Как разобрать двигатель механического - 3,0 л: капитального ремонта
Все транспортные средства
| Внимание | Во время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок), попадающий в масляные каналы, каналы для охлаждающей жидкости или в поддон картера, может привести к поломке двигателя. |
|---|
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
- Снимите болты и гибкую пластину.
- Снимите разделительную пластину между двигателем и трансмиссией.
- С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
- Смонтируйте двигатель на подходящей подставке.
- Отсоедините электрический разъем датчика детонации (КС) блока двигателя и отсоедините фиксатор жгута проводов, отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) и электрический разъем КС головки цилиндров.
- Отсоедините электрический разъем электронного управления дроссельной заслонкой.
- Отсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP.
- Отсоедините электрический соединитель регулятора ЭГР и отсоедините фиксатор электропроводки.
- Отсоедините фиксатор жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
- Отсоедините электрический разъем абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и отсоедините фиксатор проводки.
- Отсоедините электроразъемы включения правой катушки и 2 фиксатора жгута электропроводки на автомобилях с передним приводом (Fwd)
- Отсоедините электросоединитель датчика нагретого кислорода правого (подогреваемый кислородный датчик), все транспортные средства
- Отсоедините электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
- Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
- Отсоедините 2 электрических разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки передней крышки двигателя.
- Отсоедините электрический соединитель жгута проводов топливного инжектора.
- Отсоедините левый электрический соединитель VCT.
- Отсоедините электрический разъем переключателя давления масла в двигателе (EOP) и отсоедините фиксатор проводки.
- Отсоедините электрический соединитель левого подогреваемый кислородный датчик.
- Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
- Снимите гайку и провод В + с генератора.
- Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов. Снимите жгут B + с двигателя. Автомобили с передним приводом (Fwd)
- Снять фитинг трубки рециркуляция отработавших газов с клапана РОЖ.
- Отверните 2 болта кронштейна верхнего впускного коллектора (1 показан на рисунке).
- Отверните 7 болтов и снимите верхний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладки.
- Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
- Отверните 8 болтов нижнего впускного коллектора и снимите нижний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладки.
- Снимите 6 болтов и 6 вставок типа " катушка на вилке ". ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении вставок в виде катушки небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит демонтаж. Примечание: Lh, показанный на рисунке, аналогичен правому. Fwd автомобили
- Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
- Отверните 3 болта и снимите правый тепловой экран.
- Отверните 3 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
- Отверните 6 гаек правого выпускного коллектора и снимите коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
- Снять и выбросить 6 шпилек правого выпускного коллектора.
- Отверните болт, 2 гайки и снимите генератор.
- Отверните 3 болта и снимите кронштейн компрессора кондиционера.
- Отверните 3 болта и снимите левый тепловой экран.
- Снимите шпильку и указатель уровня масла и трубку. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Отверните 6 гаек, левый каталитический нейтрализатор и снимите прокладку. Прокладку и гайки утилизировать.
- Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
- Снимите выключатель EOP и, если он оборудован, нагреватель блока.
- Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
- Поместите съемник растягивающегося ремня под ремень насоса охлаждающей жидкости, как показано на рисунке.
- С помощью помощника поверните коленчатый вал по часовой стрелке и равномерно подайте растягивающийся съемник ремня на шкив насоса охлаждающей жидкости распределительного вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Подайте растягивающий съемник ремень к шкиву 152 мм (5 984 дюйма).
- Снимите ремень насоса охлаждающей жидкости. Сложите растягивающийся ремень над верхней частью ремня насоса охлаждающей жидкости. Одним быстрым движением потяните растягивающийся ремень вверх и к правой передней части автомобиля, снимая ремень насоса охлаждающей жидкости.
- Используя пластину шкива водяного насоса, протектор вала водяного насоса и съемник гасителя колебаний коленчатого вала, снимите шкив насоса охлаждающей жидкости. ВНИМАНИЕ: Отказ от использования правильных специальных инструментов, собранных так, как показано на иллюстрации, приведет к повреждению шкива насоса хладагента и / или специальных инструментов.
- Отверните 5 болтов корпуса насоса охлаждающей жидкости.
- Ослабьте хомут и отсоедините шланг охлаждающей жидкости. Снимите корпус насоса охлаждающей жидкости.
- Отверните гайку и снимите конденсатор радиопомех.
