2,0 л 4-ЦИЛ. турбодвигатель - VIN [F]: Диагностика Mitsubishi Eclipse II

Как проверить 2,0 л 4-цил. турбодвигателя - VIN [F]: диагностики

Осмотреть головку цилиндров на предмет коробления у поверхности палубы. Если коробление превышает спецификацию, установить ее на место. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49421-S38887390192001011500000)

1. Проверить зубы ремня на наличие повреждений и масляных загрязнений. Проверить ремень на предмет глянцевой, закаленной или неэластичной поверхности. Убедиться, что ремень не треснул, не отделился и не показывает волокна холста.
2. Осмотреть все звездочки на предмет повреждений. Проверить натяжной шкив и натяжной шкив на предмет утечки смазки и шероховатости при вращении. При повреждении заменить компоненты.
3. Осмотреть автоматическое натяжное устройство на наличие утечек. Проверить конец штока автоматического натяжного устройства на предмет износа. Измерить расстояние от конца штока до корпуса натяжительного устройства. Расстояние должно быть 0,47 " (11,9 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если заглушка в нижней части натягивающего устройства выступает мимо корпуса натягивателя, поместить шайбу над заглушкой, чтобы предотвратить ее контакт с тисками при проталкивании штока в корпус натяжителя.
4. Втяните шток в корпус натяжного устройства, поместив узел автоматического натяжителя в тиски с мягкими челюстями. Закрыть тиски, чтобы вытолкнуть шток обратно в натяжное устройство. Заменить узел автоматического растягивающего устройства, если шток можно легко протолкнуть в автоматическое натягивающее устройство.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Установить задние крышки ГРМ (если они были сняты), установить заднюю звездочку коленчатого вала и фланец.
2. Установить правую бесшумную звездочку вала и проставку. Убедиться, что скошенный конец проставки обращен в уплотнение. Совместите метки синхронизации на задних звездочках коленчатого вала бесшумного вала с метками синхронизации на картере двигателя.
3. Установить задний ремень ГРМ и натяжное устройство, плотно прижимая его к ремню при затяжке болтов. Для проверки натяжения сожмите ремень пальцем посередине между звездочками. Прогиб должен составлять 20-28 " (5,0-7,1 мм).
4. Установить звездочки коленчатого вала и масляного насоса, установить звездочки распределительного вала и маслонасоса. Затянуть болты звездочек распредвала в соответствии с техническими требованиями, удерживая шестигранник на распределительном валу. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить натяжной шкив. (ref-49421-S00397609702001011500000)
5. Втянуть шток автоматического натяжного устройства в корпус натяжителя, поместив узел натяжительного устройства в тиски с мягкими челюстями. Протолкнуть шток обратно в автоматическое натяжное устройство небольшими приращениями до совмещения отверстий штока и корпуса. (Рисунок 9) Установить проволоку диаметром a.055 " (1,39 мм) в отверстия.
6. Снять автоматическое натяжное устройство с тисков с закрепленной проволокой. Установить натяжное устройство и рычаг. Установить шкив натяжного устройства на рычаг натяжного устройства. Убедиться, что штифтовые отверстия вала шкива натяжного устройства остались от центрального болта шкива. Затянуть центральный болт.
7. Вращать звездочки распределительного вала так, чтобы штыри были обращены вверх и метки синхронизации на звездочках совпадали. (Рисунок 5) Внешние метки на звездочке должны быть совмещены с поверхностью головки цилиндров.
8. Когда звездочка распределительного вала привода освобождается, распределительный вал будет вращаться на один зуб в направлении против часовой стрелки. Убедиться, что это вращение компенсируется при установке ремня ГРМ. Повернуть звездочки коленчатого вала и масляного насоса для выравнивания меток синхронизации.
9. При повторном использовании старого ремня ГРМ перед снятием отметить направление вращения. Снять бесшумную пробку для доступа к валу с блока цилиндров. Вставить шток диаметром 31 " (8,0 мм) или крестообразную отвертку. (Рис. 7) Если отвертка может быть вставлена 2,36 " (59,9 мм) и более, выравнивание метки синхронизации в порядке.
10. Если невозможно вставить отвертку размером не менее 2,36 " (59,9 мм), снять ее и повернуть звездочку масляного насоса на один полный оборот. Вставить ее обратно, оставьте на месте до установки ремня ГРМ. Установить зубчатый ремень на звездочке распределительного вала впуска, удерживая его пружинной скобой за шкив.
11. Установить ключ на оба болта звездочки распределительного вала. Установить ремень газораспределения вокруг звездочки распределительного вала выпуска, удерживая болт звездочки распределительного вала таким образом, чтобы метка газораспределения на звездочке распределительного вала совпадала с меткой газораспределения.
12. Установить еще одну пружинную скобу на ремень газораспределения и звездочку распределительного вала для удержания ремня на звездочке. Устанавливать зубчатый ремень в следующей последовательности: вокруг шкива холостого хода, звездочки масляного насоса, звездочка коленчатого вала и шкив натяжителя.
13. Снять оба пружинных зажима. Повернуть шкив натяжного устройства внутрь к зубчатому ремню до тех пор, пока ремень не провиснет. Временно затянуть центральный болт на шкиве натяжительного устройства. Убедиться в том, что все метки синхронизации выровнены. Извлечь шток или крестообразную отвертку из бесшумного отверстия для доступа к валу. Установить заглушку. Удалить ключ с болтов звездочки распределительного вала.
14. Чтобы отрегулировать натяжение ремня, повернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, а затем вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Убедиться, что метки синхронизации выровнены. Ослабить центральный болт на шкиве натяжного устройства. Обратить внимание на расположение отверстий под штифты в шкиве. Отверстия для штифтов должны быть примерно в положении часов 6 o '.
15. Используя динамометрический ключ INCH-lb. и торцевой гаечный ключ (MD998752 или MD998767), потянув вверх, приложите к шкиву натяжного устройства 22-24 ДЮЙМА фунтов (2,6-2,8 Н.м). (Острие 11) При приложении крутящего момента к шкиве натяжительного устройства затянуть центральный болт шкива натягивающего устройства до 31-40 фт.футов (42-54 Н.м.).
16. Установить установочный винт (MD998738) в опорный кронштейн до тех пор, пока конец установочного винта не коснется рычага натяжного устройства. (Таблица 12) Повернуть установочный шуруп дальше, пока провод не будет снят с автоматического натяжительного устройства. Снять установочные винты.
17. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота, и дайте остаться в этом положении около 15 минут. Измерить расстояние между рычагом натяжителя и корпусом автоматического натяжного устройства. Расстояние должно быть 15-.18 " (3,8-4,5 мм).
18. Если расстояние не может быть измерено из-за отсутствия зазора, использовать альтернативный способ и устанавливать установочный винт до соприкосновения с рычагом натяжного устройства.
19. Повернуть установочный винт внутрь, подсчитывая число оборотов до тех пор, пока рычаг натяжного устройства не войдет в контакт с корпусом автоматического натяжительного устройства. Количество оборотов должно быть 2 1 / 2-3, если натяжение ремня правильное. Снять установочный шуруп. Установить резиновую заглушку в крышку заднего синхронизирующего ремня.
20. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. Нанести герметик на контактные области полукруглой набивки и крышки коромысла перед установкой. Убедиться, что правильные болты установлены в правильном месте в крышках ремня ГРМ.

