2,0 л без турбонаддува - код двигателя 420A - VIN [Y]: Снятие и установка Mitsubishi Eclipse II

Как снять и установить 2,0 л без турбонаддува - кода двигателя 420A - VIN [Y]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить и заглушите топливопроводы. Снять капот. Слить хладагент и снять шланги радиатора. Отсоединить шланги отопителя, расположенные сзади двигателя. Снять радиатор и вентилятор охлаждения в сборе. Снять подкопы двигателя. (ref-49270-S36364964032001011500000)
2. Удалить трансмиссия. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Для автомобиля 1995 года с A / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T Для автомобиля 1996 года с A / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T Для автомобиля 1995 и 96 годов с M / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - M / T
3. Снять ремни вспомогательных устройств. Отсоединить разъем реле давления усилителя рулевого управления (P / S). Отсоединить разъем компрессора кондиционера. Оставив подсоединенные шланги, снять насос P / S и компрессор кондиционера и поддержите их в сторону. Отсоединить кабели акселератора и круиз-контроля с помощью рычажного механизма и поддержите его в стороне. Отсоединить выхлопную систему от выпускного коллектора.
4. Отсоединить все электрические разъемы и масса двигателя. Закрепить все жгуты проводов двигателя на расстоянии от двигателя. Отсоединить шланг подачи вакуума к силовому тормозу. Отсоединить все соответствующие вакуумные шланги от двигателя.
5. Используя напольный домкрат с деревянным блоком, поддержите двигатель от поддона картера. Снять опору двигателя (используемую при снятии трансмиссии). Установить подъемник двигателя. Снять болты крепления двигателя. Снять переднюю опору двигателя. Используя подъемник двигателя, немного поднять двигатель. Убедиться, что все кабели, шланги и проводка отсоединены от двигателя. Поднять двигатель вверх и снять двигатель.
6. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. При опускании двигателя в отсек убедиться, что все шланги и провода очищены. Окончательную затяжку монтажных болтов и гаек производите с учетом массы двигателя на изоляторах. Долить все необходимые жидкости. При необходимости отрегулировать проводку трансмиссии и трос акселератора. При монтаже топливопровода высокого давления смазать штуцер шланга небольшим количеством моторного масла. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-49270-S37508083062002120900000)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи, отсоединить и заглушите топливопроводы, слить воду из системы охлаждения, отсоединить тросы акселератора и КРУЗ с тросом в сборе и отведите его в сторону, снять шланг воздухозаборника и шланг суфлера. (ref-49270-S36364964032001011500000)
2. Отсоединить все электрические компоненты впускного коллектора и заземлите ремни. Отсоединить соединения жгута проводов генератора. Снять шланг вакуумного усилителя силового тормоза. Снять вакуумные шланги, относящиеся к впускному коллектору. Отсоединить трубу рециркуляция отработавших газов от коллектора. Снять корпус дроссельной заслонки.
3. Снять опорные кронштейны впускного коллектора, снять подвеску двигателя, снять верхнюю камеру впускного коллектора, снять рейку топливной форсунки в сборе и выбросить уплотнительные кольца топливной форсунки (не использовать повторно), снять нижнюю камеру впускного коллектора.
4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Заменить все прокладки. Заменить кольцо " О " соединения топливопроводов высокого давления. Заменить кольца " О " топливной форсунки. Заполнить систему охлаждения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49270-S37508083062002120900000)

Схема №4

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. На автомобилях, оборудованных А / К, снять конденсаторный вентилятор в сборе. На всех моделях отсоединить выхлопную трубу и прокладку от коллектора. Снять внешний тепловой экран от коллектора. Отсоединить O2s.
2. Снять обводной трубопровод воды в сборе, теплозащитный экран выхлопного коллектора, масломерный щуп двигателя и трубку щупа, отсоединить выхлопной трубопровод от коллектора.
3. Снять нижний тепловой экран выпускного коллектора. Отвернуть болты крепления выпускного коллектора. (Рисунок 2) Снять выпускной коллектор и прокладку с головки цилиндров. Установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Заполнить систему охлаждения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49270-S37508083062002120900000)

