Диагностика - 4F20E: Диагностика Mercury Villager II

Диагностические форматы

QUICK проверка и тесты системы - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC для автоматической трансмиссии. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать коды неисправностей. СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого СИСТЕМНОГО ТЕСТА выполнить все шаги в " БЫСТРОМ ТЕСТЕ ", чтобы найти правильный системный тест. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC в порядке. 4F20E (ref-12049-S11137688842000120500000)

Предварительный осмотр

Прежде чем приступить к самодиагностике, визуально проверить следующее и подготовьте автомобиль следующим образом

1. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
2. Заблокируйте ведущие колеса. Установить стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач в положение парковки. НЕ перемещайте рычаг переключения во время испытания, если это специально не предписано.
3. Проверить состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
4. Проверить все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
5. Проверить соединения жгута проводов на предмет коррозии, поврежденных штырей, незакрепленных проводов, неправильной прокладки; также ищите натертую, растянутую, разрезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические разъемы плотно прилегают.
6. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
7. Проверить охлаждающую жидкость двигателя и уровень масла.
8. Проверить уровень и состояние жидкости в трансакселе.
9. Проверить состояние батареи. Выключить все источники света и аксессуары. При измерении напряжения убедиться, что двери автомобиля закрыты.

Проверить наличие любых не заводских модификаций или дополнений к операционной системе транспортного средства, которые могут повлиять на диагностику, таких как: кондиционер, сигнализация, усилители, сотовый телефон, Cb-радио, круиз-контроль, компьютер, турбонаддув двигателя и генератор. Эти элементы, если они установлены неправильно, могут влиять на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или функцию передачи. Осмотреть любые дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгуте проводки передачи. Визуально проверить наличие утечек жидкости и исправьте регулировки сцепления.

Как продиагностировать симптомы

Как продиагностировать и тестирование

Процедура диагностики

1. Проверить наличие коды неисправностей и записать их. См. раздел " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4. При наличии каких-либо коды неисправностей, связанных с двигателем, сначала отремонтируйте их. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-12049-S11137688842000120500000)
2. Если на предыдущем шаге были установлены какие-либо коды непрерывной памяти, очистить все коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполнить " трансмиссия привод CYCLE проверка " (тестирование цикла привода). (ref-12049-S10348874932000120500000)(ref-12049-S28949138452000120500000)
3. Выполнить системный тест в соответствии с набором расшифровка кода ошибки. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. (ref-12049-S39309560612000120500000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. При отсутствии электронных симптомов проблемы перейдите к шагу 6. (ref-12049-S33493769192001020100000)
5. Следовать системным тестам, соответствующим электронному симптому неисправности. Выполнить статические и приводные тесты. Использовать предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тесты привода не устраняют проблему, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ тесты привода исправляют проблему, проверить на наличие прерывистого расшифровка кода ошибки. Проверить жгуты проводов и разъемы цепи трансмиссия на предмет повреждения или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4F20E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполнить любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Провести " трансмиссия привод CYCLE проверка ". (ref-12049-S28949138452000120500000)
7. Проверить наличие коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Убедиться, что никаких коды неисправностей или механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1. При отсутствии коды неисправностей очистить коды неисправностей памяти. См. раздел " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-12049-S11137688842000120500000)(ref-12049-S10348874932000120500000)

Универсальный инструмент сканирования

Убедиться, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следовать инструкциям производителя для подключения оборудования и записи данных.

Ключ на двигателе выключен самотестирование

Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать режим диагностического теста.
5. Выбрать KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
6. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Ключ на двигателе работает самотестирование

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать режим диагностического теста.
5. Выбрать KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
6. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование непрерывной памяти

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать режим диагностического теста.
5. Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
6. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выполнить " трансмиссия привод CYCLE проверка ". (ref-12049-S28949138452000120500000)

Чтение диагностических кодов неисправностей

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: ключ On двигатель Off (KOEO), ключ на двигателе и коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. коды неисправностей могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как они были записаны или отремонтированы. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-12049-S11137688842000120500000)(ref-12049-S10348874932000120500000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Испытание на цикличность привода с трансмиссией

