Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов 2.4L: Диагностика Nissan 240SX S14

Испытание системы переключения ингибитора

1. Убедиться, что переключатель ингибитора работает правильно. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Включить зажигание. Проверить целостность между землей и клеммой разъема жгута ЕСМ № 22 (красный / зеленый провод). Передвиньте рычаг переключения передач через зубчатые колеса. Непрерывность должна существовать ТОЛЬКО в парковке и нейтрали. Если непрерывность не указана, перейдите к следующему шагу. При указанной непрерывности система функционирует должным образом.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута А / Т-регулятора, проверить целостность цепи между клеммой № 35 (красный / зеленый провод) разъема жгута блок управления двигателем и клеммой No13 (красным / зеленым проводом) разъёма жгута АУП. Целостность цепи должна существовать. При наличии целостности переходите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности устраните обрыв красного / зеленого провода или разъемов.
3. Проверить переключатель ингибитора. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА ". При необходимости заменить переключатель ингибиторов. Если выключатель в порядке, проверить жгут и разъемы блока управления блок управления двигателем и A / T на предмет выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте или заменить жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы переключателя нейтрального положения

1. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля переключателя нейтрального положения, расположенный в верхней части корпуса удлинителя трансмиссии. Проверить целостность цепи между землей и черным проводом 2-контактного разъема кабеля переключателя нейтрали. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверить жгут и разъемы между переключателем и землей.
2. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой № 22 (зеленый / оранжевый провод) и 4-контактным разъемом кабеля зеленого / оранжевого провода. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности проверить жгут и соединители между ЕСМ и переключателем.
3. Проверить переключатель нейтрального положения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ". При необходимости заменить переключатель. Если выключатель в порядке, отсоединить и осмотреть жгут и разъемы на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы реле давления масла гидроусилителя руля

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерить напряжение между указанной клеммой разъема жгута блок управления двигателем и землей. См. Таблицу " Тест системы переключателя давления масла в рулевом управлении с усилителем ". Быстро повернуть рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно ноль вольт. Когда руль не поворачивается, 5 вольт должны присутствовать. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем при необходимости. Проверить целостность соединения между черным проводом и землей. Должна существовать непрерывность. Если неразрывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности открыть черный провод или разъемы.
3. Проверить целостность соединения между клеммой разъема жгута блок управления двигателем и разъемом жгута переключателя давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить разомкнутый жгут между ЕСМ и переключателем.
4. Проверить реле давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ. При необходимости заменить переключатель. Если выключатель исправен, проверить жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости. № клеммы (цвет провода) 240SX 25 (фиолетовый / белый)
5. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерить напряжение между клеммой № 39 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый провод) и землей. Быстро повернуть рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно нуль вольт. Когда руль не поворачивается, должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует нормально.
6. Остановить двигатель. Отсоединить электромагнитный клапан-регулятор холостого хода - быстродействующее устройство управления холостым ходом (IACV-FICD) -2. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 электромагнитного клапана-2 (красный / желтый провод).
7. Напряжение батареи должно присутствовать. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 4). При отсутствии напряжения батареи проверить 10-амперный предохранитель, жгут и разъемы между электромагнитным клапаном IACV-FICD-2 и предохранителем.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления. Проверить целостность соединения между контактом № 2 электромагнитного клапана IACV-FICD (зеленый провод) и разъемом кабеля сигнализатора давления масла ГУР № 1. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности восстановить открытый зеленый провод или разъемы.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 (черный провод) и землей. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить открытый черный провод или разъемы.
10. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между клеммой № 39 (зеленый провод) разъема жгута кабеля ECМ и клеммой No1 соединителя жгута переключателя давления масла усилителя рулевого управления. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить открытый зеленый провод или разъемы.
11. Проверить реле давления усилителя рулевого управления. См. процедуры в разделе " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". При необходимости заменить переключатель. Если выключатель исправен, проверить жгут и разъемы на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы топливного насоса

1. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в коробке предохранителей рядом с аккумуляторной батареей. Включить розжиг. Замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливной помпы № 1 и 3 (провода черный / белый). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Если нет напряжения аккумулятора, проверить 15-амперный предохранитель и целостность жгута между предохранителем и реле топливным насосом. Отремонтировать или заменить по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный в багажнике. Проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута топливных насосов Черный провод. Убедиться в целостности соединения разъема жгута реле топливного насоса клемма № 5 (Черный / Желтый провод) и разъем жгутов топливных насосов Черно-желтый провод. Целостность должна существовать при обеих проверках. Если целостность существует при обеих проверках, переходите на следующий шаг. При отсутствии целостности отремонтируйте соответствующий жгут или разъемы.
4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления двигателем расположен за панелью управления пассажира. Проверить целостность соединения между клеммой 8 разъема жгута ЕСМ (черный / розовый провод) и разъемом 2 жгута реле топливного насоса. Должна существовать непрерывность. Если непрерывности не существует, проверить жгут и разъемы между блоком управления двигателем и реле. При необходимости отремонтируйте жгуты и соединители.
5. Если имеется непрерывность, проверить реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле исправно, проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При исправном состоянии реле и топливного насоса отсоединить и осмотреть жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы впрыска топлива

