Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Нормальное давление сжатия | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 149 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снять датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить 0-5 фунтов на квадратный дюйм. Запустить двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 1 3 / 4-2 фунта на кв. дюйм (12-14 кг / см2), то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную заслонку на части пути и держите устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Давление топлива
Начать базовую диагностику топливной системы, определив давление в топливной системе. Если топливный насос не работает, проверить предохранитель топливного насоса. При исправном предохранителе см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ ". См. статью " электросхемы " для конкретной цепи или цвета проводов. (ref-17826)(ref-17855)
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. Если подключить манометр давления топлива к топливной системе без использования соединителя " Т ", НЕ работайте топливный насос более нескольких секунд. Работающий топливный насос дольше нескольких секунд при этом условии может повредить топливный насос. |
|---|
- Чтобы сбросить давление в топливной системе, снять предохранитель топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится. Прокрутите двигатель еще 2 или 3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеяно.
- Выключить зажигание, установить предохранитель топливного насоса. Подсоединить топливомер между выходом топливного фильтра и топливной трубкой с помощью соединителя " Т ". Отсоединить электрический соединитель на электромагнитном клапане управления регулятором давления топлива (если он имеется).
- Запустить двигатель, проверить герметичность соединений топливопровода, давление топлива на холостом ходу двигателя, отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления, перепроверьте давление топлива.
- Сравнить показания давления топлива по манометру с техническими данными в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, стравите давление топливной системы как описано в шаге 1). Отсоединить манометр давления топлива, вновь подсоединить топливопроводы, запустить двигатель и проверить отсутствие подтекания топлива.
| Применение | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) | На холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2) |
|---|---|---|
| 240SX | 43 (3.0) | 34 (2.4) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Зажигание с распределителем
Чтобы определить причину отсутствия искрения, выполнить следующие тесты в указанном порядке. Отклонение от этой процедуры может привести к ложной диагностике и замене неповрежденных компонентов.
Искра
Проверить искру на проводе катушки и каждом проводе свечи зажигания с помощью тестера. НЕ проворачивайте двигатель постоянно более 2 секунд. Осмотреть провод вторичной катушки на наличие дуги во время проверки искры на свечах. Проверить электрические соединения датчика положения распределительного вала (положение распредвала), катушки зажигания и силового транзистора.
Источник питания катушки зажигания
- Отсоединить 2-контактный разъем катушки зажигания, включить зажигание. Проверить наличие напряжения на указанной клемме провода. См. таблицу идентификации клемм источника питания катушки зажигания.
- При наличии напряжения перейдите в ТРАНЗИСТОР ПИТАНИЯ. Если напряжение отсутствует, проверить целостность всей цепи между батареей и катушкой зажигания, включая плавкую вставку и выключатель зажигания.
| Применение | Цвет провода |
|---|---|
| 240SX | Черный/красный |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Силовой транзистор
Для тестирования системы силовых транзисторов см. P1320, СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ".для тестирования компонентов силового транзистора см. СИСТЕМЫ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ В статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ ". (ref-17825)(ref-17826)
Сопротивление катушки зажигания
- При подозрении на неисправность катушки зажигания тщательно осмотреть наружный корпус на наличие обгоревших мест, указывающих на возникновение дуги во вторичной цепи в первичной или заземляющей цепях. Отсоединить первичный 2-контактный разъем катушки зажигания.
- Используя омметр, проверить сопротивление между клеммами первичного разъема. Проверить сопротивление между вторичной стойкой и положительной клеммой первичного разъема катушки. Положительная клемма идентифицируется по цвету провода в таблице ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если какое-либо из сопротивлений не соответствует указанному, заменить катушку зажигания. См. Соответствующую таблицу сопротивления катушки зажигания.
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| 240SX | 1.0 | 20,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 25°C
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
- Датчик ОГТ расположен внутри распределителя, при наличии неисправности в датчике ОГП см. P0340, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (положение распредвала) в статье " ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ ". (ref-17825)
- Для проверки датчика положение распредвала необходимо снять распределитель, оставить подсоединенным жгут проводов. С помощью вольтметра присоединить отрицательный вывод к земле и поочередно подключить положительный вывод к сигнальной клемме 1 ° и 120 ° / 180 °. См. таблицу " ВХОДНЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ КЛЕММЫ СЕНСОРА Cmp ". Смотрите соответствующий тест самодиагностики сенсора CCP в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-17825)
- Измерить напряжения на обеих клеммах, вращая распределитель вручную. Напряжение должно колебаться в пределах 0-5 вольт. Если какой-либо сигнал напряжения не колеблется между 0-5вольтами, проверить жгут на короткое замыкание или обрыв цепи. При отсутствии проблем заменить датчик положение распредвала.
| Применение | 1 ° Сигнал | 120 °/180 ° Сигнал |
|---|---|---|
| 240SX | «C» | «D» |
КЛЕММЫ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификациями. Неправильная установка угла опережения и частоты вращения могут привести к проблемам с управляемостью и / или ложной установке кодов неисправностей. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-17823)
| Применение | (1) Обороты холостого хода | (2) Обороты холостого хода | (3) Максимальный уровень CO |
|---|---|---|---|
| 240SX | (4) 650-750 | (4) 600-700 | 7,0% |
| (1) При подключенном датчике положения дроссельной заслонки. (2) При отключенном датчике положения дроссельной заслонки. (3) Измеряется в режиме самодиагностики II. (4) Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. | |||
| (1) | С подключенным датчиком положения дроссельной заслонки. |
|---|
| (2) | При отключенном датчике положения дроссельной заслонки. |
|---|
| (3) | Измеряется в режиме самодиагностики II. |
|---|
| (4) | Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. |
|---|
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO
| Применение | Ман.Транс. | (1) Авт. |
|---|---|---|
| 240SX | 18-22 @ 650-750 | 18-22 @ 650-750 |
| (1) Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. | ||
| (1) | Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, переходите к статье " G - тесты W / CODES ". Если в самодиагностике жестких кодов не найдено, перейдите к статье для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-17825)(ref-17901)