Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Введение

Перед тестированием отдельных компонентов или систем следовать надлежащему рабочему процессу. См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и существует состояние незапуска, переходите к соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если отсутствуют датчики и существует состояние управляемости, переходите к соответствующей статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБХОЛОСТХОЛОСТОЙ ХОД, ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ и т.д.).

Блок управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Цепи питания

Включить зажигание. Выполнить обратную проверку и проверить напряжение аккумуляторной батареи на клеммах питания блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П ри отсутствии напряжения аккумулятора проверить работу реле распределённый впрыск топлива. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И РЕЛЕ МФИ " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. Если с реле все в порядке, проверить подозрительную цепь между ECМ / блок управления силовым агрегатом и реле. При необходимости произвести ремонт. (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov__rele-toplivnogo-nasosa-i-rele-raspredelionnyi)

Цепи массы

1. Выключить зажигание. Выполнить обратное зондирование и проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами массы ЕСМ / ИКМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить разомкнутую цепь между разъемом ЕSM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Убедиться в том, что подозрительное соединение с заземлением чистое и плотное.
2. При работе двигателя при нормальной рабочей температуре напряжение должно быть менее одного вольта. Если напряжение превышает один вольт, проверить обрыв, коррозию или неплотное соединение в цепи массы.

Датчики и переключатели

Датчик положения педалей акселератора (APP) (Diamante - с контролем тяги)

1. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 4 разъема датчика (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 3500-6500 Ом. Если сопротивление сенсора не соответствует указанному, заменить датчик положения педаль акселератора, если сопротивление датчика соответствует указанному - переходите к следующему шагу.
2. Медленно открывая дроссельную заслонку, проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема датчика положения педали акселератора. Сопротивление должно плавно изменяться пропорционально углу открытия дроссельной заслонки. Если сопротивление сенсора не соответствует указанному, заменить датчик положения педаль акселератора. О процедурах регулировки датчиков положения педалей акселератора см. статью РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ.

Датчик барометрического давления (барометрическое давление)

Датчик барометрическое давление входит в состав узла датчика объемного расхода воздуха (Vaf).для проверки датчика и цепи БАРО выполнить диагностическую процедуру для расшифровка кода ошибки P0105. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения распредвала

На Diamante, Eclipse 3.0L и Galant 3.01 датчик положение распредвала расположен в распределительном узле. На этих транспортных средствах тестирование проводится при 7-контактном разъеме распределительного узла. Для всех других транспортных средств тестирование проводится с помощью 3-контактного разъема датчика Cmp. Используя тестовый жгут или обратную прокачку, следует подключить лабораторный датчик к разъему распределительного блока № 5, либо к разъёму сенсора положение распредвала № 2. Запустить волновой двигатель Сравнить форму сигнала с нормальной формой (частота вращения) 10.

Датчик положения коленвала

С помощью тестового жгута, или обратной крепи, подсоединить лабораторный датчик объема к клемме № 2 разъема датчика Ckp. Запустить двигатель. Сравнить форму сигнала с нормальной формой сигнала (Рис. 9), (Стр 10) или (Лист 11).частота сигнала должна увеличиваться по мере увеличения частоты вращения двигателя.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости, погрузите датчик в горячую воду и проверить сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости (см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА EСТ "). (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

1. Предупреждение Разъем подогреваемый кислородный датчик с подозрением на неисправность и подсоединение комплекта тестового жгута к датчику. Неправильно измерить с помощью набора испытательного жгута сопротивление нагревателя xtax.0 между клеммами датчика. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " электросхемы СИСТЕМЫ 4.5 " в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ подогреваемый кислородный датчик ". При несоответствии заданному значению заменить ДАТЧИК КИСЛОРОДА Xt8 в приложении " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА 1 ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит 80°C или более. Используя плавкие перемычки, осторожно включить нагреватель подогреваемый кислородный датчик. Несколько раз ускорьте двигатель при измерении выходного напряжения датчика. По мере того, как воздушно-топливная смесь становится все богаче, выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик должно быть 600-1000 милливольт. Заменить xtагх2, если выходное значение не соответствует указанному. Перепроверьте систему для правильной работы. подогреваемый кислородный датчик

