Управление двигателем - поиск и устранение неисправностей - NO CODES - TURBO: Диагностика Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Предварительный осмотр

Большинство проблем с управляемостью системы управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений, неправильной прокладки проводов или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Осмотреть все компоненты системы управления двигателем, шланги, разъемы и проводку на наличие повреждений, прежде чем приступить к диагностике симптомов.

Как продиагностировать симптомы

Проверки симптомов не могут быть использованы должным образом, если только проблема не возникает во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедиться, что шаги в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ " и статье " САМОДИАГНОСТИКА - LANCER - 2.0L TURBO " были выполнены до диагностики симптома. Симптомы доступны для диагностики следующим образом (ref-157284)(ref-159724)

1. Процедура проверки 1: связь с сканирующим устройством невозможна (связь со всеми системами невозможна)
2. Процедура проверки 2: связь с сканирующим устройством невозможна (связь только с блоком управления двигателем невозможна)
3. Процедура проверки 3: индикатор неисправности (сервисный двигатель в ближайшее время) не загорается сразу после включения выключателя зажигания
4. Процедура осмотра 4: индикатор неисправности (сервисный двигатель скоро) остается освещенным и никогда не гаснет
5. Процедура осмотра 5: кривошипы двигателя, не запустится
6. Процедура осмотра 6: двигатель запускается и умирает
7. Процедура контроля 7: Жесткий запуск
8. Процедура проверки 8: нестабильный режим ожидания (грубый режим ожидания, поиск)
9. Процедура проверки 9: высокая частота вращения на холостом ходу (неправильная частота вращения)
10. Процедура проверки 10: низкая частота вращения на холостом ходу (неправильная частота вращения)
11. Процедура осмотра 11: когда двигатель холодный, он глохнет на холостом ходу (умирает)
12. Процедура проверки 12: когда двигатель горячий, он глохнет на холостом ходу (отмирает)
13. Процедура осмотра 13: Двигатель глохнет при разгоне (выбросе)
14. Процедура проверки 14: Остановка двигателя при замедлении
15. Процедура проверки 15: нерешительность, провисание или спотыкание
16. Процедура проверки 16: Удар ускорения
17. Процедура проверки 17: Удар замедления
18. Процедура проверки 18: плохое ускорение
19. Процедура проверки 19: Помпаж
20. Процедура осмотра 20: стук
21. Процедура контроля 21: Дизелинг (обкатка)
22. Процедура контроля 22: слишком высокая концентрация Co и HC при холостом ходе
23. Процедура проверки 23: неуспешное завершение испытания выхлопной трубы на переходные процессы, массовые выбросы
24. Процедура проверки 24: Испытание под давлением при отказе испарительной системы
25. Процедура проверки 26: выходное напряжение генератора низкое (около 12,3 вольт)
26. Процедура проверки 27: Неправильная частота вращения на холостом ходу при работе кондиционера (сигнал выключателя 2 кондиционера)
27. Процедура проверки 28: вентилятор радиатора не работает
28. Процедура проверки 29: Вентилятор конденсатора переменного тока не работает
29. Процедура проверки 30: Система питания и выключатель зажигания - IG система
30. Процедура проверки 31: Система топливного насоса
31. Процедура проверки 32: выключатель зажигания - система ST
32. Процедура проверки 33: Система цепи зажигания
33. Процедура проверки 34: Система кондиционирования воздуха
34. Процедура проверки 35: Система водяного орошения охладителя наддувочного воздуха
35. Процедура проверки 36: Система водяного орошения охладителя наддувочного воздуха

Справочные данные по испытаниям привода

Для контроля привода (контроль 1) и (контроль 2).

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Процедура осмотра 1: связь с сканирующим устройством невозможна (связь со всеми системами не возможна)

Для определения местоположения разъема канала передачи данных, соответствующей схемы и идентификации клемм разъема (Таблица 13)

Схема №214

Войти

Советы по поиску и устранению неисправностей

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность разъема канала передачи данных.
2. Поврежденный жгут проводов.

Процедура диагностики

1. Измерить напряжение между клеммой № 16 (зеленый / красный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить разъемы жгута C-126, xtegx1 и xtigx2 на промежуточном соединителе на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности промежуточных разъемов выполнить ремонт в белом / красном или зеленом / красном проводе между плавкой вставкой перемычкой (1) и соединителем канала передачи данных хтаг3 клеммы No16. Подтвердите неисправность устранена. C-212 C-214 C-14
2. Проверить целостность соединения между клеммами C-14 разъема канала передачи данных № 4, 5 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. При наличии целостности заменить сканирующее устройство. Убедиться в том, что признак неисправности устранен. Если непрерывности не существует, отремонтируйте разомкнутый черный провод между клеммой № 4 или 5 разъема канала связи xtigx1 и землей, после чего подтвердите устранение признака неисправности. C-14

Процедура проверки 2: связь с сканирующим устройством невозможна (связь только со средством блока управления двигателем невозможна)

Для определения местоположения разъема канала передачи данных, соответствующей схемы и идентификации клемм (таблица 14)

Схема №215

Войти

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность цепи питания ЭСУД.
2. Неисправность блок управления двигателем.
3. Разомкнутая цепь между блок управления двигателем и разъемом канала передачи данных.

1. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-117 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута ЕСМ все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверить, нет ли обрыва цепи, короткого замыкание на массу и повреждения жгута в оранжевом проводе между клеммой C-14 разъема кабеля канала передачи данных № 7 и клеммой № 62 разъема жгута блок управления двигателем № 1. Если оранжевый провод исправен, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 30: СИСТЕМА ПИТАНИЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - IG система " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. При повреждении оранжевого провода устраните неисправность по мере необходимости. Подтвердите устранение симптома неисправности. C-117 (ref-160101-S14042787042004010700000)

Процедура осмотра 3: индикатор неисправности (сервисный двигатель скоро) не загорается сразу после включения выключателя зажигания

Для цепи лампы индикатора неисправности, соответствующих компонентов и разъемов (рисунок 15) и (рисунок 16).

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Наиболее вероятные причины

1. Перегоревшая лампочка.
2. Неисправен световой индикатор неисправности (обслуживание двигатель SOON) цепи.
3. Неисправность блок управления двигателем.

1. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить пункт 16 перечня данных: НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ". Повернуть переключатель зажигания в позицию БЛОКИРОВКА. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 30: СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - IG ". (ref-160101-S10766784362004012800000)(ref-160101-S14042787042004010700000)
2. Проверить, не перегорела ли лампочка индикатора неисправности. Если с лампочкой все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильной лампочке заменить лампочку и подтвердите устранение симптома неисправности.
3. Проверить разъем жгута измерительного прибора C-01 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильном состоянии разъема жгута восстановить его по мере необходимости. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. C-01 C-01
4. Отсоединить клемму жгута измерительного прибора C-01. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Замерить напряжение на разъеме жгута комбинированного измерительного устройства xтагх6 клемма № 9 (желтый / красный провод) и масса. Переверните переключатель зажигания в положении замок. Если около 12 вольт не существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения порядка 12 вольта проверить разъемы жгута C-23, C-211 и x4 на промежуточном соединителе на наличие повреждений. Устраните по мере необходимости подтвердите неисправность с помощью выключателя. C-01 C-214 C-208 C-01
5. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-119 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута ЕСМ хтагх1 все в порядке, переходите к следующему шагу. C-119 C-119
6. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем C-119. Повернуть выключатель зажигания 36 в положение ON (ВКЛ). Измерить напряжение между разъемом жгута ЕСМ xтагх1 клемма № 36 (белый / синий провод) и землей. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить блок управления двигателем.П роверьте устранение симптома неисправности. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить наличие повреждения разъема жгута на промежуточном соединителе. Отремонтируйте по мере необходимости. C-119 C-124 C-01 C-119

Процедура осмотра 4: индикатор неисправности (сервисный двигатель скоро) остается освещенным и никогда не гаснет

Для цепи лампы индикатора неисправности, соответствующих компонентов и клемм соединителей (рисунок 15) и (рисунок 16).

Наиболее вероятные причины

1. Короткое замыкание между индикатором неисправности (обслуживание двигатель SOON) и блок управления двигателем.
2. Неисправность блок управления двигателем.

1. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочитайте коды неисправностей. Переведите переключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии набора коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
2. Отсоединить разъем жгута измерительного прибора C-01. Проверить целостность цепи между клеммой № 17 (белый / синий провод) разъема хтагх1 и землей. Целостность цепи не должна существовать. При наличии целостности цепи заменить блок управления двигателем. Убедиться в том, что признак неисправности устранен. Если имеется целостность цепи, то проверить наличие повреждения промежуточного разъема xтагx2. Выполнить ремонт по мере необходимости. В случае исправности промежуточного разъема отремонтировать короткое замыкание на массу в белом / синем проводе между разъемом № хтггг36 и клеммой AGXM3. C-01 C-124 C-01 C-119

Процедура осмотра 5: кривошипы двигателя, не запустится

Для идентификации цепи и соединителя системы зажигания (поз.24)

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность системы зажигания.
2. Неисправность системы топливного насоса.
3. Неисправность инжекторной системы.
4. Неисправность блок управления двигателем.
5. Загрязненное топливо.

1. Во время прокрутки измерить напряжение батареи, которое должно оставаться более 8 вольт при проворачивании двигателя. Если напряжение остается более 8 В, переходите к следующему шагу.
2. Проверить ремень ГРМ на наличие разрывов. Если ремень в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильном положении ремня ГРД заменить его. См. соответствующую статью ЗАМЕНА РЕМНЕЙ ГРП в ДВИГАТЕЛЯХ. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
3. Подключить сканирующее устройство (MB991502 или xtigx1) к разъему передачи данных. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить следующие пункты в списке данных. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ": ПУНКТ 16: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ПУНКТ 22: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЭЛЕМЕНТ 21: СЕНСОР ОРА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Повернуть переключатель зажигания 21 в положение БЛОКИРОВКА. Если элементы 16, 22 и 21 необходимы, то исправны. MB991958 (ref-160101-S10766784362004012800000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). Проверить пункт 07: Топливный насос (топливный насос). См. раздел " Справочные данные списка данных ". Переверните зажигание в положение замок (блокировка). Если привод работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе привода отремонтируйте или заменить его по мере необходимости. Убедиться, что симптом неисправности устранен. (ref-160101-S10766784362004012800000)
5. Подсоединить лампу синхронизации к разъему катушки зажигания B-103 или B-114 клемма № 1, по порядку. (Выпуск 24) Двигатель коленчатый. Лампа синхронизации должна мигать. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Если лампа синхронизации вспыхнула, переходите на следующий шаг. В случае отсутствия вспышки лампы синхронизации обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 33: СИСТЕМА ЦЕПЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-160101-S26674912542004010700000)
6. Проверить угол опережения зажигания при проворачивании коленчатого вала. См. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И МОМЕНТ НАЧАЛА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Стандартное значение должно быть на уровне 5 ° BTDC плюс-минус 3 °. Если угол зажигания находится в пределах спецификации, переходите к следующему этапу. В противном случае проверить правильность положения датчика положения коленвала и крышки ремня ГРМ. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S00058501372003081300000)
7. Проверить разъемы жгута B17, B-18, B-20 и xt Gx3 на инжекторе на наличие повреждений. Если с разъемами жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности какого-либо разъема отремонтируйте его по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. B-22
8. Отсоединить разъемы жгута инжектора B17, B-18, B-20 и xtg x3. Измерить сопротивление между клеммами разъема на стороне каждого инжектора № 1 и № 2. Сопротивление должно быть в пределах 2-3 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификациям заменить инжектор. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. B-22
9. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-121 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута ЕСМ хтагх1 все в порядке, переходите к следующему шагу. В случае ненормального состояния разъема жгута ЕКМ xтагx2 выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. C-121 C-121
10. Проверить жгут проводов на наличие повреждений между разъемами жгута инжектора и разъемом жгута блок управления двигателем. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ". Если проводка в порядке, то проверить следующие пункты: Проверить катушку зажигания, свечи зажигания и кабели свечей зажигания. Проверить, не засорены ли инжекторы. Убедиться, что топливо загрязнено. Проверить компрессию. При неисправности какой-либо из цепей отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-160101-S33977080022004012700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ.

