Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов 2.4L: Прочее Nissan 240SX S14

Цепи массы

1. Проверить с помощью омметра целостность с землей на клеммах блок управления двигателем № 10, 19, 39, 43, 50 106 112 и 118. Сопротивление должно быть равно 0 Ом. Если сопротивление не равно нулю Ом, устраните замыкание на массу.
2. Используя DVOM, прикоснитесь отрицательным выводом вольтметра к хорошему заземлению. Используя положительный вывод вольтметра, выполнить обратную проверку каждого вывода массы на разъеме блок управления двигателем. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверить наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения на выводе массы.

Цепи питания

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи между массой шасси и клеммами блок управления двигателем № 38, 56 и 61. (Вкл.1) При отсутствии напряжения батареи проверить плавкую вставку и предохранитель " G ".
2. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи между землей шасси и клеммами резервного питания блок управления двигателем. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие перегретых реле, плавких вставок и проводки.

Схема №67

Войти

Датчики и переключатели двигателя

Датчик положения распредвала

1. Датчик положения распределительного вала расположен на передней крышке двигателя. Неисправности в цепи датчика положения распредвала должны задавать расшифровка кодов ошибок PO340. Для проверки системы см. процедуры DTS xtangx1 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) датчик в статье " ТЕСТЫ С / КОДЫ ". P0340 (ref-17825)
2. Для проверки датчика положения распределительного вала запустить и прогоните двигатель на холостом ходу, подсоединить вольтметр к земле, выполнить обратное зондирование указанных клемм проводов разъема датчика согласно таблице ИСПЫТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
3. Импульсный сигнал напряжения должен быть примерно 2,7 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, проверить наличие поврежденной или грязной сигнальной пластины в датчике положения распределительного вала и закороченного или разомкнутого жгута. При исправности жгута и сигнальной пластинки заменить датчик положения распредвала.

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

При возникновении неисправностей в датчике или цепи Ckp необходимо установить расшифровка кодов ошибок P0335 или хтагx1. Процедуру тестирования см. в документе DTS P0o335 OR xtigx2 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ck P) в статье " ТЕСТЫ С / КОДАМИ ". P01336 P1336 (ref-17825)

Автоматическая коробка передач

1. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки и замкнутый разъем жгута переключателя положения дросселя.
2. Постепенно отпуская педаль акселератора, проверить частоту вращения двигателя, при которой между клеммами выключателя существует непрерывность. См. таблицу " ЗАМКНУТАЯ НЕРАЗРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ".при необходимости отрегулировать прозвонку выключателя вращением корпуса датчика положения дроссельной заслонки.

ЗАМКНУТЫЙ ДРОССЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ НЕПРЕРЫВНОСТЬ

Выключатель блокировки запуска

1. Отсоединить и осмотреть 8-контактные и 2-контактные разъемы жгута переключателя ингибитора на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте разъем (разъемы). Разъемы расположены сверху или сбоку от трансмиссия / трансмиссии.
2. Используя таблицу Выключатель блокировки запуска CONTINUITY, установить рычаг переключения в указанное положение. Проверить целостность цепи между клеммами 8-контактного и 2-контактным разъемами переключателя ингибитора, перечисленными в таблице. (Таблица 2) Если переключатель не функционирует так, как указано, заменить переключатель.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА

Схема №68

Войти

Датчик детонации

При возникновении неисправностей в датчике или цепи детонации необходимо установить расшифровка кодов ошибок P0325. Для получения информации о процедуре тестирования см. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (Ks) " документа " проверка W / CODES " (ТЕСТЫ С КОДАМИ). Чтобы определить местоположение датчика, обратитесь к таблице датчик детонации LOCATION P0325 (ref-17825)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Неисправности в цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) должны задавать расшифровка кодов ошибок P0115, или DTS P0125. Для проверки системы обратитесь к разделу DCS x2 ИЛИ P0125 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". P0115 (ref-17825)
2. Чтобы проверить датчик, отсоединить разъем датчика. См. Таблицу расположения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измерить сопротивление на клеммах разъема датчика. См. таблицу сопротивления датчика температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Датчик температуры отработавших газов

1. Неисправности в цепи датчика температуры газов за Тнд должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1401. Для проверки системы, см. диагностические процедуры по ДАТЧИКУ ТЕМПЕРАТУРЫ ДТС хтагх1 - рециркуляция отработавших газов в статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ ". P1401 (ref-17825)
2. Чтобы проверить датчик, поместить датчик в кипящую воду при 100°C. Сопротивление при 100°C должно быть 76 770-93 830 Ом. По мере увеличения температуры сопротивление датчика должно уменьшаться. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Неисправности в датчике или цепи ИАТ должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO110. Для получения информации о процедуре тестирования, обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) " статьи " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". P0110 (ref-17825)

