Сброс давления топлива
| Внимание | Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением компонентов топливной системы стравите давление. |
|---|
- Снять подушку заднего сиденья. Снять протектор для доступа к электрическому разъему топливного насоса, расположенному сверху топливного бака. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса от жгута проводов.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание, переустановите электрический разъем топливного насоса, протектор и подушку заднего сиденья. Теперь топливопроводы могут быть отключены. Перед отсоединением закрыть топливопроводы магазинным полотенцем, так как может существовать некоторое остаточное давление.
| Внимание | Для предотвращения опасности пожара перед отключением топливных магистралей стравите остаточное давление в топливной системе. |
|---|
Впускной коллектор
| Внимание | Для предотвращения опасности пожара перед отключением топливных магистралей стравите остаточное давление в топливной системе. |
|---|
Головка блока цилиндров
| Внимание | Перед отключением топливных магистралей стравите остаточное давление в топливной системе. |
|---|
Кулачковый вал и кулачковый толкатель
| Внимание | НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть с конца ремня ГРМ двигателя). Если ремень ГРМ должен быть повторно использован, отметить направление вращения перед снятием. |
|---|
Распределительные валы
ПримечаниеДля снятия и установки распределительного вала см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И КУЛАЧКОВЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ ". (ref-49270-S39375389232001011500000)
Верхний шланг радиатора
- Вставить каждый шланг до выступа фитинга для выпуска воды или фитинга для впуска воды.
- Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоединить шланг радиатора.
- Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или заменить головку, если коробление превышает спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49270-S17626881242001011500000)
- После шлифовки клапанов или седел клапанов установить клапан в головку цилиндров и замерить расстояние от пружинного седла головки цилиндров до наконечника клапана. Расстояние должно составлять 1 889»(47,99 мм) для выпуска и 1 891»(48,04 мм) для впуска. Наконечник клапана зачистите и при необходимости перепихните.
Пружины клапана
Измерить свободную длину пружины клапана, отклонение от квадрата и давление пружины. При необходимости заменить. Измерить установленную высоту от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. НЕ включайте седло пружины или фланец фиксатора. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификациям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49270-S33936493652001011500000)
Масляные уплотнения штока клапана
НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ масляные уплотнения повторно. Убедиться, что уплотнения штока клапана увеличенного размера используются при установке клапанов увеличенного размера. Убедиться, что нижняя кромка масляного уплотнения находится напротив направляющей клапана после установки.
Направляющая клапана
- Проверить зазор масла в штоке клапана. Убедиться, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Развернуть направляющую клапана для клапана с увеличенным штоком клапана, если зазор превышает технические требования. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ разворачивайте направляющие клапана от стандартного до максимального за один шаг. Разворачивайте направляющие клапана до увеличенного размера постепенно, так чтобы направляющие были развернуты по отношению к седлу клапана. (ref-49270-S33936493652001011500000)(ref-49270-S17626881242001011500000)
- Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Заменить направляющие, если их невозможно отремонтировать с помощью расширителя с увеличенным размером 0 031 "(0,80 мм).
Седло клапана
Если поверхность клапана и/или седла клапана были отшлифованы, измерить размер седла пружины от наконечника клапана до клапана. Отшлифовать наконечник клапана (при необходимости), чтобы получить 1 889»(47,99 мм) для выпускных клапанов или 1 891»(48,04 мм) для впускных клапанов.
Клапаны
После шлифовки клапанов проверить оставшийся запас. Если минимальный запас клапана не соответствует техническим требованиям, заменить клапан. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49270-S33936493652001011500000)
Углы коррекции седла клапана
Если после шлифовки ширина седла слишком велика, использовать камень 15 ° или 65 ° для изменения ширины седла. Камень 15 ° опустит седло клапана. Камень 65 ° поднимет седло клапана. Ширину седла клапана см. в разделе " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49270-S17626881242001011500000)
Кулачковый вал и коромысла
Осмотреть компоненты на предмет износа и повреждений. Установить компоненты в исходные места при переустановке распределительного вала и коромысел. Затянуть крышки подшипников в небольших количествах при нагружении пружин клапанов. См. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ И КУЛАЧКОВЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ ". Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49270-S39375389232001011500000)(ref-49270-S37508083062002120900000)
Настройщики ресниц
Перед установкой регулятора зазора погрузите регулятор зазора в масло, чтобы стравить воздух из регулятора. Если плунжер можно легко сжать, заменить регулятор зазора.