1. После ремонта любых датчиков, связанных с производительностью двигателя, удалить оставшиеся датчики, связанные с трансмиссией. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень жидкости в трансмиссии правильный.
2. Переведите трансмиссия в положение " D " с включенной повышающей передачей. Умеренное ускорение от упора до 50 миль / ч. Удерживайте скорость не менее 15 секунд. Слегка применять и отпускайте тормоза. Держите скорость и дроссельную заслонку устойчиво еще 5 секунд. Примените тормоза и доведите автомобиль до полной остановки. Холостой ход автомобиля не менее 20 секунд.
3. Повторить шаг 2 не менее 5 раз. Извлечь и записать коды неисправностей. Выполнить соответствующий тест. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-12049-S39309560612000120500000)

Испытание а: соленоиды переключения передач

1. Проверить сопротивление соленоида на разъеме трансакселя Выключить зажигание. Отсоединить разъем C165 жгута электромагнита трансаксела. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 3 (со стороны компонента) на разъёме xtag 1. Измерить сопротивление между землёй и клеммами № 4 (сторона компонента) у разъема xtangx2. Если оба измерения сопротивления составляют 20-40 Ом, перейдите к следующему шагу. C165 C165
2. Проверить цепи электромагнита на обрыв Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277A. Измерить сопротивление желтого / фиолетового провода между клеммой № 11 у разъема жгута ТСМ C277A и клеммой No3 у разъема соленоидного жгута трансакселя C165. Замерить сопротивления желто-зеленого провода между зажимом № 12 у разъема шлейфа ТКМ xтagx3 и клеммами № 4 у разъема трансаксельного соленоидального жгута xtax 4 меньше, чем у. C277A C165 (ref-12049-S25864949742000120500000)
3. Проверить цепи соленоида на короткое замыкание Измерить сопротивление между землей и клеммой № 11 (желтый / фиолетовый провод) у разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277A. Замерить сопротивление между землёй и клеммами № 12 (жёлтый / зелёный провод) в разъёме жгута ТСМ C277A. Если все сопротивления больше 10 к Ом, то заменить ТКМ. При любом сопротивлении менее 10 к / Ом устранить замыкание на массу в соответствующей схеме " электросхемы ". (ref-12049-S25864949742000120500000)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости

1. Проверить сопротивление датчика TFT (двигатель холодный) Отсоединить разъем жгута электромагнита трансакселя. Замерить сопротивление между клеммами № 6 (со стороны компонента) и № 7 (сторона компонента) на разъеме C165 жгута электромагнитов трансаксела. Если сопротивление составляет около 2500 Ом, перейти к следующему шагу. В случае, если сопротивление не равно примерно 2500 Омам, заменить датчик TФТ.
2. Проверить TFT PID Выключить зажигание. Подключить разъем жгута электромагнита трансакселя. Подсоединить NGS-тестер к диагностический разъём. Запустить двигатель. Получите доступ к ТПТ ПИД. Измерить напряжение датчика TФТ при прогреве трансаксела. Напряжение должно снизиться с 1,5 вольт с помощью жидкости трансаксиля при 20°C до 0,5 вольта при 86°C, если напряжение не указано, перейдите на следующий шаг.
3. Проверить сопротивление датчика TFT (двигатель горячий) Запустить и прогрейте двигатель. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита трансаксиального кабеля C165. Измерить сопротивление между клеммами № 6 (оранжевый провод) и № 7 (со стороны компонента) на разъеме жгута соленоида трансаксия xtangx1. Если сопротивление составляет около 300 Ом, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не равно примерно 300 ОМ, заменить датчик TFTT. C165
4. Проверить цепь датчика TFT. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля XCM C277B. Измерить сопротивление светло-голубого провода между клеммой № 23 в разъеме кабеля xtogx1 и клеммой № 7 в соединителе электромагнита трансаксиального кабеля C165. Измерение сопротивления оранжевого провода между зажимом № 6 на соединителе трансаксельного кабеля и зажимом № 2 в соединателе выходного сигнала скорости (OSS). C277B C164 C277B (ref-12049-S25864949742000120500000)