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

1. Неисправности в цепи датчика кислорода могут привести к установке расшифровка кода ошибки P0130 / xtegx1 (спереди) или DTS P0136 / xetagx3 (сзади). Для проверки системы см. процедуры в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". P0135 P0141 (ref-17825)
2. Для проверки переднего контура подогреваемый кислородный датчик запустить и прогрейте двигатель до рабочей температуры, подключить DVOM между клеммами 46 блок управления двигателем (белый провод) и клеммой 43 (черный провод).
3. Проверить напряжение, когда частота вращения двигателя составляет 2000 об / мин без нагрузки. Максимальное напряжение должно быть выше 0,6 вольта по крайней мере один раз. Минимальное напряжение не менее 0,35 вольта должен быть как минимум раз.
4. Для проверки задней цепи подогреваемый кислородный датчик запустить и прогрейте двигатель до рабочей температуры, подключить DVOM между клеммами блок управления двигателем № 52 (белый провод) и клеммой № 43 (черный провод).
5. Для тестирования элемента отопитель задней панели подогреваемый кислородный датчик проверить сопротивление между внешними 2 клеммами 3-проводного разъема. Сопротивление должно составлять 5,2-8,2 Ом при 25°C. Также проверить целостность цепи между центральной клеммой датчика и обеими внешними клеммами. Непрерывность не должна существовать между средней клеммой и внешними выводами. Если датчик не тестируется, как указано, заменить кислородный датчик.
6. Проверить напряжение при увеличении частоты вращения двигателя до 4000 об / мин без нагрузки не менее 10 раз (нажать и отпустить педаль акселератора). Напряжение должно быть выше 0,6 вольт по крайней мере один раз. Если напряжение соответствует указанному, система функционирует нормально в это время.
7. Если напряжение не соответствует указанному, проверить напряжение при увеличении частоты вращения двигателя до 6000 об / мин без нагрузки или держите двигатель на холостом ходу в течение 10 минут, затем проверить напряжение. Напряжение должно быть ниже 0,55 вольт по крайней мере один раз.

Датчик массового расхода воздуха.

1. Неисправности в цепи датчика массового расхода воздуха задаются расшифровка кодов ошибок P0100. Процедуру тестирования см. в разделе " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) " статьи " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". P0100 (ref-17825)
2. Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Оттяните резиновый протектор от разъема датчика массового потока воздуха, чтобы клеммы могли быть развернуты назад. При разъеме датчика массового расхода измерить напряжение между землей и белым проводом.
3. Если напряжение не соответствует указанному в таблице ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, проверить наличие пыли или посторонних веществ в горячем проводе воздушного канала датчика массового расхода воздуха. Если воздушный канал в порядке, заменить датчик массового расхода газа.

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НАПРЯЖЕНИЕМ (1)

Переключатель нейтрального положения

Отсоединить 2-контактный разъем кабельного жгута переключателя нейтрального положения, расположенный в верхней части корпуса удлинителя коробки передач. Проверить целостность цепи между клеммами 2-контактного разъема переключателя нейтрали. Целостность должна существовать с коробкой передач в нейтральном положении. Непрерывность не должна существовать ни в каком другом положении. Если переключатель нейтрального состояния не функционирует так, как описано выше, заменить выключатель.

Датчик давления масла ГУР

Отсоединить разъем переключателя давления масла в рулевом управлении с усилителем. Переключатель прикреплен к шлангу высокого давления гидроусилителя руля. Запустить двигатель и проверить выключатель на целостность цепи. Заменить выключатель, если целостность цепи не соответствует указанному в таблице ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ С УСИЛИТЕЛЕМ.

