Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mountaineer/Mercury Mountaineer I рестайлинг (1997-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 5R55E АКПП: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 5R55E АКПП: Капитальный ремонт Mercury Mountaineer I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 24 иллюстрации ~17 мин чтения

Как разобрать коробки передач

Примечание(Рис. 31) - (Лист 33) для покомпонентного обзора внутренних деталей, мест установки упорной шайбы и игольчатого подшипника (лист 34)

  1. Снять раздаточную коробку, если она оборудована. Снять гидротрансформатор и входной вал. Обратить внимание на то, что шлицевые концы входного вала отличаются. Конец с более короткими шлицами вставляется первым в трансмиссию. Удалить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля). Извлечь тепловой экран модулятора трансмиссии (если он оборудован). Вынуть внешний рычаг ручного управления. Демонтировать датчик Tr.
  2. Демонтировать масляное уплотнение корпуса удлинителя. Снять втулку корпуса удлинения (при необходимости).отвинтить корпус удлинителя, снять парковочную собачку, возвратную пружину и вал. Вынуть масляный поддон и фильтр для жидкости. Поднять направляющую и протектор ткацкого станка для проволоки, чтобы вывести стопорные штифты из зацепления с электромагнитными кронштейнами. Отсоединить 6 электроразъемов соленоида. (Рис. 8) Снять пружину ручного фиксатора клапана. Вывернуть болты сервопривода, прокладки, поршень и шток штока.
  3. Отвернуть болты корпуса клапана. Извлечь корпус клапана и прокладку из корпуса. Снять и утилизируйте передние и промежуточные контргайки регулировочного винта ленты. Полностью отвернуть регулировочные винты. С помощью компрессора крышки сервопривода (T95L-77028-A) снять переднее и промежуточное стопорное кольцо крышки сервопривода. С помощью инструмента для удаления сервопривода (T97T-7D021-A) снять переднюю и промежуточную крышку сервопривода, поршень и пружину.
  4. Снять и утилизировать болты " корпус-корпус " преобразователя. Снять корпус преобразователя и насос в сборе. Для удержания муфт на месте использовать скручивающее движение. Снять прокладку и упорную шайбу № 1. Обжать передний бандаж и снять анкерную стойку и регулировочный винт.
  5. Разметить и снять передний бандаж, разметить анкер и наложить конец бандажа для справок по сборке. Поднять передний тормоз и барабан береговой муфты; снять передний хомут, наложить стойку и вал рычага привода; поднять переднее водило планетарной передачи в сборе с упорным подшипником № 2; снять рычаг сервопривода и кронштейн управления передним.
  6. Поднять передний зубчатый венец, одностороннюю муфту и центральный вал в сборе. Снять упорный подшипник № 3. Демонтировать 5 мм болт с шестигранной головкой, удерживающий центральную опору. (Рисунок 11) Отвернуть контргайку от центральной опоры. (Лист 12) Отсоединить разъем датчика частоты вращения вала турбины (TSS) от 16-контактного разъема картера. (Продолжение 13) Вынуть датчик TSC 14.
  7. Снять стопорное кольцо разъема проводки корпуса. Отожмите язычок на задней стороне разъема электропроводки корпуса, надавливая вниз на разъем. Извлечь соединитель и жгут через нижнюю часть корпуса. Удалить защелкивающееся кольцо центральной опоры из корпуса. Аккуратно и равномерно вынуть центральную опору, потянув вверх. Снять упорный подшипник № 4, расположенный за центральной опорой.
  8. Снять промежуточную анкерную стойку ленты через днище корпуса, вывернуть промежуточный регулировочный винт ленты, снять и наклейте промежуточную ленту. Отметить анкер и приложите конец ленты для справок о повторной сборке. Снять рычаг привода промежуточной ленты и вал, снять рычаг сервоуправления промежуточной лентой и нанести на него этикетку.
  9. Снять промежуточный тормоз и барабан сцепления прямого действия, упорную шайбу № 5 и цилиндр муфты переднего хода. Снять упорный подшипник № 6A. Удалить кольцевую шестерню переднего хода и ступицу. Вынуть из ступицы кольцевой шестерни переднего хода упорную шайбу № 6б. Извлечь подпятник № 7.
  10. Снять планетарный ряд переднего хода, демонтировать входную обечайку с солнечной шестерней переднего хода и промаркировать упорный подшипник водила № 8 заднего хода, снять стопорное кольцо планетарной передачи низкого реверса.
  11. Снять планетарную передачу низкого реверса в сборе, снять и маркировать упорный подшипник № 9. Демонтировать втулку выходного вала, удалить и утилизировать стопорное кольцо выходного вала. Снять зубчатое колесо с венцом и ступицей на выходном валу, снять упорную шайбу № 10 с маркировкой.
  12. Снять барабан низкого реверса и одностороннюю муфту в сборе. Внутренняя обойма задней муфты одностороннего действия не снимается. Демонтировать тормозную ленту низкого заднего хода; снять выходной вал; снять парковочную шестерню; снять и маркировать упорную шайбу № 11.
  13. Отвернуть гайку внутреннего рычага ручного клапана. Снять внутренний рычаг ручного клапана и приводной шток парковочной собачки. Чтобы ослабить стопорный штифт вала рычага ручного управления, слегка постучите по каждой стороне штифта с помощью небольшого молотка и выколотки. Удалить стопорный палец, вал рычага ручного регулирования и уплотнение.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеНовые диски сцепления должны быть замочены в чистом ATF в течение не менее 30 минут перед сборкой пакета сцепления.