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность системы зажигания.
2. Неисправность инжекторной системы.
3. Загрязненное топливо.
4. Плохое сжатие.
5. Неисправность блок управления двигателем.

1. Измерить напряжение батареи во время прокрутки, которое должно оставаться более 8 вольт при проворачивании двигателя. Если напряжение остается более 8 В, переходите к следующему шагу; если напряжение не превышает 8 вольта, проверить состояние батареи и систему зарядки согласно статье ЗАРЯДНЫЕ СИСТЕМЫ в электрооборудование.
2. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или xtigx1), либо аналогичное ему. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочтите коды неисправностей. Переверните зажигание в положение замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии установленных коды неисправностей переходите на следующий этап. MB991958 (ref-159724-S16676043192003123100000)
3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл). С помощью сканирующего устройства проверить ITEM 07: Топливный насос (поз. 07: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).см. " DATA LIST REFERENCE DATA " (СПИСОК СПРАВОЧНЫХ ДАННЫХ). Переведите выключатель зажигания в положение замок (замок). Если привод работает нормально, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе привода устраните неисправность по мере необходимости. После ремонта убедиться в устранении неисправности. (ref-160101-S10766784362004012800000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента, проверить ПУНКТ 21: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. " СПИСОК ДАННЫХ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ". Переверните переключатель розжига в положение ЗАМОК. Если датчик работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе привода отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-160101-S10766784362004012800000)
5. Проверить способность запуска двигателя. Слегка нажать педаль акселератора и запустить двигатель. Если пусковая характеристика в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20°C или менее. Проверить, слышен ли звук работы мотора управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) после включения зажигания. Если можно услышать работу IАС, очистить зону дроссельной заслонки. См. " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ЗОНА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА) " в системе самодиагностики - LANCER 2.0L управление турбиной не может быть услышано. P0506 P0507 (ref-159724-S29207691012004011200000)(ref-159724-S06495020042003123100000)(ref-159724-S07776462592003123100000)
7. Проверить угол опережения зажигания при проворачивании коленчатого вала. См. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И МОМЕНТ НАЧАЛА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Стандартное значение: 5 ° BTDC плюс-минус 3 °. Если угол установки зажигания соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении от технических требований проверить положение датчика положения коленвала и крышки ремня газораспределения. Устраните по мере необходимости. после ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. (ref-157284-S00058501372003081300000)
8. Проверить разъемы жгута B-22, xtigx1, B-18 или xtegx3 на инжекторе на наличие повреждений. Если все разъемы кабеля в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности какого-либо разъема жгута отремонтируйте или заменить по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. B-20 B-17
9. Отсоединить разъемы жгута инжектора B-17, B-18, B-20 и B-22. Измерить сопротивление между каждой из боковых клемм инжектора № 1 и № 2. Если сопротивление составляет 2-3 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу.
10. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-121 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута ЕСМ хтагх1 все в порядке, переходите к следующему шагу. C-121 C-121
11. Проверить, нет ли повреждений жгута между разъемом жгута инжектора и соединителем жгута блок управления двигателем. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ". Если цепи не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Подтвердите, что симптом неисправности устранен. При исправности цепей произвести проверку следующих элементов, а также ремонт или замену по мере надобности: Проверить катушку зажигания, свечи зажигания и кабели свечей зажигания; Проверить не засорены ли форсунки. Проверить давление сжатия; Проверить топливопроводы на предмет засорения. (ref-160101-S33977080022004012700000)

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность системы зажигания.
2. Неисправность инжекторной системы.
3. Низкое качество топлива (загрязнение)
4. Плохое сжатие.

1. Измерить положительное напряжение батареи во время прокрутки, которое должно оставаться выше 8 вольт при прокрутке двигателя. Если напряжение остается выше 8 В, переходите к следующему шагу, а если напряжение не осталось выше 8 В. Смотрите соответствующую статью ЗАРЯДНАЯ СИСТЕМА в ЭЛЕКТРОТЕХНИКЕ.
2. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочтите коды неисправностей. Переведите выключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L. При отсутствии установленных коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства проверить список данных ITEM 07: Топливный насос. См. раздел " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ". При правильной работе привода перейдите к следующему шагу. Если привод не работает должным образом, отремонтируйте его. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-160101-S10766784362004012800000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента проверить ПУНКТ 21: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. " СПИСОК СПРАВОЧНЫХ ДАННЫХ ". Переведите переключатель зажигания в позицию ЗАМОК. Если датчик работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе датчика отремонтируйте его по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-160101-S10766784362004012800000)
5. Проверить угол опережения зажигания при проворачивании коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И МОМЕНТ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Стандартное значение: 5 ° BTDC плюс-минус 3 °. Если угол зажигания находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии угла опережения проверить датчик положения коленвала и крышку ремня ГРП находятся в правильном положении. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. (ref-157284-S00058501372003081300000)
6. Проверить разъемы жгута инжектора B-22, B-20, xtaгx2 или xtigx3 на наличие повреждений. Если с разъемами жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильном состоянии разъемов жгута отремонтируйте или заменить по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. B-18 B-17
7. Отсоединить разъемы инжектора B-17, B-18, B-20 и xtg x3. Измерить сопротивление между клеммами разъема со стороны каждого инжектора № 1 и № 2. Если сопротивление составляет 2-3 Ом 20°C, переходите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не равно 2-3ом, заменить соответствующий инжектор (инжекторы). После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. B-22
8. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-121 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута ЕСМ хтагх1 все в порядке, переходите к следующему шагу. C-121 C-121
9. Проверить повреждение жгута между разъемом жгута инжектора и соединителем жгута блок управления двигателем. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ". Если жгут проводов исправен, проверить следующие пункты. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности: Проверить катушку зажигания, свечи зажигания и кабели свечей зажигания. Проверить, не засорены ли инжекторы; проверить давление сжатия; проверить, не попали ли в топливо посторонние материалы (вода, керосин и т.д.). (ref-160101-S33977080022004012700000)

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность системы зажигания.
2. Неисправность системы регулирования соотношения воздух / топливо.
3. Неисправность системы МАК.
4. Неисправность системы электромагнитов продувки с испарительным выбросом.
5. Низкое давление сжатия.
6. Утечка вакуума.
7. Неисправность системы электромагнитных клапанов вакуумного регулятора рециркуляция отработавших газов.

1. Проверить, не была ли недавно отсоединена клемма аккумулятора. Если в последнее время был отключен аккумулятор, запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу около 10 минут. При возникновении неисправности после прогрева двигателя переходите к следующему шагу.
2. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или xtigx1), либо эквивалентное ему. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поворачивайте выключатель зажигания в положение замок. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии установленного коды неисправностей переходите на следующий шаг. MB991958 (ref-159724-S16676043192003123100000)
3. Проверить состояние холостого хода двигателя. Если на холостом ходу охота заметно, переходите к следующему шагу.
4. Очистить зону дроссельной заслонки. См. " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ (ЗОНА ЗАСЛОНКИ) " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. После очистки подтвердите, что неисправность устранена. Если симптом неисправности устранен, проверка завершена. При неустранении неисправности проверить следующие пункты и отремонтируйте по мере необходимости. Подтвердите устранение симптома неисправности: Нарушенная прокладка впускного коллектора. Сломанный воздухозаборный шланг. Обрыв вакуумного шланга не срабатывает картер вентиляции. (ref-159724-S29207691012004011200000)
5. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20°C или менее. Проверить звук работы электродвигателя контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) после того, как зажигание переключено в положение ON (без запуска двигателя). Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Если вы слышите звук работы мотора IАС, перейдите к следующему шагу. P0506 P0507 (ref-159724-S06495020042003123100000)(ref-159724-S07776462592003123100000)
6. Подсоединить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо эквивалентное ему. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Проверить следующие пункты теста привода, ITEMS 01, 02, 03 и 04: форсунка. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО ТЕСТУ ПРИВОДА ". Переведите зажигание в положение замок. Если привод работает правильно, перейдите на следующий шаг. При неправильной работе привода см. раздел " Диагностика расшифровка кода ошибки Xttag2-x- xx-lanctag3: самодиагностика в цепи инжектора. P0201 P0204 (ref-160101-S42697495602004012800000)(ref-159724-S32336668572003123100000)
7. Повернуть устраненный выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента, проверить следующее в справочной таблице списка данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ": ПУНКТ 13: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. ПУНКТ 25: БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. ПОЗ. 59: НАГРЕТЫЙ СЕНСОР ОРА КИСЛОРОДА (ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ). Поз. 11: ОБОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОД (ПЕРЕДНЯЯ): поз. 27: ПРИВОД. Переключатель ДАВЛЕНИЯ. (ref-160101-S10766784362004012800000)
8. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента проверить следующие пункты при испытании привода. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА ": ПУНКТ 08: СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА. ПУНКТ 10: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов. Переведите выключатель зажигания в позицию замок. Если элементы работают правильно, перейдите к следующему этапу. В случае неправильной работы отремонтируйте или заменить по мере необходимости после ремонта, подтвердите симптом неисправности. (ref-160101-S42697495602004012800000)
9. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента, проверить ПУНКТ 45: ПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. См. раздел " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ". Поверньте переключатель зажигания в положении ЗАМОК. Если исполнительный механизм работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе исполнительного механизма отрегулировать основную частоту вращения холостого хода. См. " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ МАЛОГО ГАЗА И ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в статье ПРОЦЕДУРЫ БАЗОВОЙ ДИАГНОСТИКИ. После регулировки убедиться, что симптом неисправности устранен. (ref-160101-S10766784362004012800000)(ref-157284-S13548038032003081200000)
10. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства проверить ПУНКТ 11: НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ПЕРЕДНИЙ). См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ". Напряжение должно колебаться между 0-0,4 вольт и 0,6-1,0 вольт во время работы на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Поворачивайте переключатель зажигания в положении БЛОКИРОВКА. Если датчик работает должным образом, перейдите к шагу 12. При неправильной работе датчика переходите к следующему шагу. (ref-160101-S10766784362004012800000)
11. Проверить давление топлива. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление горючего нормальное, проверить наличие засоренной форсунки или следующее на предмет утечки вакуума: Сломанная прокладка впускного коллектора. Сломанный шланг впуска воздуха. Разорванный вакуумный шланг. Не работает клапан принудительной вентиляции картера. Засорение инжектора. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S02075003012003080800000)
12. Проверить угол опережения зажигания. См. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И МОМЕНТ ВРЕМЕНИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если время опережения зажигании нормальное, проверить следующее: Проверить катушку зажигания, свечи зажигания, тросы свечей зажигания. Проверить систему управления продувкой. Убедиться в том, что посторонние материалы (вода, керосин и т.д.) попали в топливо. После ремонта проверить систему управления рециркуляция отработавших газов. По исправлению, отрегулировать неисправность как устранена, если момент зажигания не соответствует техническим требованиям, проверить крышку картера и положение вала после ремонта. (ref-157284-S00058501372003081300000)

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность системы контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
2. Неисправность корпуса дросселя.

1. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или xtigx1), либо аналогичное устройство. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочтите коды неисправностей. Переведите выключатель зажигания в состояние замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии установленных коды неисправностей переходите к следующему шагу. MB991958 (ref-159724-S16676043192003123100000)
2. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20°C или менее. Проверить, слышен ли звук работы электродвигателя регулятор холостого хода после того, как зажигание переключено в положение ON (без запуска двигателя). Должен быть услышан звук работы. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Если рабочий звук может быть слышен, перейдите к следующему шагу. P0507 (ref-159724-S07776462592003123100000)
3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить следующее в справочной таблице списка данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ": Поз. 21: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ поз. 28: A / C выключатель Переведите выключатель зажигания в состояние замок. Если элементы работают правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе элементов отремонтируйте или заменить их по мере необходимости. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. (ref-160101-S10766784362004012800000)
4. Отрегулировать основную частоту вращения холостого хода. См. раздел " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Стандартное значение 800-900 об / мин. Если частота вращения на холостом ходу находится в пределах спецификации, см. " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ЗОНЫ КЛАПАНА) " под рубрикой СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМДИАГНОСТИКА - Lancer 2.0L TURBO. Если холостой не соответствует спецификации, перенастройте по мере необходимости. (ref-157284-S13548038032003081200000)(ref-159724-S29207691012004011200000)

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность системы МАК.
2. Неисправность корпуса дросселя.

1. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочитайте коды неисправностей. Переведите переключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии набора коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
2. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20°C или менее. Проверить, слышен ли звук диагностики работы двигателя управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) после включения зажигания в положение ВКЛ (без запуска двигателя). Должен быть услышан звук работы. Повернуть переключатель зажигания в положении замок. Если вы слышали рабочий звук IАС, перейдите к следующему шагу. При отсутствии звука работы IAS см. " расшифровка кода ошибки xtag0: система управления на холостых оборотах ниже ожидаемой системы AG1 P0506 P0507 (ref-159724-S06495020042003123100000)(ref-159724-S07776462592003123100000)
3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Проверить ITEM 21: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. " СПИСОК ДАННЫХ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ". Повернуть выключатель зажигания в позицию замок. Если элементы работают должным образом, перейти к следующему шагу Если элемент(ы) не работает надлежащим образом, отремонтировать или заменить по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-160101-S10766784362004012800000)
4. Отрегулировать основную частоту вращения холостого хода. См. раздел " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Стандартное значение 800-900 об / мин. Если частота вращения на холостом ходу находится в пределах спецификации, см. " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ЗОНЫ КЛАПАНА) " под рубрикой СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМДИАГНОСТИКА - Lancer 2.0L TURBO. Если холостой не соответствует спецификации, перенастройте по мере необходимости. (ref-157284-S13548038032003081200000)(ref-159724-S29207691012004011200000)

Наиболее вероятными причинами являются

1. Неисправность системы МАК.
2. Неисправность корпуса дросселя.
3. Неисправность инжекторной системы.
4. Неисправность системы зажигания.

1. Проверить, не отсоединена ли клемма аккумулятора. Если клемма батареи была недавно отсоединена, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно 10 минут после того, как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочитайте коды неисправностей. Переведите переключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии набора коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
3. Проверить, работая педалью акселератора. Если двигатель глохнет сразу после отпускания педали акселератора, см. раздел " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ЗОНЫ ДЕЙСТВИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) " под надписью СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии SELF-DIAGNOSTICS - LANCER 2.0L TURBO.если двигателя не глохло сразу после отпущенной педали, переходите к следующему шагу. (ref-159724-S29207691012004011200000)
4. Проверить работу двигателя на холостом ходу. См. раздел " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Стандартное значение - 800-900 об / мин. Если частота вращения холостого хода двигателя устойчива и соответствует техническим требованиям после прогрева, переходите к следующему шагу. Если частоты вращения холостых оборотов не устойчивы и (или) не соответствуют техническим условиям, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 8: НЕУСТОЙЧИВЫЙ МАЛЫЙ ГАЗ (ГРУБО, ОХОТА) ". (ref-157284-S13548038032003081200000)(ref-160101-S21668033772004010700000)
5. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20°C или менее. Проверить, слышен ли звук работы электродвигателя регулятор холостого хода после того, как зажигание переключено в положение ON (без запуска двигателя). Должен быть услышан звук работы. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Если звук работы может быть слышен, перейдите к следующему шагу. При отсутствии звука работы см. " расшифровка кода ошибки P0506: IDLE управление обороты в минуту нижний THЧЕМ EXUSTED " и " P0507 (ref-159724-S06495020042003123100000)(ref-159724-S07776462592003123100000)
6. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить поз. 01, 02, 03 и 04: ИНЖЕКТОР. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО ИСПЫТАНИЯМ ПРИВОДА ". Переведите выключатель зажигания в состояние ЗАМОК. Если привод работает правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе привода смотрите раздел " СХЕМА ИНЖЕКТОРА расшифровка кода ошибки P0201-P0204: форсунка цепь " под рубрикой ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ в самодиагностике - LANCER 2.0L TUR. (ref-160101-S42697495602004012800000)(ref-159724-S32336668572003123100000)
7. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента проверить ПУНКТ 21: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ". Переведите переключатель розжига в положение ЗАМОК. Если датчик работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе датчика отремонтируйте его по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-160101-S10766784362004012800000)
8. Проверить давление топлива в разделе " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, если давление топлива соответствует требованиям ТУ, переходите к следующему шагу. При несоответствии давления топлива отремонтируйте или заменить топливный насос по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S02075003012003080800000)
9. Проверить угол опережения зажигания. См. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И МОМЕНТ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если момент опережения воспламенения находится в пределах спецификации, проверить следующее: Проверить катушку зажигания, свечи зажигания, тросы свечей зажигания. Проверить давление сжатия. Проверите вязкость масла двигателя. При необходимости устраните или заменить. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. В исправном положении датчика положения и крышки ремня ГРМ необходимо убедиться после проведения ремонта. (ref-157284-S00058501372003081300000)

Наиболее вероятными причинами являются

1. Неисправность системы зажигания.
2. Неисправность системы регулирования соотношения воздух / топливо.
3. Неисправность системы МАК.
4. Утечка вакуума.
5. Неправильный контакт разъема.

1. Проверить, не отсоединена ли клемма аккумулятора недавно. Если клемма батареи была отсоединена недавно, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно 10 минут после того, как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочитайте коды неисправностей. Переведите переключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии набора коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
3. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20°C или менее. Проверить, чтобы после включения зажигания (без запуска двигателя) можно было услышать диагностический звук двигателя с регулировкой по воздуху на холостом ходу (регулятор холостого хода Xx). Должен быть слышен рабочий звук IАС. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Если вы услышите рабочий шум IAS, перейдите к следующему шагу. При отсутствии звука от системы управления расшифровка кода ошибки P0506: Система управления ниже AG1 P0507 (ref-159724-S06495020042003123100000)(ref-159724-S07776462592003123100000)
4. Подсоединить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или xtigx1), либо эквивалентное ему. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить ПОЗИЦИИ 01, 02, 03 И 04: ИНЖЕКТОР. См. раздел " КОНТРОЛЬНЫЕ ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА ". Переведите выключатель зажигания в состояние замок. Если привод работает правильно, перейдите на следующий этап. При неправильной работе привода обратитесь к разделу " Диагностика расшифровка кода ошибки xtag2-x3 - ИНЖЕКТОРА в диагностической схеме 0.0ER. MB991958 P0201 P0204 (ref-160101-S42697495602004012800000)(ref-159724-S32336668572003123100000)
5. Проверку производите, работая педалью акселератора. Если двигатель глохнет сразу после отпускания педали акселератора, см. раздел " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ОБЛАСТИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ) " под рубрикой СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии SELF-DIAGNOSTICS - LANCER 2.0L TURBO, если двигатель не глохнул сразу же после отпущенной педали, переходите на следующий шаг. (ref-159724-S29207691012004011200000)
6. Тест на воспроизведение остановки двигателя. Если легко воспроизвести остановку двигателя, переходите к следующему шагу. В случае не легкого воспроизведения остановки двигателя проверить следующие изменения сигнала при покачивании жгута проводов и разъемов: Сигнал датчика положения коленчатого вала. Датчик объемного воздушного потока. Сигнал привода инжектора. Первичный и вторичный сигналы зажигания. Привод топливного насоса. Напряжение питания блок управления двигателем. Ремонт или замена по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
7. Подсоединить сканирующий инструмент (MB991502 или xtigx1), либо аналогичное устройство к разъему канала передачи данных. Включить зажигание в положение ВКЛ. Проверить следующие пункты в списке данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ": ПУНКТ 13: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. ПУНКТ 25: БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ. РАЗДЕЛ 21: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Пункт 59: НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАДНИЙ). ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ 11: ОБОГ. MB991958 (ref-160101-S10766784362004012800000)
8. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). Проверить пункт 10: электромагнитный клапан вакуумного регулятора рециркуляция отработавших газов во время испытания привода. См. раздел " Справочные данные по испытанию привода ". При правильной работе привода переключитесь на следующий шаг. Если привод не работает должным образом, отремонтируйте или заменить привод. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. (ref-160101-S42697495602004012800000)
9. Установить переключатель зажигания во включенное положение. Проверить ПУНКТ 11: НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПЕРЕДНИЙ) в списке данных. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ". Напряжение должно быть 0-0,4 вольта и колебаться после того, как двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Если датчик работает правильно, перейдите к шагу 12. При неправильной работе датчика переходите к следующему шагу. (ref-160101-S10766784362004012800000)
10. Проверить давление топлива в разделе " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, если давление топлива соответствует техническим требованиям - переходите к следующему шагу, при несоответствии - ремонтируйте или заменять по мере необходимости и после ремонта подтвердите устранение признака неисправности. (ref-157284-S02075003012003080800000)
11. Подсоединить к разъему канала передачи данных диагностический прибор (MB991502 или MB991958) для измерения частоты вращения на холостом ходу или эквивалентный. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить список данных ITEM 45: IDLE система впрыска вторичного воздуха управление MOTOR положение. См. " ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ REFERENCE DATA ". Переведите выключатель зажигания в состояние замок. Если привод работает правильно, проверить засорение инжектора или утечку вакуума. Выполнить следующее, отремонтируйте или заменить при необходимости: сломанная прокладка впускного коллектора. (ref-160101-S10766784362004012800000)(ref-157284-S13548038032003081200000)
12. Проверить угол опережения зажигания. См. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При необходимости проверить и отремонтируйте следующее: Проверить катушку зажигания, свечи зажигания, тросы свечей зажигания. Проверить давление сжатия. Убедиться в том, что устранена вязкость масла двигателя. Если устранен симптом неисправности, проверить, находятся ли датчик положения коленчатого вала и крышка ремня ГРП в правильном положении исправлены после ремонта. (ref-157284-S00058501372003081300000)

Наиболее вероятными причинами являются

1. Утечка вакуума.
2. Неисправность системы зажигания.

1. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочитайте коды неисправностей. Переведите переключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии набора коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента проверить следующие пункты при испытании привода. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА ": Проверить катушку зажигания, свечи зажигания, кабели свечей зажигания. Проверить наличие утечек вакуума: Сломанная прокладка впускного коллектора. Сломанный или отсоединенный вакуумный шланг. Неправильная работа клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Поломка шланга воздухозаборника. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. Если привод работает неправильно, отремонтируйте или заменить по мере необходимости после ремонта. (ref-160101-S42697495602004012800000)

Наиболее вероятной причиной этого симптома является сбой в работе системы управления воздушным движением на холостом ходу (регулятор холостого хода).

1. Проверить, не отсоединялась ли недавно клемма аккумулятора. Если клемма батареи была отсоединена недавно, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно 10 минут после того, как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры. Перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналог. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочтите коды неисправностей. Переведите выключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в изделии САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии установленного коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверить следующий пункт списка данных, ITEM 14: датчик положения дроссельной заслонки. See " DATA LIST REFERENCE DATA ". Переверните переключатель розжига в положение замок (ЗАМОК). При правильной работе датчика перейдите к следующему шагу. Если датчик не работает должным образом, отремонтируйте или заменить датчик по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-160101-S10766784362004012800000)
4. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента проверить следующее испытание привода, ПУНКТ 10: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ ". Поверньте выключатель зажигания в положении ЗАМОК. Если привод работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе привода отремонтируйте или заменить привод по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-160101-S10766784362004012800000)
5. Запуск двигателя и работа на холостом ходу. Установить сканирующий инструмент в режим считывания данных для ITEM 45: IDLE система впрыска вторичного воздуха управление положение. См. " DATA LIST DIAGNOSTIC DATA ". Двигатель регулятор холостого хода должен опускаться до 0-2 позиций во время замедления (от 1000 об / мин или более). Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Если привод работает должным образом, проверить следующие элементы и отремонтируйте или заменить по мере необходимости: проверить катушку зажигания, свечи зажигания, кабели зажигания проверить зону дросселя. P0500 (ref-160101-S10766784362004012800000)(ref-159724-S29207691012004011200000)(ref-159724-S35116893732003123100000)

Наиболее вероятными причинами являются

1. Неисправность системы регулирования соотношения воздух / топливо.
2. Неисправность системы подачи топлива.
3. Неисправность системы электромагнитных клапанов вакуумного регулятора рециркуляция отработавших газов.
4. Низкое давление сжатия.
5. Неисправность системы турбонагнетателя.

1. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочитайте коды неисправностей. Переведите переключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии набора коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
2. С помощью сканирующего инструмента проверить привод. Проверить следующие элементы тестирования привода, поз. 01, 02, 03 и 04: ИНЖЕКТОР. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (ЗАПЕР). Если приводы работают правильно, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ приводы не работают должным образом, см. " расшифровка кода ошибки P0201-xtigx1: ЦЕПЬ ИНЖЕКТОРА " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в турбо-изделии САМОДИАГНОСТИКА - LANC2.0L. P0204 (ref-159724-S32336668572003123100000)
3. Проверить угол опережения зажигания. См. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И МОМЕНТ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если угол зажигания не соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении от технических требований проверить положение датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. Отремонтируйте или отрегулировать по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S00058501372003081300000)
4. Подключить сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо его эквивалент к разъему канала передачи данных. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить следующие пункты в списке данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ": поз. 13: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. ПОЗ. 25: БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ. ПОЗ.J а 21: Датчик ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ПОЗИЦИЯ 14: ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДРОССГАЗА. (ref-160101-S10766784362004012800000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента, проверить следующие пункты в тесте привода. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ТЕСТА ПРИВОДА ": поз. 10: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов. ПОЗ. 09: СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Поз. 12: ЭЛЕКТРОМАГНИТ РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА ТУРБОКОМПРЕССОРА. ПУНКТ 13: РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 3. При необходимости переворачивания переключателя зажигания в позицию LБЛОКИРОВКИ. (ref-160101-S42697495602004012800000)
6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента проверить следующие пункты в списке данных, ПУНКТ 11: НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СПЕРЕДИ). См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ". Напряжение должно колебаться между 0-0,4 вольта и 0,6-1,0 вольта во время холостого хода после прогрева двигателя. Переведите переключатель зажигания в позицию БЛОКИРОВКА. Если датчик работает правильно, перейдите к шагу 8. При неправильной работе датчика переходите к следующему шагу. (ref-160101-S10766784362004012800000)
7. Проверить давление топлива. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, проверить наличие засоренной форсунки или следующее на предмет утечки вакуума: Сломанная прокладка впускного коллектора. Обрыв шланга воздухозаборника. Сломанный вакуумный рукав. Клапан принудительной вентиляции картера не работает. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. При несоответствии давления топлива спецификации отремонтируйте или заменить необходимые компоненты после ремонта, подтвердите неисправность. (ref-157284-S02075003012003080800000)
8. Проверить давление топлива. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление горючего соответствует техническим условиям, проверить следующие пункты. При необходимости отремонтируйте или заменить дефектные элементы: Проверить катушку зажигания, свечи зажигания и тросы свечей зажигания. Проверить давление наддува. Убедиться в сопротивлении вращению турбинного колеса турбокомпрессора. (Вращается ли колесо плавно?) Проверить систему рециркуляция отработавших газов. Проверите давление сжатия. (ref-157284-S02075003012003080800000)

Скорее всего причиной может быть неисправность системы зажигания.

Подсоединить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочитайте коды неисправностей. Повернуть переключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в изделии САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии установленных коды неисправностей проверить следующие пункты (ref-159724-S16676043192003123100000)

1. Проверить катушку зажигания, свечи и тросы свечей.
2. Проверка наличия утечки воспламенения.

Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите, что симптом неисправности устранен.

Скорее всего причиной может быть неисправность системы МАК.

1. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочитайте коды неисправностей. Переведите переключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии набора коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
2. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20°C или менее. Проверить, слышен ли звук работы мотора регулятор холостого хода после того, как зажигание переключено в положение ON (без запуска двигателя). Повернуть переключатель самовоспламенения в положение замок. Если вы услышали звук работы электродвигателя IАС, переходите к следующему шагу. P0506 P0507 (ref-159724-S06495020042003123100000)(ref-159724-S07776462592003123100000)
3. Повернуть устраненный выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства проверить следующий пункт списка данных, поз. 14: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. См. " СПИСОК ДАННЫХ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ". Переведите переключатель розжига в положение БЛОКИРОВКА. Если датчик работает правильно, проверить область дроссельной заслонки. Очистить по мере необходимости. См. раздел " ОЧИСТКА КОРПУСА (ОБЛАСТИ ДРОССДРОССЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ) " При САМ- ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ РЕМОНТА Неисправна ном датчике исправен. (ref-160101-S10766784362004012800000)(ref-159724-S29207691012004011200000)

Наиболее вероятными причинами являются

1. Неисправность системы зажигания.
2. Неисправность системы регулирования соотношения воздух / топливо.
3. Неисправность системы подачи топлива.
4. Низкое давление сжатия.
5. Засорение выхлопной системы.
6. Неисправность системы турбонагнетателя.

1. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или xtigx1), либо аналогичное устройство. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочтите коды неисправностей. Переведите выключатель зажигания в состояние замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии установленных коды неисправностей переходите к следующему шагу. MB991958 (ref-159724-S16676043192003123100000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить следующие пункты в тесте привода, поз. 01, 02, 03 и 04: ИНЖЕКТОР. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО ТЕСТУ ПРИВОДА ". Переверните выключатель зажигания в положении ЗАМОК. Если приводы работают правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе приводов см. " СХЕМА ИНЖЕКТОРА расшифровка кода ошибки P0201-P0204: ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ПОД ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ИСПЫТАНИЯМИ В САМОДИАГНОСТИКЕ - LANCER 2.0L. (ref-160101-S42697495602004012800000)(ref-159724-S32336668572003123100000)
3. Проверить угол опережения зажигания. См. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И МОМЕНТ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если угол зажигания не соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении от технических требований проверить положение датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. Отремонтируйте или отрегулировать по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S00058501372003081300000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить следующие пункты в списке данных. См. " СПИСОК СПРАВОЧНЫХ ДАННЫХ ПО СИМПТОМАМ ": ПУНКТ 13: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. ПУНКТ 25: БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ.ПОЗНАЧЕНИЕ ЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. ПОЗ. 14. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОСС. (ref-160101-S10766784362004012800000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента, проверить следующие пункты в тесте привода. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ТЕСТА ПРИВОДА ": ПУНКТ 10: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов. ПОЗ. 09: СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ПУНКТ 12: ЭЛЕКТРОМАГНИТ РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА ТУРБОКОМПРЕССОРА. ЭЛЕМЕНТ 13: РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 3. Переверните переключатель зажигания до положения БЛОКИРОВКА, если необходимо. (ref-160101-S42697495602004012800000)
6. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства проверить следующий список данных, ПУНКТ 11: НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СПЕРЕДИ). См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ". Напряжение должно колебаться между 0-0,4 вольт и 0,6-1,0 вольт во время холостого хода после прогрева двигателя. Переведите выключатель зажигания в позицию БЛОКИРОВКА. Если датчик работает должным образом, перейдите к шагу 8. При неправильной работе датчика переходите к следующему шагу. (ref-160101-S10766784362004012800000)
7. Проверить давление топлива. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление горючего соответствует спецификации, то проверить наличие засоренной форсунки или проверить отсутствие утечки вакуума: Нарушена прокладка впускного коллектора. Обрыв шланга воздухозаборника. Сломан вакуумный шланг. Принудительный клапан вентиляции картера не работает. Устраните по мере необходимости. Подтвердите, что симптом неисправности устранен. При несоответствии давления топлива техническим требованиям отремонтируйте или заменить необходимые компоненты после ремонта, подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S02075003012003080800000)
8. Проверить давление топлива. См. признак " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление горючего находится в пределах технических условий, проверить следующее: Проверить катушку зажигания, свечи зажигания и кабели свечей зажигания. Проверить давление турбонаддува. Убедиться в том, что система регулирования давления всасываемого заряда. (Колесо вращается плавно?) Проверить сопротивление сжатию. Проверите топливный фильтр или топливную магистраль на предмет засорения. Сломанный впускной шланг. (ref-157284-S02075003012003080800000)

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность системы зажигания.
2. Неисправность системы регулирования соотношения воздух / топливо.
3. Неисправность системы электромагнитных клапанов вакуумного регулятора рециркуляция отработавших газов.