Схема №5

Войти

Как снять 2,0 л без турбонаддува - кода двигателя 420A - VIN [Y]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения. Слить масло из двигателя. Снять заборный шланг воздухоочистителя. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить все вакуумные магистрали, электропроводку и топливопроводы от впускного коллектора и комплектующих изделий. Отсоединить трубу рециркуляция отработавших газов от коллектора и клапана рециркуляция отработавших газов. (ref-49270-S36364964032001011500000)
2. Снять защитную крышку снизу двигателя. Снять кронштейн для крепления A / C и шланга усилителя рулевого управления. Поддержите двигатель. Снять верхнее крепление двигателя, расположенное рядом с крышкой ремня ГРМ. Снять все приводные ремни и шкивы привода с коленчатого вала. Снять ремень ГРМ. Чтобы снять шкив демпфера коленчатого вала и ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". (ref-49270-S18553454392001011500000)
3. Отсоединить все разъемы электрических компонентов и закрепить жгут проводов на расстоянии от головки цилиндра. Отсоединить входные шланги отопителя от соединения у брандмауэра. Отсоединить соединение топливного шланга высокого давления от положения около шлангов отопителя. Отсоединить шланг продувки вакуума от верхней части двигателя. Отметить положение хомута шланга к шлангам радиатора и снять шланги радиатора. Снять трубопровод байпаса воды в сборе.
4. Снять кронштейн крепления впускного коллектора к блоку цилиндров. Снять крышку клапана, крепящую болты, и крышку клапана. Снять распределительный вал и кулачковый толкатель в сборе (держите компоненты согласованными). См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-49270-S40817356922001011500000)
5. Отсоединить соединение выхлопной трубы с коллектором и отделите выхлопную трубу от коллектора. См. " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-49270-S38886244772001011500000)
6. Ослабить болты головки цилиндров (в 2-3 этапа) в правильной последовательности. Вывернуть болты головки цилиндров в последовательности снятия. (Рисунок 3) Снять головку цилиндров с присоединенным выпускным коллектором.

Как установить 2,0 л без турбонаддува - кода двигателя 420A - VIN [Y]: снятия и установки

Для монтажа, процедуры обратного демонтажа. Перед установкой очистить и смазать резьбу болтов. Короткие болты следует устанавливать на позиции 7, 8, 9 и 10. Затянуть болты головки последовательно, используя 4-ступенчатый метод поворота на момент. (Схема №6)

Стандартная прокладка головки

1. Шаг 1: Затянуть болты от 1-6 до 25 футов. Фунтов. (34 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
2. Шаг 2: Затянуть болты от 1-6 до 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
3. Шаг 3: (Повторить шаг 2) Затянуть болты 1-6 на 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
4. Шаг 4: Затянуть все болты еще на 1/4 оборота (НЕ использовать для этого шага динамометрический ключ).

Прокладка головки из многослойной стали (MLS)

1. Шаг 1: Затянуть болты от 1-6 до 25 футов. Фунтов. (34 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
2. Шаг 2: Затянуть болты от 1-6 до 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
3. Шаг 3: (Повторить шаг 2) Затянуть болты 1-6 на 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
4. Шаг 4: Затянуть все болты еще на 1/4 оборота (НЕ использовать для этого шага динамометрический ключ).

Схема №6

Войти

Удаление (Eclipse)

Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". С помощью Набора съемников звездочек (MB995027) снять звездочку коленчатого вала. С помощью съемника уплотнений (MB995020) снять переднее масляное уплотнение. (Рис. 4) и (Рис. 5). Убедиться, что передняя крышка остается неповрежденной. Для обслуживания масляного насоса см. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " под надписью СМАЗЫВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49270-S18553454392001011500000)(ref-49270-S09090279862001011500000)

Удаление (Talon)

Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Используя съемник звездочки (6793) и вставку съемника (C4685-C2), снять звездочку коленчатого вала. Используя съемник уплотнения (6771), снять переднее масляное уплотнение. ( 4) и ( 5). Убедиться, что передняя крышка остается неповрежденной. Для обслуживания масляного насоса. См. " МАСЛЯНЫЙ НЫЙ НАСОС " ПОД МАСЛОМ. (ref-49270-S18553454392001011500000)(ref-49270-S09090279862001011500000)

Установка (Eclipse)

С помощью установщика уплотнений (MB995022) установить НОВОЕ уплотнение заподлицо с крышкой. С помощью установщика звездочек (MB995035 и MB995026) установить звездочку коленчатого вала. ( 6) и ( 7). Для завершения установки, процедуру демонтажа необходимо обратить.