Датчик давления масла ГУР

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

1. Неисправности в цепи датчика Тр должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0120. Для проверки системы см. процедуры диагностики ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТП) в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". P0120 (ref-17825)
2. Для проверки датчика Тр необходимо отсоединить разъем датчика ТП. Датчик ТП монтируется со стороны корпуса дроссельной заслонки, при открытии и закрытии дросселя проверить сопротивление на указанных клеммах провода разъема датчика ТК. См. таблицу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ".
3. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить жгут проводов. При отсутствии неисправностей отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (см. статью " РЕГУЛИРОВКИ ").если после регулировки сопротивление все еще не соответствует заданному, заменить датчик Тр. (ref-17823)

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Датчик скорости автомобиля (VSS)

1. Неисправности в цепи датчика скорости транспортного средства должны быть расшифровка кода ошибки P0500. Для проверки системы см. диагностические процедуры по датчику скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". P0500 (ref-17825)
2. Чтобы проверить датчик, снять датчик скорости транспортного средства с трансмиссии / коробки передач. Вращая вручную вал датчика, проверить напряжение переменного тока на клеммах разъема датчика. Если около 0,5 вольта переменного тока нет, заменить датчик.

Реле

Различные реле используются и могут быть протестированы 2 различными способами. Следующие реле могут быть протестированы с использованием омметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы

1. Реле электронного модуля управления (ЭСУД или САОЗ).
2. Реле топливного насоса.
3. Главное реле.
4. Реле радиатора (охлаждения) вентилятора.
5. Реле подогревателя смеси.
6. Парковое / нейтральное (ингибиторное) реле.

Реле безопасности могут быть протестированы с помощью омметра, вольтметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы. Все процедуры тестирования требуют правильной идентификации внутренних цепей реле. См. Статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-17855)

Кроме реле безопасности

Включить зажигание. Убедиться в наличии питания на реле; выключить зажигание; отсоединить разъем от тестируемого реле. С помощью омметра проверить целостность обмотки реле на соответствующих клеммах реле. См. статью " электросхемы ", чтобы определить надлежащие клеммы реле (цвета проводов) для тестирования. Подать питание на реле и проверить целостность выходной цепи реле. (ref-17855)

ПРИМЕР: Реле топливного насоса (показано Maxima)

1. Включить зажигание. Убедиться, что напряжение аккумулятора присутствует на синем проводе реле топливного насоса. (Источник 3) Если напряжение аккумулятора отсутствует на голубом проводе, проверить наличие перегоревшего 10-амперного предохранителя питания или разомкнутой цепи между предохранителем и реле.
2. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Проверить целостность на клеммах синего провода и синего/белого провода. Если непрерывности не существует, реле неисправно. Если имеется непрерывность, подключить выводы омметра к клеммам оранжевого провода и черного провода. Включить реле, подав напряжение батареи на клемму синего провода, и заземлите клемму синего/белого провода. Убедиться в наличии непрерывности при включенном реле.

Схема №69

Войти

Реле безопасности

Включить зажигание и убедиться в наличии питания на реле. Выключить зажигание, отсоединить разъем реле безопасности. С помощью омметра проверить односторонний внутренний диод в реле безопасности, проверив непрерывность в обоих направлениях. Включить реле и проверить наличие сигнала напряжения на выходной цепи реле.

ПРИМЕР: Реле безопасности (показано Maxima)

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение аккумуляторной батареи на Синем проводе реле безопасности. (Остается3) При отсутствии напряжения проверить перегоревший 10-амперный предохранитель или обрыв цепи между предохранителем и реле.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем реле безопасности. С помощью омметра проверить целостность контактов черного и синего проводов реле. Выводы обратного омметра. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме красного/синего провода. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к клемме Черный провод. Подать напряжение батареи на клемму синего провода и заземлить на клемму черного провода. Вольтметр должен показывать напряжение батареи при включенном реле.

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-17826-S06205123002000122900000)

Рециркуляция отработавших газов и соленоид управления контейнером

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-17826-S06205123002000122900000)

Соленоид быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FICD)

См. " Электромагнит быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FICD) " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. (ref-17826-S22761150772000122900000)

Поставка топлива

Регулятор давления топлива

Подключить манометр топлива, отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, заглушите конец шланга. Подсоединить ручной вакуум-насос к регулятору давления топлива и запустить двигатель. Плавно подайте разрежение на регулятор давления топлива. Сравнить давление топлива с регламентированным в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА статьи " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если давление не соответствует указанному - заменить регулятор давления. (ref-17900)

Топливный насос

Для проверки топливного насоса отсоединить разъем топливного насоса, доступный через багажник. На разъеме топливного насоса проверить сопротивление между клеммами топливных насосов, указанных в таблице ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить топливный насос.

ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливная форсунка

Отсоединить разъем жгута топливного инжектора, проверить сопротивление на клеммах разъема инжектора. Если сопротивление не соответствует указанному в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА, заменить инжектор. При нормальном сопротивлении снять инжектор, а при засорении форсунки - заменить.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Регулятор воздуха

Измерить сопротивление на клеммах разъема регулятора воздуха. Если сопротивление не составляет около 70-80 Ом, заменить регулятор воздуха. При нормальном сопротивлении убедиться, что проход для воздуха не загорожен.