1. Подсоединить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо эквивалентное ему. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ. Прочтите коды неисправностей. Переведите переключатель зажигания в состояние замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. Перейдите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить следующие элементы тестирования привода, поз. 01, 02, 03 и 04: ИНЖЕКТОР. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО ТЕСТИРОВАНИЮ ПРИВОДА ". Поворачивайте выключатель зажигания в положении БЛОКИРОВКА. Если приводы работают правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе приводов см. раздел " СХЕМА ИНЖЕКТОРА расшифровка кода ошибки P0201-xtax1: ЦЕПЬ ФОРСУНКИ КА " под рубрикой ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ САМДИАГНОСТИКИ - LANCER 2.2L TURBO. P0204 (ref-160101-S42697495602004012800000)(ref-159724-S32336668572003123100000)
3. Проверить угол опережения зажигания. См. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГОЛ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если момент опережения воспламенения не соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии момента опережения проверните датчик положения коленчатого вала и крышку ремня ГРМ в надлежащем положении. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S00058501372003081300000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить следующие пункты в списке данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО СИМПТОМАМ ": ПУНКТ 13: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. ПУНКТ 25: БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ.21: Датчик ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Элемент 14: ДРОССЕЛЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ. (поз. 59: НАГРЕТЫЙ СЕНСОР ОРА КИСЛОРОДА (ЗАДНИЙ). 11: РАЗОГР. ДАТЧИК КИСЛОРОД) ДАТЧИК (ПЕРЕДНИЙ) должен быть исправен после ремонта, если все элементы неисправны. (ref-160101-S10766784362004012800000)
5. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл). Проверить следующее при испытании привода, поз. 10: электромагнитный клапан вакуумного регулятора рециркуляция отработавших газов. См. раздел " Справочные данные испытания привода ". Переведите выключатель зажигания в состояние замок (запер). Если привод работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе привода выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. (ref-160101-S42697495602004012800000)
6. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить следующий пункт в списке данных, ПОЗИЦИЯ 11: НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СПЕРЕДИ). См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ". Напряжение должно колебаться между 0-0,4 вольта и 0,6-1,0 вольт во время холостого хода после того, как двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры. Переведите выключатель зажигания в позицию БЛОКИРОВКА. Если датчик работает правильно, перейдите к шагу 8. При неправильной работе датчика переходите к следующему шагу. (ref-160101-S10766784362004012800000)
7. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление горючего соответствует техническим условиям, проверить засорение инжектора или наличие утечки вакуума: Нарушена прокладка впускного коллектора. Обрыв шланга воздухозаборника. Сломан вакуумный шланг. Принудительный клапан вентиляции картера не работает. После ремонта подтвердить устранение симптома неисправности. При несоответствии давления топлива техническим требованиям отремонтировать по мере необходимости устранить симптом неисправности. (ref-157284-S02075003012003080800000)
8. Проверить давление топлива. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если значение давления топлива соответствует техническим условиям, проверить следующие пункты: Катушку зажигания, свечи зажигания и тросы свечей зажигания. Проверить систему рециркуляция отработавших газов. При необходимости выполнить проверку привода перепускного клапана турбокомпрессора. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен; если давление топлива не соответствует техническим требованиям, то отремонтируйте его по мере необходимости; после ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S02075003012003080800000)

Наиболее вероятная причина

1. Неисправен датчик детонации.
2. Неправильная теплота сгорания свечи зажигания.

1. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочитайте коды неисправностей. Переведите переключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии набора коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
2. Проверить угол опережения зажигания. См. " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе 2 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ И ОПАЗДЫВАНИЯ ПО ВРЕМЕНИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Момент опережения воспламенения должен больше замедляться при отсоединении разъема жгута датчика детонации B-108. Если задержка момента зажигания произошла, то проверить следующие пункты: Проверить свечи зажигания. Качество топлива, уровень октана. Проверить, не попали ли посторонние материалы (вода, керосин и т.д.) в разъем исправлен после проведения ремонтных работ. B-108 P0325 (ref-157284-S00058501372003081300000)(ref-159724-S37179284792003123100000)

Наиболее вероятной причиной может быть утечка топлива из форсунок.

Проверить инжекторы на утечку топлива. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ " в разделе КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Заменить протекающий инжектор. После ремонта подтвердите, что симптом неисправности устранен. (ref-152080-S42134435502003011300000)

Наиболее вероятными причинами являются

1. Неисправность системы регулирования соотношения воздух / топливо.
2. Изношенный катализатор.

1. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочитайте коды неисправностей. Переведите переключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии набора коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
2. Проверить угол опережения зажигания. См. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И МОМЕНТ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если угол зажигания соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При отклонении угла опережения воспламенения от технических требований проверить положение датчика положения коленчатого вала и крышки ремня ГРМ. Отремонтируйте или отрегулировать по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S00058501372003081300000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить к разъему канала передачи данных прибор сканирования. Проверить следующие пункты в списке данных. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ": ПУНКТ 21: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПУНКТ 13: СЕНСОР ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА пункт 25: БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПОЗ. 59: НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ (ЗАДНИЙ) пункт 11: РАЗОГРЕВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ПЕРЕДНИЙ) Поверн) повернуть ремонтный переключатель зажигания до положения замок, если предметы не работают должным образом. (ref-160101-S10766784362004012800000)
4. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Используя инструмент сканирования, проверить пункты в списке данных. Проверить ПУНКТ 11: НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СПЕРЕДИ). См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ". Напряжение должно колебаться между 0-0,4 вольт и 0,6-1,0 вольт на холостом ходу после того, как двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры. Переведите выключатель зажигания в положение замок. Если датчик работает правильно, заменить нагретый датчик кислорода (спереди). После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-160101-S10766784362004012800000)
5. Проверить давление топлива в разделе " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, если давление топлива соответствует техническим требованиям - переходите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических требований выполнить ремонт по мере необходимости, после ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S02075003012003080800000)
6. Проверить следующие пункты. При необходимости произвести ремонт: Проверить инжекторы на утечку топлива. Проверить катушку зажигания, свечи зажигания и тросы свечей зажигания. Убедиться в наличии давления сжатия. Проверить принудительную систему вентиляции картера двигателя. Проверка системы испарения выхлопных газов. Затем проверить симптом неисправности. Если неисправность устранена, то проверка завершена. В случае неустранения неисправности заменить каталитический нейтрализатор. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.

Наиболее вероятными причинами являются

1. Неисправность системы регулирования соотношения воздух / топливо.
2. Неисправность системы рециркуляция отработавших газов.
3. Изношенный катализатор.

1. Проверить выхлопные газы с двигателем при нормальной рабочей температуре. Если после прогрева, был выхлопной газ чрезмерно высок, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить следующие пункты: Проверить все вакуумные шланги и разъемы. Проверить электрические провода и соединители на наличие явных проблем. Убедиться, что выхлопная система отсутствует или повреждена. Если все элементы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверить управляемость. Проверить, не возникает ли симптом неисправности, описанный в списке диагностики симптомов. Если управляемости нормально, перейдите к следующему шагу. При ненормальной управляемости см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе СИМПТОМЫ и диагностируйте по симптому. (ref-160101-S14637854702004012700000)
4. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство (MB991502 или MB991958), либо аналогичное устройство. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочитайте коды неисправностей. Переведите переключатель зажигания в позицию замок. Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - LANCER 2.0L TURBO. При отсутствии набора коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-159724-S16676043192003123100000)
5. Проверить угол опережения зажигания. См. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГОЛ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если момент опережения воспламенения не соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии момента опережения проверните датчик положения коленчатого вала и крышку ремня ГРМ в надлежащем положении. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S00058501372003081300000)
6. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить следующие пункты в списке данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ": ПУНКТ 21: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. пункт 13: Датчик температуры всасываемого воздуха. ПУНКТ 25: Барометрический датчик давления. Пункт 59: НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ЗАДНИЙ). Переведите выключатель зажигания в позицию ЗАМОК. Если элементы датчика работают исправно, перейдите к следующему шагу. (ref-160101-S10766784362004012800000)
7. Запуск двигателя и работа на холостом ходу. Установка сканирующего устройства в режим считывания данных датчика кислорода XTC 2 (поз. 11: ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА СПЕРЕДИ). См. " СПИСОК ДАННЫХ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ". Прогрев датчика двигателя. При резком замедлении двигателя с 4000 об / мин выходное напряжение должно возрасти от 200 мв или менее до 600-1000 мв. Повернуть переключатель зажигания в положение БЛОКИРОВКА. Если датчик работает должным образом, перейдите к следующему шагу. P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 (ref-160101-S10766784362004012800000)(ref-159724-S38072591962003123100000)(ref-159724-S35350971452003123100000)(ref-159724-S19981255602003123100000)(ref-159724-S28791999982003123100000)(ref-159724-S15646291062003123100000)
8. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Установить сканирующее устройство в режим считывания данных для ПУНКТА 11: НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СПЕРЕДИ). См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПИСКА ДАННЫХ ". Напряжение должно колебаться между 0-0,4 вольта и 0,6-1,0 вольта, пока двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА), если датчик работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если датчик не работает должным образом, переходите к шагу 11. (ref-160101-S10766784362004012800000)
9. Проверить систему рециркуляция отработавших газов. См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " статьи " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ ". Если система ЭГР нормальная, переходите к следующему шагу. При неправильной работе системы ЭГРА выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-152080-S27354717522003011300000)
10. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Установить сканирующее устройство в режим считывания данных для ITEM 59: подогреваемый кислородный датчик (задний). См. " DATA LIST REFERENCE DATA ". Напряжение должно быть 0,6 вольта или меньше при работе на холостых оборотах. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Если датчик работает правильно, перейдите к шагу 12. В случае неправильной работы датчика заменить нагретый кислородный датчик (передний). После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. (ref-160101-S10766784362004012800000)
11. Проверить давление топлива в разделе " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, если давление топлива соответствует техническим требованиям - переходите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических требований выполнить ремонт по мере необходимости и после ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S02075003012003080800000)
12. Проверить следующие пункты. При необходимости отремонтируйте: Проверить инжекторы на утечку топлива. Проверить катушку зажигания, свечи зажигания и тросы свечей зажигания. Убедиться в наличии давления сжатия. Проверить принудительную систему вентиляции картера. Проверите испарительную эмиссионную систему. Затем проверить симптом неисправности. Если симптом сбоя устранен, то проверка завершена, если симптом неполадок не устранен - заменить каталитический нейтрализатор, после ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.

Наиболее вероятные причины

1. Ослабла крышка наливной трубки топливного бака.
2. Нарушенное уплотнение в топливном баке, канистре испарительного выброса паропровода.

1. Проверить соленоид продувки с испарительным выбросом. См. " СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ " в разделе ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА под рубрикой СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ. Если соленоидный клапан продувки испарительного выброса в порядке, переходите к следующему шагу. При несоответствии соленоида продувки испарившимся выбросам выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-152080-S42535477632003101000000)
2. Проверить соленоид вентиляции с испарительным выбросом. См. " СОЛЕНОИД ВЕНТИЛЯЦИИ " в разделе ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА под рубрикой СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ. Если соленоидный клапан вентиляции с испарившимся выхлопом исправен, проверить следующее: Проверить наличие утечек из паровой магистрали или канистры с испаряющимися выбросами. Проверить отсутствие утечек из топливного бака. После ремонта подтвердите, что симптом неисправности устранен. При неправильной работе соленоида вентиляции с выделением паров выполнить ремонт как необходимый ремонт после устранения неисправности. (ref-152080-S22583580762003101000000)

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность зарядной системы.
2. Короткое замыкание в жгуте между клеммой ЕСМ генератора " Г ".
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Не отсоединяйте разъем жгута B-14. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Измерить напряжение путем обратной прокачки между клеммой № 10 и землей при следующих условиях: Двигатель: прогрев. Вентилятор радиатора: остановлен. Выключатель фары: ВЫКЛЮЧЕН во ВКЛ. Задний выключатель обогрев стекла: Выключен в ВКЛЮЧЕН. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Если измеренное напряжение составляет от 0,2 до 3,5 вольт, заменить генератор. После ремонта подтвердите, что симптом неисправности устранено.
2. Проверить разъем жгута B-14 на промежуточном разъеме генератора на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
3. Проверить разъем жгута B-25 на разъеме генератора на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение неисправности.
4. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-119 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
5. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу, а также повреждение жгута проводов в синем / белом проводе между разъемом B-25 клеммы № 1 жгута генератора и разъемом № 33 жгута блок управления двигателем. Если жгут проводов исправен, заменить блок управления двигателем.П осле ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. При несоответствии жгута проводки устраните неисправность. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. C-119

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность системы управления кондиционер.
2. Обрыв или короткое замыкание цепи, либо неправильный контакт разъема.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-121 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
2. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем C-121 и измерить на стороне жгута. Запустить двигатель и работайте в режиме холостого хода. Включить выключатель A / C. Измерить напряжение между клеммой № 24 и землей. Если температура атмосферного воздуха составляет 15°C или менее, напряжение должно быть 1 вольт или меньше.

