Диагностика - 5R55E автоматическая коробка передач: Диагностика Mercury Mountaineer I рестайлинг

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправностей: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. Коды могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129558-S35199317882000020200000)(ref-129558-S42711340812000020200000)

Визуальный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку на предмет натянутой, натянутой, порезанной или защемленной проводки. Убедиться, что электрические соединители плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверить систему впуска воздуха на наличие возможных утечек. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены или не порезаны. Проверить не установленное на заводе оборудование, подключенное к коробке передач или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что рычажный механизм переключения передач правильно отрегулирован. Проверить блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверить

Тесты симптомов

Как продиагностировать и тестирование

Процедура диагностики

1. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и записать все коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4. В случае установки каких-либо связанных с двигателем коды неисправностей сначала восстановить их. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V (кроме B4000) в управление двигателем или статью " поиск неисправностей " (B4000) в ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИИ ЕНИЕ ЕНИЯ. При отсутствии установленных кодов Continuous Memory переходите на шаг 4. (ref-129558-S35199317882000020200000)(ref-232714)
2. Если на предыдущем шаге были установлены коды непрерывной памяти, очистить все коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " (трансмиссия привод CYCLE проверка). Если во время ездовой цикл установлены непрерывные коды памяти, перейдите к следующему шагу. (ref-129558-S42711340812000020200000)(ref-129558-S06956538492000020200000)
3. Выполнить точный тест, соответствующий кодовому набору. См. таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. В случае устранения проблемы перейдите к шагу 7. (ref-129558-S15730491282000020200000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ электронных симптомов проблемы не существует, переходите к шагу 6. (ref-129558-S32232469072000020200000)
5. Выполнить точные тесты, соответствующие электронному симптому неисправности. Выполнить статические тесты и тесты привода. Использовать предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тесты привода не устраняют проблему, перейдите к следующему шагу. Если тесты привода устраняют проблему, проверить наличие прерывистого кода. Проверить жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 5R55E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполнить любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Провести " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". (ref-129558-S06956538492000020200000)
7. Выполнить " QUICK проверка " и убедиться, что никаких коды неисправностей и механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, вернитесь к шагу 1. При отсутствии коды неисправностей очистить код памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129558-S35199317882000020200000)(ref-129558-S42711340812000020200000)

Быстрый тест

Универсальный инструмент сканирования

Убедиться, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следовать инструкциям производителя для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.

Средство сканирования нового поколения Star (NGS)

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить вывод кабеля адаптера к диагностическому тестеру. (Рисунок 3) Подсоединить сервисные разъемы кабеля адаптера на разъем диагностический разъём автомобиля. Перейдите в " KOEO SELF-проверка ". (ref-129558-S07484896882001111400000)

Схема №41

Войти

Самотестирование KOEO

Убедиться, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Проверить правильность крепления испытательного оборудования. Запрограммировать инструмент сканирования следующим образом:

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедиться, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить правильность крепления испытательного оборудования. Запрограммировать сканирующее устройство с помощью следующих шагов

1. Выбрать меню ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнить цикличность BOO и TCS (при наличии).

Самотестирование непрерывной памяти

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования следующим образом:

1. Выбрать меню ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Записать коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Использовать таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ", чтобы определить правильный тест системы для выполнения. (ref-129558-S15730491282000020200000)

Средства диагностики

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или при указании здесь других процедур теста. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-129558-S35199317882000020200000)

1. Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Схемы жгутов проводов (CHASSIS масса, Pwr масса и VBAT).
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Проверка правильности процедуры самотестирования Этот расшифровка кода ошибки указывает, что " KOER SELF-проверка " не может быть завершен. Убедиться, что сканирующее устройство правильно прикреплено к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Проверить, чтобы сканирующий прибор не был поврежден или неисправен. Если транспортное средство оснащено КОМ, убедиться, что переключатель / исполнительный механизм КОМ находится в положении ВЫКЛ. Проверить правильность процедуры для активации самопроверки. Исправить по мере необходимости. При отсутствии неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-129558-S35689457762001111400000)
2. Проверка VREF При положении дроссельной заслонки (Tp) Датчик Выключить зажигание двигателя. Отключить датчик Тр. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме жгута проводов Tp. если напряжение составляет 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4-6 вольта, выполнить следующие действия для диагностики датчика напряжения см. (ref-232714-S41389258802006051900000)
3. Возможность доступа к непрерывной памяти коды неисправностей Если доступны Continuous Memory коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. Возможность активации самотестирования KOEO Если можно активировать самотест КОЭО, перейдите к следующему шагу. Если самопроверка КОЕО не может быть активирована, переходите к шагу 7.
5. Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить производителя на предмет правильного применения блок управления силовым агрегатом.Е сли самотест КОЭР не может быть активизирован, перейдите к следующему шагу для альтернативных моделей топлива или к шагу 7 для всех других моделей.
6. Проверить тип топлива Если самотестирование было выполнено с использованием бензина, перейдите к следующему шагу. Если самопроверка была выполнена на альтернативном топливе, повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " с транспортным средством, работающим на бензине. (ref-129558-S35199317882000020200000)
7. Retrieve Any Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполнить " QUICK проверка ". Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, провести необходимое обслуживание перед продолжением работы. При невозможности получения расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. (ref-129558-S35199317882000020200000)
8. Проверить напряжение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). При необходимости осмотреть разъем и отремонтируйте его. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой B + в разъеме и землей двигателя. Если напряжение превышает 10,5 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Проверить целостность цепи массы диагностический разъём Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой HASSIS масса (масса корпуса) на DLL и землей двигателя. (Таблица 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом устраните разомкнутое состояние в цепи CHASSUS EARTH.
10. Проверить цепь диагностический разъём Pwr масса. Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом.И змерьте сопротивление между контрольным выводом № 51 или 103 (Pvrgnd) в блоке отключения и клеммой заземляющего устройства Pw на D5, если сопротивление Olc меньше, чем у.
11. Проверить шина (-) цепь Измерить сопротивление между контрольным контактом № 15 в коробке разъединения и клеммой BUM (--) на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омов устраните разомкнутое соединение в цепи BIO (−) с DRC.
12. Проверить короткое замыкание на массу. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 15 в break-out box (тестер-адаптер) и землей шасси. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
13. Проверить короткое замыкание на питание Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 15 и 51 или 103 (Pwr масса) в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение не превышает 6 вольт, переходите к следующему шагу.
14. Проверить целостность цепи ШИНЫ (+) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 16 (шина +) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 2 на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить цепь шины (+) на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между заземлением корпуса и контрольным контактом № 16 (шина +) в отключающей коробке. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
16. Проверить цепь МКИО (+) на короткое замыкание в сеть Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 16 и 51 или 103 (Pwr масса) у выключающей коробки. При напряжении не более одного вольта заменить МУП. Если напряжение превышает один вольт, устраните замыкание на питание в цепи МКИИО.