Как разобрать капитальный ремонт - 5R55E акпп: капитального ремонта

  1. Снять прокладку корпуса насоса, уплотнительное кольцо квадратного среза, 2 уплотнительных кольца переднего тормозного барабана и уплотнительного кольца корпуса насоса. (Рисунок 15) Отвернуть болты крепления корпуса насоса к корпусу преобразователя.
  2. Снять опору насоса, зубчатое колесо и переходную пластину. Снять зубчатые колеса насоса. Удалить металл, вытесненный при предварительной установке на место. Извлечь переднее уплотнение насоса. См. соответствующие компоненты в разделе " ОЧИСТКА и ПРОВЕРКА ". (ref-129638-S17632406852000013100000)

Повторная сборка

Для повторной сборки произвести обратную разборку, установить новое уплотнение корпуса ступицы преобразователя и закрыть масляные каналы на задней стороне корпуса преобразователя при установке уплотнения.

Схема №103
  1. Снять стопорное кольцо нажимной пластины, снять прижимную пластину. Для повторной сборки запомните количество и направление пластин. Демонтировать диски сцепления. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать пружины сцепления и удалить удерживающее кольцо. Осторожно сбросить давление на пружины.
  2. Снять пружинный компрессор, фиксатор пружины и пружины сцепления. Перевернуть барабан сцепления и осторожно вытолкнуть поршень сжатым воздухом. НЕ превышайте 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2). Держите палец над противоположным отверстием. Снять уплотнения с поршня и барабана сцепления. Очистить и осмотреть все детали. См. раздел " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-129638-S17632406852000013100000)
  1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения поршня. Убедиться, что губки уплотнения обращены к нижней части цилиндра. Нанести трансмиссионную жидкость на уплотнения и установить поршень сцепления в инструмент для определения размера внешнего уплотнения сцепления (307-335). Убедиться, что шаровой элемент барабана сцепления свободно находится в обойме.
  2. Снять поршень сцепления с калибровочного инструмента и установить в барабан муфты, установить пружины поршня и пружинный фиксатор. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Осторожно демонтировать пружинный компрессор. Установить 2 стальные пластины и 2 фрикционные пластины в чередующемся порядке, начиная со стальной пластины. (Таблица 16) Установить нажимную пластину и закрепить пакет стопорным кольцом.
  3. При надавливании на пакет сцепления проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимным диском. (Рисунок 17) Если зазор не более 051-.079 " (1,3-2,0 мм), установить стопорное кольцо правильной толщины.
  4. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.054 " (1.37 мм),.068 " (1.73 мм);.082 " (2.08 мм) и.096 " (2.44 мм). После установки правильного стопорного кольца проверить зазор.
  5. Приложите давление воздуха к отверстию на задней стороне барабана сцепления. Заблокируйте противоположное отверстие пальцем. Поршень должен прикладываться под давлением и освобождаться при удалении воздуха.
Схема №104
Схема №105
  1. Снять стопорное кольцо нажимной пластины, снять прижимную пластину. Для повторной сборки запомните количество и направление пластин. Демонтировать диски сцепления. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать пружины сцепления и удалить удерживающее кольцо. Осторожно сбросить давление на пружины.
  2. Снять пружинный компрессор, фиксатор пружины и пружины сцепления. Перевернуть корпус муфты и осторожно вытолкнуть поршень сжатым воздухом. НЕ превышайте 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2). Держите палец над противоположным отверстием. Снять уплотнительные кольца с поршня и корпуса муфты. Очистить и осмотреть все детали. См. раздел " ОЧИСТКА И ОСМОТР ". (ref-129638-S17632406852000013100000)
