Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Endeavor/Mitsubishi Endeavor I (2002-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Задний мост (AWD): Регулировки
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Задний мост (AWD): Регулировки Mitsubishi Endeavor I

Полуоси 16 иллюстраций ~3 мин чтения

>> D <<регулировка высоты ведущей шестерни

Отрегулировать высоту ведущей шестерни с помощью следующих процедур

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Смазать шайбу MB990903 специального инструмента универсальной смазкой.
  2. Установить на водило дифференциала специальные инструменты MB990903 (хтагх1) и xtigx2 (хт Агх3), внутренние обоймы переднего и заднего подшипников ведущей шестерни как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: К подшипнику не должно прилипать трансмиссионное масло. MB990901 MB991366 MB991378
  3. Затянуть гайку специального инструмента MB990903 немного за один раз, измеряя при этом вращающий момент ведущей шестерни. Затем подтвердить, что крутящий момент (без масляного уплотнения приводной шестерни) находится на стандартном значении. Стандартное значение: РАЗДЕЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА РАЗДЕЛЕНИЕ ПОДШИПНИК Новый 0,83-1,19 Н.м 7,0-10,4 дюйм-фунт ПРИМЕЧАНИЕ: поскольку специальный инструмент не может быть повернут на один оборот, повернуть его несколько раз в пределах диапазона, который он может быть провернут; после этого поворота произвести обточение.
  4. Тщательно очистить посадочное место бокового подшипника держателя дифференциала.
  5. Поместить специальный инструмент MB991365 в посадочное место бокового подшипника держателя дифференциала, а затем выбрать заднюю прокладку ведущей шестерни толщиной, которая соответствует зазору между специальными инструментами. ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе задних регулировочных прокладок ведущей шестерней количество прокладок должно быть минимальным.
  6. Установить выбранную (ые) заднюю (ые) прокладку(и) ведущей шестерни на ведущую шестерню и запрессуйте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с помощью специального инструмента MB990728.

> > F < < регулировка люфта дифференциала

Отрегулировать люфт дифференциала следующим образом

Схема №99
Схема №100
  1. Собрать боковые шестерни, проставки боковых шестерен, шестерни и шайбы шестерни в картер дифференциала.
  2. Временно установить вал-шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: пока не собирайте стопорный штифт.
  3. Вставить клин между боковой шестерней и валом-шестерней, чтобы зафиксировать боковую шестерню.
  4. При блокировке боковой шестерни клином измерить люфт дифференциала с помощью циферблатного индикатора на ведущей шестерне. Замерить по той же методике для другой ведущей шестерни. Стандартное значение: 0,01-0 250 мм (0,0004-0,0098 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,01 дюйма)
  5. Если люфт превышает предельное значение, отрегулировать его путем замены проставок боковых шестерен.
  6. Если регулировка невозможна, заменить боковые шестерни и шестерню в комплекте.
  7. Проверить, чтобы люфт был в пределах предельного значения и чтобы дифференциал поворачивался плавно.
Схема №101
  1. Совместите отверстие стопорного штифта вала-шестерни с отверстием стопорного штифта корпуса дифференциала и заведите стопорный штифт.
  2. Поставить стопорный штифт с пробойником на обе стороны.
Схема №102
Схема №103
  1. Прочистите болты крепления ведущей шестерни.
  2. Удалить клей, прилипший к резьбовым отверстиям ведущей шестерни, поворачивая кран (М10 х 1,25). Прочистите резьбовые отверстия, применяя сжатый воздух.
  3. Нанести 3m AAD No детали 8730, 8731 или эквивалент на резьбовые отверстия ведущей шестерни.
  4. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала с правильно выровненными метками, затянуть болты крепления ведущей шестерни до указанного момента в диагональной последовательности. Момент затяжки: 84 + / - 4 Н.м (62 + / -3 фут-фунт)

> > J < < установка гайки подшипника со стороны дифференциала / установка стопорного кольца / регулировка зазора зубчатого колеса конечной передачи

Отрегулировать люфт зубчатого колеса главной передачи с помощью следующей процедуры

Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Используя специальные инструменты MB991367 и MB991385, временно затянуть гайку бокового подшипника непосредственно перед предварительной нагрузкой на боковой подшипник.
  2. Измерить люфт шестерни конечной передачи в четырех или более точках на окружности ведущей шестерни. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
  3. С помощью специальных инструментов MB991367, MB991385 отрегулировать люфт до стандартного значения, перемещая гайку бокового подшипника, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала ослабить гайку боковой опоры, затем затянуть гайку опорного подшипника на ту же величину, что и при ее ослаблении.
  4. С помощью специальных инструментов MB991367 и xtigx1 приложите поджатие, завернув вниз как право- так и левосторонние гайки подшипников на половину расстояния между центрами двух соседних отверстий. MB991385
  5. Установить стопорное кольцо в любом показанном положении, чтобы зафиксировать гайку бокового подшипника.
  6. Проверить зубчатый контакт шестерни главной передачи. При обнаружении плохого контакта произвести регулировку (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ ШЕСТЕРНИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ "). (ref-243928-S16801894472006091300000)
  7. Измерить биение ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  8. Если биение ведущей шестерни превышает предельное значение, снять картер дифференциала, а затем ведущие шестерни, переместив их в разные положения, и установить на место.
  9. Если регулировка невозможна, заменить картер дифференциала или ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.

Другие статьи — Задний мост (AWD)