Испытание на зацепление штанги

Подключить тахометр. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Управляйте автомобилем и поддерживайте скорость около 50 миль в час. Отпустить дроссель примерно на 2 секунды, затем снова примените предыдущую настройку. Обороты двигателя должны увеличиваться при отпускании дросселя и уменьшаться примерно через 5 секунд после повторного применения дросселя. Если работа муфты гидротрансформатора не соответствует указанной, СМ. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 5R55E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любой производительности двигателя, связанной с коды неисправностей, стереть оставшиеся коды трансмиссии. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
2. Разгоняйтесь от упора до 50 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажать TCS и ускоряйте до 40 миль в минуту. Держите скорость как минимум 15 секунд.
3. Поддерживая скорость с коробкой передач на 4-й передаче, слегка нажать на педаль тормоза и отпустить (чтобы включить тормозные фонари). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд. Остановить автомобиль не менее чем на 20 секунд с передачей в положении " D ".
4. Повторить шаги 1-3 не менее 5 раз. Выполнить " QUICK проверка " и записать любые непрерывные коды. (ref-129558-S35199317882000020200000)

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправностей бортового датчика и фактическим значениям во время цикла тестирования. Цикл тестирования имеет определенные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического нейтрализатора. Чтобы войти в РЕЖИМ ПРОВЕРКИ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА, повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммировать сканирующее устройство с помощью следующих шагов

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать Generic бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выбрать датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выбрать соответствующий тест датчика кислорода и следовать инструкциям меню.

Процедуры испытаний системы

Процедуры в СИСТЕМНЫХ ТЕСТАХ написаны для использования следующего испытательного оборудования Ford Motor Co.

1. Инструмент для сканирования нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. 104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
3. Тестер трансмиссии (007-0085C или 007-0085D)

Ссылки на выводы клемм основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании послепродажного тестового оборудования всегда следовать процедурам производителя тестового оборудования.

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые коды и повлиять на работу двигателя. Если есть подозрение на наличие масла, снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". В случае устранения проблемы заменить машинное масло. (ref-129558-S35199317882000020200000)

Схема №44

Войти

1. Электронная диагностика При выключенном зажигании и передаче в положении " P " убедиться, что жгут проводов коробки передач и разъем жгута находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключить тестер сканирования диагностический разъём. Включить зажигание. Выбрать следующие режимы для того, чтобы: Диагностический канал передачи данных, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), активная команда, контроль состояния выхода (OSC), Trans-Bench. Если vehicle входит в режим транс-скамьи, перейдите к следующему этапу диагностики, если транспортное средство не войдет в работу на режиме Trans - стенда или диагностики, см. далее. B4000 B4000 (ref-232714)
2. Тест на качание Находясь в режиме Trans-Bench, выбрать режим доступа Parameter идентификация (PID). Выбрать соленоид переключения передач для мониторинга. Нажать ON, затем SEND для управления выбранным соленоидом. При мониторинге состояния выхода соленоида покачивайте жгут проводов и разъем передачи. Повторить для каждого электромагнита переключения передач и соленоиды муфта блокировки гидротрансформатора. Если состояние выхода соленоидов не изменяется, переходите к следующему шагу. при изменении состояния выхода электромагнитов выполнить ремонт или короткое замыкание жгута / разъема.
3. Функциональная проверка соленоида С помощью сканирующего инструмента включить и выключить каждый соленоид. Если каждый электромагнит может быть слышен, изменяя состояние, перейдите к следующему шагу.
4. Режим управления состоянием выхода (OSC) Выполнить команду " Выход STATE управление (OSC) MODE ". Если передача переключается неправильно или муфта блокировки гидротрансформатора не включается должным образом, перейдите к следующему шагу. (ref-129558-S09900481602000020200000)(ref-129558-S38624270612001111400000)(ref-129558-S32232469072000020200000)
5. Источник питания Снять поддон для трансмиссионной жидкости. Проверить электрожгут соленоида и разъемы на наличие повреждений. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 1 разъема соленоида трансмиссии и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить обрыв или короткое замыкание в электрожгуте и разъемах.
6. Электромагнит Не используется. Соленоид № 4 Оранжевый сигнал переключения / Оранжевая клемма Электромагнитный клапан № 1 Красный сигнал включения / выключения питания (Cv CC) Нет, зеленый цвет Нет / нет, желтый - Нет. (ref-129558-S27435949962000020200000)
7. Проверить сопротивление соленоида Отсоединить каждый разъем провода электромагнита (SS1, SS2, SS3, SS4, муфта блокировки гидротрансформатора). Измерить сопротивление между клеммами электромагнитов. Сопротивление должно быть 22-48 Ом для соленоидов сдвига № 1-4 и 9-16 Ом - для соленоидов TCS. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу, если сопротивление не указано, заменить соответствующий соленоид.
8. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Отсоединить каждый разъем провода соленоида (SS1, SS2, SS3, SS4, муфта блокировки гидротрансформатора). Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами электромагнитов. Должно существовать бесконечное сопротивление. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить соленоид. При указанном сопротивлении диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129558-S32232469072000020200000)