  1. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. Убедиться, что кромки уплотнения обращены к нижней части цилиндра. Нанести трансмиссионную жидкость на уплотнения и установить поршень сцепления в инструмент для определения размеров наружного уплотнения прямого сцепления (T95L-70010-E). Убедиться, что контрольный шарик барабана сцепления свободного хода находится в обойме. Снять поршень сцепления с инструмента для определения размеров и установить в барабан прямого сцепления.
  2. Установить поршневые пружины и фиксатор пружин, сжать пружины и установить стопорное кольцо. Осторожно снять пружинный компрессор. Установить стальную пластину, а затем фрикционный диск. Поочередно установить остальные диски в пакет сцепления. Установить то же количество дисков, которое было снято (Таблица 18) Установить нажимную пластину и закрепить пакет стопорным кольцом.
  3. При надавливании на пакет сцепления проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимным диском. (Рисунок 17) Если зазор не более 051-.079 " (1,3-2,0 мм), установить стопорное кольцо правильной толщины.
  4. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.054 " (1.37 мм),.068 " (1.73 мм);.082 " (2.08 мм) и.096 " (2.44 мм). После установки правильного стопорного кольца проверить зазор.
  5. Приложить давление воздуха к отверстию на задней стороне узла сцепления. Колодка напротив отверстия с пальцем. Поршень должен прикладываться под давлением и освобождаться при удалении воздуха.
Схема №106
  1. Снять стопорное кольцо нажимной пластины, снять прижимную пластину. Для повторной сборки запомните количество и направление пластин. Демонтировать диски сцепления. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать пружины сцепления и удалить удерживающее кольцо. Осторожно сбросить давление на пружины.
  2. Снять пружинный компрессор, фиксатор пружины, пружины сцепления и амортизационную пружину. Установить центральную опору на передний цилиндр сцепления. Приложить давление воздуха к левому борту, отверстие среднего размера. НЕ превышать 20 фунт / кв. дюйм (1,4 кг / см2). Поршень будет выдавлен. (Рис. 19) Снять уплотнения с поршня и цилиндра сцепления. Очистить и осмотреть все детали. См. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ". (ref-129638-S17632406852000013100000)
Схема №107
  1. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня и амортизирующую пружину. Покрыть компоненты поршня и уплотнение вазелином. Используя внутренний и наружный протекторы уплотнительных манжет (T74P-77548-A и T74P-7748- B), установить поршень сцепления в корпус. Снять протекторы уплотняющих манжет. Поставить пружины сжатия и фиксатор пружины. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Осторожно демонтировать пружинный компрессор.
  2. Убедиться, что между стальным диском сцепления и поршнем установлена амортизирующая пружина. (Рисунок 20) Установить стальной диск, а затем фрикционный диск. Поочередно установить остальные диски в цилиндр сцепления. Установить нажимной диск и закрепить пакет стопорным кольцом.
  3. При надавливании на пакет сцепления проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимным диском. (Рисунок 17) Если зазор не более 0 055-,083 " (1,4-2,1 мм), установить стопорное кольцо правильной толщины.
  4. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 054 " (1,37 мм), 0 068 " (1.73 мм.), 0 082 " (2,08 мм) и 0 096 " (2.44 мм). После установки правильного стопорного кольца проверить зазор.
  5. Установить уплотнительные кольца переднего цилиндра сцепления, убедиться в том, что они заблокированы и зазоры между ними составляют 180 градусов. Установить центральную опору на передний цилиндр сцепления. Приложить давление воздуха к левому (среднего размера) отверстию. (Рис. 19) Поршень должен действовать под давлением и освобождаться при удалении воздуха.
Схема №108

Передняя зубчатая передача в сборе

ПримечаниеУзел передачи переднего хода состоит из узла сцепления прямого хода, узла сцепления переднего хода и планетарного ряда передач переднего хода.

