Передаточные числа
| Диапазон передач | Передаточное число |
|---|---|
| 1-й | 2.78:1 |
| 2-й | 1.54:1 |
| 3-й | 1.00:1 |
| 4-й | 0.69:1 |
| Задний ход | 2.27:1 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ
Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт - 4F20E: прочее
Следующие компоненты могут обслуживаться без демонтажа моста
- Дифференциальные масляные уплотнения
- 2-4 Сервопривод
- Датчик скорости выходного вала (OSS)
- Трансмиссия соленоиды и датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
- Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
- Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
- Корпус клапана
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Процедуры демонтажа и монтажа перечисленных компонентов приведены в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-12048-S32703303822000120500000)
Двигатель не проворачивается ни в одном положении рычага селектора
Проверить наличие заедания, неработоспособности, повреждения или отключения датчика Tr.
Двигатель не проворачивается в парке и / или нейтрале
Проверить регулировку рычага селектора и троса переключения передач на трансмиссия, центровку датчика Tr и возможное повреждение системы стартера.
Двигатель запускается в положении рычага селектора, отличном от парковочного или нейтрального
Проверить регулировку рычага селектора и троса переключения передач, а также датчика Tr.
Автомобиль движется в парке или остается в парке, когда рычаг селектора не находится в положении парка
Проверить рычаг селектора и регулировку троса переключения передач, стояночной собачки и паразитной передачи.
Транспортное средство движется нейтрально
Проверить регулировку рычага селектора и троса переключения передач, корпуса клапана, уровня жидкости ATF, гидротрансформатора, регулировки датчика Tr, муфты заднего хода и сцепления накатом.
Транспортное средство не движется ни в одном положении рычага селектора
Проверить корпус клапана, трос переключения передач, уровень жидкости ATF, масляный насос, гидротрансформатор, электромагнитные клапаны, сцепления и парковочный механизм.
Автомобиль не двигается ни на одной передаче переднего хода, задний ход в порядке
Корпус обратного клапана, муфта переднего хода, односторонняя муфта и масляный канал муфты переднего хода.
Транспортное средство не движется задним ходом, передачи переднего хода в порядке
Проверить муфту заднего хода и сцепление низкого / заднего хода.
Перегрев трансакселя
Проверить уровень жидкости ATF, производительность двигателя, сцепление (изношено), применение бандажа, контроль давления масла, маслоохладитель (ограничение), датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT), корпус клапана и электромагнитные клапаны.
Перетаскивание в обратном направлении
Проверить 2-4 полосу и тормозную систему автомобиля.
Перетаскивание в зубчатых колесах переднего хода
Проверить 2-4 полосу и тормозную систему автомобиля.
Уход двигателя (быстрое увеличение оборотов двигателя) при переключении на более высокую передачу или ускорении
Проверить уровень жидкости ATF, корпус клапана, датчик TFT, масляный насос и скользящие муфты.
Уход двигателя (быстрое увеличение оборотов двигателя) на пониженной передаче
Проверить скользящие муфты, уровень жидкости ATF и масляный насос.
Чрезмерная ползучесть
Проверить гидротрансформатор, угол опережения зажигания и частоту вращения холостого хода, соленоид линейного давления и масляный насос в сборе.
Без ползучести
Проверить уровень и состояние жидкости ATF, регулировку рычага селектора и троса переключения передач, корпус клапана, клапан управления переключением передач, сцепление переднего хода, муфту заднего хода, масляный насос, одностороннее сцепление прямого хода (sprag), однонаправленное сцепление низкого уровня, муфта низкого / обратного хода, гидротрансформатор, 3-4 сцепления и соленоид линейного давления.
Двигатель глохнет, когда трансмиссия переключается на передачу
Проверить гидротрансформатор, корпус клапана и масляный насос.
Без кикдауна
Проверить соленоид давления в линии и корпус клапана.
Низкая экономия топлива
Проверить соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), электромагнит управления ТСС и преобразователь крутящего момента.
Недостаток энергии
Проверить гидротрансформатор и муфту заднего хода.
Скачки во время круиза
Корпус обратного клапана.
Плохое ускорение
Проверить электромагнит управления ШТК и корпус клапана.
Переключение Shock во всех диапазонах
Проверить соленоид давления в линии, клапан модулятора давления заедания, заблокированный регулирующий клапан, муфту наката, сцепление низкого / заднего хода, переднюю опору насоса, корпус клапана, сочленения Cv, опоры двигателя, 2-4 диапазон и клапан регулятора давления сервопривода и заеданий.
Жесткая смена 1-2
Проверить соленоид давления в линии.
Удар при переключении с нейтрального положения на обратное
Проверить заедание аккумулятора N-R, корпуса клапана и соленоида давления в линии.
2-3 Удар при переключении
Проверить залипание 2-3 аккумулятора и налипание 1-2 аккумулятора.
1-2 Мягкая смена
Проверить корпус клапана и ослабить 2-4 бандажа.
2-3 Мягкий сдвиг
Проверить прихват 2-3 аккумулятора и корпуса клапана.
Мягкий сдвиг из нейтрального положения в обратное
Проверить залипание аккумулятора Н-Р.
Отложенное вовлечение в обратную сторону
Проверить муфту заднего хода.