Установка (Talon)

Используя Seal Installer (6780-1), установить НОВОЕ уплотнение до заподлицо с крышкой. Используя Sprocket Installer (C-4685-C и 6792), установить звездочку коленчатого вала. ( 6) и ( 7). Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Снять бак с охлаждающей жидкостью. Поднять и поддержите автомобиль. Поместить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. (Таблица 9) и (Таблица 10). Снять правое переднее колесо и брызгозащитные экраны с правой стороны автомобиля. Снять приводные ремни. Снять шкив демпфера коленчатого вала. Для Eclipse переходите к следующему шагу. Для Talon переходите к шагу 3.
2. Для Eclipse удалить болт демпфера коленчатого вала. Используя съемник (MB995055) и вставку (MB995057), снять шкив демпфера. (Таблица 8)
3. Снять болт демпфера коленчатого вала с помощью съемника (1026) и вкладыша (6827), снять шкив демпфера.
4. Отсоединить насос ГУР от кронштейна с прикрепленными и закрепленными шлангами. Снять кронштейн с передней крышки. Поместить деревянный блок между домкратом и масляным поддоном. Поднять двигатель так, чтобы вес больше не прилагался к креплению двигателя. Снять крепление. Снять крышки ремня ГРМ. Снять кронштейн крепления двигателя с передней части двигателя. Убедиться, что метки ГРМ совмещены. (Рисунок 9) Снять натяжитель ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ.

1. Поместить натяжное устройство в тиски, снабженные мягкими губками, и медленно сожмите плунжер. Когда плунжер вдавливается в корпус натяжного устройства, установить шестигранный ключ 5/64" (1,9 мм) или штифт через отверстие в корпусе натяжного устройства и плунжере для удержания плунжера в натяжном устройстве.
2. Установить звездочку коленчатого вала на № 1 TDC, совместив болты крепления звездочки со стрелкой на корпусе масляного насоса. ( 10) Установить метки синхронизации распределительного вала вместе, совместив пазы на звездочках распределительного вала. ( 9) Установить коленчатый вал на 1 / 2 паза перед TDC. Установить зубчатый ремень, начиная с коленчатого вала. Обойти звездочку водяного насоса, натянуть шкив, кулачковый вал.
3. Используя динамометрический ключ на шкиве натяжного устройства ремня ГРМ, приложить к натяжному устройству крутящий момент 250 ДЮЙМОВ фунтов (28 Н.м). (Рисунок 11) Удерживая крутящий момент на шкиве натяжного устройства, передвиньте натяжное устройство ремня ГРМ вверх к ремню ГРМ. Затянуть крепежные болты натяжного устройства. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вытянуть штифт плунжера натяжного устройства. Предварительное натяжение является правильным, когда штифт можно свободно снять и установить. (ref-49270-S37508083062002120900000)
4. Провернуть вручную коленчатый вал на 2 оборота. Проверить центровку метки ГРМ. При неправильной центровке повторить процедуру. Убедиться в том, что штифт плунжера можно снять и установить свободно. Для завершения установки обратить процедуру снятия. После установки крышки ремня ГРМ. Установить шкив демпфера. Для Eclipse перейти к следующему шагу. Для Talon перейти к шагу 6
5. С помощью специальных инструментов (MB995035), (MB990767) и (MD998719). Затянуть центральный болт до тех пор, пока шкив демпфера не будет установлен. Снять монтажные инструменты, установить болт коленчатого вала и затянуть его до 105 футов фунтов (142 Нм). (Рисунок 12)
6. Для Talon, с использованием специальных инструментов (C-4685-C). Затянуть центральный болт до тех пор, пока шкив демпфера не будет установлен дальше. Снять монтажные инструменты, установить болт коленчатого вала и крутящий момент до 105 футов фунтов (142 Нм). (Рисунок 12)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Поместить цилиндр № 1 в ВМТ. Снять датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Нанести совпадающие метки на каждый шкив распределительного вала. (ref-49270-S18553454392001011500000)
2. Снять крышку клапана, снять наружные крышки кулачковых подшипников. Последовательно ослабить болты крышек кулачковых подшипников для каждого распределительного вала. (Рисунок 13) Крышки кулачковых подшипников маркированы для справки по установке. Идентифицируйте распределительные валы перед снятием (распределительные валы не взаимозаменяемы) и снять распределительные валы.
3. Снять кулачковые следящие узлы с головки цилиндров. Отметить и удерживайте кулачковые следящие элементы и регуляторы крепления в порядке удаления для повторной сборки. Осмотреть последователей на предмет износа или повреждений. При необходимости заменить. Регуляторы ресниц обслуживаются как узел и не могут быть восстановлены.