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Отсоединить разъем датчика объемного расхода воздуха (Vaf). Проверить сопротивление между клеммами № 5 и 6 разъема датчика объёмный расход воздуха.С равьте температуру воздуха и значение сопротивления датчика температура впускного воздуха со стандартными значениями, см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ИАТ ". (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)
2. Используя фен для волос, нагрейте датчик температура впускного воздуха и проверить сопротивление. Сопротивление должно уменьшаться с увеличением температуры ИАТ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха

Датчик детонации

Выполнить диагностическую процедуру для расшифровка кода ошибки P0325. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик дифференциального давления во впускном коллекторе

Выполнить диагностическую процедуру для расшифровка кода ошибки P1400. См. ТЕСТЫ ЦЕПЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) (Diamante)

1. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 4 разъема датчика (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 3500-6500 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Тр. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ЕСЛИ сопротивление соответствует указанному - переходите к следующему шагу.
2. Медленно открывая дроссельную заслонку, проверить сопротивление между клеммами № 3 и 4 разъема датчика Tp. Сопротивление должно плавно изменяться пропорционально углу открытия дроссельной заслонки. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Тр (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ).

Датчик положения дроссельной заслонки (Eclipse, Galant и Montero Sport)

1. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 4 разъема датчика (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 3500-6500 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Тр. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ЕСЛИ сопротивление соответствует указанному - переходите к следующему шагу.
2. Медленно открывая дроссельную заслонку, проверить сопротивление между клеммами № 1 и 3 разъема датчика ТП. Сопротивление должно плавно изменяться пропорционально углу открытия дроссельной заслонки. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик ТП (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ).

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) (Lancer)

1. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 2000-4000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Тр. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При указанном сопротивлении перейдите к следующему шагу.
2. Медленно открывая дроссельную заслонку, проверить сопротивление между клеммами № 1 и 3 разъема датчика ТП. Сопротивление должно плавно изменяться пропорционально углу открытия дроссельной заслонки. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик ТП (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ).

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) (Lancer Evolution VIII)

1. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 4 разъема датчика (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 3500-6500 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Тр. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ЕСЛИ сопротивление соответствует указанному - переходите к следующему шагу.
2. Медленно открывая дроссельную заслонку, проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема датчика Tp. Сопротивление должно плавно изменяться пропорционально углу открытия дроссельной заслонки. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик положения дроссельной заслонки.д атчик ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ см. в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Датчик положения дросселя (Tp) (Montero)

Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить сопротивление между клеммами № 2 и 4 разъема датчика Тр (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 2000-4000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Тп. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При указанном сопротивлении заменить корпус дросселя в сборе.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) (Outlander)

1. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 4 разъема датчика (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 3500-6500 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Тр. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ЕСЛИ сопротивление соответствует указанному - переходите к следующему шагу.
2. Медленно открывая дроссельную заслонку, проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема датчика Tp. Сопротивление должно плавно изменяться пропорционально углу открытия дроссельной заслонки. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик положения дроссельной заслонки.д атчик ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ см. в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Снять ВСС с задней части трансмиссии или верха трансакселя. Подсоединить резистор 3-10 к Ом (Острие 12) Подключить вольтметр между клеммами № 2 и 3. Раскрутить вал ВУС и проверить наличие пульсаций напряжения. На оборот должно быть около 4 пульсации напряжения. Если за оборот не будет 4 пульсаций, то заменить ВКС.

Схема №69

Войти

Датчик объемного расхода воздуха (Vaf)

Выполнить диагностическую процедуру для расшифровка кода ошибки P0101. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки

Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Проверить целостность цепи между указанными клеммами разъема датчика Tр при нажатой и отпущенной педали акселератора. См. таблицу " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Когда нажата педаль акселератора, целостности цепи не должно быть; когда отпущена педаль газа - она должна существовать. (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)

КОНТРОЛЬ ЗАКРЫТОГО ДРОССЕЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (1)

Переключатель нейтрального положения парка (положение парковки/нейтрали) (кроме Lancer Evolution VIII, Montero и Montero Sport)

Проверить целостность между указанными клеммами переключателя положение парковки/нейтрали. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПНП (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ LANCER EVOLUTION VIII, MONTERO и MONTERO SPORT) ". (Рисунок 13) (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ положение парковки/нейтрали (КРОМЕ LANCER EVOLUTION VIII, MONTERO и MONTERO SPORT)

Схема №70

Войти

Переключатель с нейтральным положением для парковки (положение парковки/нейтрали) (Montero)

Проверить целостность между индицируемыми клеммами переключателя положение парковки/нейтрали (см. " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПНП (MONTERO) "). (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ КОММУТАТОРА положение парковки/нейтрали (МОНТЕРО)