Как собрать капитальный ремонт - 5R55E акпп: капитального ремонта

  1. Установить упорную шайбу № 5 на барабане прямого сцепления. Убедиться в правильной центровке лапок. Установить передний узел муфты в барабан прямого сцепления; установить упорный подшипник № 6A, обращенный лапками вверх, в цилиндр сцепления; вставить упорную шайбу № 6b в ступицу коронной шестерни; установить коронную шестерню и ступицу в цилиндр муфты. (Рис. 21)
  2. Установить упорный подшипник № 7 в коронную шестерню, установить передний планетарный узел в коронный редуктор, установить новое стопорное кольцо на солнечное зубчатое колесо, установить входную обечайку и передний солнечный зубчатый узел, убедиться, что солнечная шестерня совмещена с планетарным узлом, а входной стакан - с барабаном прямого сцепления.
Схема №109

Снять стопорное кольцо центрального вала, вынуть центральный вал из коронной шестерни и временно вставить водило в ролики односторонней муфты, при этом вращение планетарного узла должно производиться только против часовой стрелки (Рис. 22).

  1. Установить центральный вал и переднюю одностороннюю муфту в переднее кольцевое зубчатое колесо, установить стопорное кольцо центрального вала, между торцом центрального вала и водилом сателлитов установить упорный подшипник № 2, а водило сателлитных шестерен - в центральное и переднее.
  2. Убедиться, что дорожка качения упорного подшипника № 12 отцентрирована и обращена козырьком к солнечной шестерне. Установить переднюю солнечную шестерню в водило планетарной передачи.
Схема №110
Схема №111
  1. Снять болты кронштейна соленоида и электромагниты. При снятом кронштейне могут выскочить из расточки SS3 и соленоиды ШТК. Клапан сцепления преобразователя может выйти, когда электромагнит ШТКЦ снят. Вывернуть 3 болта Торкс, разделительную пластину и прокладку.
  2. Обратить внимание на расположение и удаление контрольных шариков, смазочного отверстия в корпусе удлинителя, предохранительных клапанов с пружинами и экрана цепи ограничения EPC. (Рисунок 24) Снять стопорные пластины, штифты, пробки и клапаны с пружины с корпуса клапана. (Лист 25) Очистить и осмотреть все детали. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-129638-S17632406852000013100000)
  1. Смазать все детали трансмиссионной жидкостью. Установить клапаны, пружины, пробки и фиксаторы. (Стр.25) Убедиться в том, что контрольные шарики установлены на должных местах. (Рис. 24) Установить предохранительные клапаны и пружины, жиклер смазки удлинительного корпуса и экран ограничительной цепи EPC. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать предохранительные клапана и пружины так как они не взаимозаменяемы.
  2. Используя новую прокладку, нанести вазелин, чтобы сохранить прокладку на месте во время повторной сборки разделительной пластины. Установить разделительную пластину. Установить соленоиды и кронштейны. SS1, SS2, SS3 и SS4 соленоиды взаимозаменяемы.
Схема №112
Схема №113

Передний узел сцепления

Осмотреть опорные поверхности цилиндра сцепления, поршень, расточку и диски сцепления на наличие задиров или заусенцев. Мелкие заусенцы и задиры могут быть отполированы крокусовой тканью. Проверить правильность посадки поршневого шара. Проверить пружины сцепления на наличие перекосов или трещин. Проверить диски сцепления на плоскостность и свободное перемещение на ступице сцепления. Проверить опорные поверхности ступицы сцепления и шлицы на предмет износа или задиров. Осмотреть входной вал на наличие поврежденных или изношенных шлицев.