Испытание B: цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

1. Электронная диагностика Проверить разъем жгута передачи на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Убедиться в том, что разъем передачи полностью установлен. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить сканирующее устройство и включить зажигание. Выбрать следующие режимы в порядке " Diagnostic Data Link, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), PID / Data контроль и Record. Select TFT then TFTV modes to контроль. if scan tool entered to next step. B4000 B4000 (ref-232714)
2. Тест на покачивание Находясь в режиме PID, покачивайте разъем жгута передачи и разъемы соленоида. Если состояние выхода датчика TFT не изменяется, перейдите к следующему шагу. Если состояние выхода датчика TFT изменяется, устраните открытое или короткое замыкание в жгуте или разъемах.
3. Цикл прогрева и охлаждения Если передача охлаждена, запустить передачу до нормальной рабочей температуры. Если трансмиссия теплая, дайте возможность передаче охладиться. Контролируйте значение PID датчиков TFT. Значение PID- должно увеличиваться во время нагрева и уменьшаться во время остывания. (ref-129558-S32232469072000020200000)
4. Проверить сигнальную цепь Снять поддон для трансмиссионной жидкости. Проверить жгут проводов трансмиссии и разъемы на наличие повреждений или плохого соединения. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 4 разъема жгута проводов передачи и землей. (Таблица 6) Если напряжение существует, перейти к следующему шагу. Если напряжения нет, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов коробки передач. При исправности электропроводки проверить проблему с блоком управления силовым агрегатом. См. самодиагностику - изделие EEC-V съемки (кроме xagx1 двигателя). B4000 B4000 (ref-232714)
5. Проверить сопротивление датчика TFT Отсоединить разъем жгута проводов передачи. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами 4 и 8 разъема передачи. (Таблица 6) Сравнить сопротивление и температуру со спецификациями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TФТ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик TIFT (проводкой). При указанном сопротивлении диагностируйте проблему по симптому. См. раздел ТЕСТЫ СИМПТОМОВ (ref-129558-S32232469072000020200000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА TFT

Схема №45

Войти

1. Регулировка датчика Tr При выключенном зажигании и переключении коробки передач в положение " P " убедиться, что разъем жгута датчика полностью установлен и находится в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание и включить стояночный тормоз. Установить коробку передач в положении " Od " и проверить правильность регулировки рычажного механизма переключения передач. Поместить трансмиссию в положение ' N '.установить инструмент для настройки датчика диапазон трансмиссии и проверить корректность выравнивания датчика. Если датчик не выровнен правильно, то механизм регулировки Tтр. (ref-129558-S35199317882000020200000)
2. Проверить работу электрического сигнала Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем датчика Tr и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Если соединитель поврежден, отремонтируйте по мере необходимости и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". В случае проведения точного теста из-за расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. 4WD (ref-129558-S35199317882000020200000)
3. Проверить Tr датчик система технические характеристики Turn зажигание off. Connect scan приборная панель to диагностический разъём. Reconnect датчик положения дроссельной заслонки разъём. Turg on. Select T-R densor PID TIR и диапазон трансмиссии<UNK> D. Move transfer selector to each Переключение положение. передача selection should as SPECIFIED. " TOR sample Ted not Tap. MAN2 MAN1 (ref-129558-S25279311112000020200000)(ref-129558-S32232469072000020200000)
4. Проверить работу датчика Tr. Отсоединить разъем датчика Тр. Подключить кабель Tr- E к тестеру передачи. Подсоединить кабель ТРЕ-Е к датчику ТЕР. Провести тест датчика ТУ. См. шаг 8. Если датчик ТО работает, как указано, перейдите к следующему шагу. В случае, если датчик ТА не сработал должным образом, заменить датчик и выполнить повторную центровку. Очистить коды неисправностей и выполнить " QUICK проверка ". (ref-129558-S35199317882000020200000)
5. Проверить жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5 на наличие разомкнутой цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем PCM4 и осмотреть поврежденные контакты, коррозию и незакрепленные провода. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить выключающий блок и измерить сопротивление между выключающим блоком и разъемом датчика Tr на указанных клеммах. См. таблицу " ПРОВЕРКА жгута PCMS на обрыв ". (Рис. 7) Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. (ref-129558-S09056860942000020200000)(ref-129558-S35199317882000020200000)
6. Проверить жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие короткого замыкания. Измерить и записать сопротивление между клеммами отключающей коробки № 91 и 71, затем между клеммой No49 и 97. Сопротивление должно быть более 10 к Ом и Ом, Измерение и запись сопротивления между указанными клеммами выключающей коробки. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЖГУТА ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ". Если сопротивление соответствует заданному значению, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанному сопротивлению устраните короткое замыкание и выполнить " быстрый тест PC1 ". (ref-129558-S34967661592000020200000)(ref-129558-S35199317882000020200000)
7. Проверить входную цепь датчика Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью DVOM, измерить сопротивление между клеммами разъединительной коробки № 3, 49, 50 и 64. Сопротивление между всеми клеммами должно быть 10 к Ом. Если сопротивление соответствует указанному, заменить ИКМ и снова подключить разъемы датчиков блок управления силовым агрегатом- и Tr.п реломите коды неисправностей и выполнить " QUICK проверка ". При несоответствии сопротивления требуемому восстановить короткое замыкание. (ref-129558-S35199317882000020200000)(ref-129558-S35199317882000020200000)
8. Проверить Tr датчик Подключить кабель " E " (007-00111) к тестеру коробки передач и датчику TER. Поместить соответствующий тестер коробки передач цифровой сенсор Tp Overlay (007- 00131) на тестер передачи. (Таблица 8) Выполнить выключатель проверка, как описано в оверлее. Если датчик коробки передач показывает неправильную работу, заменить светочувствительный элемент и отрегулировать работу датчика коробки передач. (ref-129558-S35199317882000020200000)

