Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Endeavor/Mitsubishi Endeavor I (2002-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Задний мост (AWD): Снятие и установка
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Задний мост (AWD): Снятие и установка Mitsubishi Endeavor I

Полуоси 43 иллюстрации ~8 мин чтения

Как заменить трансмиссионный масло

  1. Снять заливную пробку.
  2. Снять сливную пробку и слить масло.
  3. Затянуть сливную пробку до указанного момента затяжки: 64 + / - 4 Н.м (47 + / -3 фут-фунт)
  4. Добавляйте масло до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия заливной пробки. Указанное трансмиссионное масло: гипоидное масло для зубчатых колес API классификация Gl-5 или выше. Выше -23°C: SAE90, 85W-90, 80W-90 От -34 до -23 С (от -30 до -10 F: xtag4-90 Ниже - 34 ° c (30 -agx f): SAE80W 80W SAE75W
  5. Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки: 49 + / - 9 Н.м (37 + / -6 фут-фунт)
Схема №114
  1. Снять суппорт в сборе, а суппорт в сборе подвесьте проволокой и снять тормозной диск.
  2. Установить циферблатный индикатор, как показано на схеме, и переместить ступицу в осевом направлении для измерения люфта. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  3. Если люфт превышает предельный, заменить подшипник колеса (см. " ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ "). (ref-243929-S37876655382006091300000)
  4. Установить тормозной диск и суппорт в сборе, затянуть монтажные болты суппорта в сборе до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 60 + / - 5 Н.м (45 + / -3 фут-фунт)

Как заменить масляный уплотнение дифференциального картера

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991380: Установщик масляных уплотнений
  2. MB990938: Бар
Схема №115
  1. Извлечь приводной вал из держателя дифференциала (см. раздел " СБОРКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА "). (ref-243928-S14229565972006091300000)
  2. Снять масляное уплотнение дифференциальной каретки.
  3. Для запрессовки нового сальника использовать специальные инструменты MB990938 и MB991380.
  4. Нанести многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения и посадочное место для сальника приводного вала.
  5. Заменить стопорное кольцо ведущего вала на новое и установить ведущий вал в держатель дифференциала (см. раздел " СБОРКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА "). (ref-243928-S14229565972006091300000)
Схема №116

Требуемый специальный инструмент

MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца

MB990241: Съемник полуоси

MB991354: Корпус съемника

MB990211: молоток скольжения

<<A>> демонтаж гайки приводного вала

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки приводного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксировать ступицу и отвернуть гайку приводного вала.

Схема №117

<<B>> демонтаж суппорта в сборе

Снятый суппорт в сборе закрепить проволокой и т.д.

< < C > > удаление тормозного диска

В случае заедания тормозного диска установить болты М8х1,25, как показано на рисунке, и извлечь диск, затягивая болты равномерно и постепенно.

Схема №118

< < D > > демонтаж ступицы заднего колеса в сборе

При заедании ступицы заднего колеса снять ступицу заднего колеса следующим образом.

Схема №119
  1. Снять кулак со ступицей заднего колеса и зафиксировать их тисками (см. " КУЛАК "). (ref-243928-S42829561842006091300000)
  2. С помощью специального инструмента MB990244 (MB990241), MB991354 и MB990211 вытащите ступицу заднего колеса из кулака.

> > A < < установка шайбы / гайки приводного вала

ВниманиеПрежде чем надежно затянуть гайки приводного вала, убедиться в отсутствии нагрузки на подшипники колес. Иначе подшипники колеса будут повреждены.
Схема №120
  1. Обязательно установить шайбу приводного вала в указанном направлении.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку приводного вала на заданный момент затяжки: 226 (+) 29 Н.м (167 + / - 21 фут-фунт)

Как снять и установить задний мост (AWD): снятия и установки

Внимание*: Указывает детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты с транспортным средством на земле в порожнем состоянии.
Схема №121

Требуемый специальный инструмент

MB991897: Съемник шарового шарнира

< < A > > снятие самоконтрящейся гайки (соединение с рычагом управления носком)

ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабить его и использовать специальный инструмент, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент шнуром во избежание падения.
Схема №122
Схема №123
  1. Установить специальный инструмент MB991897, как показано на иллюстрации.
  2. После поворота болта и ручки для регулировки рычагов специального инструмента MB991897 параллельно, затянуть болт от руки и убедиться в том, что рычаги параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов повернуть ручку в направлении, показанном на иллюстрации.
  3. Затянуть болт ключом для отсоединения шарового шарнира и отвернуть самоконтрящуюся гайку.
ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения подшипника колеса до полного затягивания гайки приводного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксировать ступицу и отвернуть гайку приводного вала.

Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Для выталкивания приводного вала из ступицы использовать специальные инструменты MB990242, MB990244, xtigx2 и xtагx3. ВНИМАНИЕ: Не тяните за приводной вал; это приведет к повреждению Tj; обязательно использовать специальные инструменты хтагх4, хтаджх5 и хтегх6. При вытягивании ведущего вала из поводка дифференциала следить за тем, чтобы шлицевая часть ведущего вала не повредила масляное уплотнение. MB991354 MB990767 MB991721 MB991833 MB991961
  2. Чтобы снять ведущий вал с держателя дифференциала, использовать специальные инструменты MB991721, MB991833 и xtigx2. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте давление к подшипнику колеса весом транспортного средства во избежание возможного повреждения при снятии ведущего вала. Если, однако, вес транспортного средства должен быть приложен к подшипникам при движении транспортного средства, временно закрепить подшипник колеса с помощью специальных инструментов хтагх3 (проставка относится к хтадж4) и хтег5. MB991961 MB991000 MB990998 MB991017

> > A < < монтаж приводного вала

ВниманиеПри установке приводного вала следить за тем, чтобы шлицевая часть приводного валика не повредила масляное уплотнение.

> > B < < установка шайбы / гайки приводного вала

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения подшипника колеса до полного затягивания гайки приводного вала.
Схема №128
  1. Собрать шайбу приводного вала в показанном направлении.
  2. Затянуть гайку приводного вала на заданный момент с помощью специального инструмента MB990767. Момент затяжки: 226 + / - 29 Н.м (167 + / -21 фут-фунт)

< < A > > удаление шариков

Извлечь шарики из обоймы DOJ.

Схема №129

< < B > > демонтаж сепаратора DOJ

Снять обойму DOJ с внутренней дорожки качения в направлении Bj.

Схема №130

< < C > > снятие загрузки DOJ / Bj

Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части со стороны DOJ приводного вала, чтобы не повредить колпачок / Bj при их извлечении.

Схема №131
Схема №132
  1. Оберните ленту вокруг шлица вала, затем установить по порядку пыльников Bj и DOJ. ВНИМАНИЕ: Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки, так как в соединении используется специальная смазка.
  2. Заполните внутреннюю часть чехла Bj и Bj. указанной смазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: смазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования соответственно на стыке и внутри чехла. Указанная смазка: консистентная смазка из ремонтного комплекта Используемое количество: 75 + / - 10 г (2,6 + / -0,3 унции) ВНИМАНИЕ! Чтобы залить указанное количество воздуха внутрь чехла Бж, во время работы соблюдать угол загиба приводного вала до 0 °.
  3. Затянуть загрузочную ленту.
Схема №133
  1. Установить обойму DOJ на приводной вал и отложить ее в сторону сборки Bj.
  2. Совместите метку сопряжения внутренней обоймы DOJ с меткой вала.
  3. Нажать на внутреннее кольцо с равномерным усилием, чтобы запрессовать его в выпуклость вала специальным инструментом MB990939.

> > C < < установка наружной обоймы DOJ

ВниманиеВ соединении приводного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или различные виды смазки.

Залить внутрь наружной обоймы и кожуха DOJ указанную смазку.

Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта

Использованное количество: 90 + / - 10 г (3,2 + / -0,3 унции)

Схема №134
Схема №135
  1. Расположить наружное кольцо DOJ так, чтобы расстояние между полосами ботинка было на стандартном значении. Стандартное значение (A): 90 + / - 3 мм (3,5 + / -0,1 дюйма)
  2. Снять часть чехла DOJ с внешней обоймы, чтобы стравить давление воздуха внутри чехла.
Схема №136
Схема №137
  1. Сделайте метки на сопряженном фланце дифференциала и карданном валу в сборе.
  2. Подвесьте снятый карданный вал к кузову проволокой для предотвращения изгиба.

> > A < < монтаж карданного валА

Совместите метки сопряжения вспомогательного фланца дифференциала и карданного вала в сборе.

Как заменить втулку кронштейна крепления дифференциала

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991448: База съемников и установщиков Bush
  2. MB991522 (MB991526): Съемник втулки торсиона и установщик (руководство по установке)
Схема №138
Схема №139
  1. С помощью специального инструмента MB991448 снять втулку.
  2. Использовать специальный инструмент MB991526 для запрессовки втулки до тех пор, пока наружный торец корпуса втулки не окажется заподлицо с кронштейном крепления дифференциала.
Схема №140