Схема №71

Войти

Переключатель нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали) (Montero Sport)

Проверить целостность между указанными клеммами переключателя положение парковки/нейтрали в соответствии с таблицей " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПНП (MONTERO SPORT) ". (Таблица 15) (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ положение парковки/нейтрали (MONTERO SPORT)

Схема №72

Войти

Реле давления масла гидроусилителя руля (давление в гидроусилителе руля)

1. Отсоединить напорный шланг от масляного насоса. (Рис. 16) Теперь подсоединить специальные инструменты: MB991548, MB990662 и xtegx2 (Montero Sport, использовать специальные инструменты - MB990662, MB990993 или MB991217 и MB990994). MB991549
2. Выпустите воздух, а затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 122-96°C (50-60 ° C).
3. Двигатель должен работать на холостом ходу.
4. Отсоединить разъем для реле давления масла и установить омметр на реле.
5. Постепенно закрывайте запорный клапан манометра и увеличивайте гидравлическое давление, затем проверить, является ли или нет значение гидравлического давления, которое приводит в действие переключатель, стандартным значением. См. " ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)
6. Постепенно открыть запорный клапан и уменьшите гидравлическое давление; затем проверить, является ли значение гидравлического давления, которое отключает переключатель, стандартным значением. См. " ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)
7. Снять специальные инструменты MB991548, xtegx1 и xtigx2, а затем затянуть напорный шланг до указанного крутящего момента. MB990662 MB991549
8. Стравите давление в системе.

ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Схема №73

Войти

Двигатели, реле и соленоиды

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Отсоединить разъем двигателя регулятор холостого хода. Проверить сопротивление между разъемом № 2 и клеммой 1 или 3. Также проверить сопротивление между контактом № 5 и клеммами 4 или 6. Каждое показание сопротивления должно составлять 28-33 Ом (Outlander: 26,5-32,5) при 20°C. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, заменить корпус IАС в сборе. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
2. Если используется лабораторный объем, перейдите к шагу 4. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть 20°C или ниже. В противном случае датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя, который соответствует температуре, может быть подключен к разъему датчика ДЭХ. Включить зажигание (двигатель выключен) и прослушайте звук работы электродвигателя регулятор холостого хода. Рабочий звук должен быть слышен при включении и отключении зажигания.
3. Для тестирования схемы управления регулятор холостого хода выполнить процедуру диагностики расшифровка кода ошибки P0505. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
4. С помощью тестового жгута, или обратной связи, поочередно подсоединить лабораторный датчик объема к клеммам № 1, 3, 4 и 6 разъема двигателя регулятор холостого хода. При работающем двигателе сравнить форму сигнала от двигателя с нормальной формой (Рис. 17)

Схема №74

Войти

Реле топливного насоса и реле распределённый впрыск топлива

Проверить целостность цепи между указанными клеммами при подключении напряжения аккумуляторной батареи к соответствующим клеммам. См. таблицу " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И НЕПРЕРЫВНОСТЬ РЕЛЕ распределённый впрыск топлива ". (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ПРОЗВОНКА РЕЛЕ распределённый впрыск топлива

ЦЕЛОСТНОСТЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 3 (ЭВОЛЮЦИЯ ЛАНЦЕРА VIII)

Реле управления вентилятором радиатора (Diamante)

Снять реле радиатора вентилятора охлаждения. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 3 Реле радиатора охлаждающего вентилятора. (Таблица 18) Должна существовать непрерывность. Подключить перемычку между положительной клеммой батареи и клеммой № 1 реле вентилятора охлаждения радиатора. Подсоединить вторую проводку перемычки между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и релейную клемму радиатора вентиляторного охлаждения № 3. При включенном реле, между клеммами № 4 и 5 должна существовать неразрывность при снятом источнике питания; не должно быть непрерывности цепи между зажимами № 4- и 5. Если указанное реле радиатор замены не тестируется.