Схема №51

Войти

Испытание D: датчик диапазона передачи

1. Проверить центровку датчика Tr. Убедиться, что датчик правильно выровнен. (Таблица 4) Отрегулировать по мере необходимости, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Проверить разъем датчика Tr. Осмотреть разъем жгута датчика на наличие повреждений или коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу.
3. Проверить питание на датчик Tr Выключить зажигание. Отсоединить разъем C161 жгута датчика Тр, включить зажигание и измерить напряжение по светло-зеленому проводу между клеммой № 1 на разъеме хтагх1 жгута сенсора ТРА и землей. (Рисунок 5) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует - отремонтировать разомкнутый в свете зеленый провод. C161
4. Проверить выход датчика Tr Снять датчик TER с трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммой № 1 (со стороны компонента) на разъеме жгута датчиков Tr8 C161 и указанными клеммами в каждом положении переключения. См. таблицу " КЛЕММЫ ДАТЧИКА Тр ". (Таблица 5) Если измерения сопротивления меньше 5 Ом на каждой клемме, переходите к следующему шагу. При наличии какого-либо измерения сопротивления не менее 5 Омм заменить клеммы датчика Тp T. (ref-12049-S34678712562000120500000)
5. Проверить жгут Tr датчик Установить датчик положения дроссельной заслонки, и подключить разъем жгута. Отсоединить соединитель жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277B. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами соединителя жгута ТСМ и землей в каждом положении передачи. См. " КЛЕММЫ ТКМ ". (Рис. 2) Если все цепи 10 вольт или более, заменить ТКМ. Если какая-либо цепь менее 10 Вольт, отремонтируйте схему " Положение Селектора " Клемп 1. (ref-12049-S19728390432000120500000)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Испытание E: электронный соленоид регулирования давления

1. Выполнить соленоид Нажать кнопку Тест Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277A. Подключить провод с плавким предохранителем между клеммой № 1 (зеленый / красный провод) на разъеме жгута и положительной клеммой аккумулятора. Прослушать щелчок на трансакселе. Если при подаче питания происходит щелчок электромагнита электронного регулятора давления (EPC), то заменить TSM. В случае отсутствия щелчка соленоида перейти к следующему шагу.
2. Проверить цепь соленоида на целостность Отсоединить разъем жгута электромагнита трансакселя C165. Измерить сопротивление зеленого / красного провода между клеммой № 1 у разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277A и клеммой № 1 у соединителя жгута электромагнитного трансаксиала C165. (Хххх 1) и (ХХХХ 2). Если сопротивление меньше 5 ом, то переходите к следующему шагу.
3. Проверить цепь электромагнита на короткое замыкание Измерить сопротивление зеленого / красного провода между клеммой № 1 в разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277A и землей. Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить соленоид EPC. При сопротивлении не более 10 к / Ом устранить замыкание на массу в зеленом / красном проводе.

Испытание F: датчик частоты вращения выходного вала

1. Мониторинг OSS PID Выключить зажигание. Подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Запустить двигатель. Получите доступ к OSS PID. Управляйте транспортным средством и контролируйте OSC ПИД. Если при увеличении скорости транспортного средства увеличивается OPS пид, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае сохранения постоянного значения OCS пад переходите к следующему шагу.
2. Проверить сопротивление OSS Выключить зажигание. Отсоединить разъем C164 жгута датчика OSC. Измерить сопротивление между клеммами № 1 (со стороны компонента) и № 2 (со стороной компонента) на разъеме C164 жгута OCS. Если сопротивление составляет 500-650 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 500-600 Ом заменить OPS.
3. Проверить внутреннее короткое замыкание. Измерить сопротивление между клеммами № 2 (со стороны компонента) и № 3 (на стороне компонента) в разъеме C164 жгута OSS. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить цепь OSS Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277B. Измерить сопротивление белого провода между клеммой № 3 на разъеме жгута OSS и клеммой No5 на разъёме жгута C277B. ( 2) и ( рі 3).если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в белом проводе. При сопротивлении не выше 5 ОМ переходите к следующему шагу.
5. Проверить цепь OSS Измерить сопротивление между клеммой № 2 (оранжевый провод) на разъеме C164 жгута OSS. и клеммой No5 (белый провод) у разъема хтагx1 жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните разомкнутое состояние в соответствующей цепи. См. раздел " электросхемы ".при сопротивлении не более 5 Ов переходите к следующему шагу. C277B (ref-12049-S25864949742000120500000)
6. Проверить цепь OSS Измерить сопротивление между клеммой № 5 (белый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277B и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить TSM. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните обрыв в белом проводе.