Схема №46

Войти

Испытание E: соленоид EPC

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем жгута трансмиссии находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключить сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных. Включить зажигание. Выбрать следующие режимы для того, чтобы: Диагностический канал передачи данных; PCXM; активные командные режимы; управление состоянием выхода; режим Trans-Bench. Если инструмент сканирования входит в режим Транс-Бенч, переходите на следующий шаг. При отсутствии перехода сканирующего инструмента в режим Трансленч повторить один раз. B4000 B4000 (ref-232714)
2. Тест на качание С помощью сканирующего инструмента в режиме Trans-Bench выбрать режим PID-EPC. Введите значение между 0-90 и нажать SEND. Во время мониторинга сканирующего инструмента покачивайте разъем жгута передачи. Если состояние EPC не меняется, перейдите к следующему шагу. Если состояние EPC изменяется, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в жгуте или разъеме проводки передачи.
3. Проверить работу электромагнита EPC Установить манометр на 300 фунт / кв. дюйм в порт давления EPC.СМ. Статью FORD 5R55E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. При передаче в положении " P " запустить двигатель. Во время мониторинга манометра выбрать значение 15-90 с помощью сканирующего инструмента, с шагом 15 и нажать SEND. Выбрать другое значение между 0-90 и нажать отправить. Если отправленное значение и манометрическое давление не совпадают, перейдите к следующему шагу, если посланное значение и показания манометрического давления соответствуют DCS. (ref-129558-S35199317882000020200000)
4. Проверить электрическую цепь электромагнита EPC Выключить двигатель. Поднять и поддержите транспортное средство. Слить и снять поддон трансмиссионной жидкости. Осмотреть проводку трансмиссии и разъемы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 11 разъема кабельного жгута передачи и землей. (Рис. 6) Если существует напряжение аккумулятора, перейдите к следующему шагу. Если нет напряжения аккумулятора, выполнить ремонт или короткое замыкание в кабельном жгуте. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-129558-S36541212902000020200000)
5. Тест электрического сигнала Подключить DVOM к клеммам кабеля передачи № 11 и 12. (Таблица 6) Выбрать режим TRANS-BENCH. Выбрать PID EPC mode. Во время мониторинга DVOM выбрать значение между 0-90 с помощью сканирующего инструмента и нажать SEND. Установить другое значение в диапазоне от 0 до 90 и нажать ОТПРАВИТЬ. При изменении напряжения и состояния соленоида перейдите к следующему шагу. Если напряжение и состояние электромагнита не изменяются, проверить или не разомкните цепь.
6. Проверить сопротивление соленоида Отсоединить проводной жгут передачи. Измерить сопротивление между клеммами № 11 и 12. (Острие6) Сопротивление должно быть 3,1-5,7 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить электромагнит EPC. Очистить коды неисправностей и выполнить " QUICK проверка ". (ref-129558-S35199317882000020200000)
7. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммами электромагнита EPC и землей. Если целостность существует на любой из клемм, заменить соленоид. При отсутствии целостности диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129558-S32232469072000020200000)

Испытание F: датчик частоты вращения вала турбины (TSS)

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Включить зажигание. Выбрать следующие режимы для того, чтобы: Диагностический канал данных; блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); PID / Data контроль и Record. Выбирайте TSS, OSS- или ODS-каналы (если оборудованы) для мониторинга. Если сканер входит в режим PID-, перейдите к следующему шагу. (ref-129558-S40225113302000020200000)
2. Тест на покачивание Во время мониторинга состояния выхода каждого датчика, покачивайте разъем жгута проводов. Если какие-либо датчики изменяют состояние выхода, отремонтируйте открытые или короткие в жгуте проводов передачи и разъеме. Если состояние выхода датчиков не изменяется, перейдите к следующему шагу.
3. Тест ездового цикла При мониторинге каждого датчика управляйте транспортным средством через все передачи. Убедиться, что трансмиссия также переключается на более низкую передачу через все шестерни. Если выходное состояние датчика увеличивается и уменьшается с частотой вращения двигателя и транспортного средства, очистить все коды неисправностей. Дорожный испытательный автомобиль для проверки наличия проблемы по-прежнему существует. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-129558-S35199317882000020200000)
4. Проверить сопротивление датчика Отсоединить соответствующий разъем жгута проводов. На датчике OSS (и сенсоре ODS, если он оборудован) измерить сопротивление между клеммами разъема. Для датчика TSC измерить сопротивление между контактами разъема жгута кабелей передачи № 2 и 3. ( 6) Сопротивление датчика OPS и сенсора Ods должно быть 305-735 Ом. Сопротивление сенсора TTS должно быть 64-126 Ом, если сопротивления указаны, диагностируйте проблему по симптому. (ref-129558-S32232469072000020200000)(ref-129558-S35199317882000020200000)

Испытание H: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Включить зажигание. Выполняйте " KOEO SELF проверка " до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды, кроме P1714, P1715, P1716, xta x3 или P1740, отремонтируйте их сначала. Очистить коды неисправностей и выполнить " QUICK проверка. " P1717 P1714 P1715 P1716 P1717 P1740 (ref-129558-S07484896882001111400000)(ref-129558-S35199317882000020200000)
2. Тест цикла привода передачи Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". Если передача переключается нормально, переходите к следующему шагу. При неправильном переключении трансмиссии диагностируйте проблему по симптому. См. ТЕСТЫ СИМПТОМОВ (ref-129558-S32232469072000020200000)
3. Retrieve коды неисправностей Выполнить " KOEO SELF проверка " снова до тех пор, пока не отобразится признак Continuous Memory коды неисправностей. Если коды неисправностей P1714, P1715, хтагх2, P1717 или xtagen x4 все еще существуют, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполнить цикл привода передачи. Также выполнить " QUICK проверка, " Если dctcs P1714, xta x6, Xtag7, xt x8 или xagset нет проблем. P1716 P1740 P1715 P1716 P1717 P1740 (ref-129558-S07484896882001111400000)(ref-129558-S35199317882000020200000)(ref-129558-S32232469072000020200000)