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПри повторной сборке все детали смазать ATF. Упорные шайбы, подшипники и прокладки должны удерживаться на месте с помощью вазелина (Рис. 34) для размещения упорных шайб и подшипников.

Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Установить уплотнение вала рычага ручного управления. (Рис. 32) Установить вал рычага управления и стопорный штифт. Собрать внутренний рычаг ручного клапана и приводной шток стояночной собачки. Установить внутренний рычажок и гайку ручного клапана. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129638-S06380424292000013100000)
  2. Смазать и установить упорную шайбу № 11 с лепестками, обращенными в гильзу, установить парковочную шестерню, установить тормозной барабан низкого реверса, смазать и навернуть подшипник № 10 на зубчатое кольцо выходного вала.
  3. Установить выходной вал через парковочную шестерню, коронную шестерню выходного вала и ступицу, установить стопорное кольцо НОВОГО выходного вала, втулку выходного вала конусом вверх, смазать и наверните подшипники № 8 и № 9 на планетарную передачу низкого заднего хода в сборе.
  4. Установить планетарную передачу низкого реверса в сборе на кольцевую шестерню выходного вала, вытянуть тормозной барабан вперед и вставить стопорное кольцо планетарной передачи низкого заднего хода в канавку тормозного барабана. Установить тормозную ленту низкого обратного хода над тормозным барабаном таким образом, чтобы лента опиралась на анкерные фиксаторы.
  5. Временно установить сервопоршень и шток низкооборотного ремня для удержания ремня в нужном положении. Установить зубчатую передачу переднего хода в сборе. Повернуть коробку передач так, чтобы выходной вал был направлен вниз. Поместить калибровочную планку (T93L-77003-Ah) на заплечик картера.
  6. Используя микрометр глубины, измерить между калибрующей планкой и промежуточной тормозной барабаном № 4 поверхность сопряжения упорного подшипника в 2-х местах на расстоянии 180 градусов друг от друга. Использовать следующую формулу для выбора правильной толщины упорного подшипников: " T " = (((" A " + " B ") / 2) - " C ". А = Измерение глубины до одной боковой поверхности сопряжения подпятника. " В " - Измерение толщины противоположной поверхности сопряжения упора. " С "
  7. Поместить измерительный стержень поперек центральной опоры. (Рис. 27) Используя микрометр глубины, замерить между измерительным стержнем и центральной опорой № 4 сопрягаемую поверхность упорного подшипника в 2-х местах на расстоянии 180 градусов друг от друга. Использовать следующую формулу для определения зазора: " E " = ((" D " + " F ") / 2) - " C ". Записать показание ".d " = Измерение глубины до одной боковой сопрягаемой поверхности упорного подшипника. " f " = Глубина измерения толщины противолежащей сопрягающей поверхности " e ".
  8. Добавить показания " 2.12.95 " -2.3.25 (2.06).3. 3.13 (2.42).4 Зазор упорного подшипника между промежуточным тормозным барабаном и центральной опорой 86. Выбрать и установить № 88 упорный подшипник 1.07 на центральную опору. См. таблицу " № 4 СЕЛЕКТИВНЫЙ ПОДПЯТНИК 0.067 ". Установить промежуточный рычаг сервопривода через рычаг сервопитания. Установить промежуточную полосу наложить стойку на рычаг сервосистемы. № 4 ИЗБИРАТЕЛЬНЫЙ УПОР.11,10 дюйма (мм) Толщина (см. (ref-129638-S34711571302000013100000)
  9. Установить промежуточную ленту и убедиться, что стойка правильно выровнена. Временно установить винт регулировки промежуточной ленты и анкерную стойку. Вставить центральную опору в промежуточный тормоз и направьте барабан сцепления. Убедиться, что отверстие винта центральной опоры правильно совмещено с отверстием корпуса.
  10. Временно установить входной вал и покачивать его до тех пор, пока центральная опора не сядет должным образом. Снять входной вал. Установить стопорное кольцо центральной опоры конусообразной стороной вверх. Убедиться в том, что удерживающее кольцо не блокирует вырез в центральной опоре. (Таблица 28) Установить контргайку центральной опоры и обойму. (Страница 12) Вставить болт крепления центральной опоры к корпусу и затянуть в соответствии со спецификациями. (См. 11) СМ. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129638-S06380424292000013100000)