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990909: Рабочая база
  2. MB991116: адаптер рабочего основания
  3. MB990939: латунный пруток
  4. MB990810: Съемник боковых подшипников
  5. MB990811: Стакан подпятника
  6. MB990850: Держатель концевого хомута
  7. MD998801: Съемник
Схема №141
  1. Снять крышку.
  2. Удерживая специальные инструменты MB990909 и MB991116 в тисках, установить держатель дифференциала в сборе на специальный инструмент.
Схема №142
  1. Когда ведущая шестерня зафиксирована на месте, использовать циферблатный индикатор для измерения люфта ведущей шестерни в четырех или более местах на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
  2. Если люфт не соответствует стандартному значению, отрегулировать люфт зубчатого колеса конечной передачи (см. раздел " СБОРКА "). (ref-243928-S31389395402006091300000)
  3. После регулировки осмотреть зубчатый контакт шестерни конечной передачи.
Схема №143
  1. Измерить биение ведущей шестерни у бурта с обратной стороны ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если биение превышает предельное значение, проверить наличие инородного материала между задней стороной ведущей шестерни и картером дифференциала или наличие ослабленных болтов установки ведущей шестерни.
  3. Когда на этапе (2) будут получены нормальные результаты, переставьте ведущую шестерню и картер дифференциала и произвести повторное измерение.
  4. Если регулировка невозможна, заменить картер дифференциала, либо заменить ведущую шестерню и шестерню в комплекте.
Схема №144
  1. Вставить клин между боковой шестерней и валом-шестерней, чтобы зафиксировать боковую шестерню.
  2. При блокировке боковой шестерни клином измерить люфт дифференциала с помощью циферблатного индикатора на ведущей шестерне. Использовать процедуру измерения для другой ведущей шестерни. Стандартное значение: 0,01-0 250 мм (0,0004-0,0098 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,01 дюйма)
  3. Если люфт превышает предельное значение, отрегулировать его путем замены проставок боковых шестерен.
  4. Если регулировка невозможна, заменить боковые шестерни и шестерню в комплекте.

Как снять наружное кольца подшипника боковой опоры в сборе / дифференциала

ВниманиеПри демонтаже картера дифференциала в сборе соблюдать осторожность, чтобы не упасть и не повредить прокладки боковых подшипников дифференциала и наружные кольца боковых подшипников дифференциала.

С помощью деревянной рукоятки молотка снять картер дифференциала в сборе, проставки боковых подшипников дифференциала и наружные обоймы боковых подшипников дифференциала.

ПримечаниеДержите правый и левый подшипники и проставки боковых подшипников отдельно, чтобы они не смешивались во время повторной сборки.

Схема №145

<<C>> демонтаж внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специальных инструментов MB990810 и MB990811 извлечь внутренние кольца бокового подшипника.

ПримечаниеПредусмотрены два выреза (со стороны корпуса дифференциала) для когтевой части специальных инструментов; использовать специальный инструмент, MB990810 в этом положении.

Схема №146
Схема №147
  1. Нанести метки сопряжения на картер дифференциала и ведущую шестерню.
  2. Ослабить болты крепления ведущей шестерни в диагональной последовательности, чтобы снять ведущую шестерню.

< < E > > снятие стопорного штифта

Вывинтите стопорный штифт пробойником.

Схема №148

< < F > > снятие самоконтрящейся гайки

С помощью специального инструмента MB990850 удерживайте вспомогательный фланец, а затем снять самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца.

Схема №149

< < G > > демонтаж ведущей шестерни в сборе / вспомогательного фланца

ВниманиеОтветный знак, нанесенный на вспомогательном фланце, не должен находиться на соединительной поверхности вспомогательного фланца и переднего карданного вала.
Схема №150
  1. Нанести метки на ведущую шестерню и ответный фланец.
  2. С помощью специального инструмента MB990810 извлечь вспомогательный фланец.

< < H > > снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MD998801 выдвиньте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №151

< < I > > удаление внутреннего кольца масляного уплотнения / переднего подшипника ведущей шестерни / наружного колеса переднего

С помощью специального инструмента MB990939 снять масляное уплотнение, внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни и наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №152

< < J > > снятие наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снять наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №153
Схема №154

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Бар
  2. MB991380: Установщик масляных уплотнений
  3. MB990936: адаптер установщика
  4. MB990934: адаптер установщика
  5. MB990901: Набор датчиков настройки ведущей шестерни
  6. MB991378: Набор датчиков настройки ведущей шестерни
  7. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  8. MB990685: динамометрический ключ
  9. MB990728: Монтажник подшипников
  10. MB990850: Держатель концевого хомута
  11. MB990727: Монтажник масляных уплотнений
  12. MB991367: специальный гаечный ключ
  13. MB991385: Штифт
Схема №155

> > I < < монтаж внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специального инструмента MB990728 впрессуйте внутренние кольца бокового подшипника дифференциала в картер дифференциала.

Схема №156

Другие статьи — Задний мост (AWD)