Тест Tb: переключатель управления коробкой передач (TCS) и индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL)

1. Проверить работу TCS Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. С помощью сканирующего устройства получите доступ к идентификатору PID системы управления передачей. Нажать и удерживайте нажатой кнопку переключения системы управления операциями. Если включена система управления операциями, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ФУНКЦИЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОТКЛЮЧЕНА, повторить команду " KOER SELT-проверка " для циклирования системы управления связью. (ref-129558-S35689457762001111400000)
2. Проверить напряжение цепи TCS Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть контакты на наличие повреждений. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным ИКМ. Включить зажигание. Во время циклического включения муфта блокировки гидротрансформатора измерить напряжение между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TSC) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса).если показания вольтметра не циклически повторяются при цикличном включении ТСУ, перейдите к следующему шагу " испытания М. (ref-129558-S35199317882000020200000)
3. Проверить цепь на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отключить TCS. Осмотреть клеммы разъема на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между клеммой выключающей коробки № 29 (муфта блокировки гидротрансформатора) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом устраните Кз и повторить " QUICK проверка ". (ref-129558-S35199317882000020200000)
4. Проверить целостность цепей TCS Оставьте зажигание выключенным. Подключить положительный вывод омметра к источнику питания ключа TSS на панели предохранителей. См. " электросхемы ". Подсоединить отрицательный вывод к клемме питания разъема жгута проводов TSC. Обратить внимание на измерение сопротивления. Измерить сопротивление провода Tan / White между клеммой выключающего блока № 29 (TGS) и разъемом TTS. Если оба измерения сопротивления меньше 5 ом, повторить или перейдите к следующему шагу ". (ref-129558-S36541212902000020200000)(ref-129558-S35199317882000020200000)
5. Проверить цепь на короткое замыкание в сеть Оставьте зажигание выключенным. Измерить сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 71 и 97 (Vpwr). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, заменить выключатель ТКС и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ".если же сопротивление менее 10 k / ohm, устраните короткозамкнутое замыкание и повторяйте " Быстрый тест ". (ref-129558-S35199317882000020200000)(ref-129558-S35199317882000020200000)
6. Проверить работу TCIL Выключить зажигание. С помощью сканирующего устройства, подключенного к диагностический разъём, получите доступ к идентификатору PID системы управления КП. Переключите переключатель TCS цикла. Если индикатор ТСС меняется с вкл. на выкл., неисправность является прерывистой. Перейдите к " проверка Z ". В случае, если идентификатор ПИД системы не изменился, как указано выше, переходите к следующему шагу. (ref-129558-S00564619572000020200000)
7. Проверить короткое замыкание на массу в цепи TCIL Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы разъема на отсутствие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание, если погас Tkl, заменить блок управления силовым агрегатом.И змените, если остался включенным Tc ll, устраните замыкание цепи ТСМ на массу.
8. Проверка на наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполнить " KOER SELF-проверка ". Если DTP P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии DPTCX2 переходите к шагу 1. P1780 (ref-129558-S35689457762001111400000)
9. Проверить напряжение цепи TCIL Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой TCOL и клеммами выключающей коробки № 24 и 76 (Pwr масса). Если напряжение 2 вольта или более, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При напряжении менее 2 вольт проверить лампочку индикатора и предохранитель. ЕСЛИ ЛАМПОЧКА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВНЫ, устраните обрыв между клеммой выключающих коробок № 79 и выключателем зажигания.

Испытательный Тг: 4WD переключатель нижнего диапазона

1. Проверка 4WD Нижнее положение расшифровка кода ошибки P1729 указывает на то, что переключатель хтагх2 разомкнут или находится в коротком замыкании. При выполнении команды QUICK проверка (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) состояние переключателя 4WD Lo (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ) будет замкнуто. 4WD P1781 2WD 4WD 2WD 4WD (ref-129558-S35199317882000020200000)
2. Проверить прерывистый отказ цепи Выключить зажигание. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к 4WD Lo PID. Включить воспламенение. Переключите цикл на xtigx1. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и кабельным разъемом раздаточной коробки. Потряйте и изогните участки кабеля проводов между обычным электронным блоком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Коснитесь разъема жгута, чтобы смоделировать удар. Если ачит напряжение на дороге, изолируйте и устраните неисправность, как необходимо при следующем шаге напряжения. 2WD
3. Проверить сигнал от МУП Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем МУПР. При необходимости осмотреть клеммы разъема на предмет повреждений и устраните неисправность. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив МПУВ отключенным. Включить зажигание Во время циклического переключения измерить напряжение между клеммами № 14 и 24 break-out box (тестер-адаптер) (Pwr масса). Если происходит циклическое изменение напряжения, заменить МПУ и повторить " QUICK проверка ". (ref-129558-S35199317882000020200000)
4. Проверить целостность цепи Выключить зажигание. Отсоединить модуль GEM, расположенный за центром приборной панели. Осмотреть клеммы разъема на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Измерить сопротивление между клеммой № 14 break-out box (тестер-адаптер) и 4WD низкий выключатель жгут проводов разъём № 2. ( 9) и ( р 10). Если сопротивление составляет 5 Ом или Менее, перейдите к следующему шагу " Тест разъединения и быстрого размыкания цепи ". (ref-129558-S35199317882000020200000)
5. Проверить наличие короткого замыкания на питание или землю Оставьте зажигание выключенным. Повторно подключить электронный модуль управления переключением передач. Измерить сопротивление между клеммами выключающей коробки № 14 и 24. Измерить сопротивление между зажимами выключающих коробок № 14, 71 (Vpwr). Если какое-либо измерение сопротивления превышает 10 к / Ом, устраните механическую неисправность раздаточной коробки. См. соответствующее изделие в AXLE SHALS и TRANSFER CASES. При каком-нибудь измерении сопротивления составляет 10 к Ом или менее, произвести короткое замыкание и быстро ". (ref-129558-S35199317882000020200000)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время " БЫСТРОГО ТЕСТА " или, если это предписано здесь другими процедурами тестирования. Перед продолжением этого испытания цепи убедиться, что следующие области находятся в хорошем состоянии (ref-129558-S35199317882000020200000)

1. Воздушная индукционная система.
2. Вакуумные шланги и соединения.
3. Соединители жгутов проводов.
4. Уровень и качество топлива.
5. Добавлено оборудование для послепродажного обслуживания.
6. Базовый двигатель (клапаны, ГРМ и т.д.).