Мгновенный уход двигателя (быстрое увеличение оборотов) во время переключения на более низкую передачу 3-2
Проверить 2-4 полосу и сервопривод.
3-2 Колебания сдвига
Корпус обратного клапана.
Нет торможения двигателем привод-To-2nd
Проверить блокировку прохождения масла к муфте свободного хода, муфте быстрого хода и корпусу клапана.
Без торможения двигателем со второго по первое
Проверить блокировку прохождения масла к муфте наката, муфте движения накатом, корпусу клапана, регулирующему клапану и масляному насосу в сборе.
Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу
Проверить 3-4 сцепление, редукционный клапан и корпус клапана.
Без 2-й передачи, 1-3 переключения
Корпус обратного клапана и 2-4 бандаж.
Нет блокировки
Проверить соленоид ШТК, гидротрансформатор, управляющий электромагнит и редукционный клапан.
Неправильные точки переключения
Корпус обратного клапана, 2-4 ленточная регулировка и муфта переднего хода.
Выход двигателя из-под контроля (быстрое увеличение оборотов) во время повышающих передач
Проверить датчик Тр, корпус клапана, переднюю одностороннюю муфту, 2-4 бандаж и сервопривод, 3-4 сцепление и переднюю муфту.
Нет 1-й передачи, 2-я передача старта
Корпус обратного клапана, электромагнитный клапан переключения " А ", соленоидный вентиль переключения " В "; сцепление переднего хода; одностороннее сцепление прямого хода; одноходовое сцепление низкого хода; муфта 3-4 сцепления; гидротрансформатор; масляный насос и редукционный клапан.
Нет 1-2 смены
Проверить 2-4 бандаж, переднюю опору и шестерню насоса, соленоидный клапан переключения " А ", редукционный клапан и сервопоршень в сборе.
Нет 3-4 смены
Проверить 2-4 бандаж, гидротрансформатор, масляный насос, сервопоршень в сборе, корпус клапана, соленоид переключения передач " B " и редукционный клапан.
Задержка 1-2 смены
Корпус обратного клапана.
Давление в трубопроводе
- Подсоединить манометр к порту проверки давления в магистрали. (Выпуск 1) Запустить двигатель. Включить рабочий и стояночный тормоза. Проверить давление на всех передачах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-12048-S01702435992000120500000)
- Если давление в магистрали не соответствует спецификации, выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ в изделии FORD 4F20E ELECTRONIC CONTROLS. При отсутствии неисправностей электроники проверить давление воздуха и корпус сервисного клапана.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Положение рычага селектора Обороты холостого хода - фунт / кв.дюйм (к Па) полностью открытая дроссельная заслонка Остановка двигателя обороты в минуту - psi (кп А) " R " 112 (775) 279 (1922) " D " 73 (500) 179 (1236 " 2 500 " (56)
Низкое давление в трубопроводе на холостом ходу во всех диапазонах
Проверить низкий уровень жидкости, изношенные переднюю опору и шестерню насоса, корпус клапана и компоненты корпуса клапана.
Низкое линейное давление на холостом ходу в приводе и 2-й
Проверить, нет ли течи в гидравлической цепи сцепления переднего хода.
Низкое давление в трубопроводе на холостом ходу в обратном направлении и низкое
Проверка на утечку гидравлической цепи сцепления низкого / заднего хода.
Низкое давление в трубопроводе на холостом ходу при движении задним ходом
Проверить, нет ли течи в гидравлической цепи муфты заднего хода.
Высокое давление в трубопроводе во всех диапазонах
Проверить клапан регулятора давления, клапан модулятора давления, датчик TFT, соленоид линейного давления, жгут проводов и регулировку датчика положения дроссельной заслонки (Tp).
Низкое давление в трубопроводе при останове (полностью открытая дроссельная заслонка) во всех диапазонах
Проверить регулировку редукционного клапана, соленоида линейного давления, клапана модулятора давления, вентиля регулятора давления и датчика Tp.
Как проверить концевой люфт преобразователя
Установить инструмент для испытания концевого люфта (T94P-7902-Ah) в ступицу преобразователя. Затянуть гайку на инструменте. Поместить циферблатный индикатор на инструмент. Расположить стрелку на корпусе преобразователя. (Таблица 3) Поднять рукоятки инструмента вверх. Если показания индикатора превышают 0 061 " (1,55 мм), заменить гидротрансформатор.
Схема №47
Односторонняя проверка сцепления
Поместить конец инструмента для захвата под углом 90 градусов в паз на нижней части статора преобразователя. Удерживая захват, вращайте внутреннюю обойму пальцами. Односторонняя муфта не должна вращаться против часовой стрелки и должна поворачиваться по часовой стрелке. Заменить гидротрансформатор, если однонаправленная муфта работает неправильно.
Трансмиссия
ПримечаниеСм. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Корпус клапана
| Внимание | Магнитное поле, создаваемое магнитами масляного поддона, может повлиять на работу соленоида. (Рисунок 5) |
|---|
Схема №48
ПримечаниеСнимать и чистить по одному клапану за раз во избежание неправильной установки. При повреждении каких-либо клапанов, клапанных пружин или корпусов клапанов необходимо заменить весь корпус клапана в сборе.