Вспомогательный клапан управления подачей воздуха (AAC)

Отсоединить разъем жгута клапана ААС. Проверить сопротивление на клеммах разъема клапана AAC. Если сопротивление не составляет приблизительно 10 Ом, заменить клапан ААК. Убедиться, что плунжер не заедает и пружина плунжера не сломана.

Соленоид быстродействующего регулятора холостого хода (FICD)

Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоида. Если соленоид не работает, проверить наличие залипания плунжера или сломанной пружины. При исправном состоянии плунжер и пружина заменить электромагнитный клапан.

Системы зажигания

Силовой транзистор.

1. Отсоединить разъем силового транзистора. ( 4) На разъеме питающего транзистора проверить целостность цепи между следующими клеммами, отметив полярность контрольного вывода омметра: " a " (+) и " b " (-). " А " (*) И " с " (--) ".б " и " а " (−). +). В ". с " И (---) " в ". + + ".
2. Если есть непрерывность, заменить транзистор питания. Если нет непрерывности, реверсируйте полярность тестового вывода DVOM и проверить целостность на клеммах, перечисленных в предыдущем шаге.

Схема №70

Войти

Опережение времени

Опережение зажигания контролируется блок управления двигателем на основе входных сигналов датчика. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверить входные сигналы для правильной работы. См. Статью " ГРАФИКИ НАПРЯЖЕНИЯ контакт ". Входы, которые влияют на синхронизацию, включают в себя следующее (ref-17824)

1. Датчик положения распределительного или коленчатого валов.
2. Расходомер воздуха.
3. Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости).
4. Выключатель холостого хода.
5. Сигнал включения (прокрутки).
6. Напряжение батареи.

Детонационный (детонационный) тормоз

Неисправности в цепи датчика детонации (замедления детонации) могут задать код 34 или расшифровка кода ошибки P0325. Чтобы проверить систему, см. Диагностические процедуры CODE 34 или FCT1 в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Для проверки датчика стук (детонация) см. Датчики и переключатели двигателя. P0325 (ref-17825)

Угольная канистра

Снять шланги с угольного фильтра. Продуть воздух в отверстия фильтра, как показано на рисунке. (Рисунок 5) Воздух должен проходить через вентиляционные и продувочные линии, но не через вакуумные линии.

Вакуумный предохранительный клапан топливного бака

Клапан расположен в заливной крышке топливного бака. Протереть крышку, чтобы предотвратить вдыхание паров топлива. Найдите способ безопасно приложить легкий вакуум к крышке со стороны крышки, которая обращена к топливному баку. Небольшое сопротивление, сопровождаемое щелчками, указывает на то, что клапан в порядке. Применяя больше вакуума, сопротивление больше не должно ощущаться и щелчки больше не должны быть слышны. Если клапан не работает как указано, заменить заливную крышку топливного бака.

Обратный клапан паров топлива

Отсоединить шланги от обратного клапана топливных паров. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу на стороне клапана, который ведет к топливному баку. Сопротивление должно ощущаться, но некоторое количество воздуха должно вытекать из фитинга, который ведет к углеродной канистре. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу, который ведет к углеродной канистре. Воздух должен свободно проходить через клапан. Если клапан не работает, как описано, заменить клапан.

Схема №71

Войти

Клапаны датчика противодавления рециркуляции отработавших газов (ЭГР-Bpt) и датчика обратного давления канистр рециркуляции отработавших газов (EGRC-BLP)

Заглушите один из портов клапана рециркуляция отработавших газов-Bpt (EGRC-BLT) и подайте вакуум на другой порт. Вакуум не должен удерживаться. Подайте небольшое давление к нижнему порту (НЕ прикладывайте больше давления, чем необходимо для поддержания вакуума). Если вакуум не поддерживается при приложенном давлении, заменить клапан ЭГР-БЛТ (Egrc-BRP).

Схема №72

Войти

1. Отсоединить вакуумные линии и электрический соединитель от соленоида. Снять соленоид. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум к порту " A " соленоида.7) Теперь вакуум должен быть доступен в порту " C ", но не в порте " B ".
2. Приложите напряжение батареи к клеммам разъема соленоида. Подайте вакуум на порт " A " соленоид. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " B ", но не в порте " C ". Заменить соленоиды, если они работают неправильно.