Схема №75

Войти

Реле управления охлаждающим вентилятором радиатора (Eclipse, Equipse Spyder, Galant, Lancer, Ancer Evolution VIII и Outlander)

Проверить целостность цепи между указанными клеммами при подключении напряжения аккумуляторной батареи к соответствующим клеммам. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ". (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ

Схема №76

Войти

Электромагнит рециркуляции отработавших газов

1. Отсоединить электроразъем электромагнита ЭГР, проверить сопротивление между клеммами электромагнитов рециркуляция отработавших газов в соответствии с таблицей " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЭГРА ". При несоответствии сопротивления заменить электромагнит ЭГР.ПРИ наличии сопротивления переходите к следующему шагу. (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)
2. Промаркируйте и отсоединить вакуумные шланги от электромагнита ЭГР, подсоединив ручной вакуум-насос к порту " А ". (Выпуск 20) Приложите разрежение. Должно произойти просачивание вакуума. Используя напряжение батареи и масса, включить электромагнит рециркуляция отработавших газов. Примените вакуум. Разрежение должно сохраняться.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов

Схема №77

Войти

Соленоид продувки

1. Снять шланг воздухозаборника (2.4L) и крышку двигателя (Diamante).
2. Отсоединить вакуумный шланг (черный, черный с красной краской) от соленоида продувки EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении вакуумного шланга всегда наносите идентификационный знак, чтобы его можно было снова подключить в исходном положении.
3. Отсоединить разъем жгута.
4. Подсоединить ручной вакуумный насос к штуцеру " А " (Montero и Monerto Sport: штуцер " В ") продувочного соленоида EVAP.
5. Убедиться, что вакуум герметичен, приложив вакуум с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи к электромагнитному клапану продувки EVAP. При подаче напряжения вакуум должен протекать. Когда напряжение не подается, вакуум следует поддерживать.
6. Измерить сопротивление между клеммами электромагнита продувки EVAP (см. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ "). (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)
7. Заменить соленоид, если сопротивление не соответствует спецификации.

ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ

Вентиляционный соленоид (Diamante, Montero, Монтеро спорт и Outlander)

1. Подсоединить ручной вакуумный насос к штуцеру (А) электромагнита. (Поз.21) - (поз.27).
2. Проверить герметичность путем приложения вакуума с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи на соленоид испарительной эмиссионной вентиляции и без подачи напряжения. При подаче напряжения следует поддерживать вакуум. Когда напряжение отсутствует, вакуум должен протекать.
3. Измерить сопротивление между клеммами соленоида. Стандартное значение: 17-21 Ом @ 20°C.
4. Заменить соленоид, если сопротивление не соответствует спецификации.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Соленоид вентиляции (все остальные)

1. Продуть воздух через ниппель (А) модуля вентиляционных клапанов ORVR и проконтролировать выход воздуха из штуцера (Б) и патрубка (В). (поз.28) - (поз.33).
2. Подсоединить ручной вакуумный насос к штуцеру (A) модуля выпускного клапана ORVR.
3. При засорении потока воздуха через ниппель (C) создайте вакуум и проверить, поддерживается ли вакуум.
4. Проверить герметичность путем приложения вакуума с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи к модулю вентиляционного клапана ORVR и без подачи напряжения. При подаче напряжения следует поддерживать вакуум. Когда напряжение отсутствует, вакуум должен протекать.
5. Измерить сопротивление между выводами соленоида. Стандартное значение: 17-21 Ом при 20°C.
6. Заменить модуль выпускного клапана ORVR, если сопротивление не соответствует спецификации.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Топливные системы

Сброс давления в топливной системе

Диамант

Снять подушку заднего сиденья, снять накладку пола топливного насоса / топливомера и отсоединить разъем проводки на узле топливный насос / манометр. (Рисунок 34) Запустить двигатель и дайте ему поработать до естественной остановки, выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем жгута проводов топливного насоса-манометра. Установить подушка заднего сиденья.

Схема №91

Войти

Затмение, Eclipse Spyder и Galant

Снять боковую крышку приборной панели (со стороны водителя).отключить реле топливного насоса 2. (Вкл.35) Запустить двигатель и дайте ему поработать до естественной остановки. Выключить зажигание. Подсоединить реле топливной помпы 2. Установить боковые крышки приборных досок (на стороне водителя).

Схема №92

Войти

Лансер, Lancer Evolution VIII и Outlander

Снять заднее сиденье в сборе, снять протектор и отсоединить разъем модуля топливного насоса. (Выпуск 36) - (Пуск 38).после запуска двигателя и обеспечения его работы до естественной остановки выключить зажигание, состыкуйте разъем модуля топливных насосов, установить протектор с задним сиденьем в сборе.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Охотничья шапка

Выключить зажигание. Откиньте второе гнездо, снять крышку сервисного отверстия (верхнюю) и набивку. Снять крышку технического отверстия (нижнюю) и прокладку. Отсоединить разъем модуля топливного насоса. (Выпуск 39) Запустить двигатель и дайте ему поработать до естественной остановки. Выключайте зажигание и подключить разъем модуля топливных насосов.