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) жгута инжектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута прожектора красными проводами (черный / красный провод на инжекторе № 1). Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить 30-амперную плавкую вставку и переключатель зажигания. В случае исправности плавкой вставки и переключателя зажигания отремонтируйте или заменить жгут или разъемы.
3. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления расположен за панелью управления пассажира. Проверить целостность соединения между клеммами 102 (белый / черный провод), 104 (зеленый / черный кабель), 107 (желтый / черный) и 109 (синий / черный провода) разъема жгута топливного инжектора.
4. Если нет непрерывности, отремонтируйте или заменить жгут или разъемы. При наличии непрерывности проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если с топливным инжектором все в порядке, проверить клеммы блок управления двигателем, жгуты и клеммы разъема на наличие повреждений или коррозии. Восстановить или заменить по мере необходимости.

Испытание системы воздушного регулятора

1. Включить зажигание. Щипните пальцами шланг подачи топлива, чтобы почувствовать пульсации топлива или прослушайте звук работы топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 5 секунд после включения зажигания. Если топливный насос не работает, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ". При работающем топливном насосе переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута воздушного регулятора, включить зажигание и измерить напряжение между землей и разъемом жгута черного / красного провода.
3. Напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать в течение 5 секунд после включения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверить целостность черного / красного провода между разъемом жгута воздушного регулятора и реле топливного насоса. Отремонтируйте или заменить жгут или разъемы по мере необходимости. если, Если с целостностью все в порядке, проверить реле топливных насосов. См. " РЕЛЕ " под RELAYS и SOLENOIDS.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность соединения между землей и соединителем жгута воздушного регулятора синий / белый провод. Должна существовать непрерывность. Если существует неразрывность, проверить воздушный регулятор. См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛЯТОР ". При отсутствии непрерывности отремонтируйте открытый голубой / белый кабель.

Испытание системы вспомогательного воздухораспределителя (AAC)

Неисправности во вспомогательной системе клапанов управления воздухом могут устанавливать код 25 или расшифровка кода ошибки P0505. При необходимости проверить сохраненные коды. См. ПОИСК КОДОВ в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ".

Испытание системы быстродействующего устройства управления в режиме ожидания (FICD)

1. Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Проверить обороты холостого хода. При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ ". Включить выключатель A / C и вентилятор воздуходувки. Частота вращения на малом газе должна увеличиться. Если частота вращения на малых оборотах не увеличивается, переходите к следующему шагу. В случае увеличения частоты вращения на низких оборотах система функционирует исправно.
2. Убедиться, что компрессор кондиционера работает нормально. Если компрессор не функционирует, отремонтируйте систему кондиционера по мере необходимости. В случае работоспособности компрессора перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание (двигатель). Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD, запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута Mазой / красным (или красным) проводом. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый жгут или разъемы между предохранителем, реле A / C и соленоидом FCD.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD. Проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута соленоида FICATION черный провод. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверить диод и выключатель окружающей среды или отремонтируйте открытый черный провод или разъемы.
5. Проверить соленоид FICD. См. " УСТРОЙСТВО БЫСТРОГО УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ (FICTED) " СОЛЕНОИД. Если с соленоидом FICATION все в порядке, проверить клеммы блок управления двигателем, жгуты и разъемы на предмет выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте или заменить.

Как проверить систему пусковых сигналов

1. Найдите разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления двигателем расположен за панелью зажигания со стороны пассажира. Повернуть переключатель зажигания в положение START (пуск). Измерить напряжение между землей и клеммой 20 разъема жгута ЕСМ (оранжевый провод). Напряжение батареи должно присутствовать только в положении START. Нулевое напряжение должно присутствовать в любом другом положении переключателя зажигания. Если напряжение соответствует указанному, система функционирует должным образом.
2. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутый жгут или разъемы между выключателем зажигания, предохранителем на 7,5 ампер и соединителем подузла жгута ЕСМ. Если элементы в порядке, проверить клеммы блок управления двигателем, жгут и разъемы на предмет выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановить или заменить при необходимости.

