Капитальный ремонт - 5R55E АКПП: Диагностика Mercury Mountaineer I рестайлинг

Поиск неисправностей капитального ремонта - 5R55E акпп: диагностики

Дорожные испытания на скорость переключения передач

1. Убедиться, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Провести дорожное испытание транспортного средства в положении " D " (с повышенной передачей). Включить минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, на которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. Технические характеристики скорости переключения транспортных средств см. в разделе " ТАБЛИЦЫ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-129638-S30428364132000013100000)
2. Остановить автомобиль. Нажать выключатель TCS. Загорится индикатор O / D OFF. Повторить шаг 1). Коробка передач сделает все повышающие переключения, кроме 4-5. Блокировка гидротрансформатора должна происходить выше 27 миль в час.
3. Нажать педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка). Коробка передач должна переключиться с 3-й на 2-ю или 3-ю на 1-ю передачу, в зависимости от скорости автомобиля. Сцепление гидротрансформатора должно разблокироваться.
4. При скорости транспортного средства около 30 миль в час в положении " D ", вручную переключите передачу на 1-ю передачу. Передача должна переключиться на 2-ю передачи. Когда скорость падает ниже 20 миль в минуту, передача будет понижена до 1-й передачи.
5. Если трансмиссия не переключается на повышенную / пониженную передачу или муфта гидротрансформатора не блокируется / разблокируется, см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-129638-S14911610682000013100000)

Испытание сцепления преобразователя

Подсоединить тахометр к двигателю. Убедиться, что двигатель и трансмиссия имеют нормальную рабочую температуру. Управляйте автомобилем со скоростью около 50 миль / ч в положении " D " (повышающая передача включена). Отпустить дроссель примерно на 2 секунды, затем снова включить дроссельную заслонку до предыдущей настройки. Обороты двигателя должны увеличиться при отпускании дроссельной заслонки (муфта выключается). Частота вращения двигателя должна снизиться примерно через 5 секунд (сцепление включается) после повторного включения дросселя. Если сцепление преобразователя не включено или постоянно, см. Электронное устройство управления FORD Xtxtag0 5R55E

Методика испытаний

1. Подсоединить манометр к контрольному крану линейного давления. (Выпуск 4) Запустить двигатель, включить рабочий и стояночный тормоза, проверить линейное давление на всех передачах согласно таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-129638-S40918108892000013100000)
2. Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, отсоединить манометр трубопровода и установить заглушку на место. Снять отверстие для испытания давлением электронного регулятора давления (EPC). (Таблица 5) Подсоединить манометров к отверстию для испытаний давлением EPС. Запустить двигатель. Примените рабочий и стояночный тормоза. Проверить давление во всех передачах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ЕРС ". (ref-129638-S03766893522000013100000)
3. Если давление в линии EPC или не соответствует техническим требованиям, выполнить соответствующий электронный тест. См. Статью FORD 5R55E ELECTRONIC CONTROLS. Если нет электронных неисправностей, провести испытания давлением воздуха. Смотрите " ТЕСТЫ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ". Сервисный корпус клапана или насос по мере необходимости. См. раздел ДИАГНОСТИКА ЛИНЕЙНЫХ ДАВЛЕНИЙ (ref-129638-S30391225292000013100000)

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ EPC

Как продиагностировать давление в трубопроводе

Сравнить зарегистрированные контрольные давления с контрольными давлениями, перечисленными в таблице. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если контрольные давления выходят за пределы указанных диапазонов, использовать следующие симптомы для определения причины неисправности. (ref-129638-S40918108892000013100000)

Меры предосторожности при проведении испытаний

1. Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссионная жидкость должны быть на должных уровнях и рабочих температурах. Рычажные механизмы должны быть отрегулированы должным образом. Удерживайте акселератор достаточно долго, чтобы получить стабильное показание тахометра. НЕ нажимайте акселератор на полностью открытая дроссельная заслонка более 5 секунд.
2. Не превышайте максимальные указанные обороты для транспортного средства. Перед переключением в каждое положение селектора запустить двигатель в нейтральном положении на 1000 об / мин в течение 2 минут для охлаждения трансмиссии. Если скорость двигателя превышает технические характеристики, немедленно отпустить акселератор, так как это является признаком проскальзывания сцепления или ленты.

Подсоединить тахометр к двигателю. Прочно включить стояночный и рабочий тормоза. Установить рычаг селектора на каждую передачу. Полностью прижмите акселератор к полу и записать показания тахометра на каждой передаче. НЕ превышайте 5-секундный предел. Обороты двигателя должны быть в пределах спецификаций. См. Таблицу " Остановка двигателя скорость технические характеристики ". Если частота вращения двигателя не соответствует спецификациям, провести диагностику и ремонт. Смотрите раздел ДИАГНОСТИКА ПРИ ИСПЫТАНИИ ЧАСТОТЫ ОСТАНОВКИ (ref-129638-S24547366692000013100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Испытание потока охладителя коробок передач

1. Снять щуп трансмиссии с наливной трубки. Установить воронку в наливную трубку. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить возвратную линию охладителя коробки передач (верхнюю линию) от фитинга картера коробки передач.
2. Подсоединить один конец шланга к линии возврата охладителя трансмиссии, другой конец шланга установить в воронку наливной трубы, запустить двигатель и работайте на холостом ходу с трансмиссией в положении " Н ".
3. Обратить внимание на поток жидкости в воронке. Подождать, пока поток не станет постоянным. Это означает, что отвод воздуха завершен. Поток жидкости должен быть свободным и тяжелым. Если поток прерывистый или легкий, проверить поток из выходной линии трансмиссионной жидкости, чтобы определить источник ограничения.
4. Если расход на выходной линии передачи хороший, ограничение в охладителе. Ремонт по мере необходимости. Если расход в выходной линии низкий, проверить наличие утечек в главном масляном контуре, дефекта масляного насоса или заедания предохранительного клапана преобразователя.

Испытание на герметичность

Если сварные швы гидротрансформатора указывают на утечку, присоедините к преобразователю датчик утечки (021-00054) и следовать инструкциям комплекта датчика.