Как установить поршни
Убедиться, что зазор между поршнем и цилиндром соответствует техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Измерить отверстие цилиндра ниже верхней части отверстия цилиндра, в середине отверстия и снизу отверстия цилиндра. Убедиться, что зазор соответствует техническим требованиям. (ref-49270-S08022416202001011500000)
Поршневые кольца
Убедиться, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установить зазоры между кольцами в соответствующих местах перед установкой колец. (Таблица 23) (ref-49270-S08022416202001011500000)
Схема №22
Стержневые подшипники
Перед снятием отметить направление установки шатуна и колпачка. Установить шатун в оригинальном направлении.
Коленчатый вал и коренные подшипники
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания масла на сопрягаемую поверхность станины. Масло отрицательно повлияет на способность уплотнителя уплотнять опорную плиту к блоку цилиндров. |
|---|
- Проверить диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала. Проверить шейки на конусность и некруглость. Проверить люфт торца коленчатого вала. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ГЛАВНЫЙ И ШАТУН " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Подшипник № 3 - фланцевый упорный подшипник. Установить обечайки коренных подшипников со смазочными канавками в блоке цилиндров. Убедиться, что масляные отверстия совмещены с масляными отверстиями в блоке и лапками, посаженными в пазы лапок блока. (ref-49270-S04190813232001011500000)
- Использовать Plastigage для определения основного зазора подшипника. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ И ШАТУН ". (ref-49270-S04190813232001011500000)
- Убедиться, что поверхность блока и опорной плиты чистая. Используя свежее, чистое масло, смазать выбранные подшипники и шейки коленчатого вала и установить коленчатый вал. Приложите 059-.078 " (1,5-2 мм) буртик анаэробного укупорочного средства к блоку цилиндров. (Выпуск 24) ВНИМАНИЕ: Использовать только анаэробное укупорочное средство (Chrysler PN4773257) или для Mitsubishi (Loctite 19614) может произойти повреждение на опорной плите двигателя.
- Установить нижние коренные подшипники в крышку / опорную плиту коренного подшипника. Убедиться, что лапки подшипников вставлены в пазы опорной плиты. Установить крышку / опорную плиту коренного подшипника на двигатель. Очистить и смазать болты коренного подшипника перед установкой. Установить болты главного подшипника № 1-10 плотно, затем затянуть в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. Установить болты опорной плиты к блоку двигателя № 11-21 и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". 25 Прикрепить отбойки картера картера к главному подшипнику. (ref-49270-S37508083062002120900000)
Схема №23
Схема №24
Блок цилиндров
- Измерить отверстие цилиндра ниже верха отверстия цилиндра, в середине отверстия и снизу отверстия цилиндра. Проверить коробление поверхности деки блока цилиндров. Восстановить поверхность блока цилиндров, если коробление превышает спецификации. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕ зачищайте более 0 008 " (0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности деки блока цилиндров. (ref-49270-S10403189472001011500000)
Давление масла
Давление масла составляет 4 фунта на квадратный дюйм (.28 кг/см 2) на холостом ходу бордюра и 25-80 фунтов на квадратный дюйм (1.75-5.62 кг/см 2) при 3000 об/мин.
