Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Как проверить сжатие цилиндра

Перед осмотром проверить, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Также установить автомобиль на следующие условия

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 176-131°C (80-95 ° C)
2. Свет и все аксессуары: ВЫКЛ.
3. Трансмиссия: диапазон " P "

1. Отсоединить кабели свечи зажигания.
2. Снять все свечи зажигания.
3. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите расстояние от отверстия свечи зажигания при прокрутке. Масло, топливо и т. Д. Может брызгать из отверстия свечи и может привести к серьезным травмам.
4. Закрыть отверстие для свечи зажигания магазинным полотенцем или тому подобным во время прокрутки. После того, как двигатель был провернут, проверить наличие посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
5. Установить манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
6. Прокрутите двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерить давление сжатия. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". (ref-157284-S33963074262003080800000)
7. Измерить давление сжатия для всех цилиндров и проверить, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предела: 14 фунтов на квадратный дюйм (98 к Па).
8. При наличии цилиндра с компрессией или разницей в сжатии, которая находится за пределами предельного значения, залить небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторить операции по шагам 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра.
9. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
10. Установить свечи зажигания и тросы свечей зажигания.
11. Использовать инструмент сканирования для удаления диагностических кодов неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к удалению расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Если используется манометр, снять передний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Подключить манометры 0-5 фунтов на кв. дюйм и запустить двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 2 фунта на кв.дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, осмотреть выхлопную систему на предмет ограничения.

Топливная система

Диамант

Снять подушку заднего сиденья, демонтировать накладку пола топливного насоса / топливомера и отсоединить разъем проводки на узле топливный насос / манометр. (Рисунок 1) Запустить двигатель и дайте ему поработать до естественной остановки, выключить зажигание. Снова подсоединить разъем жгута проводов топливного насоса-манометра. Установить подушка заднего сиденья.

Схема №100

Войти

Затмение, Eclipse Spyder и Galant

Снять боковую крышку приборной панели (со стороны водителя). Отсоединить реле топливного насоса 2. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он естественным образом не остановится. Выключить зажигание. Подключить реле топливной помпы 2. Установить крышку боковой крышки приборной дощечки (сторона водителя)

Схема №101

Войти

Лансер, Lancer Evolution VIII и Outlander

Снять заднее сиденье в сборе, снять протектор и отсоединить разъем модуля топливного насоса. После запуска двигателя и обеспечения его работы до естественной остановки выключить зажигание, состыкуйте разъем модуля топливных насосов, установить протектор с задним сиденьем в сборе.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Охотничья шапка

Выключить зажигание. Откиньте второе гнездо вниз, снять крышку сервисного отверстия (верхнюю) и набивку. Снять крышку технического отверстия (нижнюю) с набивкой. Отсоединить разъем модуля топливного насоса. (Розжиг 6) Запустить двигатель и дайте ему поработать до естественной остановки. Выключайте зажигание и подключить разъем модуля топливных насосов.

Схема №105

Войти

Монтеро Спорт

Отсоединить разъем реле топливного насоса. (Рисунок 7) Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится естественным образом. Выключить зажигание. Подключить реле топливного помпы.

Схема №106

Войти

Давление топлива

Использование манометра давления топлива

1. Удалить соединительное соединение и болт из шланга адаптера (MD998709), а вместо этого присоедините адаптер шланга (MB998742) к шлангу адаптера.
2. Поместить подходящее уплотнительное кольцо или прокладку на собранный шланг адаптера и адаптер для шланга и установить манометр давления топлива.
3. Установить собранные средства измерения давления топлива между топливной рейкой и топливным шлангом высокого давления. (Рисунок 8)