Схема №96

Войти

Монтеро Спорт

Отсоединить разъем реле топливного насоса. (Рисунок 40) Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится естественным путем. Выключить зажигание. Подключить реле топливной помпы.

Схема №97

Войти

Поставка топлива

Топливные форсунки

Для промежуточных соединителей форсунок отсоединить промежуточный соединитель, чтобы измерить сопротивление. См. таблицы " форсунка клемма RESISTANCES " (СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ФОРСУНКИ) и " INSERVOR CONTINUITY проверить ", чтобы проверить форму сигнала (Таблица 41) (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)(/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov)

Чтобы проверить цепь инжектора, выполнить диагностическую процедуру для расшифровка кода ошибки P0201-xtegx1 или DTS P0201-xtaгx3. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. P0204 P0206

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ ИНЖЕКТОРА

ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ РАБОТЫ ИНЖЕКТОРА

Схема №98

Войти

Системы зажигания

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov__datchik-detonatsii)

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov__datchik-polozheniia-raspredvala)

См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov__datchik-polozheniia-kolenvala)

Как проверить систему рециркуляции отработавших газов

1. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов, а затем через тройник подсоединить ручной вакуум-насос.
2. Запустить двигатель. Проверить состояние вакуума, когда дроссельная заслонка внезапно открывается (реверсирование) в холодном и горячем состоянии двигателя. Ожидаемые результаты: Холодный двигатель: Нет вакуума. Теплый мотор: вакуум мгновенно поднимается выше 3,9 дюйма рт.ст. (13 к Па).
3. Остановить двигатель, снять тройник и ручной вакуумный насос.
4. Подсоединить ручной вакуумный насос непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов.
5. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу до прогрева.
6. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть грубой, когда к клапану рециркуляция отработавших газов приложена заданная величина разрежения: Lancer, Lanser Evolution VIII и Outlander - 7,9 дюйма рт.ст. (27 к Па) или более. Все остальные - 8,7 дюйма рт. ст. (29 к Ра) и более.
7. Если двигатель работает на холостом ходу грубо, то канал рециркуляция отработавших газов открыт и система исправна. Если работа двигателя на холостых оборотах не является грубой, необходимо проверить наличие ограничений в канале ЭГР и клапане. Выполнить проверку клапана рециркуляция отработавших газов (см. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов ").повторить проверку системы РОЖ. (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov__kak-proverit-klapan-retsirkuliatsii-otrabotavshikh-gazov)

Как проверить вакуумный регулирующий клапан

1. Отсоединить вакуумный шланг с белой полосой от клапана регулирования вакуума и заглушите конец шланга. Подсоединить ручной вакуумный насос к порту клапана управления вакуумом, из которого был извлечен шланг.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Проверить вакуум. При работе двигателя на холостом ходу вакуум должен быть в пределах 6,3-7,1 дюйма рт.ст. (21,3-24,0 к Па).

Схема №99

Войти

Как проверить клапан рециркуляции отработавших газов

Снять клапан рециркуляция отработавших газов и проверить наличие налипания, нагара или другого мусора. При необходимости очистить подходящим растворителем и убедиться в том, что седла клапанов правильно. С помощью вакуумного насоса создайте вакуум 20 дюймов рт.ст. (67 к Па) на клапане ЭГР. Вакуум должен сохраняться. Приложите разрежение 1,6 дюйма ртутного столба (5 к Ра) или меньше и продуть в одно отверстие рециркуляция отработавших газов. Воздух не должен выдуваться из другого отверстия. Примените вакуум следующим образом:

1. Лансер, Lancer Evolution VIII и Outlander - 7,9 дюйма рт.ст. (27 к Па) или более.
2. Все остальные - 8,7 д. рт. ст. (29 КП а) и более.

Воздух должен выдуваться из другого отверстия. Если клапан рециркуляция отработавших газов не прошел испытание, как указано в инструкции, заменить его (см. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ").

Как проверить вакуум порта рециркуляции отработавших газов (Diamante)

1. Отсоединить вакуумный шланг с зеленой полосой от вакуумного порта рециркуляция отработавших газов в корпусе дроссельной заслонки. Подключить ручной вакуум-насос к вакуумному порту ЭГР корпуса дроссельной шайбы.
2. Запустить двигатель. Проверить вакуум при быстром увеличении оборотов двигателя. Вакуум должен оставаться довольно постоянным.