- Отверните болты и снимите правую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
- Отверните болты и снимите левую крышку крана. Прокладку утилизировать.
- Отверните 15 болтов и снимите масляный поддон. Прокладку утилизировать.
- Отверните 2 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку.
- Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Снимите дефлектор масляного поддона. Снимите 4 отбойные гайки масляного поддона М6. Снимите 4 отбойные гайки масляного поддона M8.
- Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
- Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт шкива коленчатого вала утилизировать.
- С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
- С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
- Отвинтите 2 болта и снимите левый VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение установочного штифта на передней крышке двигателя.
- Снимите 2 болта и правый VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение центровочного штифта на передней крышке двигателя.
- Удалите 14 болтов, 2 шпильки и переднюю крышку двигателя. Утилизируйте прокладки. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительной поверхности. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые делают пути утечки. Используйте пластиковый чистящий инструмент, чтобы удалить все следы герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на расположение всех болтов и шпилек при установке.
- Снимите левую и правую свечи зажигания. ВНИМАНИЕ: При снятии или установке свечей зажигания используйте только ручной инструмент, либо может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания; ПРИМЕЧАНИЕ: левая показана на рисунке, правая аналогична.
- Снимите колесо импульсов зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Это импульсное колесо используется в нескольких различных двигателях. Установите импульсный диск с ключом-дорожкой в паз со штампом " 30RFF " (оранжевый цвет).
- Установите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении на 11 часов, и установите распределительные валы в правильное положение. Цилиндр № 1 будет расположен в верхней мертвой точке (ВМТ). Проверьте правильность расположения распределительных валов. Если нет, проверните коленчатый вал на один дополнительный оборот и перепроверьте.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов в положение 3 часа, чтобы установить правые распределительные валы в нейтральное положение.
- Убедитесь, что правый распредвал находится в нейтральном положении.
- Снимите рычаг натяжителя правой цепи ГРМ. Снимите 2 болта. Снимите натяжное устройство. Снимите рычаг натяжного устройства.
- Снимите 2 болта и правую направляющую цепи ГРМ. Снимите с двигателя правую цепь ГРМ.
- Поверните картер по часовой стрелке на 600 градусов (на одну и две трети оборота), чтобы расположить шпоночную канавку картера в положении на 11 часов. Это установит левые распределительные валы в нейтральное положение.
- Убедитесь, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
- Снимите левую цепь ГРМ и рычаг натяжного устройства. Снимите 2 болта. Снимите натяжное устройство. Снимите рычаг натяжного устройства.
- Снимите 2 болта и левую направляющую цепи ГРМ. Снимите с двигателя левую цепь ГРМ.
- Снимите болт шкива коленчатого вала и звездочку коленчатого вала.
- Отверните 4 болта в последовательности, показанной на рисунке. Снимите масляный насос.
- Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снимите масляное уплотнение распределительного вала и выбросьте. ВНИМАНИЕ: Не царапайте уплотнительную поверхность распредвала во время снятия сальника кулачкового вала. Если поцарапано, может произойти утечка масла из сальника распредвал.
- Отверните 2 болта и снимите фиксатор масляного уплотнения распределительного вала. Запрессованную прокладку утилизировать.
- Перед снятием крышек подшипников убедитесь, что распределительные валы находятся в нейтральном положении. ВНИМАНИЕ: Распредвалы должны находиться в нейтральной позиции, иначе может произойти повреждение двигателя.
- Снимите 3 болта и левый распределительный вал Фазер и звездочку. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте кулачковому валу вращаться из нейтрального положения при снятии фазера и звездочки распределительного вала, или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите храповик на 3 / 8 дюйма и удлинитель в D-образный паз на задней части впускного распредвала, чтобы удерживать кулачковый вал на месте для снятия болтов фазера распределительных валов и звездочек.
- Снимите и утилизируйте сетку масляного фильтра системы VCT с левого распределительного вала.
- При необходимости отметьте положение и ориентацию крышки подшипника распределительного вала, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров должны быть собраны в их первоначальных положениях. Некоторые двигатели имеют заводскую маркировку на крышках подшипников распределительного вала. Двигатели, которые не имеют заводской маркировки, должны быть отмечены для правильного положения и ориентации перед снятием. Невозможность установки крышек подшипников распредвала в их первоначальные положения может привести к серьезному повреждению двигателя.