Схема №49

Войти

1. 1-й ПРК-1-я ПРД-3-й ППТ-2-й ПСН (2-я ПСМ) + 3-я НПЛ + 1-е ПСЧ + 2-е КПШ + 4-е ПП р + 1 - й Пз + 3 - й НПГ + (3-Е + 1е) -е-е 1-Ю + П + У + Д + Ц + Ф + К + Л-я 1-Г: 1-Д (1-Э + С + @unk@-д 1-А + Ч = 1-1 1-Х +) 1-(3 1-@unk@-е + 1 1 + 1 @unk@-Я + +-д + 1 + 3 + 1 (1 + (1 @unk@ + 1) 1-1-- е, 3-д 3-1 @unk@ 1-3 + + 1 3-- д (1 1) + 1 2-д Д 1-- 3-@unk@ + @unk@ + (2 @unk@ + + + д 1 + д (2) 1) - 3 + (Д: подогреваемый кислородный датчик-11 подогреваемый кислородный датчик-12 подогреваемый кислородный датчик-21 подогреваемый кислородный датчик-22 CD-10 HTR-11 HTR-12 HTR-21 HTR-22 INJ-10 (ref-129558-S00029870302000050900000)(ref-129558-S27427519352000050900000)
2. Процедура тестирования при прерывистой замене Выключить зажигание. Подключить подозрительный сканирующий инструмент к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента выбрать pids из области предполагаемой проводки или неисправности компонента. Включить зажигание, если вход является компонентом типа переключателя, включить вручную. Наблюдая за значением PID, покачивайтесь и потянуть на проводке и разъеме компонента. Слегка постучитесь по компоненту. Если неисправность указана, значение pid внезапно изменится. Для корректных значений контакт напряжение / GO см.
3. Прерывистый тест на качание жгута KOEO Оставьте зажигание включенным с доступом к PID. Наблюдая за значением PID, покачивайте и натяните жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка коснитесь подозрительного компонента. Если значение (значения) PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если внезапное изменение значения PID или значение PID выходит за пределы диапазона датчика, изолируйте неисправность и устраните, если неисправность не может быть обнаружена, заменить блок управления силовым агрегатом.
4. Установить прерывистый вход KOER Тест на качание Оставить зажигание в порядке, если есть доступ к pids. Доступ к pids из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустить двигатель и разрешить работать на холостом ходу. При наблюдении за значением PID, качание и потянуть на проводке и разъеме компонента. Слегка постучите по подозрительному компоненту. Для получения правильных значений PID, см. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ двигателя. Если нет индикации неисправности, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена неисправность, заменить неисправный компонент.
5. Прерывистый тест на качание жгута KOER Оставьте двигатель работать на холостом ходу с PIDS доступ. При наблюдении значение PID, качание и потянуть на кабельный жгут между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка нажать на компонент. Если значение PID остается в спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выбрать другую процедуру. Если происходит внезапное изменение в значении PID или значение PID выпадает из диапазона датчика, изолируйте неисправность и восстановить его, если необходимо.
6. При обнаружении неисправности в блоке Pt проверить показания напряжения питания. Если неисправен один из компонентов, выполнить процедуру проверки исправности, указанную на шагах 10-13. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать провода из зоны поврежденной проводки или неисправный компонент. Записать все имеющиеся датчики непрерывной памяти. Выключить зажигание; Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить отключающую коробку (014-00959) и подключить положительный вывод вольтметра к цепи управления.
7. Испытание на прерывистое выходное колебание Оставьте зажигание включенным с доступом к PIDS. Наблюдая за показаниями вольтметра и значением PID, покачайте и натяните жгут проводов (Vpwr и цепь управления) между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания напряжения правильны и остаются стабильными в пределах одного вольта, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выбрать другую процедуру. Если показания напряжения неправильны или нестабильны в пределах одного вольта, изолируйте неисправность и устраните при необходимости.
8. Процедура периодической проверки смачивания воды Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. С помощью сканирующего устройства выбрать трубопроводы из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включить любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Следить за ошибкой, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения Pd или колебанием скорости двигателя. Если никаких неисправностей не происходит, перейдите к следующему шагу при возникновении неисправности, изолируйте и устраните неисправность как неисправность.
9. Прерывистое зажигание Компонент Тест на впитывание воды При работающем двигателе разбрызгивание воды на свечи зажигания, провода свечи зажигания, датчик Ckp и датчик положение распредвала. Следить за неисправностью, на которую указывает неправильное значение PID, внезапное изменение значения PID или колебание частоты вращения двигателя. Для получения правильных значений PID см. Статью " ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ / ЗНАЧЕНИЯ PID " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких неисправностей не происходит, то неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выбрать процедуру устранения неисправности.
10. Процедура испытания на прерывистый отказ. Эта процедура будет контролировать pid и компоненты, указанные во входном сигнале, с помощью сканирующего инструмента и выключающей коробки при дорожном испытании. Помощник необходим для некоторых процедур. Эту процедуру выполняют в 4 разных условиях; KOEO, двигатель работает на холостом ходу, 30 миль / ч и 55 миль / ч. Сравнить информацию со спецификациями, перечисленными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS in управление двигателем. Выключить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать PIDS из области подозрительной проводки или сравнить значения напряжения.
11. Прерывистый дорожный тест для горячего холостого хода С помощью сканирующего инструмента, подключенного к диагностический разъём, оставайтесь в режиме доступа PID. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, следить за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием частоты вращения двигателя. Сравнить значения со значениями HOT IDLE, приведенными в контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
12. Прерывистый дорожный тест для медленного круиза Оставьте сканирующий инструмент, подключенный к диагностический разъём в режиме доступа PID. Убедиться, что все аксессуары выключены. Используя помощника, испытайте автомобиль на скорости 30 миль в час. Следить за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравнить значения со значениями 30 миль в час, указанными в выходных данных контакт напряжение / PID CHARTS в СТАТЬЕ 6. Если значения PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