Как проверить управление радиатором (охлаждающим) вентилятором

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Установить рычаг температуры на полный холод. Включить выключатель кондиционера. Включить вентилятор вентилятора воздуходувки. Запустить двигатель на холостом ходу с включенным кондиционером в течение нескольких минут. Убедиться, что вентилятор радиатора работает. Если вентилятор не работает на низкой частоте вращения, перейдите к " RADIATOR (охлаждение) FAN низкий скорость управление проверка " (тест управления вентилятором радиатора (охлаждением) на низких оборотах).
2. Выключить выключатель кондиционера и вентилятор вентилятора. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить 150-омный резистор к разъему кабеля датчика температуры хладагента двигателя. Запустить двигатель и убедиться, что радиатор работает с высокой скоростью. Если вентилятор радиатора не работает на высокой скорости, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРОМ (ОХЛАЖДАЮЩИМ) ВЕНТИЛЯТОРОМ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ ". При работе радиатора на высокой частоте вращения система функционирует исправно.

Контроль низкой частоты вращения вентилятора радиатора (охлаждения)

1. Выключить зажигание. Отключить реле радиаторного вентилятора № 2. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле радиатора № 2 (синий / оранжевый провод) и № 5 (черный / белый провод).при наличии напряжения аккумулятора перейти к шагу 3).
2. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверить предохранитель 7,5 А и плавкую вставку 30 А. При необходимости заменить предохранитель или плавкую вставка, если с предохранителем и плавкими вставками все в порядке, восстановить разомкнутый жгут или разъемы между реле и выключателем зажигания или аккумулятором.
3. Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута мотор-вентилятора радиатора и реле № 2 радиатора. Проверить неразрывность между клеммой № 1 (белый / красный провод) разъема жгута мотора радиатора вентиляторов и клеммой № 3 разъема жгутов вентиляторов радиаторов.
4. Также проверить целостность между клеммами 3 и 4 разъема жгута двигателя радиатора (черные провода) и землей. Целостность должна существовать во всех проверках. Если непрерывность существует во всех проверках, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности ни в одной проверке восстановить открытый жгут или разъем.
5. Отсоединить разъем жгута ЕСМ. На правой кнопочной панели расположен блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 14 разъема жгута блок управления двигателем (светло-зеленый провод) и клеммой 1 разъема реле радиатора № 2. Должна существовать непрерывность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить открытый жгут или разъемы.
6. Проверить реле радиаторного вентилятора № 2. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. При необходимости заменить реле. Если реле исправно, проверить электродвигатель вентилятора. См. " ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ". Заменить электродвигатель по мере необходимости. В случае неисправности электродвигателя вентилятора проверить клеммы блок управления двигателем, жгуты проводов и клеммы разъемов на предмет повреждений, коррозии или неправильного соединения. Отремонтируйте или заменить их по мере надобработки.

Испытание на управление высокой скоростью вентилятора радиатора (охлаждения)

1. Выключить зажигание. Отключить реле радиаторного вентилятора № 1. Включить розжиг. Замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле радиатора вентиляторного № 1 № 2 (синий / оранжевый провод) и № 5 (черный / белый провод).при наличии напряжения аккумулятора перейти к шагу 3).
2. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверить предохранитель 7,5 А и плавкую вставку 30 А. При необходимости заменить предохранитель или плавкую вставка. Если с предохранителем и плавкой вставкой все в порядке, отремонтируйте открытый жгут или разъемы между реле и выключателем зажигания или аккумулятором.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута мотор-вентилятора радиатора и реле № 1 радиаторного вентилятора. Проверить неразрывность между клеммой № 2 (коричневый / белый провод) разъема жгута мотора радиаторный вентилятор и клеммой № 3 (бурый / белый проволокой) разъема шлейфа реле вентиляторного радиатора.
4. Также проверить целостность между клеммами 3 и 4 разъема жгута двигателя радиатора (черные провода) и землей. Целостность должна существовать во всех проверках. Если непрерывность существует во всех проверках, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности ни в одной проверке восстановить открытый жгут или разъем.
5. Отсоединить разъем жгута ЕСМ. На правой кнопочной панели расположен блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 13 разъема жгута ECМ (оранжевый / синий провод) и клеммой 1 соединителя жгута реле радиатора № 1 (оранжевым / синим проводом). Должна существовать непрерывность. Если существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить открытый жгут или разъемы.
6. Проверить реле радиаторного вентилятора № 1. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. При необходимости заменить реле. Если реле исправно, проверить двигатель вентилятора. См. " ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ". Заменить двигатель по мере надобности. В случае нормальной работы двигателя вентилятора проверить клеммы блок управления двигателем, жгут проводов и клеммы разъемов на предмет повреждения, коррозии или неправильного соединения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Испытание электродвигателя вентилятора радиатора

Отсоединить разъем(ы) жгута двигателя вентилятора. Приложите батарею к клеммам двигателя вентилятора и наблюдайте за работой двигателя. (Рисунок 8) См. таблицу " ИСПЫТАНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ". Если двигатель не работает, как указано, заменить двигатель.

ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №66

Войти