Проверить фрикционные поверхности коромысел на износ и повреждение. Проверить ролики коромысла на плавность вращения. Проверить диаметр шейки распределительного вала и высоту лепестка. Заменить кулачковый вал, если диаметр шейки и высота лепестка не соответствуют спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49421-S28300377032001011500000)

1. Проверить бесшумный вал и подшипники на наличие повреждений. Убедиться, что наружный диаметр шейки бесшумного вала и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕСШУМНОГО ВАЛА ". Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификациям. (ref-49421-S00057827272001011500000)
2. Если подшипники нуждаются в замене, использовать указанный съемник. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЕСШУМНОГО ПОДШИПНИКА ВАЛА ". (ref-49421-S26426879562001011500000)

ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА

1. Проверить, чтобы клапан плотно закрывался при комнатной температуре.
2. Проверить наличие дефектов или повреждений.
3. Проверить наличие ржавчины или других загрязнений на клапане. Удалить, если таковые имеются.
4. Погрузите термостат в емкость с горячей водой. Перемешайте для повышения температуры воды и проверить, что температура открытия клапана термостата и температура воды при полностью открытом клапане [подъем клапана: 8 мм (.31 дюйма)] находятся на стандартном значении.

Нормативное значение

Температура открытия клапана

82C (хтагх1) 180F

Температура полного открытия

95C (хтагх1) 203F

Схема №30

Войти

Заменить термостат, если он неправильно открывается, или не имеет правильного подъема клапана.

1. Осмотреть компоненты на отсутствие повреждений, установить шестерни масляного насоса в переднюю крышку и измерить щупом зазор шестерни - передней крышки между вершиной зубьев на каждой шестерне и передней крышкой.
2. Установить прямую кромку на переднюю крышку над шестернями масляного насоса, проверить щупом боковой зазор шестерни между прямой кромкой и шестерням, наличие гребня на крышке маслонасоса в зоне работы шестерен.
3. Убедиться, что предохранительный клапан перемещается без ограничений в отверстии. Заменить компоненты, если они повреждены или не соответствуют спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-49421-S01418587422001011500000)
4. Убедиться, что жиклеры масла и обратные клапаны не засорены или повреждены. Убедиться в том, что перепускной клапан маслоохладителя свободно скользит. Снять клапан и измерить расстояние от корпуса клапана до наконечника клапана при комнатной температуре. Расстояние должно быть 1 358 " (34,49 мм).
5. Нагрейте масло до 100°C и погрузите клапан в подогретое масло на 2 минуты. Расстояние от корпуса клапана до наконечника клапана должно быть не менее 1,57 " (39,88 мм). Заменить клапанный узел, если измерения не соответствуют указанным.