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Удалить соединительное соединение и болт из шланга адаптера (MD998709), а вместо этого присоедините адаптер шланга (MD998742) к шлангу адаптера.
2. Установить комплект манометра топлива (MB991637) на собранный шланг и переходник через прокладку.
3. Установить собранные средства измерения давления топлива между топливной рейкой и топливным шлангом высокого давления. (Примечание 9) ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего инструмента всегда выключайте зажигание перед его подключением или отключением.
4. Подключить средство сканирования (MB991502) к разъему канала передачи данных.
5. Использовать тест привода 07 для управления топливным насосом. Убедиться, что нет утечки топлива из любой секции при работающем топливном насосе.
6. Выключить топливный насос.
7. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
8. Замерить давление топлива при работе двигателя на холостом ходу согласно таблице " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-157284-S15168728752003081100000)
9. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и измерить давление топлива при закрытом пальцем конце шланга, смотри таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-157284-S15168728752003081100000)
10. Проверить, чтобы давление топлива на холостом ходу не упало даже после того, как двигатель несколько раз был раскручен.
11. Во время многократного вращения двигателя слегка удерживайте шланг возврата топлива пальцами, чтобы почувствовать, что в шланге возврата присутствует давление топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расход топлива низкий, то давления топлива в шланге возврата не будет.
12. Если какое-либо из давлений топлива, измеренных на этапах 10-13, не соответствует спецификации, устраните неисправность и выполнить ремонт в соответствии с таблицей " топливо давление поиск неисправностей ". (ref-157284-S15416565742003081100000)
13. Остановить двигатель и наблюдайте за показаниями манометра давления топлива. Это нормально, если показания не упадут в течение двух минут. Если это так, соблюдать скорость падения и поиска неисправностей и ремонта согласно таблице " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ПРИ ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Запустить, затем остановить двигатель. Выжмите линию возврата топлива, закрытую для подтверждения утечки из неисправного регулятора давления топлива; Сожмите магистраль подачи топлива закрытой для подтверждения того, что утечка происходит из дефектного клапана топливного насоса; Если давление продолжает падать, проверить обе магистрали топлива на герметичность (инжекторы). (ref-157284-S41816642582003081100000)
14. Стравите остаточное давление из топливного трубопровода. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". ВНИМАНИЕ: Закрыть соединение шланга цеховыми полотенцами, чтобы предотвратить выплескивание топлива, которое может быть вызвано некоторым остаточным давлением в топливном трубопроводе. (ref-157284-S05876951042003080800000)
15. Снять комплект манометра топлива, а также шланг и переходник с топливной рейки.
16. Заменить уплотнительное кольцо на конце топливного шланга высокого давления новым.
17. Установить топливный шланг высокого давления в топливную рейку и затянуть болты до 37-53 ДЮЙМОВ фунтов (4-6 Н.м).
18. Использовать сканирующий инструмент для работы топливного насоса и проверить топливную магистраль на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости.
19. Отсоединить сканирующее устройство.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ПАДЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Диаманте, Затмения, Eclipse Spyder и Галант

1. Выключить зажигание.
2. Снять боковую крышку панели приборов (со стороны водителя).
3. Снять реле топливного насоса (2) и подайте напряжение аккумуляторной батареи на боковую клемму соединительного блока № 4. (Рисунок 10) Проверить, чтобы от топливного насоса был слышен рабочий звук. ПРИМЕЧАНИЕ: поскольку топливный насос является топливным насосом внутрибакового типа, звук топливного насоса трудно услышать. Снять крышку наливной трубки топливного бака и проверить со входа в бак.
4. Проверить давление топлива, защемив кончиками пальцев топливный шланг.
5. Установить реле топливного насоса (2) и боковую крышку панели приборов (со стороны водителя).

Схема №109

Войти

Лансер и лансер Evolution VIII

1. Выключить зажигание.
2. Снять заднее сиденье в сборе.
3. Снять протектор.
4. Отстыкуйте разъем модуля топливного насоса (поз.11 или поз.12).
5. Когда разъем привода топливного насоса прикреплен непосредственно к аккумуляторной батарее, проверить, слышен ли звук работы топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку топливный насос является топливным насосом внутрибакового типа, звук топливного насоса трудно услышать. Снять крышку наливной трубки топливного бака и проверить со входа в бак.
6. Проверить давление топлива, защемив кончиками пальцев топливный шланг.
7. Подсоединить разъем модуля топливного насоса.
8. Установить протектор и заднее сиденье в сборе.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Снять реле топливного насоса (2). Подсоединить клемму номер 3 соединителя со стороны жгута к аккумуляторной батарее. (Таблица 13) Проверить, слышен ли звук работы топливного насоса в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку топливный насос является топливным насосом внутрибакового типа, звук топливного насоса трудно услышать. Снять крышку заливной трубки топливного бака и проверить с впускного отверстия бака.
3. Проверить давление топлива, зажав кончиками пальцев топливный шланг.
4. Установить реле топливного насоса 2.

Схема №112

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Снять разъем реле топливного насоса. Подсоединить клемму № 1 разъема со стороны жгута к аккумуляторной батарее. (Рисунок 14) Проверить, что в это время слышна работа топливного насоса.ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку топливный насос является топливным насосом внутрибакового типа, звук топливного насоса плохо слышен. Снять колпачок заливной трубки топливного бака и проверить через входное отверстие бака.
3. Проверить давление топлива, зажав кончиками пальцев топливный шланг.
4. Установить разъем реле топливного насоса.

Схема №113

Войти

Иностранец

1. Выключить зажигание.
2. Снять заднее сиденье в сборе.
3. Снять крышку сервисного отверстия.
4. Отстыкуйте разъем модуля топливного насоса.
5. Когда разъем привода топливного насоса прикреплен непосредственно к аккумуляторной батарее, проверить, можно ли слышать работающий топливный насос. Если не слышен рабочий звук, заменить насос топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку топливный насос является топливным насосом внутрибакового типа, звук топливного насоса трудно услышать. Снять крышку наливной трубки топливного бака и проверить со входа в бак.
6. Проверить давление топлива, защемив кончиками пальцев топливный шланг.
7. Подсоединить разъем модуля топливного насоса.
8. Установить крышку сервисного отверстия и заднее сиденье в сборе.

Схема №114

Войти

Как проверить розжиг

Реле МФИ

Если реле не тестирует, как указано в таблице " распределённый впрыск топлива реле проверить VALUES ", заменить реле MMI. (ref-157284-S38773574752003081200000)

КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ РЕЛЕ распределённый впрыск топлива

Искра

Проверить искру на проводе катушки (если применимо) и на каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера высокого выхода. Проверить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление провода не должно превышать 22000 Ом.

Датчик положения распредвала

Для получения информации о процедуре тестирования датчика ОГТ см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ статьи система и COMPONENT тестирование (ref-152080-S22419203022003011300000)

Датчик положения коленвала

Процедуру тестирования датчика Ckp см. в разделе " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " раздела " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ " статьи " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ ". (ref-152080-S21676271012003011300000)

Как проверить катушку зажигания (Diamante)

1. Замерить сопротивление первичной катушки между клеммами разъема № 1 и 4 распределителя См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-157284-S14364499812003081200000)
2. Измерить сопротивление вторичной катушки между высоковольтными клеммами и контактами разъема № 1 или 4. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-157284-S14364499812003081200000)

Как проверить катушку зажигания (Eclipse, Exlipse Spyder, Galant и Outlander 2.4L, Lancer, Ancer Evolution VIII и Montero)

Измерить сопротивление вторичной катушки между высоковольтными клеммами катушки зажигания. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-157284-S14364499812003081200000)