Испытание G: соленоид муфты сцепления

1. Проверить сопротивление на разъеме соленоида Выключить зажигание. Отсоединить разъем C165 жгута электромагнита трансакселя. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (со стороны компонента) у разъема C165 жгута электромагнитов трансаксела. Если сопротивление составляет 20-40 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 20-40ом восстановить разомкнутый оранжевый / черный провод.
2. Проверить сопротивление блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоединить разъем жгута TMM C277A. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 20 (оранжевый / черный провод) на разъеме жгута ТСМ C277A. Если сопротивление менее 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ НЕ МЕНЕЕ 10 К ом, ЗАМЕНИТЬ ТМС.
3. Проверить цепь соленоида Измерить сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой № 2 у разъема C165 жгута электромагнита трансакселя и клеммой № 20 у разъема хтагх1 жгута ТКМ. (Ххххх 1) и (Тххх 2).при сопротивлении менее 5 Ом заменить ТКM. Если сопротивление не менее 5 Омм, отремонтируйте разомкнутый в оранжевый / черный провод. C277A

Испытание H: Датчик положения дроссельной заслонки

1. Проверить наличие питания на датчике Tp Выключить зажигание. Отсоединить разъем C163 жгута датчика Тр. Включить зажигание, измерить напряжение в синем / желтом проводе между землей и клеммой № 2 разъема хтагх1 жгута сенсора Тп. Если напряжение превышает 10 вольт, устраните неисправность, разомкнув синий / желтый провод. При напряжении не более 10 вольта перейдите к следующему шагу. C163
2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки полностью открытая дроссельная заслонка цепь Resistance Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами № 1 (сторона компонента) и № 2 (сторона компонентов) на соединителе жгута сенсора Тр с закрытым и полностью открытым дросселем. Если сопротивление меньше 5 Ом при полностью открытом дросселе и больше 10 к Ом - при закрытом дросселе, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить датчик Тп.
3. Проверить Tp выключатель Idle цепь Resistance Measure resistance between permites № 2 (component сторона) и No.3 (compontant сторона - измерить сопротивление между клеммами № 2 (сторона компонента) и № 3 (сторона компонентов) на соединителе жгута датчика Тр при закрытом и полностью открытом дросселе. Если сопротивление меньше 5 Ом при замкнутом дросселе и больше 10 к Ом, когда дроссель полностью открыт, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить цепь красного / белого провода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоединить разъем жгута C277A. Измерить сопротивление красно-белого провода между клеммой № 17 на разъеме жгута хтагх1 и клеммой No1 на соединителе жгута датчика Tp, если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м восстановить отверстие в красном / белом проводе. C277A C163
5. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Brown / Yellow провод цепь Измерить сопротивление коричневого / желтого провода между клеммой № 16 на разъеме C277A жгута TSM и клеммой No3 на соединителе хтагх1 жгута датчика Tp. Если сопротивление меньше 5 ом, заменить TMM. При сопротивлении не менее 5 Ом восстановить обрыв в коричневом / желтом проводе. C163

Испытание Nd: сигнал частоты вращения двигателя

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТА ЦЕПИ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

СПРАВОЧНИК ПО ИСПЫТАНИЯМ

1. 1) Проверить обороты PID Выключить зажигание. Подключить NGS-тестер к бортовая система диагностики-II диагностический разъём двигателя. Запустить и запустить двигатель. Получите доступ к обороты в минуту PID.М онитрируйте число оборотов PED при изменении частоты вращения двигателя. Если частота вращения ПИД увеличивается по мере нажатия педали акселератора, переходите на следующий шаг.
2. 2) Проверить, что провод обороты в минуту не подключен к приборной группе. Для разомкнутого или короткозамкнутого разъема выключить зажигание. Отключить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Осмотреть разъем жгута на наличие повреждений. Отсоединить разъем приборной группы. Измерить сопротивление цепи выхода чистого тахометра (CTO) (зеленый / белый провод) между клеммой № 3 разъема ИКМ и клеммой приборной панели. Измерение сопротивления цепи CTO (зеленый белый / провод). (ref-12049-S25248971172001020500000)
3. 10) расшифровка кода ошибки P0725: обороты в минуту сигнал To блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправность Выключить зажигание. Подключить сканирующий инструмент NGS к панели предохранителей диагностический разъём. Запустить двигатель. Выбрать диагностический канал передачи данных (DIAGNOSTIC DATA LINK), выбрать модуль управления коробкой передач (PID / DATA контроль и RECORD). Получить доступ к оборотам модуля двигателя. Считывание сигнала оборотов при медленном нажатии педали акселератора.
4. 11) Проверить цепь СТМ белого цвета Выключить зажигание. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи CTO (зеленый / белый провод) между клеммой № 15B разъема ТСМ и клеммой № 3 разъема СПП. Измерение сопротивления цепи СТО (зеленого / белого провода) между разъемом № хтагх1 разъема ТКМ и землей. См. таблицу " Разъем контакт ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦЕПЕЙ (ТКММ) больше, чем O. 15B (ref-12049-S07609041342001020500000)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Как проверить Qa: невозможно активировать самотестирование / ошибка связь

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЦЕПИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЦЕПИ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

СПРАВОЧНИК ПО ИСПЫТАНИЯМ

1. 1) Проверить процедуру извлечения Выключить зажигание. Осмотреть разъемы тестера диагностический разъём и NGS. При необходимости отремонтируйте. Убедиться, что были использованы правильные процедуры для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если в процедуре извлечения расшифровка кода ошибки не удается найти ошибку, а кабели данных исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-12049-S11137688842000120500000)
2. 2) Проверить наличие VREF на датчике Tp Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Тр. Включить розжиг. Измерить напряжение между коричневым проводом (VREF) и черным / желтым проводником (SIG RTN) в разъеме жгута сенсора Tp. Если напряжение составляет 4,5-5,5 вольт, то VRE в порядке, перейдите к следующему шагу диагностики в системе самодиагностики напряжения 4.5-5,5 в соответствии с контрольным напряжением.
3. 3) Проверить масса при бортовая система диагностики-II диагностический разъём Выключить зажигание. Осмотреть на наличие повреждений OBД-Іі DLL. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЦЕПИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ". (Таблица 8) Измерить сопротивление между клеммой № 4 (земля) у OBДА-Iи массой шасси на блоке двигателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-12049-S27209865352000041300000)
4. 4) Проверить мощность на бортовая система диагностики-II диагностический разъём Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 16 (B +) и № 4 (GNД). Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не выше 10 Вольт восстановить разомкнутую цепь В +.
5. 5) Проверить землю При бортовая система диагностики-II диагностический разъём Выключить зажигание. Замерить сопротивление между клеммой № 5 (Pwr GNД) на OBDE-I и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, то перейти к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м отремонтировать разомкнутую цепь Pw Rgnd.
6. 6) Проверить целостность цепи ISO. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между клеммой № 7 на бортовая система диагностики-II диагностический разъём и клеммой схемы ISO № 68 (желтый / зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. 7) Проверить цепь ISO на короткое замыкание на массу. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между клеммой № 7 у бортовая система диагностики-II диагностический разъём и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
8. 8) Проверить нумерацию цепей ISO на короткое замыкание для питания Отсоединить СКМ. Измерить сопротивление между цепью ISO в клемме № 68 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / зеленый провод), Vpwr и KAPWR- процедура в блок управления силовым агрегатом.Д ля " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЦЕПИ (PCMS) " таблица. (Рис. 10) Если сопротивление больше чем 10 к Ом шага изотермического сопротивления, заменить тестовое напряжение Oпри разрыве этой точки. (ref-12049-S27209865352000041300000)
9. 10) проверить бортовая система диагностики-II Communication Retrieve коды неисправностей using generic бортовая система диагностики- II function of scan tool. Если сканирующее устройство правильно взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, переходите к следующему шагу.
10. 11) Проверить питание на диагностический разъем Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 в диагностический разъём. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не более 10 вольтов отремонтируйте синий провод между внутренней панелью предохранителей и диагностическим разъемом.
11. 12) Проверка цепей Между клеммами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём 17 Выключено зажигание. Отсоединить ИКМ 6 и осмотреть разъем на наличие повреждений. Измерить сопротивление между клеммами разъема PCM1 и клеммами Dlc.п роверить целостность (менее 5 Ом) между контактами ИКМ.1 см. таблицу " DATA проверка № 1 ". Убедиться, что цепи не имеют целостности (более 10 к / ом) с заземлением. Если измерения сопротивления указывают на обрыв или короткое замыкание цепи, заменить цепь в соответствии с вопросом № шага 1. (ref-12049-S04201070682000041300000)
12. 20) Проверить питание на диагностический разъём Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 в DLL. Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение не превышает 10 вольтов, отремонтируйте синий провод между внутренней панелью предохранителей и диагностическим разъемом.
13. 21) Проверить цепи между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и диагностический разъём Выключить зажигание. Отсоединить TSM и осмотреть разъем на наличие повреждений. Убедиться в непрерывности (менее 5 Ом) между клеммами TCOM и клеммами DLL. См. Таблицу " DATA проверка № 2 ". Проверить, что цепи не имеют непрерывности (более 10 к Ом / Ом (ref-12049-S31514129282000041300000)
14. 22) Проверить нумерацию питания и массы на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоединить TSM. Измерить напряжение между цепями Vpwr и KAPWR30 и масса в соединителе жгута TMM. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЦЕПИ (муфта блокировки гидротрансформатора) " таблица. ( 2) Если существуют по крайней мере 10 вольт во всех комбинациях питание / земля разъема, заменить SKM. Если какие-либо цепи разомкнуты, перейдите к тестовой последовательности B: этап измерения температуры. (ref-12049-S00246709902000041300000)(ref-12049-S34880630452000120500000)
15. 30) Проверить, что цепи данных между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) все еще существуют. Отключить зажигание. Отсоединить ИКМ и ТСМ. Измерить сопротивление между цепями Ohm. Заменить сопротивление между схемами COM и PCM5. Измерение сопротивления между контурами COMM и масса в разъемах PCMS. См. таблицы " цепь TERMINATION (ИКК) " и " CIRCUMT ID (T 2) ". (ref-12049-S27209865352000041300000)(ref-12049-S00246709902000041300000)
16. 40) Проверить питание на диагностический разъём Включить зажигание. Отключить DLL для индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Включить зажигания. Измерить напряжение на синем проводе у диагностического разъема. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не выше 10 В проверить предохранитель METER (10-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Заменить предохранитель, если необходимо.
17. 41) Проверить непрерывность синего / белого провода выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъем. Проверить целостность входной цепи диагностический разъём между разъемом жгута ИКМ и DBC (синий / белый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте голубой / белый провод. если сопротивление не превышает 5 ом, перейдите к " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры " для проверки того, что источник питания PCN является положительным. (ref-12049-S34880630452000120500000)

Схема №56

Войти

Испытание Z: прерывистое

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время БЫСТРОГО ТЕСТА или согласно другим процедурам тестирования. Прежде чем продолжить этот тест, убедиться, что следующие области находятся в хорошем состоянии

1. Вакуумные шланги и соединения
2. Соединители кабельного жгута
3. Топливная система
4. Дополнительное оборудование для рынка послепродажного обслуживания
5. Воздухозаборные фильтры и трубки
6. Базовый двигатель

СПРАВОЧНИК ПО ИСПЫТАНИЯМ

1. 1) Определение последовательности прерывистых испытаний. Как правило, все процедуры теста на прерывистый выход основаны на следующих критериях: входной тест Этот тест применяется только к входным устройствам, таким как датчики и переключатели. Он также относится к таким сигналам, как обороты в минуту или сигналы скорости. Это первая процедура тестирования для использования при проверке входных устройств. Выходной тест. Данный тест применим только к выходным устройствам, например, топливные инжекторы, контроллеры холостого хода, реле и соленоиды. Этот первый тестовый метод используется для проверки выходных устройств. дорожный тест
2. 10) Входной тест на замену (WIGEO) Выключить зажигание, если есть подозрение, что компонент NGS подключен к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём. Выбрать pids на основе информации из шага, который отправил вас в этот тест. Включить зажигание. Наблюдая за диапазоном PID, покачивайтесь и потянуть проводку компонента. См. контакт напряжение / PIDE VALUE CHARTS - trucks in управление двигателем. слегка поменяйте компонент, если значение Pнаходится в пределах спецификации.
3. 11) Продолжить мониторинг PID Продолжайте контролировать pid, как и на предыдущем шаге. При наблюдении за значением pid выбрать значение pid и потянуть жгут проводов между подозрительным компонентом и pcm. Слегка постучитесь по компоненту. Если значение (значения) pid не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. В случае внезапного изменения значения pid или выхода из диапазона датчика изолируйте неисправность и устраните ее при необходимости. при невозможности обнаружения неисправности проверить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. 12) Входной тест (KOER) Оставить зажигание включенным с доступом к pids. Выбрать pid из области предполагаемой проводки или неисправности компонента. Запустить двигатель и разрешить холостой ход. При наблюдении за значением PID, покачнуться и потянуть на проводке и разъеме компонента. Слегка постучать по компоненту. Если значение (значения) pid остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS - trucks article in двигатель PERPERFORMANCERANCE.
5. 13) Проверка проводки и компонентов KOER. Для того, чтобы убедиться в том, что двигатель работает на холостых оборотах при наличии доступа к PIDS. Соблюдая значение PID, покачивайтесь и натяните проводной жгут между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Происходит легкое постукивание по компоненту. Если значение (значения) ПИД остается в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выбрать другую процедуру. При внезапном изменении значения ППИ или выходе из диапазона датчика устраните неисправность и отремонтируйте как необходимо.
6. 20) Нестабильная замена выхода KOEO Тест привода Выключить зажигание. Подключить компонент NGS тестер к бортовая система диагностики-II диагностический разъём. Выбрать pids на основе информации из шага, который отправил вас в этот тест. Записать коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если таковые присутствуют. Включить зажигание.ВВЕДИТЕ ЕНИЕ проверка MODE на сканирующем инструменте. Активировать подозрительный компонент. При наблюдении за показаниями вольтметра и значением PID, слегка коснитесь по значению напряжения сравнения компонентов.
7. 21) Нумерация KOEO и тестирование компонентов Оставить включенным зажигание. Подключить тестер NGS. Продолжить мониторинг pids. Включить выходы 30. Покачивать и натянуть жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка постучать по компоненту. Сравнить показания со спецификацией. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS - TRUCKS article in управление двигателем. Если показания верны и остаются стабильными в пределах одного вольта, то неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры 1) или выбрать другую процедуру.
8. 30) Испытание на смачивание водой Выключить зажигание. Тщательно подключить каждый NGS-тестер к бортовая система диагностики-II диагностический разъём. Выбрать провода на основе информации из шага, который отправил вас в это испытание. Запустить и остановить двигатель. Разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, проводку и разъемы. Следить за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PED или колебанием частоты вращения двигателя. Если никаких неисправностей не происходит, переходите следующий шаг. При возникновении неисправности во время распыления воды на деталь для замены проверить.
9. 31) KOER Испытание на смачивание водой при работающем двигателе, разбрызгивание воды по свечам зажигания, проводам свечи зажигания, блок управления зажиганием, датчику Ckp, сенсору положение распредвала и любым связанным с ними реле. Следить за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID- или колебанием частоты вращения двигателя. См. контакт напряжение / PIDE VALUE CHARTS - trucks article in двигатель PERFORM. Если не происходит никаких неисправностей, то нельзя выбрать необходимый шаг для устранения неисправности и возврата 1.
10. 40) Процедура проверки на дороге Эта процедура будет контролировать выходы pids и компонентов с помощью сканирующего инструмента на дорожном тесте. Помощник необходим для некоторых частей этого теста. Данная процедура выполняется при 4 различных условиях: KOEO, двигатель работает на холостом ходу, 30 миль в час и 55 миль в минуту. Выключить зажигание. Подключить тестер NGS к диагностический разъём. Выбрать подозрительные pid. Сравнить значения со значениями KOEA, приведенными в таблице контакт напряжение / PID VALUE charts - следить за значением устройства в статье.
11. 41) Процедура дорожных испытаний (горячий холостой ход) Продолжайте контролировать значения PID, как и в предыдущем шаге. Запустить двигатель и на холостом ходу. При прогретом двигателе до рабочей температуры следить за неисправностью, указываемой неправильным значением PID-, внезапным изменением значения ПИД или колебанием частоты вращения двигателя. Сравнить значения со значениями, приведенными в разделе контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS - TRUCKS article in двигатель PERFORMANCANCE. Если значения остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу 20).
12. 42) Продолжение контроля значений PID Продолжайте контролировать значения выхода Pd, как и в предыдущем шаге. Убедиться, что все аксессуары выключены. С помощью ассистента протестируйте автомобиль на скорости 30 миль / ч. Следить за неисправностью, указываемой неправильным значением PAD, внезапным изменением значения PID- или колебанием частоты вращения двигателя. Сравнить значения со значениями 30 мили / ч, приведенными в контакт напряжение / PIDE VALUES CHARTS - TRUCKS ARTIN двигатель PERFORM20. Если ANCE значения остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу).
13. 43) Continue To контроль Pids Продолжайте следить за выходными значениями PID, как и в предыдущем шаге. Испытайте автомобиль на скорости 55 миль / ч. Следить за неисправностью, указанной неправильным значением PID-, внезапным изменением значения PED или колебанием частоты вращения двигателя. Сравнить значения со значениями 55 мили / ч, приведенными в таблице контакт напряжение / PIDE VALUE CHARTS - TRUCKS article in двигатель PERFORM. Если values остаются в пределах спецификации, неисправность не может быть выявлена с помощью этой процедуры. вернитесь к шагу 1) и выбрать другую процедуру (10).

Тесты симптомов

Испытание C: выключатель управления коробкой передач не работает

1. Проверить TCS масса Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем C222 жгута трансмиссия управление выключатель (муфта блокировки гидротрансформатора). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) на разъеме C222 жгута ТКС. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5ом выполнить ремонт по черному проводу.
2. Проверить TCS вход Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (зеленый / оранжевый провод) на разъеме жгута TSC C222. Если напряжение больше 10 вольт, заменить TSS. ЕСЛИ напряжение не выше 10 Вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить цепь на обрыв Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277A. Измерить сопротивление зеленого / оранжевого провода между клеммой № 22 у разъема жгута ТСМ xтагх1 и клеммой No1 у разъема шлейфа TCS C222. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 5 Омов открыть зеленый / оранжевый провод. C277A
4. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Подключить плавкий (10-амперный) соединительный провод между землей и клеммой № 13 (синий / оранжевый провод) на разъеме жгута C277A. Если загорается индикатор управления трансмиссией (Od OFF), заменить TMM. При отсутствии света от выключателя Od- отремонтируйте световой индикатор по мере необходимости. См. ANALOG приборная панель PANELS - VILLAGER article in ACCESSORURES и EQUIPENTITION.

Испытание S: O / D выключен свет не работает

1. Проверить подсветку индикатора отключения повышающего привода. Установить переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить прибор для сканирования NGS к диагностический разъём. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Получите доступ к координатам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) pids. Контролируйте выключатель выключателя (ODS) с повышающим приводом. Нажать кнопку Ods. Если загорается сигнал O / D OFF, и сигнал ODC присутствует, заменить TSM на следующий индикатор выключения.
2. Проверить цепь на обрыв между приборной панелью и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять приборную панель. Отсоединить разъем жгута приборной панели C266B. Измерить сопротивление синего / оранжевого провода между клеммой № 7 на разъеме жгута аппаратной группы хтагх1 и клеммой № 13 на разъёме жгута TMM C277B. Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 5 ом восстановить синий цвет / оранжевый. C266B
3. Проверить сигнал отключения овердрайва при блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Измерить сопротивление между землей и клеммой № 22 (зеленый / оранжевый провод) на соединителе жгута TMM C277A, нажимая выключатель ODS в положение ON. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить печатную схему приборной панели. См. АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРПАНЕЛИ - СЕЛЬЧАНИН в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Проверить цепь массы перегрузки на предмет размыкания. Отсоединить разъем жгута ODS C222. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) в разъеме жгута Оds1. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. C222
5. Проверить цепь на обрыв между выключателем O / D и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление зеленого / оранжевого провода между клеммой № 22 в разъеме C277A жгута TSM и клеммой № 1 в разъёме хтагх1 жгута ODS. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить Ods.п ереизмените oe, если сопротивление не равно 5 ом или менее, отремонтируйте разомкнутый зеленый / оранжевый провод. C222