1. Неисправности в рециркуляция отработавших газов и цепи электромагнита управления коробкой могут установить код 105 или расшифровка кода ошибки P1400. Чтобы проверить цепь, см. Диагностические процедуры CODE 105 или SCTC1 в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". P1400 (ref-17825)
2. Для проверки электромагнита отсоединить вакуумные линии и электрический разъем от соленоида. Снять соленоид. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на порт " А " соленоада. (Рисунок 7) Теперь вакуум должен быть доступен в порту " C ", но не в порте " B ".
3. Приложите напряжение батареи к клеммам разъема соленоида. Подайте вакуум на порт " A " соленоид. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " B ", но не в порте " C ". Заменить соленоиды, если они работают неправильно.

Схема №73

Войти

Функция рециркуляции отработавших газов

Неисправности в функциональной цепи рециркуляция отработавших газов могут задавать код 32 или расшифровка кода ошибки P0400. Для проверки функции см. Диагностические процедуры CODE 32 или ll TAC P0400 в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-17825)

Функция клапана EGRC-Bpt

1. Неисправности в системе EGRC-Bpt могут привести к установке кода 36 или расшифровка кода ошибки P0402. Для проверки общей функции системы перейдите к следующему шагу. Чтобы проверить клапан EGRC-b, см. ДАТЧИК ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (ЭГР-БПТ) и ДАТЧИК ВОЗВРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ КАНИСТРЫ РОТОРА (ЕГРК-бпт) (выше).
2. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива (на впускном коллекторе), а также вакуумный рукав к ЭГР и электромагнит управления коробкой у клапана ЭГРК-БПТ. Подсоединить к клапану ЭГРЦ-БРЦ всасывающий шланг коллектора давления топлива, для создания разрежения во впускном тракте непосредственно к вентилю ЭГРС-ППТ.
3. Запустить двигатель. Проверить подъем клапана рециркуляция отработавших газов при частоте вращения двигателя менее 1500 об / мин на холостом ходу. Клапан ЭГР должен оставаться закрытым. Убедиться в том, что клапан Egr поднимается с частотой вращения двигателя 2000-35000 оборотов в минуту без нагрузки.

Клапан рециркуляции отработавших газов

С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на мембрану клапана рециркуляция отработавших газов. Если штифт не открывается, заменить клапан EGP.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя отсоединить вентиляционный шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если на конце шланга нет шипящего шума и сильного вакуума, проверить шланг и соединения шланга на наличие утечек или препятствий. Отремонтируйте или заменить при необходимости.

Прочие средства контроля

Вентиляторы радиатора

Блок управления двигателем управляет вентилятором (ами) охлаждения радиатора на основе скорости транспортного средства, температуры охлаждающей жидкости двигателя и положения переключателя кондиционера. В следующих таблицах перечислены правильные режимы работы вентилятора охлаждения с учетом определенных условий. См. таблицу ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА или ЕГО ОТКЛЮЧЕНИЕ. Если вентилятор охлаждения работает не так, как указано, см. ИСПЫТАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРАМИ РАДИ(ОХЛАЖДЕНИЕ).

Выключатель A / C (1)

A / C выключатель OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА)

Обогреватель заднего стекла

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСУД. ЭСУБ расположен на правой панели запуска. Включить воспламенение.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 55 блок управления двигателем (синий / красный провод). Должно существовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверить реле защиты от запотевания заднего окна, таймер защиты от опорожнения заднего стекла, интеллектуальный блок управления входом (если оборудован), жгут проводов и разъемы.
3. Отсоединить и повторно подключить разъемы жгута в цепи. Проверить клеммы блок управления двигателем, жгут и клеммы разъема на наличие повреждений, коррозии или неправильного соединения. При необходимости отремонтируйте или заменить.

5TH позиционный переключатель

1. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута 5-го позиционного переключателя, расположенный со стороны корпуса коробки передач. Проверить целостность цепи между землей и черным проводом 2-контактного разъема жгута 4-го поз. переключателя. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверить жгут и разъемы между переключателем и землей.
2. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой № 7 (желтый / синий провод) и 5-м позиционным переключателем, 2-контактный разъем кабеля желтого / синего провода. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности проверить жгут и разъемы между ЕСМ и выключателем.
3. С коробкой передач на 5-й передаче убедиться, что существует непрерывность в соединителе переключателя 5-го положения. При необходимости заменить переключатель. Если выключатель исправен, отсоединить и осмотреть блок управления двигателем, жгут и разъемы на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.