Для проверки целостности первичной катушки и силового транзистора зажигания подсоединить отрицательный щуп омметра к клемме № 1. Как описано в таблице " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРВИЧНОЙ КАТУШКИ И СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА ЗАЖИГАНИЯ ", провести проверку целостности на катушке зажигания и силовом транзисторе. Подключить и отсоединить батарею 1.5в между клеммами № 2 и 3, а также наблюдайте за тем, чтобы омметр был непрерывен (Рис. 16) Если результаты не соответствуют спецификации, заменить первичную катушку и силовой транзистор зажигания в сборе. (ref-157284-S30424055942003081200000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ТРАНЗИСТОРА ПЕРВИЧНОЙ ОБМОТКИ И ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №115

Войти

Как проверить катушку зажигания (Eclipse, Efficient Spyder и Galant 3.0L)

1. Замерить сопротивление первичной катушки между клеммами разъема № 1 и 2 распределителя см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-157284-S14364499812003081200000)
2. Измерить сопротивление вторичной катушки между высоковольтной клеммой и клеммой разъема № 1. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-157284-S14364499812003081200000)

Как проверить катушку зажигания (Montero Sport)

1. Измерить сопротивление первичной катушки между каждой клеммой катушки зажигания. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-157284-S14364499812003081200000)
2. Измерить сопротивление вторичной катушки между каждой высоковольтной клеммой катушки зажигания следующим образом: Цилиндры № 3 и 6 катушка - А катушка. Цилиндрами № 1 и 4 катушка -б катушку. ЦИЛИНДРЫ № 2 и 5 катушки - С катушкой. Стандартные значения сопротивления см. в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-157284-S14364499812003081200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить угол опережения зажигания

1. Перед осмотром убедиться, что транспортное средство соответствует следующим критериям: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 176-131°C (80-95 ° C). Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с A / T)
2. Вставить скрепку в клемму № 3 трехконтактного разъема.
3. Подключить первичный тахометр для определения напряжения к скрепке.
4. Установить индикатор синхронизации.
5. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
6. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу приблизительно соответствует частоте вращения, указанной в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-157284-S10540671072003081300000)
7. Выключить зажигание.
8. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
9. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
10. Выбрать в меню сканирующего устройства пункт 17 " Basic зажигание Timing " (Основные параметры опережения зажигания).
11. Нажать клавишу " Y " и убедиться, что базовое значение угла опережения зажигания соответствует стандартному значению (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-157284-S39123215312003081300000)
12. Если значение опережения зажигания выходит за пределы диапазона стандартных значений, проверить датчик положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-157284-S08216432592003081200000)
13. Проверить, что угол опережения зажигания на холостом ходу находится на правильном значении. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения воспламенения изменяется в пределах около плюс-минус 8 ° даже при нормальных условиях эксплуатации и автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° BTDC на больших высотах. (ref-157284-S39123215312003081300000)

1. Перед осмотром убедиться, что транспортное средство соответствует следующим критериям: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 176-131°C (80-95 ° C). Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. Трансаксель: Нейтральный (диапазон " P " на автомобилях с A / T)
2. Подключить средство сканирования (MB991502) к разъему канала передачи данных.
3. Установить индикатор синхронизации.
4. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
5. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу приблизительно соответствует частоте вращения, указанной в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-157284-S10540671072003081300000)
6. Выбрать контроль привода сканирующего инструмента " поз. № 17 ".
7. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-157284-S39123215312003081300000)
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверить следующие пункты: Вывод диагностики. Условия установки крышки ремня ГРМ и датчика положения коленчатого вала. Состояние чувствительной лопасти коленвала. ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться 27 минут. Вождение в таком состоянии может привести к отказу двигателя.
9. Нажать кнопку сброса на сканирующем инструменте (выбрать режим принудительной остановки привода) и отмените тест исполнительного механизма.
10. Убедиться, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения воспламенения колеблется примерно на плюс-минус 7 ° перед верхней мертвой точкой даже при нормальных условиях эксплуатации. Примечание: он автоматически дополнительно продвигается приблизительно на 5-10 ° (3.0L, 3.5L: 5-15 °) перед верхней мёртвой точкой на больших высотах. (ref-157284-S39123215312003081300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