Рециркуляция отработавших газов Port Vacuum проверить (все другие модели)

1. Отсоединить вакуумный шланг с зеленой полосой (желтая полоса на Lancer Evolution VIII) от вакуумного порта рециркуляция отработавших газов в корпусе дросселя. Подключить ручной вакуум-насос к вакуумному порту рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: на Outlander вакуумный рукав может быть сплошным зеленым.
2. Запустить и остановить двигатель. Проверить вакуум. Вакуум должен быть 15 дюймов рт.ст. (51 к Па) или более.
3. Сбросьте вакуумметр до нуля (отпустить вакуум). С помощью секундомера проверить время, необходимое для достижения манометром 15 дюймов Hg (51 к Па). Вакуум должен достичь спецификации на одну секунду. Если требуется более одной секунды, чтобы вакуум достиг спецификации, проверить вакуумный порт рециркуляция отработавших газов для ограничения.

См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ рециркуляция отработавших газов " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov__elektromagnit-retsirkuliatsii-otrabotavshikh-gazov)

Как проверить систему управления продувкой (проверка расхода продувки)

1. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Отсоединить продувочный шланг от контейнера EVAP. Подключить индикатор продувочного потока (MB995061) между контейнером и продувочным шлангом.
2. Поместить автоматическую коробку передач в парковую или ручную коробку передач на нейтраль. Убедиться, что огни, вентилятор охлаждения и аксессуары выключены. Запустить двигатель на холостом ходу более 4 минут. Во время внезапной гонки двигателя несколько раз проверить объем продувочного потока. Объем продувочного расхода должен быть 2,5 SCFH (20 см 3 / сек) или больше. Если расход продувки меньше указанного, повторить испытание с вакуумным шлангом, отсоединенным от фильтра. При наличии вакуума заменить фильтр.

Как проверить вакуум продувочного порта (Diamante)

1. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного порта продувки корпуса дроссельной заслонки. Подключить ручной вакуум-насос к вакуумному порту продувки тела дросселя.
2. Запустить двигатель. Проверить вакуум, увеличивая скорость двигателя. Продувочный вакуум должен увеличиваться пропорционально с увеличением скорости двигателя. Если разрежение не увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя, проверить продувочный порт на предмет засорения.

См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПРОДУВКИ " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov__solenoid-produvki)

Соленоид вентиляции

См. " СОЛЕНОИД ВЕНТИЛЯЦИИ (DIAMANTE, MONTERO, МОНТЕРО СПОРТ и OUTLANDER) " или " Соленоид вентиляции (Все остальные) " в разделе Двигатели, реле и соленоиды. (/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov__ventiliatsionnyi-solenoid-diamante-montero-montero-sport)(/mitsubishi/lancer/ix-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-testirovanie-sistemy-i-komponentov__solenoid-ventiliatsii-vse-ostalnye)

Воздушный фильтр

Снять воздушный фильтр системы EVAP. Проверить на засорение продувкой через любой из портов.

Клапан принудительной вентиляции картера

1. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и аккуратно встряхните клапан. Клапан должен дребезжать при свободном движении.
2. Удерживая клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) вакуумной стороной вниз, вставить тонкий стержень в верхнюю часть. Легким нажимом надавите на торец пружины клапана принудительная вентиляция картера.2-.3 " (5-10 мм) и стравите давление на шток. Пружина клапана должна быстро поднять шток в исходное положение.
3. Подсоединить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к вакуумному шлангу и запустить двигатель. Убедиться, что вакуум течет через клапан. При необходимости очистить или заменить клапан РСВ.

Прочие средства контроля

Система кондиционирования

Выключатель переменного тока и реле сцепления компрессора

С помощью модуля DVOM проверить напряжение питания A / C от блок управления двигателем / PCМ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем ЕСМ / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переведите переключатель А / С и выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой источника питания ЕСР / РSM и массой шасси. При отсутствии напряжения батареи проверить и отремонтируйте цепь (цепи).

Система вентиляторов охлаждения

Для испытания электрического вентилятора охлаждения см. соответствующую статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в ДВИГАТЕЛЯХ.

Трансмиссия

Для получения диагностической информации о передаче см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в трансмиссия / трансмиссия.