Как проверить крутящий момент и торцевого люфта подшипника колеса
Необходимые специальные инструменты
- MB990998, MB991017: Устройство для удаления и установки переднего концентратора
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB990685: динамометрический ключ
Схема №84
Схема №85
Схема №86
- Затянуть специальные инструменты MB991000 (MB990998) и xtaгx2 до указанного момента затяжки: 226 + / - 29 Н.м (167 + / -21 фут-фунт) MB991017
- Повернуть заднюю ступицу, чтобы посадить подшипник.
- Удерживайте ступицу заднего колеса в сборе в тисках с помощью деревянных колодок.
- Измерить момент отрыва подшипника колеса с помощью специальных инструментов MB990326 и MB990685. Предел: 1,4 Н.м (1,03 фут-фунт)
- Если при затяжке гайки момент начала вращения не попадает в предельный диапазон до 226 + / - 29 Н.м (167 + / -21 фут-фунт), заменить подшипниковый узел переднего колеса.
- Измерить, чтобы определить, находится ли люфт конца подшипника колеса в указанном пределе или нет. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если люфт не соответствует предельному значению при затягивании гайки до 226 + / - 29 Н.м (167 + / -21 фут-фунт), заменить ступицу заднего колеса в сборе.
>> E <<регулировка момента поворота ведущей шестерни/установка масляного уплотнения
Отрегулировать вращающий момент ведущей шестерни с помощью следующих процедур
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, а затем последовательно установить с задней стороны водила следующие детали: проставку ведущей шестерни, переднюю прокладку ведущей шестерни, внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни и ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать масляное уплотнение.
- Затянуть самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца до указанного момента, удерживая вспомогательный фланец специальным инструментом MB990850. Момент затяжки: 186 + / - 29 Н.м (137 + / -21 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! К подшипнику не должно прилипать трансмиссионное масло.
- Использовать специальные инструменты MB990685 и MB990326 для измерения крутящего момента на ведущей шестерне (без масляного уплотнения ведущей шестерни).стандартное значение: Подшипник DIVISION TURNING моменты затяжки SHOULD DIVISION TURNINGT New 0.83-1.19 Nm 7.0-10.4 in-lb
- Если крутящий момент вращения ведущей шестерни не укладывается в нормативное значение, отрегулировать вращающий момент путем замены передней прокладки (прокладок) ведущей шестерней или проставки ведущей шестеренки. ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе передних регулировочных прокладок ведущей шестеренки 51, если количество прокладок велико, уменьшите число прокладок до минимума, выбрав проставку ведущей шестерни. Выбрать проставка ведущей шестерни8 из следующих двух типов. ВЫСОТА ПРИВОДА 46ЦВЕТНАЯ ПРОСТАВКА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕР(РАСПОРКИ)
- Снова снять вспомогательный фланец и ведущую шестерню. Затем вставить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в водило дифференциала. Использовать специальный инструмент MB990727 для запрессовки масляного уплотнения ведущей шестерни.
- Установить ведущую шестерню в сборе и ответный фланец с правильно выровненными метками. Затянуть самоконтрящуюся гайку ответного фланца до указанного момента, удерживая ответный фланц специальным инструментом MB990850. Момент затяжки: 186 + / - 29 Н · м (137 + / -21 фут-фунт)
- С помощью специальных инструментов MB990685 и MB990326 измерить крутящий момент вращения ведущей шестерни (с масляным уплотнением приводной шестерни), чтобы убедиться в том, что вращающий момент вращения ведомой шестерни соответствует стандартному значению. Стандартное значение: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИ ДЕЛЕНИИ ПОДШИПНИКА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ДЛЯ СМАЗКИ Новый Нет (с антикоррозийным средством) 0,93-1,28 Н.м 7,90-11,37 in-lb Применяемое масло 0,97-1,32-L2 8.25 in-l m
- Если крутящий момент не соответствует стандартному значению, проверить момент затяжки самоконтрящейся гайки ответного фланца и установку масляного уплотнения.
