Эта неисправность не будет выявлена, пока индикаторная лампа (положения) А / Т-контроля сигнализирует о другой неисправности самодиагностики.
  3. Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение первой передачи по указанию блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не электрической неисправностью (цепи разомкнуты или закорочены), а механической неисправностью, такой как залипание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т. д.
Положение шестерни1234
Электромагнитный клапан переключения АВКЛ. (Закрыто)ОТКЛ. (Открыт)ОТКЛ. (Открыт)ВКЛ. (Закрыто)
Электромагнитный клапан переключения ВВКЛ. (Закрыто)ВКЛ. (Закрыто)ОТКЛ. (Открыт)ОТКЛ. (Открыт)

ОПОРНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

  1. Это элемент самодиагностики бортовая система диагностики-II, который недоступен в самодиапазоне блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  2. Эта неисправность не будет выявлена, пока индикаторная лампа (положения) А / Т-контроля сигнализирует о другой неисправности самодиагностики.
  3. Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение второй передачи по указанию блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не электрической неисправностью (цепи разомкнуты или закорочены), а механической неисправностью, такой как заедание управляющего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т. д.
Положение шестерни1234
Электромагнитный клапан переключения АВКЛ. (Закрыто)ОТКЛ. (Открыт)ОТКЛ. (Открыт)ВКЛ. (Закрыто)
Электромагнитный клапан переключения ВВКЛ. (Закрыто)ВКЛ. (Закрыто)ОТКЛ. (Открыт)ОТКЛ. (Открыт)

ОПОРНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

  1. Это элемент самодиагностики бортовая система диагностики-II, который недоступен в самодиапазоне блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  2. Эта неисправность не будет выявлена, пока индикаторная лампа (положения) А / Т-контроля сигнализирует о другой неисправности самодиагностики.
  3. Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение третьей передачи в соответствии с указаниями блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не электрической неисправностью (цепи разомкнуты или закорочены), а механической неисправностью, такой как заедание управляющего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана, неправильное функционирование сервопоршня или тормозной ленты и т. д.
Положение шестерни1234
Электромагнитный клапан переключения АВКЛ. (Закрыто)ОТКЛ. (Открыт)ОТКЛ. (Открыт)ВКЛ. (Закрыто)
Электромагнитный клапан переключения ВВКЛ. (Закрыто)ВКЛ. (Закрыто)ОТКЛ. (Открыт)ОТКЛ. (Открыт)

ССЫЛКА НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

  1. Это элемент самодиагностики бортовая система диагностики-II, который недоступен в самодиапазоне блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  2. Эта неисправность не будет выявлена, пока индикаторная лампа (положения) А / Т-контроля сигнализирует о другой неисправности самодиагностики.
  3. Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение четвертой передачи или муфта гидротрансформатора не блокируется в соответствии с инструкциями блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не электрической неисправностью (цепи разомкнуты или закорочены), а механической неисправностью, такой как залипание управляющего клапана, неправильная работа соленоидного клапана, сбой масляного насоса или муфты гидротранспортера и т. д.
Положение шестерни1234
Электромагнитный клапан переключения АВКЛ. (Закрыто)ОТКЛ. (Открыт)ОТКЛ. (Открыт)ВКЛ. (Закрыто)
Электромагнитный клапан переключения ВВКЛ. (Закрыто)ВКЛ. (Закрыто)ОТКЛ. (Открыт)ОТКЛ. (Открыт)

ССЫЛКА НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора активируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, посылаемые скоростью транспортного средства и блок управления двигателем (открытие дроссельной заслонки). После этого будет контролироваться работа поршня блокировки.

Однако операция блокировки запрещена, когда температура жидкости АКПП слишком низкая.

Когда педаль акселератора нажата (менее 2 / 8) в состоянии блокировки, скорость двигателя не должна резко изменяться. Если происходит большой скачок скорости двигателя, блокировка отсутствует.

Схема №53
  1. Это элемент самодиагностики бортовая система диагностики-II, который недоступен в самодиапазоне блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  2. Эта неисправность не будет обнаружена, пока индикаторная лампа положения проверки A / T указывает на другую неисправность самодиагностики.
  3. Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение четвертой передачи или муфта гидротрансформатора не блокируется в соответствии с инструкциями блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не электрической неисправностью (цепи разомкнуты или закорочены), а механической неисправностью, такой как залипание управляющего клапана, неправильная работа соленоидного клапана, сбой масляного насоса или муфты гидротранспортера и т. д.