13. Прерывистый дорожный тест для высокого круиза Оставьте инструмент сканирования, подключенный к диагностический разъём в режиме доступа PID. Испытайте автомобиль на скорости 55 миль в час. Следить за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравнить значения со значениями 55 миль в час, приведенными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если значения PID остаются в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Верните систему к шагу 1.
14. Процедура испытания на прерывистое зажигание Убедиться, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды неисправностей присутствует, провести необходимое обслуживание перед продолжением работы. При отсутствии коды неисправностей подключить тестер Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) (007-00075) и перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия анализатора прерывистого зажигания вернитесь к этапу 1 и выбрать другую процедуру. (ref-129558-S35199317882000020200000)
15. Выполнить самотестирование. Отключить электропитание от системы Gvr, убедиться в том, что все аксессуары выключены. Установить правильную накладку на переднюю панель тестера. Вставить соответствующий картридж программы в слот. Подключить подходящий адаптер жгута к 104-контактному переходнику DIS. Включить выключатель зажигания (007-00110). Переведите поворотную рукоятку в положение " 1 ". Убедиться, что переключатель Wiggle проверка отключен. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
16. DIS Tester проверить Turn зажигание off. Disconnect DIS- tester. Connect jumper провод between Vpwr jack at проверка и positive аккумулятор клемма. Connected another jumber betwer между Pw Rgnd у тестера и отрицательной клеммой батареи. Если тестер выполняет самотестирование, перейдите к шагу 20.
17. Проверить, не разомкнута ли цепь Vpwr Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом Vp / W на DIS тестере и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 6 вольта или менее восстановить открытое состояние в цепи VPOV для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
18. Проверить цепь Pwr масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между разъемом Pw Rgnd на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
19. Проверка качания Подключить провод-перемычку между разъемом Pwr масса на тестере и клеммой отрицательной батареи. Включить зажигание. Установить переключатель WIGGLE проверка в положение " B ". Покачайте и согните жгут проводов и соединители. Если тестер перезагружается, устраните обрыв в цепи Vpw _ R к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 15.
20. Проверить наличие неисправностей катушки Включить зажигание. Нажать кнопку сброса тестера DIS. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY не горят, перейдите к следующему шагу.
21. Проверить CASE масса / Ckp SHIELD Оставьте зажигание включенным. Если светодиодный индикатор CASS генератор / CCP SCREEN неисправность MEMORY не горит, переходите к следующему шагу.
22. Проверить Ckp BIAS Оставьте зажигание включенным. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, переходите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, переходите к шагу 42.
23. Проверка на неисправность катушки С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, проверить автомобиль. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены при работающем двигателе или во время запуска двигателя, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 28.
24. CASE масса / Ckp SHIELD неисправность С помощью тестера, подключенного к автомобилю, протестируйте автомобиль. Если автомобиль не запустится, проверните двигатель на 5-10 секунд. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CASE GN/ Ckkp SHIELD FFAULT MEM- перейдите к шагу 52.
25. Проверить состояние Ckp С тестером, подключенным к транспортному средству, испытайте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, проверните двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал выключен при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал горит, перейдите к шагу 46.
26. Проверка на неисправность CTO С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, протестируйте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод CTO неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CTO неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 38.
27. Проверить наличие сигнала Ckp С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, проверить транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, проверните двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит при работающем двигателе или во время запуска двигателя, в это время не отображается никакой неисправности. Система зажигания в порядке, и тестирование завершено. Если светодиод сигнал система STATUS выключен, перейдите к шагу 46.
28. Проверить, не разомкнута ли цепь IGN START / RUN Выключить зажигание. Отсоединить блок (блоки) катушек зажигания. Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой IGNSTART- RUN на разъеме жгута блока катушки зажигания и гнездом Pwr масса на тестере. Если напряжение превышает 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или менее устраните обрыв в цепи INGN СТАРТ / ЗАПУСК для блока катушек (блоков).
29. Проверить на короткое замыкание Выключение зажигания. Измерить сопротивление между разъемом Pwr масса и каждым гнездом COIL в тестере. Измерить сопротивление между разъёмом Vpw r и каждой клеммой COLE в испытателе. Если все показания сопротивления составляют 6000 Ом или более, переходите к следующему шагу.
30. Проверить сопротивление цепи катушки Выключить зажигание. Измерить сопротивление между каждым гнездом катушки на тестере и той же клеммой на разъеме жгута проводов катушки зажигания. Если каждое показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При любом показании сопротивления 5 или более Ом отремонтируйте разомкнутую в соответствующей цепи катушку и повторить испытание системы.
31. Проверить цепь катушки на короткое замыкание. Измерить сопротивление между каждым гнездом катушки и всеми другими гнездами катушки в тестере. Если все показания сопротивления составляют 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу.
32. Проверить на наличие серьезных неисправностей Повторно подключить катушку (катушки). Включить зажигание. Нажать кнопку RESET тестера. Дождаться запуска инициализации и тестирования катушки. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу.
33. Режим испытания на качание B Включить тестер WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится перемежающаяся неисправность. Устраните по мере необходимости и повторить испытание.
34. Режим испытания на качание B с отключенной катушкой Выключить зажигание. Отсоединить блок (блоки) катушки. Включить зажигание, нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните кабельный жгут и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторить тест. При загорании любого светодиодного индикатора FOLT MEMORY нажать кнопку СБРОС и дождаться инициализации. Продолжайте испытание до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность в палатке. отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование.