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность реле электродвигателя вентилятора.
2. Неисправность электродвигателя вентилятора.
3. Неисправность модуля управления вентилятором.
4. Неправильный контакт разъема, разомкнутый или короткозамкнутый провод жгута.
5. Ошибка блок управления двигателем.

1. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-121 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
2. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, указанный в C-121. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение на стороне жгута между разъемом жгута ЕСМ, клеммой № 21 (синий провод) и землей. Напряжение должно быть от 4,8 вольт до 5,2 вольта. (Вентилятор вращается с высокой скоростью). Подключить кабель-перемычку между соединителем жгута блок управления двигателем, указанным в xтагх2, клеммой № 21 и " землей ". Вентилятор должен остановиться. Включить выключатель зажигания для блокировки указанного положения не следует заменить после напряжения. C-121 C-121
3. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу, а также повреждение жгута в синем проводе между разъемом кабеля модуля управления вентилятором A-17 клемма № 2 и разъемом жгута блок управления двигателем C-121 клемма No21. Если жгут электропроводки исправен, см. соответствующую статью СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ в ДВИГАТЕЛЕ. При неисправности жгута электропроводки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность реле управления вентилятором конденсатора.
2. Неисправность электродвигателя вентилятора конденсатора.
3. Неправильный контакт разъема, разомкнутый или короткозамкнутый провод жгута.
4. Ошибка блок управления двигателем.

1. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-119 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
2. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем C-119. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл). Измерить напряжение на стороне кабеля между клеммой 34 разъема жгута ЕСМ (синий провод) и землей. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Проверить состояние конденсаторного вентилятора. Когда клемма 34 отключена, вентилятор должен остановиться. При заземлении клеммы 34 соединительным кабелем вентилятор должен работать. Переведите выключатель зажигания в позицию замок. Если напряжение и вентилятор работают нормально, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем C-119 и измерить сторону жгута. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Измерить напряжение между клеммой № 32 и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Проверить состояние конденсаторного вентилятора. Когда клемма № 32 отключена, вентилятор должен остановиться. При заземлении клеммы № 32 соединительным кабелем должен работать вентилятор. Переведите переключатель зажигания в позицию замок (БЛОКИРОВКА). Если напряжение и работа вентилятора в норме, заменить блок управления двигателем. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранено.

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность выключателя зажигания.
2. Неисправность реле МФИ.
3. Неправильный контакт разъема, обрыв цепи или короткое замыкание провода жгута.
4. Отсоединен провод массы блок управления двигателем.
5. Неисправность блок управления двигателем.

1. Проверить разъем реле распределённый впрыск топлива B-12X на наличие повреждений. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
2. Снять реле МФИ. Проверить на целостность между клеммами реле распределённый впрыск топлива № 2 и № 3. Целостность должна быть около 70 Ом. Использовать провода-перемычки для подключения клеммы реле МФI № 2 к положительной клемме аккумулятора, а клемму реле мм Фи № 3 - к отрицательной клемме аккумуляторной батареи При подключении и отключении провода-перемычку на минусовой клемме батареи необходимо проверять на целостность. Сопротивление должно быть меньше чем 2 Ом измерено в качестве отрицательного полюса аккумулятора.
3. Отсоединить разъем B-12X. Измерить напряжение со стороны жгута между клеммами 1 и 2 разъема хтагх1 и землей. Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить соединитель жгута на наличие повреждений. Устраните неисправность промежуточного соединителя. В случае исправности промежуточного соединителя выполнить ремонт разомкнутого черным / желтым проводом провода между коробкой реле (предохранитель 8) и контактным соединителем МФИ Б-хтах3 после ремонта клемм. B-12 A-13 12X
4. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-115 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
5. Отсоединить разъем жгута C-115. Повернуть устраненный сигнализатор зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение со стороны жгута между клеммой № 82 (черный / красный провод) и землей. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Переведите выключатель зажигания в положение ЗАМОК. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить разъемы жгута на предмет повреждения и отремонтируйте или заменить жгут по мере необходимости. C-123 C-210 C-211 C-208 C-115
6. Отсоединить разъем промежуточного жгута C-115. Измерить напряжение на стороне жгута между клеммой № 80 (красный / черный провод) и землей. Должно существовать напряжение батареи. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия напряжения батареи проверить промежуточный соединитель A-13 на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности промежуточных соединителей выполнить ремонт разомкнутого в красном / черном проводе между коробкой реле (предохранитель 8) и разъемом блок управления двигателем хтагс2 (клемма 80 устранена) после устранения неисправности, подтвердите неисправность. C-115
7. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем C-121. Проверить целостность черного провода между клеммами № 13 и 26 разъема жгута хтагх1 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе провод между клеммой № 3 и № 26 разъема шлейфа ECMX и землей После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. C-121 C-121
8. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем C-119. Измерить напряжение на стороне жгута между клеммой № 38 (красный провод) и землей. Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. 12X C-119
9. Отсоединить клеммы жгута блок управления двигателем C-121 и xtigx1. С помощью соединительного провода подключить клемму № 38 к заземлению. Измерить напряжение на стороне жгута между клеммами № 12 и 25 (оба провода красный / желтый) и заземлением. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение аккумулятора существует, заменить блок управления двигателем.П осле ремонта подтвердите, что симптом неисправности устранен. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить наличие повреждения в промежуточном разъеме хтк2. C-119 C-105 12X C-121

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность реле топливного насоса.
2. Неисправность топливного насоса.
3. Неисправность резистора топливного насоса.
4. Неправильный контакт разъема, разомкнутый или короткозамкнутый провод жгута.
5. Неисправность блок управления двигателем.

1. Подсоединить сканирующее устройство (MB991502 или xtigx1), либо аналогичное устройство к разъему канала передачи данных. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Установить сканирующий прибор в режим проверки исполнительного механизма для поз. 07: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. См. " КОНТРОЛЬНЫЕ ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА ". Должен быть слышен звуковой сигнал работы топливного насоса. Переведите выключатель зажигания в позицию БЛОКИРОВКА. Если топливный насос работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе топливного насоса переходите к этапу 3. MB991958 (ref-160101-S42697495602004012800000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл). Установить сканирующее устройство в режим проверки исполнительного механизма для поз. 13: РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 3. См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПРОВЕРКЕ ПРИВОДА ". Должен быть слышен высокоскоростной рабочий звук топливного насоса. Переведите выключатель зажигания в состояние замок (блокировка). Если слышен звуковой сигнал при работе на высокой скорости, то неисправность является прерывистой. См. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ ".при отсутствии звукового сигнала при работе с высокой скоростью перейдите к шагу 19. (ref-160101-S42697495602004012800000)(ref-160101-S25763657902004012600000)
3. Проверить, нет ли повреждений в соединителе реле топливного насоса 1 C-223 и в разъеме реле топливных насосов 2 C-221. Если оба соединителя исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности любого из них произвести ремонт по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
4. Проверить разъем жгута резистора топливного насоса B-121 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
5. Снять реле топливных насосов 1 и 2. Проверить целостность между клеммами реле топливного насоса № 2 и 3. Признак непрерывности должен быть около 70 Ом. Использовать провода-перемычки для подключения клеммы реле топливного помпы № 3 к плюсовой клемме аккумулятора, а клемму № 2 - к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При подключении и отключении соединительного провода проверить целостность. Сопротивление должно быть менее 2 Ом, когда подключена отрицательная перемычка, и бесконечное (разомкнутая петля) при отключенной минусовой перемычке Заменить сопротивление, если указан шаг.
6. Отсоединить разъем жгута резисторов топливного насоса B-121. Замерить сопротивление между выводами разъема на стороне резистора топливного насоса № 1 и 2. Сопротивление должно быть 0,45-0,65 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, переходите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует указанному, заменить резистор топливного насоса, после ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
7. Снять реле топливного насоса 1. Измерить напряжение со стороны жгута между клеммой C-223 разъема реле 1 топливного насоса и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения на аккумуляторе проверить разъемы жгута хтагх1 и xtigx2 у промежуточного разъема на наличие повреждений и отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности промежуточных соединителей восстановить обрыв белым / серым проводом между коробкой реле (предохранитель 15) и разъемом реле 1 топливных насосов после устранения неисправности клеммы 4 (клеммы). C-129 C-210 C-223
8. Снять реле топливного насоса 1. Замерить со стороны жгута. Повернуть устраненное реле зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема C-223 реле топливного помпы 1 и землей. Напряжение должно быть положительным. Переведите выключатель зажигания в позицию замок. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить разъем хтагх1 жгута на промежуточном разъеме на предмет повреждения, а затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости. C-211 C-208 C-223
9. Снять реле топливного насоса 1. Замерить со стороны жгута. Проверить целостность цепи между контактом C-223 реле топливной помпы 1 клемма № 2 и землей. Если целостность менее 2 Ом, перейти к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в проводе между контактором реле топливнойнасоса 1 разъем хтагх1 (клемма No2) и " массой ".после ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. C-223
10. Снять реле топливного насоса 2. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ".измерить напряжение со стороны жгута разъема C-221 реле топливных насосов между клеммой № 1 разъема реле 2 топливного насоса и землей. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь между разъемом хтагх1 реле 1 топливного насоса (клемма No1) и разъемом C-221 реле топливной помпы, затем подтвердите устранение симптома неисправности После ремонта, подтвердите симптом неисправности. C-223
11. Снять реле топливного насоса 2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение со стороны жгута разъема C-221 реле топливной помпы между клеммой № 3 и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить разъем жгута хтагх1 на промежуточном разъеме на наличие повреждений, а затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости. ПРИ ИСПРАВНОСТИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ УСТРАНИТЕ обрыв в цепи между разъёмом выключателя зажигания Хт№ 2 реле № 2 и разъемом топливного насоса № 3 Восстановить неисправность после неисправности клеммы. C-211 C-208 C-221
12. Отсоединить разъем B-121. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение со стороны жгута между клеммой № 1 разъема жгута (белый / красный провод) и землей. Переверните резистор розжига в положение замок. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить на предмет повреждения соединитель жгута хтагх2. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности промежуточного соединителя произвести ремонт белым / красным проводом между клеммами топливного насоса № 2 и клеммы № 4 разъема тах3. B-121 C-123 C-221 B-121
13. Проверить разъем жгута топливного насоса D-12 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
14. Отсоединить разъем жгута топливного насоса D-12. С помощью проводов-перемычек подсоединить клемму № 5 разъема жгута топливных насосов к плюсовой клемме аккумулятора и клемму № 4 - к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Должен прослушиваться рабочий звук топливного насоса. Если топливный насос работает исправно, переходите на следующий шаг. При неправильной работе топливного насоса заменить топливный насос. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
15. Отсоединить разъем жгута топливного насоса D-12. Проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема хтагх1 (черный провод) и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверить наличие повреждений в разъеме жгута на промежуточном соединителе. Отремонтируйте по мере необходимости. D-12 D-34 D-12
16. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу, а также повреждение жгута в красном проводе между клеммой 2 разъема B-121 жгута резисторов топливного насоса и клеммой 5 разъема хтагх1 жгута топливного насоса. Если красный провод исправен, переходите к следующему шагу. При неисправности красного провода выполнить ремонт по необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. D-12
17. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-121 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута C-121 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута хтагх2 отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. C-121
18. Отсоединить разъем жгута C-121. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение, со стороны жгута, между клеммой № 22 (фиолетовый провод) и землей. Повернуть выключатель зажигания на позицию замок. При наличии напряжения аккумулятора проверить разъемы жгута хтагх1 и хтангх2 у промежуточного разъема на наличие повреждений. Устранить неисправность. Если промежуточный соединитель исправен, отремонтировать отверстие в фиолетовом проводе между контактом реле топливного насоса 2 разъема хтаджх3 клемма № 2 и соединителем жгута блок управления двигателем неисправен. C-123 C-214 C-221 C-121
19. Проверить, нет ли повреждений в соединителе B-120 реле топливного насоса 3. Если с разъемом B-120 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема хтагх2 отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. B-120
20. Снять реле топливного насоса 3. Проверить целостность между клеммами реле топливных насосов № 3 и 4. Прозвонка должна быть около 70 Ом. С помощью проводов-перемычек подключить клемму реле топливного помпы № 4 к плюсовой клемме аккумулятора, а клемму № 3 - к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Убедиться в целостности между контактами реле топливных помп № 1 и № 2 при подключении и отключении перемычки Провод-перемычка у отрицательной клеммы аккумулятора должен быть меньше 2 Ом при отключенной перемычке. Должно быть бесконечным (разомкн) с подсоединенной перемычкой, если сопротивление указано следующим шагом, то заменить топливо, не нужно установить следующее
21. Снять реле топливного насоса 3. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ".измерить напряжение между клеммами № 2 (красный / белый провод), № 4 (красный x- / белый x- провод) и " землей ".проверить наличие напряжения на аккумуляторной батарее, при его отсутствии проверить разъемы жгута C-123 и xtigx2 на промежуточном разъеме на предмет повреждения, а также отремонтируйте или заменить по мере необходимости Промежуточный насос исправен B-120 C-214 C-221 B-120
22. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу, а также повреждение жгута в красном проводе между клеммой № 1 разъема B-120 реле топливного насоса 3 и клеммой No5 разъема жгута топливного насоса. Если красный провод исправен, переходите к следующему шагу. D-12
23. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-119 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома.
24. Отсоединить разъем жгута ЭСУД C-119. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение со стороны жгута между клеммой № 39 (красный / черный провод) и " землей ".повернуть выключатель зажигания до положения замок. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить ЭСУБ. После устранения неисправности подтвердить, что симптом неисправности устранен. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтировать открыто красным / черным проводом между разъемом реле топливного насоса 3 xtxg1 клемма № 3 и соединителем жгута блок управления двигателем - неисправность 2. B-120 C-119