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Ступица заднего колеса в сборе, вал привода в сборе | |
| Гайка приводного вала | 226 + / - 29 Н.м (167 + / -21 фут-фунт) |
| Болт крепления ступицы заднего колеса в сборе | 90 +/- 10 Н.м (67 +/- 7 фут-фунт) |
| Болт крепления тормозного суппорта | 60 +/- 5 Н.м (45 +/- 3 фут-фунт) |
| Поворотный кулак | |
| Соединительная гайка ходового рычага | 113 + / - 12 Н.м (83 + / -9 фут-фунт) |
| Соединительная гайка нижнего рычага | 113 + / - 12 Н.м (83 + / -9 фут-фунт) |
| Соединительная гайка рычага управления носком | 66 + / - 6 Н.м (49 + / -4 фут-фунт) |
| Соединительный болт амортизатора | 100 +/- 10 Н.м (74 +/- 7 фут-фунт) |
| Соединительная гайка верхнего рычага | 113 + / - 12 Н.м (83 + / -9 фут-фунт) |
| Дифференциальное водило в сборе | |
| Соединительная гайка карданного вала и вспомогательного фланца дифференциала | 32 + / - 2 Н.м (24 + / -1 фут-фунт) |
| Болт кронштейна крепления дифференциала | 90 +/- 10 Н.м (67 +/- 7 фут-фунт) |
| Монтажный кронштейн дифференциала к крепежному болту траверсы задней подвески | 140 + / - 20 Н.м (104 + / -14 фут-фунт) |
| Траверса задней подвески к монтажному болту водила дифференциала | 73 + / - 12 Н.м (54 + / -9 фут-фунт) |
| Болт крышки дифференциала | 36 + / - 5 Н.м (26 + / -4 фут-фунт) |
| Сливная пробка | 64 + / - 4 Н.м (47 + / -3 фут-фунт) |
| Крепежный болт ведущей шестерни и корпуса дифференциала | 84 +/- 4 Н.м (62 +/- 3 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка ответного фланца | 186 + / - 29 Н.м (137 + / -21 фут-фунт) |
| Заливная пробка | 49 + / - 9 Н.м (37 + / -6 фут-фунт) |
| Приводной вал в сборе | |
| Гайка приводного вала | 226 + / - 29 Н.м (167 + / -21 фут-фунт) |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Задний мост | |||
| Ступичный подшипник | Напечатать | Блок шарикоподшипника (Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник) | |
| Соединение приводного вала | Напечатать | Внешний | Бирфилд-стык |
| Внутренний | Соединение с двойным смещением | ||
| Дифференциал | |||
| Редуктор типа Гипоидная передача | |||
| Коэффициент сокращения | 3.312 | ||
| Тип дифференциальной передачи (тип x число передач) | Шестерня боковая | Прямое коническое зубчатое колесо x 2 | |
| Ведущая шестерня | Прямое коническое зубчатое колесо x 2 | ||
| Количество зубьев | Ведущая шестерня | 53 | |
| Ведущая шестерня | 16 | ||
| Шестерня боковая | 14 | ||
| Ведущая шестерня | 10 | ||
| Подшипники (наружный диаметр x внутренний диаметр) мм (дюймы) | Сторона | 82,5 x 45,2 (3,25 x 1,78) | |
| Фронт | 68,3 x 30,2 (2,69 x 1,19) | ||
| Задняя часть | 76,2 x 36,5 (3,00 x 1,44) | ||
Общие технические характеристики
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | ПРЕДЕЛ | ||
|---|---|---|---|---|
| Общий люфт задней оси мм (дюймы) | 5 (0.2) | |||
| Момент отрыва подшипника колеса Н.м (фут-фунт) | 1.4 (1.03) | |||
| Люфт конца подшипника колеса мм (дюйм) | 0.05 (0.002) | |||
| Размер сборки багажника DOJ, мм (дюймы) | 90 +/- 3 (3.5 +/- 0.1) | |||
| Люфт ведущей шестерни мм (дюйм) | 0.11-0.16 (0.004-0.006) | |||
| Биение ведущей шестерни мм (дюйм) | 0.05 (0.002) | |||
| Люфт дифференциала мм (дюйм) | 0,01-0 250 (0,0004-0,0098) | 0.2 (0.01) | ||
| Крутящий момент вращения ведущей шестерни Н.м (дюйм-фунт) | Без масляного уплотнения | 0,83-1,19 (7,0-10,4) | ||
| С масляным уплотнением | Вспомогательный фланец (зона контакта с масляным уплотнением) с антикоррозионным покрытием | 0,93-1,28 (7,90-11,37) | ||
| Вспомогательный фланец (зона контакта с масляным уплотнением) с нанесенным трансмиссионным маслом | 0,97-1,32 (8,25-11,72) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