Охлаждение двигателя - гибридное описание / работа
| Внимание | Система охлаждения двигателя заполнена охлаждающей жидкостью Mazda Premium Gold двигатель Coolor или эквивалентной ей (желтого цвета), отвечающей спецификациям Мазды. Смешение типов охлаждающей жидкости ухудшает защиту от коррозии охлаждающей жидкости Мазда премиум-класса. |
|---|
ПримечаниеДобавление Stop Leak Pellets системы охлаждения затемняет хладагент от желтого до золотистого загара.
Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
- Блок-нагреватель (если оборудован)
- Радиатор
- Перепускная трубка
- Предохранительный колпачок
- Дегазационный баллон
- Кран дренажный радиатора
- Насос охлаждающей жидкости
- Блок датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
- Корпус термостата
Баллон для дегазации имеет 2 резервуара и 2 колпачка сброса давления. Передний (больший) резервуар и колпачок сброса давления являются частью системы охлаждения двигателя. Задний (меньший) бак и колпак сброса давления входят в систему охлаждения электроники двигателя (MECS). Два резервуара раздельные, и обе системы охлаждения не зависят друг от друга.
Охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту от замерзания, защиту от кипения, эффективность охлаждения и защиту от коррозии двигателя и компонентов охлаждения. Для того, чтобы получить эти защиты, охлаждающая жидкость двигателя должна поддерживаться при правильной концентрации и уровне жидкости в дегазационном баллоне.
При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды.
ПримечаниеДобавление системы охлаждения Stop Leak Pellets затемняет охлаждающую жидкость двигателя Mazda Premium Gold от желтого до золотистого загара.
- Не добавляйте / смешивайте оранжевую смазочно-охлаждающую жидкость Mazda Specialty Orange двигатель Coolor или эквивалентную, соответствующую спецификациям Мазды, или зеленую смазочно - охлаждающую среду Majda Premium двигатель, соответствующую спецификации Мазда. Смешивание охладителей может ухудшить защиту охлаждающей жидкости от коррозии.
- Не добавляйте спирт, метанол, рассол или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
- Не смешивайте с рециркулированной охлаждающей жидкостью, если она не соответствует требованиям спецификаций Mazda. Не все процессы рециркуляции охлаждающей жидкости соответствуют этой спецификации Maz Da. Использование такой охлаждающей жидкости может нанести вред двигателю и компонентам системы охлаждения.
ПримечаниеЧерные стрелки указывают на горячее, белые - на холодное.
Схема №988
Принципы работы
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение ремнем привода вспомогательных устройств, ремнем, приводимым в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, или звездочкой, приводимой в движение цепью газораспределения для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.
Дегазационный баллон, если он оборудован, удерживает излишки хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения, что уменьшает места перегрева. Он также позволяет расширить хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.
Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.
Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор будет выполняться один раз за цикл привода и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки, и загорается индикаторная лампа неисправности.
Конкретную информацию о транспортном средстве / двигателе см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ ОПИСАНИЕ / РАБОТА ".
Примечание
- См. также:
- ИНДЕКС Дтк - TRIBUTE HYDRID