Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse III (1999-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП: Прочее Mitsubishi Eclipse III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить расход маслоохладителя

После установки новой или отремонтированной трансмиссии заполните до надлежащего уровня жидкостью DIAMOND ATF SP III или эквивалентной A / T. Поток следует проверить, используя следующую процедуру

ВниманиеКогда жидкость установлена на надлежащем уровне, сбор жидкости A / T не должен превышать одну кварту или может произойти внутреннее повреждение трансмиссия.
Схема №327
  1. Отсоединить линию ВЫХОДА (из охладителя) на трансакселе и поместить контейнер-сборник под отключенную линию.
  2. Запустить двигатель на бордюрных холостых оборотах с переключателем передач в нейтрали.
  3. Если поток жидкости A / T прерывистый или требуется более 20 секунд для сбора одной кварты жидкости А / Т, заменить охладитель.
  4. Если будет обнаружено, что расход находится в допустимых пределах, подключить линию охладителя. Затем заполните трансаксель до надлежащего уровня, используя DIAMOND ATF SP III или эквивалентную жидкость.

Как проверить датчик положения коленчатого вала

Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ". (ref-135493-S27770056022002022200000)

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) ". (ref-135493-S19447502222002022200000)

Схема №328
Схема №329
  1. Снять датчик температуры жидкости A / T.
  2. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры жидкости A / T. стандартное значение
  3. Если сопротивление датчика температуры жидкости A / T не соответствует температуре жидкости, заменить датчик температуры жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: индикатор диапазона N на комбинированном измерительном приборе мигает, когда температура достигает приблизительно 125 ° C или выше, а затем перестает мигать при снижении температуры ниже приблизительно 115 ° C.

Как проверить переключатель стояночного / нейтрального положения

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ". (ref-171011-S31363248652005012500000)

Как проверить выключатель светофора

См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". (ref-149511-S17771715432002101100000)

Как проверить реле давления

См. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-139184-S14290829062005012500000)

Как проверить селекторный переключатель

См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". (ref-171011-S03530497582005012500000)

Как проверить переключатель передач (вверх)

См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". (ref-171011-S03530497582005012500000)

Как проверить переключатель передач (вниз)

См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". (ref-171011-S03530497582005012500000)

Схема №330
Схема №331
  1. Снять реле управления АКПП.
  2. С помощью перемычек подключить клемму 2 реле управления A / T к отрицательной клемме аккумулятора, а клемму 3 - к положительной.
  3. Проверить целостность цепи между клеммой 1 и клеммой 4 реле управления A / T, когда перемычки подключены к аккумуляторной батарее и отсоединены от нее.
  4. Если есть какие-либо проблемы с реле управления АКПП, заменить его.
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
  1. С помощью сканирующего устройства измерить температуру ATF и установить ее на 20°C.
  2. Снять разъем электромагнитного клапана в сборе.
  3. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.
  4. Убедиться, что измеренные значения находятся в пределах стандартных значений на шагах 1 и 2.
  5. Если оно находится в пределах стандартного значения, проверить источник питания и цепи массы.
  6. Если значение не соответствует стандартному, слить жидкость из ATF и снять крышку корпуса клапана.
  7. Отсоединить разъемы каждого электромагнитного клапана.
  8. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 каждого электромагнитного клапана. Стандартное значение: 2,7-3,4 Ом [при 20°C]
  9. Если сопротивление выходит за пределы нормативного значения, заменить электромагнитный клапан.
  10. Если оно находится в пределах стандартного значения, проверить каждый жгут проводов между узлом электромагнитного клапана управления A / T и каждым электромагнитным клапаном.
Схема №336
  1. Включить стояночный тормоз и проверить, чтобы рычаг селектора плавно и точно перемещался в каждое положение.
  2. Проверить, что двигатель запускается, когда рычаг селектора находится в положении " N " или " P ", и чтобы он не запускался при любом другом положении рычага селектора.
  3. Запустить двигатель, отпустить стояночный тормоз и убедиться в том, что автомобиль движется вперед при переводе рычага селектора из положения " N " в положение " D ", " 3 " ", 2 " или " L " либо на 1-ю или 2-ю передачу в спортивном режиме, а также в движении автомобиля задним ходом при переводе рычажка селектора в позицию " R ".
  4. Выключить двигатель.
  5. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ "., и проверить загорание резервной лампы при переводе рычага селектора из положения " Р " в позицию " R ".ПРИМЕЧАНИЕ: Механизм предотвращения неправильного срабатывания A / T предусмотрен таким образом, что рычаг селектора не может быть перемещен из позиции " P ", если выключатель зажигания находится в положении отличном от положения " замок " (выключено), а педаль тормоза не нажата.
Схема №337
Схема №338
  1. Провести следующий осмотр.
  2. Если какие-либо из вышеперечисленных проверок не соответствуют норме, отрегулировать трос блокировки ключа в следующей процедуре. Снять напольную консоль. (См. " СБОРКА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ ".) Переведите рычаг селектора в положение " P ". Повернуть ключ зажигания в положение: " замок " (ВЫКЛ). Ослабить стопорную гайку троса блокировки ключа. Осторожно надавьте стык троса на кулачок замка по направлению к стрелке до упора троса. Затянуть контровочную гайку и установить напольную панель. (ref-171089-S33972127052005020300000)
  3. После регулировки проверить работу еще раз. Если работа по-прежнему неправильна, заменить кабель блокировки ключа. (См. " МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ КЛАВИШ И СДВИГА A / T "). (ref-171011-S29282914602005012500000)
Схема №339
Схема №340
  1. Выполнить следующие проверки.
  2. При неисправности вышеуказанных операций отрегулировать трос блокировки переключения передач следующим образом: Снять напольную консоль. (См. " СБОРКА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ ".) Переведите рычаг селектора в положение " Р ". Ослабить контровочную гайку троса блокировки переключений. Затянуть стопорную гайку так, чтобы конец троса фиксации переключений вышел над красной маркировкой кулачка замка Установить напельную консоль. (ref-171089-S33972127052005020300000)
  3. После регулировки проверить работу еще раз. Если работа по-прежнему неверна, заменить трос блокировки переключения передач. (См. " БЛОКИРОВКА КЛЮЧА A / T И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-171011-S29282914602005012500000)

Другие статьи — Обслуживание - АКПП