Передаточное число и идентификация
Отношение определяется делением числа зубьев коронной шестерни на число зубьев ведущей шестерни.
| Применение | Подшипник | ||
|---|---|---|---|
| Охотничья шапка | |||
| Механическая коробка передач | |||
| Стандарт | (1) 4.63 | ||
| Необязательно (Exc. Калифорния) | (1) 4.88 | ||
| Автоматическая коробка передач | |||
| Стандарт | (1) 4.22 | ||
| Необязательно (Exc. Калифорния) | (1) 4.63 | ||
| Возьми | |||
| 2WD | |||
| 4-скорость | 3.91 | ||
| 5-скорость | 3.55 | ||
| Автоматическая коробка передач | 3.55 | ||
| 4WD | (1) 3.91 | ||
| (1) То же самое отношение, используемое для дифференциала с ограниченным скольжением. | |||
| (1) | Такое же соотношение используется для дифференциала с ограниченным скольжением. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Описание ведущего моста - задний: обзора
Задний мост отличается жестким корпусом типа банджо и полуплавающими валами заднего моста. Дифференциал состоит из гипоидных редукторов и прямых конических дифференциалов. Дифференциал с ограниченным скольжением доступен на некоторых моделях.
Натяг бокового подшипника регулируется гайками бокового подшипника. Регулировка предварительного натяга подшипника шестерни, глубины шестерни и боковой передачи дифференциала осуществляется с помощью прокладок и/или проставок.
Схема №4
- Поднять и поддержите корпус заднего моста так, чтобы задние колеса очистили землю. Снять заднее колесо и тормозной барабан. Отсоединить гидролинию от колесного цилиндра.
- Отсоединить трос стояночного тормоза от балансира (модели 2WD) или эквалайзера (модели 4WD). Снять зажимы с тросов стояночного тормоза. Отсоединить картер подшипника от корпуса оси. Снять опорную плиту, корпус подшипника и полуось в сборе, при необходимости используя съемник.
- Снять уплотнительное кольцо и регулировочные прокладки. Сохранить регулировочные прокладки для повторной сборки. Снять и выбросить внутреннее масляное уплотнение вала моста. Установить опорную плиту и полуось в сборе в тисках полуосью вверх.
- Ослабить стопорную шайбу подшипника полуоси. Снять контргайку с задней стороны опорной плиты с помощью гаечного ключа (MB990785). Снять шайбы и вновь установить контргайку на полуось примерно на 3 оборота.
- Прикрепите съемник (MB990787-01) к задней части опорной плиты, чтобы снять картер подшипника с полуоси. Затянуть гайки съемника по диагонали с равным давлением, чтобы избежать заедания. (Схема №4) Удалить наружное кольцо подшипника из корпуса подшипника молотком и шаблоном. Снять масляное уплотнение с корпуса подшипника.