1. Установить гидравлические регуляторы уровня, убедившись, что они хотя бы частично заполнены маслом. Смазать узлы кулачковых следящих устройств чистым маслом и установить в исходное положение на гидравлическом регуляторе зазора и штоке клапана.
2. Смазать чистым маслом шейку подшипника и кулачковые следящие элементы и установить распределительные валы. Установить правый и левый подшипниковые колпачки распределительного вала № 2-5 и правый колпачок № 6. Последовательно завернуть болты крышек подшипников диаметром 6 мм до 106 INCH фунтов (12 Н.м). Нанести прокладку MOPAR Maker на подшипниковые колпачки № 1 и 6. (Рис. 14) Установить подшипниковые колпачки и затянуть болты диаметром 8 мм до 21 фт. (28 Н.м) уплотнения вала, последовательно (см..
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты крышки клапана в 3 этапа, сначала до 40 дюймовых фунтов (4,5 Н.м), затем до 78 дюймовых фунтов (9,0 Н.м), а затем до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Начать с центральных 2 болтов, переходите к болтам около колодцев свечи зажигания, а затем затянуть болты в конце крышки клапана.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Удалить трансмиссия. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Для автомобиля 1995 года с A / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T Для автомобиля 1996 года с A / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T Для автомобиля 1995 и 96 годов с M / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - M / T
2. Снять муфту в сборе. Снять маховик с двигателя, чтобы получить доступ к масляному уплотнению. Используя отвертку, осторожно вытянуть заднюю пломбу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать или повреждать поверхность уплотнения фланца коленчатого вала или отверстие фиксатора.

Слегка смазать кромку уплотнения чистым моторным маслом. Поместить масляное уплотнение коленчатого вала над установочным втулочным инструментом (MD995034) надавите на шейку коленчатого вала. Слегка постучите по новому уплотнению на место пластиковым молотком. Введите уплотнение в блок до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо с поверхностью блока. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.

Поместить масляное уплотнение коленчатого вала с автономной установочной втулкой на шейку коленчатого вала. Слегка постучите по новому уплотнению на место пластиковым молотком. Расположить уплотнение над пилотом. Убедиться, что слова THIS сторона OUT обращены наружу. Используя драйвер (6926-2) и ручку (C-4171), введите уплотнение в блок до тех пор, пока инструмент не дойдет до дна. Для завершения установки, выполнить процедуру обратного удаления.

Схема №19

Войти

Этапы удаления

1. Соединение верхнего шланга радиатора
2. Штуцер выхода воды
3. Прокладка
4. Термостат

Схема №20

Войти

Сделав ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга отсоединить шланг радиатора.

Слить воду из системы охлаждения. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять болты крепления водяного насоса к двигателю. Снять водяной насос. Осмотреть водяной насос и заменить, если он имеет один или несколько из следующих дефектов (ref-49270-S18553454392001011500000)

1. Трещины или повреждения на кузове.
2. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия уплотнения вала водяного насоса (что видно по следам охлаждающей жидкости на корпусе насоса).
3. Свободный или грубый подшипник.
4. Рабочее колесо протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.

Установить новое уплотнительное кольцо в канавку уплотнительного кольца корпуса водяного насоса. Нанести охлаждающую жидкость или воду. НЕ наносите смазку или масло на уплотнительное кольцо. Собрать корпус насоса для блокировки и затянуть монтажные болты на 106 дюймовых фунтов (12 Н · м). Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.

1. Слить масло. Снять масломерную линейку и трубку. Снять двигатель под прикрытием. Отсоединить соединение выхлопной трубы с коллектором. Отсоединить разъем датчика кислорода. Отвернуть крепежные болты и снять выхлопную трубу. Снять переднюю пластину в сборе. Снять болты крепления масляного поддона и снять масляный поддон и прокладку.
2. Чтобы установить, очистить поверхности масляного поддона и прокладки двигателя. Нанести герметик из силиконовой резины (Loctite ® 5699) или эквивалент на линии разъема блока двигателя (сторона масляного насоса). Установить прокладку масляного поддона на блок. Установить поддон и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49270-S37508083062002120900000)

Как снять и разборка

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Снять ремень ГРМ. См. процедуры в разделе " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять звездочку коленчатого вала. Снять трубку забора масла. Снять болты масляного насоса и масляный насос. (ref-49270-S18553454392001011500000)(ref-49270-S20260622832001011500000)
2. Снять резьбовую пробку предохранительного клапана, прокладку, пружину и клапан. Отвернуть винты крышки масляного насоса и снять крышку. Снять роторы насоса. (Таблица 27)

Повторная сборка и установка

1. Используя НОВЫЕ детали по мере необходимости, собрать насос. Отметим, что внутренний ротор следует устанавливать фаской, обращенной к чугунной крышке масляного насоса.
2. Установить крышку и затянуть винты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Установить предохранительный клапан, пружину, прокладку и резьбовую пробку. Затянуть пробку до 39 футов фунтов (54 Н.м).
3. Заправить насос, заполнив полость ротора чистым моторным маслом. Установить уплотнительное кольцо в расточку на нагнетательном канале масляного насоса. Нанести прокладку MOPAR на сопрягаемую поверхность масляного насоса.
4. Медленно установить масляный насос на коленчатый вал до посадки в блок двигателя. Затянуть болты до 17 футов фунтов (23 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.