  11. Проложите провод датчика частоты вращения вала турбины (TSS) через картер и установить в центральную опору. (Таблица 13) Установить стопорный болт датчика TSC и затянуть его согласно техническим условиям. (Страница 14) Поставить упорный подшипник № 3 на центральную опора. Установить переднее водило планетарной передачи, коронную шестерню, одностороннюю муфту сцепления и центральный вал в сборе.
  12. С помощью датчика скорости турбинного вала (T95L-70010-F) поместить толстый конец на датчик TSS. Вращайте пусковое колесо, чтобы все окна были чистыми. Если спусковое колесо изогнуто, заменить переднюю планетарную передачу и пусковое колесико. Установить передний тормозной барабан и береговой барабан сцепления в сборе.
  13. Установить передний рычаг сервопривода и кронштейн крепления рычага переднего ремня к корпусу. Через рычаг ремня установить вал рычага переднего ремня. Установить передний ремень на рычаг ремня. Установить передний ремень над передним тормозом и барабаном береговой муфты. Если ремень используется повторно, убедиться, что ремень установлен в том же положении, что и при снятии. Временно установить винт регулировки переднего ремня в качестве центрирующей направляющей для стойки переднего якоря ремня.
  14. Смазать и установить упорную шайбу № 1 на насос. Установить корпус насоса в картер и убедиться, что насос посажен правильно. Поместить измерительную планку поперек картера. ( 29) Используя микрометр глубины, измерить глубину до поверхности насоса в 2 местах с интервалом 180 градусов. Использовать следующую формулу для расчета правильной толщины упорной шайбы № 1: " T " = ((" A " + " B ") / 2) - " C ". a " = Измерение глубины до одной боковой " опорной поверхности подшипника.
  15. 1,06.75 -1.0,0.80 (1.07-70 мм). Если измеренный зазор между передним и нижним концами меньше, чем указано в спецификации, заменить упорную шайбу на более тонкую шайбу, необходимую для получения спецификации; если измеренный люфт между передними и верхним концами больше, чем предусмотрено спецификацией, то вместо упорной шайбы установить более толстую шайбу, требуемую для получения ТУ. См. " № 1 СЕЛЕКТИВНАЯ ШАЙБА С ". (ref-129638-S37369245202000013100000)
  16. Если выбрана новая упорная шайба, повторить шаги 13 и 14. Установить новое уплотнительное кольцо на приводную шестерню насоса. Смазать инструмент для определения размеров уплотнения переднего насоса (T95L-70010-G) и поместить в приводную шестерню для посадки уплотнительного кольца.
  17. Снять инструмент для калибровки переднего уплотнения насоса. Поместить шестерни насоса в корпус насоса. Внутренний край малой шестерни имеет фаску с одной стороны. Эта фаска должна быть обращена к передней части трансмиссии. Большая шестерня имеет ямку с одной стороны, которая должна быть обращена к задней части трансмиссии.
  18. Установить пластину адаптера насоса. Поместить корпус насоса и пластину адаптера на корпус преобразователя. Выемка на внешней стороне пластины адаптера будет находиться в положении 9 o ' clock относительно корпуса преобразователя. Плотно установить болты.
  19. Чтобы предотвратить утечку уплотнения, поломку шестерни насоса или повреждение втулки, совместите насос в корпусе преобразователя с комплектом для центровки насоса (T74P-77103-X). Выбрать наименьшую втулку внутреннего диаметра, которая будет полностью надета на вал насоса. Наружный диаметр втулки будет центрировать насос в корпусе преобразователя.
  20. Установить 6 новых болтов с шестигранной головкой. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удалить инструмент для центровки. Установить уплотнительные кольца переднего тормозного барабана. Убедиться, что концы уплотнительных колец надлежащим образом перекрываются и кольцевые зазоры расположены на 180 градусов друг от друга. Покрыть прокладку корпуса преобразователя вазелином и расположить ее на корпусе преобразователя. (ref-129638-S06380424292000013100000)
  21. Установить уплотнительное кольцо на корпус преобразователя. Положение № 1: селективная упорная шайба на задней части насоса. Переверните корпус преобразователя и установить переднее опорное уплотняющее кольцо насоса. Установить фиксаторы направляющего устройства входного вала и преобразователя. Поставить и выровняйте корпус преобразователя, насос с картером коробки передач. Удалить центрирующие штифты. Вставить 8 новых болтов с " О " кольцами и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129638-S06380424292000013100000)
  22. Снять входной вал. Заменить уплотнительное кольцо поршня и установить промежуточный сервопоршень в сборе. Установить крышку поршня и стопорное кольцо. Заменить уплотнительное кольцо поршня и установить передний сервопоршень в сборе. Установить крышку поршня и стопорное кольцо. Не нажимайте на крышку сервопривода и кольцо " О " за разгрузочное отверстие в случае повреждения кольца " О ".
  23. Установить новую контргайку на передний ленточный регулировочный винт. Смазать уплотнитель контргаек вазелином. Затянуть регулирующий винт до 120 дюймовых фунтов (14 Н.м) и отвернуть 2 оборота. Удерживая регулировочный шуруп, затянуть контровочную гайку до 35-45 футов.фунтов (47-61 Н · м). Повторить процедуру для промежуточного ленточного регулировочного винта и отвинтить промежуточный ленточный установочный винт до 2 оборотов.
  24. Смазать и установить новые уплотнительные кольца 16-контактного разъема. Установить 16-контактный разъем через отверстие в корпусе и обеспечить фиксацию язычка. Установить стопорное кольцо разъема корпуса. Установить разъем TSS в 16-контактный разъем корпуса.
  25. Выровняйте корпус клапана по разделительной пластине и прокладке с помощью конических пробойников. Использовать небольшое количество вазелина для удержания прокладки на месте. Установить центрирующие штифты корпуса клапана (T95L-70010-B и T95L-700010-C) в картер. Установить корпус клапана на картер, совместив ручной клапан с внутренним рычажным штифтом ручного клапана.
  26. Установить и затянуть пальцами болты " A ", " B " и " C ". (Таблица 9) Вынуть центрирующие шпильки корпуса клапана, установить и закрутить пальцем оставшиеся болты. В это время не устанавливать болт жидкостного фильтра. Последовательно затягивать все болты согласно техническим требованиям. (Страница 10) Установить пружину ручного фиксатора рычага.
  27. Установить электромагнитные соединители. (Рисунок 8) Установить протектор электропроводки и направляющую, установить новые уплотнительные кольца на фильтр для жидкости и смазать вазелином, установить фильтр и болт для жидкости, установить масляный поддон с новой прокладкой, затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  28. Установить парковочную собачку и возвратную пружину в корпус удлинителя. Используя новую прокладку, установить корпус удлинителя. Убедиться, что рабочий парковочный стержень правильно посажен в направляющую чашку удлинителя. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями.
  29. Установить втулку корпуса удлинителя (если она снята). Убедиться, что смазочное отверстие во втулке совмещено с прорезью в корпусе удлинителя в положении 3 o ' clock. Установить заднее уплотнение со сливным отверстием в положении 6 o ' clock.
  30. Установить датчик диапазона передачи на ручном рычаге. Плотно затянуть болты датчика. Повернуть ручной рычаг в нейтральное положение (2 стопора назад). Установить инструмент для центровки Tr датчик Alignment Tool (T97L-70010-A) в 3 паза на датчике. Завернуть винты датчика TER согласно техническим требованиям и снять инструмент для юстировки. Вставить внешний рычаг ручного управления. Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129638-S06380424292000013100000)
  31. Установить теплозащитный экран (если он оборудован). Установить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с новым уплотнительным кольцом (при необходимости). Смонтировать входной вал и гидротрансформатор. Убедиться, что гидротранспортер правильно установлен. Когда установка правильна, измерение между носом пилота гидротранслятора и передней поверхностью корпуса будет 403-568 " (10,23-14,43 мм). (Рисунок 30)
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122

Другие статьи — Капитальный ремонт - 5R55E АКПП