Как проверить расход маслоохладителя
После установки новой или отремонтированной трансмиссии заполните до надлежащего уровня жидкостью DIAMOND ATF SP III или эквивалентной A / T. Поток следует проверить, используя следующую процедуру
| Внимание | Когда жидкость установлена на надлежащем уровне, сбор жидкости A / T не должен превышать одну кварту или может произойти внутреннее повреждение трансмиссия. |
|---|
Схема №327
- Отсоединить линию ВЫХОДА (из охладителя) на трансакселе и поместить контейнер-сборник под отключенную линию.
- Запустить двигатель на бордюрных холостых оборотах с переключателем передач в нейтрали.
- Если поток жидкости A / T прерывистый или требуется более 20 секунд для сбора одной кварты жидкости А / Т, заменить охладитель.
- Если будет обнаружено, что расход находится в допустимых пределах, подключить линию охладителя. Затем заполните трансаксель до надлежащего уровня, используя DIAMOND ATF SP III или эквивалентную жидкость.
Как проверить датчик положения коленчатого вала
Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ".
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки
См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) ".
Схема №328
Схема №329
- Снять датчик температуры жидкости A / T.
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры жидкости A / T. стандартное значение
- Если сопротивление датчика температуры жидкости A / T не соответствует температуре жидкости, заменить датчик температуры жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: индикатор диапазона N на комбинированном измерительном приборе мигает, когда температура достигает приблизительно 125 ° C или выше, а затем перестает мигать при снижении температуры ниже приблизительно 115 ° C.
Как проверить переключатель стояночного / нейтрального положения
Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ".
Как проверить выключатель светофора
См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ".
Как проверить реле давления
См. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ".
Как проверить селекторный переключатель
См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ".
Как проверить переключатель передач (вверх)
См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ".
Как проверить переключатель передач (вниз)
См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ".
Схема №330
Схема №331
- Снять реле управления АКПП.
- С помощью перемычек подключить клемму 2 реле управления A / T к отрицательной клемме аккумулятора, а клемму 3 - к положительной.
- Проверить целостность цепи между клеммой 1 и клеммой 4 реле управления A / T, когда перемычки подключены к аккумуляторной батарее и отсоединены от нее.
- Если есть какие-либо проблемы с реле управления АКПП, заменить его.
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
- С помощью сканирующего устройства измерить температуру ATF и установить ее на 20°C.
- Снять разъем электромагнитного клапана в сборе.
- Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.
- Убедиться, что измеренные значения находятся в пределах стандартных значений на шагах 1 и 2.
- Если оно находится в пределах стандартного значения, проверить источник питания и цепи массы.
- Если значение не соответствует стандартному, слить жидкость из ATF и снять крышку корпуса клапана.
- Отсоединить разъемы каждого электромагнитного клапана.
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 каждого электромагнитного клапана. Стандартное значение: 2,7-3,4 Ом [при 20°C]
- Если сопротивление выходит за пределы нормативного значения, заменить электромагнитный клапан.
- Если оно находится в пределах стандартного значения, проверить каждый жгут проводов между узлом электромагнитного клапана управления A / T и каждым электромагнитным клапаном.
Схема №336
- Включить стояночный тормоз и проверить, чтобы рычаг селектора плавно и точно перемещался в каждое положение.
- Проверить, что двигатель запускается, когда рычаг селектора находится в положении " N " или " P ", и чтобы он не запускался при любом другом положении рычага селектора.
- Запустить двигатель, отпустить стояночный тормоз и убедиться в том, что автомобиль движется вперед при переводе рычага селектора из положения " N " в положение " D ", " 3 " ", 2 " или " L " либо на 1-ю или 2-ю передачу в спортивном режиме, а также в движении автомобиля задним ходом при переводе рычажка селектора в позицию " R ".
- Выключить двигатель.
- Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ "., и проверить загорание резервной лампы при переводе рычага селектора из положения " Р " в позицию " R ".ПРИМЕЧАНИЕ: Механизм предотвращения неправильного срабатывания A / T предусмотрен таким образом, что рычаг селектора не может быть перемещен из позиции " P ", если выключатель зажигания находится в положении отличном от положения " замок " (выключено), а педаль тормоза не нажата.
Схема №337
Схема №338
- Провести следующий осмотр.
- Если какие-либо из вышеперечисленных проверок не соответствуют норме, отрегулировать трос блокировки ключа в следующей процедуре. Снять напольную консоль. (См. " СБОРКА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ ".) Переведите рычаг селектора в положение " P ". Повернуть ключ зажигания в положение: " замок " (ВЫКЛ). Ослабить стопорную гайку троса блокировки ключа. Осторожно надавьте стык троса на кулачок замка по направлению к стрелке до упора троса. Затянуть контровочную гайку и установить напольную панель.
- После регулировки проверить работу еще раз. Если работа по-прежнему неправильна, заменить кабель блокировки ключа. (См. " МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ КЛАВИШ И СДВИГА A / T ").
Схема №339
Схема №340
- Выполнить следующие проверки.
- При неисправности вышеуказанных операций отрегулировать трос блокировки переключения передач следующим образом: Снять напольную консоль. (См. " СБОРКА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ ".) Переведите рычаг селектора в положение " Р ". Ослабить контровочную гайку троса блокировки переключений. Затянуть стопорную гайку так, чтобы конец троса фиксации переключений вышел над красной маркировкой кулачка замка Установить напельную консоль.
- После регулировки проверить работу еще раз. Если работа по-прежнему неверна, заменить трос блокировки переключения передач. (См. " БЛОКИРОВКА КЛЮЧА A / T И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").