35. Проверить цепь Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер к жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между каждым гнездом COIL и гнездом Pwr масса. Замерить сопротивления между гнездами COL и Vpw. Если все показания сопротивления составляют 10 к Ом или более, заменить PCМ и повторить тест. При любом показании сопротивления менее чем 10 k / ohms устраните обрыв в цепи катушки.
36. Проверить наличие короткого замыкания между катушками Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер к кабельному жгуту катушек. Измерить сопротивление между каждым гнездом COIL тестера и всеми другими гнездами COL. Если все показания сопротивления равны 10 к Ом или более, заменить PCМ и повторить тест. При любом показании сопротивления менее 10 к / ом устраните короткое замыкание между цепями COLE.
37. Визуальная проверка системы Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы системы зажигания на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование. Если соединители в порядке, заменить пакет (пакеты) катушек зажигания.
38. Проверка цепи Измерить сопротивление между разъемом CTO тестера и гнездом Pwr масса. Измерите сопротивление между разъёмом CТО тестёра и Vpw r. Если какое-либо показание сопротивления меньше 1000 Ом, перейдите к следующему шагу.
39. Изолировать CTO короткое замыкание Оставьте зажигание выключенным. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между разъемом CTO тестера и гнездом Pwr масса. Замерте сопротивление между гнездом CТО тестера, если оба показания сопротивления составляют 1000 Ом или более, заменить PCМ и повторить тест. Если какое-либо показание сопротивления составляет менее 1000 Омн, устраните неисправность в цепи CTC.
40. Режим испытания на отклонение В Включить зажигание. Включить тестер WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET тестера и подождать 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. При включенном светодиодном индикаторе FOOT MEMORY (ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) нажать кнопку СБРОС, дождаться инициализации. Продолжиспытайте до тех пор, пока не обнаружится прерывистая неисправность - устраните ремонт по мере необходимости и повторить испытание.
41. Переключите тестер в положение " А ". Нажать кнопку RESET (сброс) и подождать 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторить тест. При включенном светодиодном индикаторе FOLF MEMORY (память о сбоях) дождаться инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится перемежающаяся неисправность. Устраните по мере необходимости и повторить испытание.
42. Проверить индикатор Ckp BIAS Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Ck P. Включить зажигание, нажать кнопку RESET тестера и подождать 5 секунд до инициализации. Если светодиод состояния системы смещения не горит, перейдите к следующему шагу.
43. Изоляция короткого замыкания Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер к кабельному жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между тестером Ckp + jack и Pwr масса jack. Измерить сопротивление между испытателем CCP + jock и Vpw R. Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, заменить PCМ и провести повторное тестирование. При любом показании сопротивления 10 k / ohms или меньше устраните неисправность в цепи K.
44. Проверка цепи Измерить сопротивление между гнездом тестера Ckp- и гнездом Pwr масса. Измерите сопротивление между разъемами Ck-P и Vp-W. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. В случае, если оба показания сопротивления превышают 10 к / Ом, заменить датчик CCP и повторить тест.
45. Изолируйте короткое замыкание Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер к кабельному жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между гнездом Ckp- и гнездом Pwr масса. Замерить сопротивления между гнездами положение коленвала- и VPROW. Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, заменить PCМ и провести повторное тестирование.
46. Проверить сигнал Ckp Нажать кнопку RESET тестера и подождать 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустить двигатель. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод сигнал система STATUS горит, перейдите к шагу 51.
47. Проверка цепи Выключить зажигание. Отключить датчик Ckp. Измерить сопротивление между клеммой CCP + на разъеме жгута проводов датчика CTP и гнездом CKO + тестера. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ между клеммной колодкой CKY-у разъема жгута кабелей сенсора положение распредвала и гнездо CKT-. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
48. Проверить на Ckp + короткое замыкание Leave зажигание off. Измерить сопротивление между тестером Ck p + jack и гнездами для положение коленвала-, Pwr масса и Vpw rr. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
49. Изолируйте короткое замыкание Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер к кабельному жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между тестером Ckp + гнездо и гнездами для CCP-, Pwr масса и Vpw. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, восстановить цепь Ck + и повторить тестирование.
50. Проверка датчика Выключить зажигание. Осмотреть датчик Ckp и импульсное колесо на наличие повреждений и правильность центровки. При необходимости провести обслуживание датчика и импульсного колеса. Если проблем не обнаружено, заменить датчик СКП и повторить тест.
51. Режим тестирования с отклонением B: Ckp цепь Включить зажигание. Включить тестер WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET тестера и подождать 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. При включении какого-либо светодиода FAT (ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) нажать кнопку СБРОС и дождаться инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока неисправность не будет устранена.
52. Проверить Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Выключить зажигание. Измерить сопротивление между гнездом tester case gnd / ckp shd и разъемом vpwr. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / Ом переходите к шагу 54.
53. Изолируйте короткое замыкание Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер к кабельному жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между гнездом кожуха gnd / ckp shd и разъемом vpwr. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте цепь кожуха gnd- / Ckp hd и повторить испытание. При сопротивлении более 10 k / ohms заменить pcm и повторить тестирование.
54. Режим испытания на качание B: Цепь Ckp Включить зажигание. Установить тестер переключатель WIGGLE проверка в положение " B ". Нажать кнопку СБРОС тестера и подождать 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, отремонтируйте схему CASE масса / Ck p SHD. и провести повторное испытание, если какой-либо светодиодный индикатор ПАМЯТИ на НЕИСПРАВНОСТЬ необходим для включения и повторного тестирования.

1999 Explorer / Mountaineer 5R55E Схема проводков передачи. Схема №50

Войти

1999 B4000 и Ranger 5R55E Схема соединений коробок передач. Схема №51

Войти