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Люфт конца коленчатого вала | ||
| Стандарт | .004-.009" (.09-.24 мм) | |
| Предел | .015" (.37 мм) | |
| Основные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 2.0469-2.0475" (51.992-52.008 мм) | |
| Журнал вне цикла | .0001" (.0038 мм) | |
| Конусность цапфы | .0001" (.0038 мм) | |
| Масляный зазор | .0008-.0024" (.022-.062 мм) | |
| Шатунные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 1,8894-1,8900" (47 992-48 008 мм) | |
| Журнал вне цикла | .0001" (.0038 мм) | |
| Конусность цапфы | .0001" (.0038 мм) | |
| Масляный зазор | .0010-.0023" (.026-.059 мм) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ
Шатуны
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Отверстие на большом конце | 2,0075-2,0081" (50 991-51 005 мм) |
| Отверстие под штифт | .825-.826" (20,96-20,98 мм) |
| Боковой люфт | .005-.015" (.13-.38 мм) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Поршни | ||||
| Разрешение | .0005-.0017" (.012-.044 мм) | |||
| Диаметр | 3.4434-3.4441" (87.463-87.480 мм) | |||
| Контакты | ||||
| Диаметр | .8267-.8269" (20 998-21 003 мм) | |||
| Посадка поршня | (1).0003-.0008" (.008-.020 мм) | |||
| Посадка стержня (с натягом) | .0007-.0017" (.018-.043 мм) | |||
| Кольца | ||||
| № 1 | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .009-.020" (.23-.52 мм) | |||
| Предел | .031" (.80 мм) | |||
| Боковой зазор | .0010-.0026" (.025-.065 мм) | |||
| Ширина кольца | .046-.047" (1,17-1,19 мм) | |||
| № 2 | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .019-.031" (.49-.78 мм) | |||
| Предел | 0 039 "(1,0 мм) | |||
| Боковой зазор | .0010-.0026" (.025-.065 мм) | |||
| Ширина кольца | .046-.047" (1,17-1,19 мм) | |||
| № 3 (масло) | ||||
| Конечный зазор | .0002-.0070" (.005-.178 мм) | |||
| Боковой зазор | .0002-.0070" (.004-.178 мм) | |||
| Ширина кольца (пакет) | .1124-.1184" (2,85-3,01 мм) | |||
| (1) Сопротивление давлению большого пальца. | ||||
| (1) | Сопротивление давлению большого пальца. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Стандартный диаметр | 3.3446-3.4452" (87.4924-87.5076 мм) | |
| Максимальное скругление и сужение | .002" (.051 мм) | |
| Максимальное коробление деки | (1).004" (.10 мм) | |
| (1) Максимальный суммарный предел зачистки головки цилиндров и блока цилиндров составляет 0 008 "(0,20 мм). | ||
| (1) | Максимальный суммарный суммарный предел зачистки головки цилиндров и блока цилиндров составляет 0 008 "(0,20 мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Впускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 44.5-45° | ||
| Диаметр головки | 1 365-1 375" (34,67-34,93 мм) | ||
| Минимальная маржа | .050-.063" (1,29-1,62 мм) | ||
| Длина | 4 389-4 409" (111,49-111,99 мм) | ||
| Диаметр штока | .233-.234" (5,93-5,95 мм) | ||
| Высота установленного наконечника | 1.891" (48.04) | ||
| Выпускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 44.5-45° | ||
| Диаметр головки | 1 195-1 205" (30,37-30,63 мм) | ||
| Минимальная маржа | .038-.050" (.99-1.32 мм) | ||
| Длина | 4 314-4 334" (109,59-110,09 мм) | ||
| Диаметр штока | .232-.233" (5,91-5,92 мм) | ||
| Высота установленного наконечника | 1.889" (47.99) | ||
| Пружины клапана | |||
| Свободная длина | 1 811" (46,0 мм) | ||
| Высота установки | 1 496" (38,0 мм) | ||
| Вне квадрата | |||
| Предел | 1/16" (1,5 мм) | ||
| Фунтов. @ Вход. (кг @ мм) | |||
| Давление | |||
| Клапан закрыт | 55-60 @ 1.50 (25-27 @ 38.1) | ||
| Клапан открыт | 123-137 @ 1.15 (56-62 @ 29.2) | ||
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | (1).004" (.10 мм) | ||
| Седла клапанов | |||
| Угол наклона седла | 45° | ||
| Ширина сиденья | .035-.051" (0,90-1,30 мм) | ||
| Направляющие клапана | |||
| Впускной клапан | |||
| Внутренний диаметр направляющей | .2352-.2362" (5 975-6 000 мм) | ||
| Масляный зазор | .0019-.0026" (.048-.066 мм) | ||
| Выпускной клапан | |||
| Внутренний диаметр направляющей | .2352-.2362" (5 975-6 000 мм) | ||
| Масляный зазор | .0029-.0037" (.074-.094 мм) | ||
| (1) Общий максимальный предел шлифования головки цилиндров и блока цилиндров составляет 0 008 "(0,20 мм). | |||
| (1) | Объединенный максимальный суммарный предел зачистки головки цилиндров и блока цилиндров составляет 0 008 "(0,20 мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Распределительный вал
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Окончание воспроизведения | .006" (.015 мм) | |
| Диаметр цапфы | 1,0217-1,0224" (25 951-25 970 мм) | |
| Масляный зазор | .0027-.0028" (.069-.071 мм) | |
| Подъем (без крепления) | ||
| Впуск | .324" (8,22 мм) | |
| Выпускная система | .276" (7,00 мм) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА