2-4 регулировка диапазона
Ослабить стопорную гайку регулировочного упорного болта. Регулировочный стопорный болт находится в верхней части трансмиссия, напротив сервопривода. С помощью моментного ключа INCH-lb. затянуть регулировочный стопорящий болт ленты до 44 дюймовых фунтов (5,0 н.м). Ослабить 2 1 / 2 оборота регулировочного стопорящего болта ленты и завернуть стопорную гайку ленточного регулировочного болта до 25 футов.футов (34 н.м.).
Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника
- Предварительный натяг дифференциального подшипника должен быть определен до повторной сборки. Убедиться, что кольцо подшипника установлено без прокладки в корпус преобразователя. Установить дифференциальный узел в корпус конвертера. Расположить боковое кольцо подшипника дифференциала в утопленном конце инструмента для измерения (T88C-77000-C). Поместить инструмент для измерения на дифференциал.
- Убедиться, что калибровочный инструмент полностью свинчен вместе так, чтобы не было зазора. Установить проставочные хомуты и собрать половины корпуса с помощью поставляемых болтов и шайб из комплекта инструмента для измерения. Затянуть болты до 32-35 футов (43-47 н.м).
- Развинтите калибратор до посадки дифференциальных подшипников. Установить дифференциальный вращатель (T92P-770000-Bh) в узел дифференциала. (Выкл.31) Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, провернуть узел дифференциал при развинчивании калибратора. Отвинтить калибр до получения крутящего момента 9 ДЮЙМ фунтов (1,0 н.м).
- Используя щуп, измерить зазор калибровочного инструмента. (Таблица 32) Выбрать правильную регулировочную прокладку (прокладки), равную измеренному зазору калибрующего инструмента. Использовать наибольшее из измерений для выбора надлежащей прокладки дифференциального подшипника. Прокладки доступны с приращениями от 0 019 " (0,48 мм) до 0 036 " (.92 мм) в 0 002 " (.04 мм).
- Разобрать половинки корпуса, снять набор калибрующего инструмента и проставки. Установить выбранную прокладку (прокладки) в корпус трансакселя. НЕ превышать 3-х прокладок. Снять обойму подшипника с калибрующих инструментов и установить обойму в корпус трансмиссия.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Как отрегулировать предварительный натяг подшипника редуктора / промежуточного зубчатого колеса
ПримечаниеВсегда получайте измерения в 2-х местах.
- Установить редуктор в картер трансмиссии. Замерить размеры " Б ", " В " и " Г " для определения размера " А ". (ГОСТ 33) Проставить прямую кромку поперек картера трансмиссии, рядом с валом редуктора. Измерить глубинным микрометром расстояние между вершиной вала редуктора и прямой кромкой. Вычесть измеренное расстояние из толщины прямой кромки для получения размера " б ".
- Снять редуктор с картера трансмиссии и установить подшипник паразитной шестерни в картер трансмиссии. Разместить прямую кромку поперек картера, над подшипником. Измерить микрометром глубины расстояние между верхней поверхностью внутреннего кольца подшипника и прямой кромкой. Вычесть измеренное расстояние из толщины прямой кромки для получения размера " С ".
- При снятом редукторе измерить расстояние между верхней поверхностью вала и ответной поверхностью ступенчатой регулировочной прокладки, которое равно размеру " D ". (Рис. 33) Для определения размера " A " воспользуйтесь уравнением:
- Измерить расстояние между торцом промежуточного зубчатого колеса и поверхностью сопряжения внутреннего кольца подшипника промежуточной шестерни для получения размера " Е " (подшипник снят). (Таблица 34) Чтобы выбрать правильную прокладку подшипника промежуточной передачи, использовать уравнение " A " - " E " -.02 " (.5 мм) = толщина прокладки.
- Выбрать соответствующую прокладку из следующих комплектов регулировочных прокладок. См. таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ F3xx ". Установить редуктор с выбранной регулировочной прокладкой в картер трансакси. ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ - дюйм (мм) Комплект регулировочной прокладки № 197-.217 (5.00-5.52) Ф3КСИ-хтагс0-А.218-.239 (554-Bx8-0.06) 7N112 7N112 7N112 (ref-12048-S30024234402000120500000)
- Запрессовать подшипник на промежуточную шестерню. Установить промежуточную шестерню на вал редуктора. Натянуть промежуточную передачу на вал с помощью НОВОЙ контргайки. Предохранить от проворачивания промежуточное зубчатое колесо при помощи стояночной собачки. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отпустить стояночную собачку и вращать промежуточную зубчатую передачу. Повторно проверить момент затяжки контровочной гайки. (ref-12048-S30261756022000120500000)
- С помощью моментного ключа INCH-lb. измерить крутящий момент вращения паразитной шестерни. Убедиться, что редуктор может свободно вращаться. Крутящий момент должен составлять 2 дюйма фунтов (0,20 н.м). Увеличьте или уменьшите толщину прокладки для регулировки крутящего момента, если он не соответствует спецификации. Стопорная гайка стойки.
Схема №7
Схема №8
Как отрегулировать предварительный натяг подшипника выходного вала
- Установить фиксатор подшипника выходного вала с НОВЫМИ уплотнительными кольцами в картер коробки передач. Затянуть болты согласно техническим условиям (см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "), установить упорную шайбу ступицы выходного вала и вставить выходной вал в картер трансмиссии. (ref-12048-S30261756022000120500000)
- По обе стороны от боковой крышки установить мерные блоки одинаковой высоты, расположить на мерных блоках прямую кромку и измерить расстояние от прямой кромки до ответной поверхности упорной шайбы. (Рисунок 35) Вычесть измеренное расстояние из толщины мерного блока и прямой кромки - это размер " А ".
- Разместить блоки датчиков с одинаковой высотой по обе стороны корпуса трансакселя. Поместить прямую кромку поперек блоков датчиков. Измерить расстояние от прямой кромки до поверхности сопряжения селективной прокладки наружного кольца подшипника выходного вала. (Рис. 36) Вычесть измеренное расстояние из толщины блока датчиков и прямой кромки - это размер " В ".
- Для определения толщины упорной шайбы (размер " Т ") использовать уравнение " A " - " B " = " T ". (Рис. 37) Подберите соответствующую регулировочную прокладку по толщине так, чтобы люфт на конце выходного вала был равен 0-0 006 " (0-0,15 мм).
- Диапазон толщины регулировочных прокладок подшипников выходного вала от 0 031 " (0,80 мм) до 0 047 " (1,20 мм) с шагом 0,0016 (0 040 мм). Установить выбранную регулировочную прокладку. Нанести соответствующий герметик на боковую крышку и установить ее. Затянуть болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12048-S30261756022000120500000)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Общая настройка конечного воспроизведения
- На заднюю опорную поверхность выходного вала (опору насоса) нанести прямую кромку. (Рис. 41) Измерить от вершины прямой кромки до ответной поверхности маслонасоса в сборе, вычесть из измеренного расстояния толщину прямой кромки для получения размера " А ".
- На посадочную поверхность масляного насоса картера коробки передач наденьте линейку, убедиться в том, что между линейкой и картером коробки установлена прокладка маслонасоса. Измерить с помощью микрометра глубины расстояние от вершины линейки до роликоподшипника реверсивной муфты. (Таблица 42) Вычесть толщину линейки из расстояния, измеренного для получения размера " Б ".
- Использовать уравнение: " B " - " A " = суммарный люфт. Суммарный люфт должен составлять 0 010-0 022 дюйма (.25-,55 мм). Выбрать правильную толщину 3-4 кольца барабана сцепления для получения правильного суммарного люфта. Диапазон колец подшипников по толщине составляет от 0 031 дюйма (0,80 мм) до 0 075 дюйма (1,90 мм) с приращением 0 008 дюйма (.20 мм) Установить кольцо подшипника.
Схема №12
Схема №13
Как отрегулировать задний ход барабана сцепления
| Внимание | Во время процедуры измерения убедиться, что прокладка масляного насоса на месте. |
|---|
- Установить прямую кромку на заднюю опорную поверхность выходного вала (опору насоса). (Штамп 41) Измерить от вершины прямой кромки до ответной поверхности маслонасосного агрегата, вычесть толщину прямой кромки из измеренного расстояния для получения размера " С ".
- Удерживая прямую кромку в том же положении, произвести замер для реверса поверхности торцевой прокладки (упорной шайбы) барабана сцепления. (Рис. 43) Из измеренного расстояния вычесть толщину прямой кромки для получения размера " D " по формуле: " С " - " Д " = " Е ".
- На монтажную поверхность масляного насоса картера коробки передач наденьте линейку. Во время измерения убедиться в том, что прокладка маслонасоса находится на месте. Измерить расстояние от линейки до ответной поверхности реверсивного барабана сцепления. (Таблица 44) Вычитайте толщину линейки из измеренного расстояния для получения размера " F ". Использовать уравнение: F - " E " = G. Размер " G " равен люфту заднего конца барабана муфты.
- Концевой люфт барабана муфты заднего хода должен составлять 0 022-,035 дюйма (5,55-0,90 мм). Выбрать и установить соответствующую упорную шайбу для получения правильного концевого люфта. Толщина упорных шайб барабана муфты обратного хода должна быть в диапазоне от 0 031 дюйма (.80 мм) до 0 073 дюйма (1,85 мм) с шагом 0 006 дюйма (0,15 мм)