Соленоидный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями движения в ответ на сигнал, посылаемый от блок управления трансмиссией (TCM).

Схема №54

Электромагнитные клапаны переключения передач A и B включаются или выключаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали), скорости автомобиля и блок управления двигателем (открытие дроссельной заслонки). Затем передачи будут переведены в оптимальное положение.

Схема №55
Положение шестерни1234
Электромагнитный клапан переключения АВКЛ. (Закрыто)ОТКЛ. (Открыт)ОТКЛ. (Открыт)ВКЛ. (Закрыто)
Электромагнитный клапан переключения ВВключено (закрыто)ВКЛ. (Закрыто)ОТКЛ. (Открыт)ОТКЛ. (Открыт)

ССЫЛКА НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Электромагнитные клапаны переключения передач A и B включаются или выключаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали), скорости автомобиля и блок управления двигателем (открытие дроссельной заслонки). Затем передачи будут переведены в оптимальное положение.

Схема №56
Положение шестерни1234
Электромагнитный клапан переключения АВКЛ. (Закрыто)ОТКЛ. (Открыт)ОТКЛ. (Открыт)ВКЛ. (Закрыто)
Электромагнитный клапан переключения ВВКЛ. (Закрыто)ВКЛ. (Закрыто)ОТКЛ. (Открыт)ОТКЛ. (Открыт)

ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ И ССЫЛКА НА СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Датчик положения дроссельной заслонки [датчик положения педали акселератора (АПП)] является частью системы, которая управляет положением дросселя. В этой системе также используется электрический исполнительный механизм управления дросселем, который состоит из двигателя управления дроссельными заслонками и датчиков положения дроссельных заслонок Сигнал о положении педалей акселератора поступает на ЭСУД.

Схема №57

Электромагнитный клапан обгонной муфты активируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали), переключателя управления овердрайвом, скорости автомобиля и блок управления двигателем (открытие дроссельной заслонки).

Схема №58

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Датчик температуры жидкости АКПП определяет температуру жидкости АКПП и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM).

Схема №59
Схема №60

Датчик скорости MTR транспортного средства встроен в узел спидометра. Датчик функционирует как вспомогательное устройство к датчику вращения, когда он неисправен. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет использовать сигнал, отправленный от датчика скорости МТР автомобиля.

Схема №61

Датчик частоты вращения турбины определяет частоту вращения переднего барабана сцепления (число оборотов в минуту). Он расположен на входной стороне автоматической трансмиссии. Датчик скорости автомобиля A / T (датчик числа оборотов) находится на выходной стороне автоматической коробки передач. С помощью двух датчиков входные и выходные обороты точно определяются. Результатом является оптимальное время переключения при замедлении и улучшенное переключение передач.

Схема №62
Схема №63

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит из микрокомпьютера и разъемов для ввода и вывода сигнала, а также питания. Блок управляет A / T.

Схема №64

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит из микрокомпьютера и разъемов для ввода и вывода сигнала, а также питания. Блок управляет A / T.

Схема №65
  1. Переключатель park / neutral положение (положение парковки/нейтрали) В состав узла переключателя park / neatral (ПНП) входит переключатель диапазона трансаклей. Переключатель диапазона трансакселей определяет положение рычага селектора и посылает сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  2. 3-позиционный переключатель Обнаруживает рычаг селектора A / T в положении 3 и посылает сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Датчик положения дроссельной заслонки [датчик положения педали акселератора (АПП)] Датчик [положение педали газа (АП)] является частью системы, которая управляет положением дросселя. В этой системе также используется электрический привод управления дросселем, который состоит из двигателя управления дроссельной тягой и датчиков положения дросселя Сигнал о положении педалей акселератора поступает на ЭСУД.
  1. Механизм блокировки электрического ключа также работает как блокировка переключения передач: При включенном переключателе ключей рычаг селектора не может быть переведен из " Р " (стояночного) в какое-либо другое положение, если не нажата педаль тормоза. При снятом ключе рычаг выбора нельзя перевести из " П " в любое другое положение. Ключ невозможно вынуть, пока рычаг выбора не будет помещен в " З ".
  2. Управление замком переключения передач и механизмами блокировки ключа осуществляется за счет операции ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ соленоида замка переключения передач и за счет работы вращателя и ползунка, расположенных внутри цилиндра ключа.
Схема №66
Схема №67
Схема №68

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - RE4F04B