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность выключателя зажигания.
2. Неисправность реле стартера.
3. Неправильный контакт разъема, обрыв цепи или короткое замыкание провода жгута.
4. Неисправность блок управления двигателем.

1. Проверить разъем реле стартера B-07X на наличие повреждений. Если с разъемом все в порядке, перейти к следующему шагу. При неисправности разъема отремонтировать по мере необходимости. После ремонта подтвердить устранение симптома неисправности.
2. Проверить реле стартера. Если со стартерным реле все в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильном состоянии пускового реле заменить реле. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
3. Отсоединить разъем B-07X. Повернуть выключатель зажигания в положение START (пуск). Измерить напряжение между клеммами № 2, № 3 (оба - желтый / черный провода) и землей. Переведите переключатель розжига в положение замок (замок). При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Проверить соединитель xtigx1 на промежуточном соединителе на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если промежуточный соединитель исправен, выполнить ремонт разомкнутым желтым / черным проводом между соединителем жгута выключателя хтагг.2 № 5 и контактом реле стартера Б. C-123 C-208 07X
4. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-115 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута C-115 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута хтагх2 отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. C-115
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем C-115. Повернуть устраненный выключатель зажигания в положение START (пуск).измерить напряжение со стороны жгута между клеммой № 71 (черный / красный провод) и " землей ".проверить, что переключатель зажигания находится в положении замок (ЗАМОК).если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить наличие повреждения разъема хтагх1. Отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправен промежуточный соединитель жгута, открыть черным / красным проводом между разъемом разъема реле B-Xttg g2 B-14 07X C-115
6. Проверить разъем жгута блокировочного выключателя C-131 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
7. Проверить блокировочный переключатель. Должна существовать непрерывность при отпущенной педали сцепления. Целостность должна существовать при нажатой педали сцепления. Если блокирующий переключатель в порядке, переходите к следующему шагу. Если блокировка не исправна, заменить выключатель блокировки. После ремонта подтвердите, что симптом неисправности устранен.
8. Отсоединить разъем кабеля C-131 и измерить на стороне жгута. Повернуть переключатель зажигания в положение START (пуск). Измерить напряжение между клеммой № 1 (красный провод) и землей. Переведите выключатель зажигания в состояние замок (блокировка). При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверить разъемы жгута хтагх1, хтах2 и хтегх3 на промежуточном соединителе на наличие повреждений и выполнить ремонт жгута по мере необходимости. C-124 C-129 C-133 07X C-131
9. Отсоединить разъем жгута C-131. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 и землей. Должно быть менее 2 Ом. При наличии целостности заменить блок управления двигателем После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. Если целостности цепи не существует, проверить соединитель жгута хтагх1 на промежуточном соединителе на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. C-133 C-131

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность катушки зажигания.
2. Неисправность транзистора питания зажигания.
3. Неправильный контакт разъема, обрыв цепи или короткое замыкание провода жгута.
4. Неисправность блок управления двигателем.

1. Проверить катушку зажигания. См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ПРОВЕРКИ РОЗЖИГА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если с катушкой зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При исправных катушках зажигания заменить катушку воспламенения. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. (ref-157284-S06802247132003081200000)
2. Проверить разъемы жгутов катушек зажигания B-103 и B-114 на наличие повреждений. Если с соединителями жгутов катушки зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильном состоянии разъемов жгута катушки зажигания выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
3. Отсоединить контакты жгута катушки зажигания B-103 и xtigx1. Повернуть выключатель в положение ON (вкл), измерить напряжение на стороне жгута между контактами кабеля катушки зажигания хтагх2 и хт-3 клеммой № 1 (оба провода белый / красный) и землей. Переведите переключатель зажигания в положение замок. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если присутствует напряжение аккумулятора, проверить разъемы: xtax4, xag5, xtag6 и x7 на промежуточных разъемах. B-114 B-103 B114 A-29 C-129 C-211 C-214 C-208 B-103 B-114
4. Отстыкуйте разъемы жгута катушки зажигания от разъема B-103, xtigx1 и произвести замер со стороны жгута. При прокрутке двигателя замерить напряжение между разъемами жгута хтагх2 и клеммой № 3 (с обоих разъемов) и землей. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК. Если напряжение 0,3-3,0 вольта - перейдите к шагу 7. А если напряжение не равно 0,3-3.0 вольт - переходите к следующему шагу. B-114 B-103 B-114
5. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-121 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
6. Проверить обрыв и короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе между катушкой зажигания 1 соединителем жгута B-103 клеммой № 3 и разъемом блок управления двигателем-жгута хтагх1 клемма № 10. Проверить черный / зеленый провод между катушкой зажигания 2 разъемом жгута х Тагх2 клеммой No3 и разъёмом блок управления двигателем- жгутом № 23. Если черное / желтое и желтое провода исправны, заменить систему ЕСМ после ремонта, подтвердите, что неисправность устранена / признак неисправности отсутствует. C-121 B-114 C-121
7. Проверить черный / желтый провод между катушкой зажигания 1 разъем жгута B-103 клемма № 3 и разъемом кабеля блок управления двигателем хтагх1 клемма № 10. Убедиться в том, что черный / зеленый провод между соединителем кабеля катушки зажигания 2 разъем хтегх2 клемма No3 и разъёмом жгута ЕСМ хтгх3 клемма 23. Если черные / желтые и черные / зеленые провода исправны, перейдите к следующему шагу. При наличии черного / желтого и черного / зеленого проводов неисправность после ремонта не требуется. C-121 B-114 C-121
8. Отсоединить разъемы жгута катушки зажигания 1 и 2 B-103 и xtigx1. Проверить черный провод на целостность между клеммой № 2 каждого разъема жгута и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. При наличии целостности перейти к следующему шагу. Если неразрывности нет, отремонтировать разомкнутый в соответствующем черном проводе между разъемом жгута катушек зажигания хтагх2 или хтегх3 клемма № 2 и землю. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. B-114 B-103 B-114
9. Проверить разъем жгута детектирования частоты вращения двигателя B-06X. Если с разъемом жгута В-хтагх1 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута B - xtigx2 выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. 06X 06X
10. Проверить обрыв и короткое замыкание на массу, а также повреждение жгута в зеленом / / белом проводе между разъемом жгута определения частоты вращения двигателя B-06X и клеммой № 58 разъема жгута блок управления двигателем. Если зеленый / белый провод исправен, то проверить разъем жгута хтагх2 у промежуточных разъемов на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности промежуточного разъема заменить блок управления двигателем.П осле ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен, при неисправном промежуточном соединителе необходимо провести ремонт после устранения неисправности. C-117 C-105

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность системы управления кондиционер.
2. Неисправность выключателя переменного тока.
3. Неправильный контакт разъема, обрыв цепи или короткое замыкание провода жгута.
4. Неисправность блок управления двигателем.

1. Проверить разъемы жгута блок управления двигателем C-119 и C-121 на наличие повреждений. Если с разъемами жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильном состоянии разъемов жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
2. Отсоединить разъем нагревателя жгута блок управления двигателем C-121. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). Измерить напряжение на стороне жгута, между разъемом жгута ЕСМ xтагх1 клеммой № 8 (розовый провод) и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. С помощью соединительного провода подключить клемму № 8 к земле. Реле компрессора переменного тока должно включиться. Переведите переключатель зажигания в состояние замок (блокировка). Если указаны значения напряжения и условия срабатывания реле компрессора постоянного тока, перейдите к следующему шагу, если условия напряжения и состояния не соответствуют условиям А / C. C-121
3. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем C-119 и измерить на стороне жгута. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). Измерить напряжение между клеммой № 45 (розовый провод) и землей. Напряжение должно быть 1 вольт или меньше, когда выключен A / C. При включенном выключателе А / С напряжение должно измерять напряжение аккумулятора. Переведите переключатель зажигания в состояние замок. Если измеренное напряжение соответствует указанному значению, заменить блок управления двигателем. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.

