Как установить ведущий мост - задний: снятия и установки
- Нанести смазку на наружную поверхность наружной обоймы подшипника и на губку нового наружного сальника. Запрессовать наружное кольцо подшипника и уплотнение в корпус подшипника. Корпус подшипника скольжения и подшипник над осью заднего моста. Нанести смазку на ролики подшипников. Запрессовать внутреннее кольцо подшипника на полуось.
- Установить шайбу, контровочную шайбу и контргайку. Затянуть контргайку в соответствии с техническими условиями. Загнуть язычок на стопорной шайбе в канавку на контргайке. Смазать смазкой губку внутреннего масляного уплотнения. Загнать сальник в торец корпуса заднего моста.
Схема №5
- Перед выполнением сборочных операций удалить старый уплотнитель и любую ржавчину с сопрягаемой поверхности корпуса подшипника и корпуса. Вставить прокладку 0,04 "(1,0 мм) и уплотнительное кольцо в левую часть корпуса.
- Нанести герметик на ответную грань корпуса подшипника. Вставить левую боковую полуось в сборе в левую сторону корпуса. Затянуть корпус подшипника в соответствии с техническими условиями.
- Установить правый боковой вал в сборе в правый боковой корпус. Не использовать прокладку или уплотнительное кольцо. Временно затянуть гайки корпуса подшипника до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м). Измерить щупом зазор между корпусом подшипника и корпусом оси.
- Ослабить гайки картера подшипника и отделите вал моста в сборе от корпуса. Выбрать одну прокладку с толщиной, эквивалентной зазору, измеренному на этапе 3), и вторую прокладку с толщиной от 0 002 до 0 008 дюйма (0,05-20 мм). Вставить выбранные прокладки и уплотнительное кольцо в корпус. Нанести герметик на ответную грань корпуса подшипника.
- Установить правый вал моста в сборе в корпус и затянуть корпус подшипника и подшипник в соответствии со спецификациями. Проверить циферблатным индикатором осевой люфт полуоси. Осевой люфт оси заднего моста должен быть.002 -.008" (.05-.20 мм).
Как снять ведущий мост - задний: снятия и установки
Слить масло из корпуса дифференциала заднего моста. Отметить положение фланца между вилкой и шестерней и отсоединить приводной вал. Вытащить обе оси заднего моста около 3" (70 мм). Отвернуть установочные гайки корпуса дифференциала и извлечь поводок. Может потребоваться постукивание снаружи корпуса, чтобы освободить водило зубчатой передачи.
Схема №6
- Слегка покройте подшипники и шестерни маслом. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности водила, прокладки и корпуса оси. Установить прокладку рельефной частью, обращенной в левую сторону оси.
- Собрать гайками водило к корпусу оси и затянуть. Совместить ответные метки и установить приводной вал. Затянуть контргайки тормозной подкладки. Полностью продуть гидравлическую систему тормоза.
- Залить корпус дифференциала. Заправить стандартные установки трансмиссионным маслом SAE 85W-90, которое соответствует классификации API GL-4 или GL-5. В дифференциалах с ограниченным скольжением использовать смазку Mopar передача (3744994 или 3744995) и модификатор трения (4057100).