Наиболее вероятные причины

1. Неисправность переключателя разбрызгивания воды охладителя наддувочного воздуха.
2. Неисправность реле водяного орошения охладителя наддувочного воздуха.
3. Неисправность двигателя водяного орошения охладителя наддувочного воздуха.
4. Неправильный контакт разъема, разомкнутый или короткозамкнутый провод жгута.
5. Неисправность блок управления двигателем.

1. Проверить работу водораспылительного двигателя охладителя наддувочного воздуха. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить ручной выключатель водораспыляющего переключателя охладителя нагнетательного воздуха. Должен быть слышен звук работы электродвигателя распылителя охладителя надувного воздуха. Поворачивайте выключатель зажигания в положении ЗАМОК. Если двигатель водяного распыления охладителя подпиточного воздуха работает правильно, перейдите к шагу 4. При неправильной работе электродвигателя водяных брызг охладителя продувочного воздуха переходите к следующему шагу.
2. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-117 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем C-117. С помощью соединительного провода подключить соединитель жгута ЕСМ хтагх1 клемма № 57 (красный / белый провод) к земле. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Должен быть слышен звук срабатывания водораспылителя охладителя наддувочного воздуха. Переведите переключатель воспламенения в положение ЗАМОК. Если водораспыливающий электродвигатель охладителя нагнетательного воздуха работает правильно, перейдите к шагу 10. При неправильной работе электродвигателя водяного распылителя воздухоохладителя зарядного воздуха переходите переход к шагу 16. C-117
4. Проверить разъем жгута выключателя распыления воды охладителя наддувочного воздуха D-39 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
5. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-119 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
6. Отсоединить разъем D-39 переключателя распыления воды охладителя наддувочного воздуха и измерить сторону жгута. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой № 5 (синий / белый провод) и землей. Должно существовать напряжение аккумулятора. Переведите выключатель зажигания в позицию замок. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. если, если напряжения батареи не существует, переходите к шагу 9.
7. Проверить выключатель распыления воды в охладителе наддувочного воздуха. (Рисунок 27) Если переключатель водяного орошения охладителя нагнетательного воздуха исправен, переходите к следующему шагу. Если выключатель водяных орошений охладителя наддув-воздуха неисправен, заменить переключатель водяного пожаротушения охладителя надувного воздуха. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен.
8. Проверить наличие повреждений в синем / белом проводе между разъемом D-39 жгута выключателя распыления воды охладителя наддувочного воздуха и клеммой № 44 разъема жгута блок управления двигателем. Если синий / белый провод исправен, то можно предположить, что эта неисправность носит прерывистый характер. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТРОСЫ ". При неправильном состоянии синего / белого провода отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. C-119 (ref-160101-S25763657902004012600000)
9. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу, а также повреждение кабеля в синем / белом проводе между разъемом D-39 переключателя распыления воды охладителя наддувочного воздуха и клеммой № 44 разъема жгута блок управления двигателем. Если синий / белый провод исправен, заменить блок управления двигателем.П ри неправильном состоянии синего / белого провода устраните неисправность после устранения неисправности. C-119
10. Проверить разъем жгута выключателя распыления воды охладителя наддувочного воздуха D13 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
11. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-115 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
12. Отсоединить разъем D-39 жгута водораспылительного переключателя охладителя наддувочного воздуха. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между разъемом хтагх1 (синий провод) и землей. При наличии напряжения аккумуляторной батареи, переведите выключатель зажигания в положение замок. Если нет напряжения аккумулятора, перейдите к шагу 15. D-39
13. Проверить выключатель распыления воды в охладителе наддувочного воздуха. (Рисунок 27) Если переключатель водяного орошения охладителя нагнетательного воздуха исправен, перейдите к следующему шагу. Если выключатель водяных орошений охладителя наддув-воздуха неисправен, заменить переключатель водяного пожаротушения охладителя надувного воздуха. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен.
14. Проверить обрыв цепи и повреждения жгута в черном проводе между разъемом D-39 сигнализатора разбрызгивания воды охладителя наддувочного воздуха и землей. Если черный провод исправен, проверить промежуточную соединительную муфту хтагх1 на промежуточном соединителе на наличие повреждений. При необходимости устраните неисправность. C-124 C-124 D-39 C-115 C-124
15. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу, а также повреждение жгута в синем или сине-красном проводе между разъемом D-39 кабеля переключателя распыления воды охладителя наддувочного воздуха и клеммой № 3 разъема хтагх1 жгута блок управления двигателем. Если синий или голубо-красный провод исправен, заменить блок управления двигателем.П ри неправильном состоянии синего или голубого / красного провода, при необходимости устраните неисправность, после ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. C-115
16. Проверить разъем жгута реле водяного орошения охладителя наддувочного воздуха C-222 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
17. Проверка работы водяного орошения охладителя наддувочного воздуха. Снять реле водяное орошение охладителя нагнетательного воздуха. Проверить непрерывность между клеммами № 2 и № 3 реле водяных брызг охладителя зарядного воздуха. Целостность должна быть около 70 Ом, с помощью перемычек убедиться в том, что сопротивление подключено к положительной клемме аккумулятора, а клемма № 2 - к отрицательной клемме аккумуляторной батареи; Проверить неразрывность между контактами № 1 и № 4 реле водяные брызги охладителя подпиточного воздуха при подключении и отключении соединительного провода.
18. Отсоединить разъем кабеля C-222 и измерить сторону жгута. Повернуть выключатель зажигания № 3 во включенное положение. Проверить исправность разъема жгута между клеммой No3, No4 и землей. Напряжение на аккумуляторной батарее должно иметься. При наличии напряжения на аккумуляторе перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить разъемы жгута хтагс2, хтаксс3, хстагс4 на промежуточном соединителе на предмет повреждения, и отремонтируйте или заменить в соответствии с требованиями переключатель промежуточного разъема Хтагсагс6. C-222 C-101 C-209 C-210 C-101 C-209 C-210 C-208 C-222
19. Отсоединить клемму кабеля блок управления двигателем C-117. Повернуть выключатель реле зажигания № 57 в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой 57 (красный / белый провод) и землей соединителя жгута No хтагх1 ЭСУД. Переведите переключатель зажигания в положение ЗАМОК. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить разъем жгута на наличие повреждений: 2 и 3 на промежуточном разъеме. Отремонтируйте как необходимо, если промежуточные соединители жгутов зарядить с током 4 и 5. C-117 C-124 C-209 C-124 C-209 C-222 C-117
20. Проверить разъем жгута реле водяного орошения охладителя наддувочного воздуха A-30 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
21. Отсоединить разъем A-30 жгута двигателя водяного орошения охладителя наддувочного воздуха. Использовать соединительные провода для подключения клеммы № 1 к положительной клемме аккумулятора и клемму № 2 к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Должен быть слышен звук работы электродвигателя водяного распыления охладителя нагнетательного воздуха. Если электродвигатель водяного распыла охладителя зарядного воздуха работает должным образом, перейдите к следующему шагу. В случае неправильной работы электродвигателя водяных распылителей охладителя подпиточного воздуха заменить электродвигатель водораспылительного охлаждения нагнетающего воздуха. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
22. Отсоединить разъем жгута водораспылительного двигателя охладителя наддувочного воздуха A-30 и измерить сторону жгута. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 и землей. Должно быть менее 2 Ом. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, отремонтируйте разомкнутый провод между разъемом водоспульного жгута охладителя нагнетательного воздуха A-30 No No2 и " землей ". После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
23. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу, а также повреждение жгута в желтом / красном проводе между разъемом C-222 водяного реле охладителя наддувочного воздуха клемма № 1 и разъемом хтагх1 водяного двигателя распылительного охладителя. Если желтый / красный провод исправен, заменить блок управления двигателем. При неисправности желтого / красного провода устраните неисправность. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен. A-30

Схема №218

Войти

Наиболее вероятные причины

1. Перегорела лампочка.
2. Неправильный контакт разъема, разомкнутый или короткозамкнутый провод жгута.
3. Неисправность блок управления двигателем.

1. Проверить на перегоревшую лампочку. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу. При перегорании лампочки заменить ее. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности.
2. Проверить разъем жгута блок управления двигателем C-119 на наличие повреждений. Если с разъемом жгута ЕСМ все в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильном состоянии разъема жгута блок управления двигателем выполнить необходимый ремонт. После ремонта убедиться, что симптом неисправности устранен.
3. Отсоединить разъем жгута ЕСМ C-119. Соединив перемычкой клемму 35 (желтый / красный провод) разъема жгута блок управления двигателем хтагх1 с землей. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Повернуть переключатель зажигания в положении ЗАМОК. Если засветилась лампа водяного орошения охладителя наддувочного воздуха, см. " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 35: СИСТЕМА ВОДЯНОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ ОХЛАДИТЕЛЕМ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ". При отсутствии подсветки лампы водяного орошения воздухоохладчика перейдите к следующему шагу. C-119 (ref-160101-S01892273932004010900000)
4. Проверить разъем жгута C-01 комбинированного измерительного прибора на наличие повреждений. Если с разъемом жгута хтагх1 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема жгута х Тагх2 выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта подтвердите устранение симптома неисправности. C-01 C-01
5. Отсоединить разъем жгута комбинированного измерительного прибора C-01. Повернуть выключатели зажигания 9 в положение ВКЛ. Замерить напряжение между разъемом кабеля комбинационного измерительного устройства xtigx1 клеммой № 9 (желтый / красный провод) и землей. Переведите выключатель зажигания в положение ЗАМОК. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить разъемы жгутов хтагх2, хтаджх3 и хтах4 на промежуточном соединителе на наличие повреждений. отремонтируйте по необходимости. C-01 C-211 C-214 C-23 C-211 C-214 C-23 C-01 C-208
6. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем 35 C-119. Повернуть устраненный выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между разъемом жгута ехтагх1 (красный / желтый провод) и землей, убедиться, что выключатель зажигания находится в положении замок. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить соединитель жгута на предмет повреждения. Отремонтируйте жгут по мере необходимости. C-119 C-124 C-124 C-02 C-119
7. Проверить наличие повреждения жгута между разъемом C-01 комбинированного измерительного прибора клемма № 9 (желтый / красный провод) и разъемом хтагх1 сигнализатора зажигания клеммой № 2 (черный / белый провод). Если цепь исправна, то проверить состояние разъема xtigx2 жгута у промежуточного соединителя. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности промежуточного разъема C-124 устраните повреждение фиолетового или красного / желтого провода между контактом кабеля комбинационного измерителя клеммы № 33 и разъёма ECXM. C-208 C-124 C-02 C-119

Прерывистая диагностика проблем

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. Эти процедуры могут привести к установке блок управления силовым агрегатом (PCM) расшифровка кодов ошибок, который может помочь в диагностике.

Если проблемный автомобиль не производит расшифровка кода ошибки, контролируйте значения напряжения или сопротивления с помощью DVOM, пытаясь воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.

Использовать DVOM для выявления неисправностей. При контроле напряжения убедиться, что выключатель зажигания находится во включенном положении или двигатель работает. При контроле сопротивления цепи убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменения состояния DVOM во время тестовых процедур указывают на область отказа.