- Ослабьте болты равномерно в последовательности, показанной на рисунке. Снимите упорные крышки подшипников распределительного вала (1l и 5l). Удалите оставшиеся крышки подшипников кулачкового вала. Извлеките кулачковые валы из головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Крышки подшипников кулачковых валов головок цилиндров должны быть собраны в их исходных положениях. Некоторые двигатели имеют заводскую маркировку на крышках подшипников распределительных валов (как показано на иллюстрации). Двигатели, которые не имеют заводской маркировки, могут быть помечены для правильного положения и ориентации перед удалением.
- ВНИМАНИЕ: Распределительные валы должны находиться в нейтральном положении перед снятием крышек подшипников, иначе может произойти повреждение двигателя.
- ОСТОРОЖНО: Не допускайте вращения распределительного вала из нейтрального положения при снятии фазера и звездочки распредвала или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите 3 / 8-дюймовый храповик и удлинитель в D-образный паз на задней части впускного кулачкового вала, чтобы удерживать кулачковый вал на месте для снятия болтов с кулачковым валом и звездочкой.
- Снимите и утилизируйте сетку масляного фильтра системы VCT с правого распределительного вала.
- При необходимости отметьте положение и ориентацию крышки подшипника распределительного вала, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров должны быть собраны в их первоначальных положениях. Некоторые двигатели имеют заводскую маркировку на крышках подшипников распределительного вала. Двигатели, которые не имеют заводской маркировки, должны быть отмечены для правильного положения и ориентации перед снятием. Невозможность установки крышек подшипников распредвала в их первоначальные положения может привести к серьезному повреждению двигателя.
- Равномерно ослабьте болты в последовательности, показанной на рисунке. Снимите упорные крышки подшипников распределительного вала (5r и 1r). Удалите оставшиеся крышки подшипников распредвала. Извлеките кулачковые валы из головки цилиндров. ВНИМАНИЕ! После ослабления всех болтов крышек подшипников распределительных валов сначала снимите упорные колпачки подшипников распределительный вал (5р и 1р), иначе может произойти повреждение упорных крышек. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что подшипники распредшкафта отмечены на предыдущем шаге.
- Снимите толкатели роликов левого и правого распределительных валов. Отметьте местоположение толкателей ролика, используя маркер постоянного типа. ВНИМАНИЕ: Толкатели роликов распределительного вала должны быть установлены в их исходных положениях. Если они не собраны в исходные положения, может произойти серьезное повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на рисунке, левый - аналогично.
- ОСТОРОЖНО: Гидравлические регуляторы должны быть установлены в их исходные положения. Если они не собраны обратно в свои исходные положения, может произойти серьезное повреждение двигателя.
- Ослабьте болты в указанной последовательности и снимите левую и правую головки цилиндров, болты и прокладки утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВАЯ показана на рисунке, левая - аналогично.
- Поддерживайте головки цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте перекос головки цилиндров и перекос блока цилиндров.
- Отверните болты и снимите крышку маслоотделителя. Прокладку утилизировать.
- Снимите шпонку коленчатого вала.
Схема №594
Схема №595
Схема №596
| Внимание | Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в одном и том же положении. Отметьте снятые компоненты для мест. Если не установить их на прежнее место, может произойти серьезное повреждение двигателя. |
|---|
Схема №597
- С помощью специальных инструментов снимите ключи, фиксатор и пружину.
- Снимите клапан с головки цилиндров.
- Снимите уплотнение штока клапана.
Схема №598
- С помощью специального инструмента установите уплотнение штока клапана.
- Установите клапан.
- С помощью специальных инструментов установите пружину клапана, фиксатор и ключ.
Как собрать двигатель механического - 3,0 л: капитального ремонта
Все транспортные средства
| Внимание | Во время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя. |
|---|
| Внимание | Если масляный поддон во время разборки двигателя, его необходимо установить после сборки двигателя и трансмиссии и установки болтов между трансосями. Несоблюдение этой последовательности сборки может привести к утечке масла. |
|---|
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
- В случае снятия установите шпонку коленчатого вала в шпоночную канавку на коленчатом валу.
- Установить крышку картера, новую прокладку и болты. Для установки затянуть до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 дюйм.лбф }.
- Расположите новые головки цилиндров и прокладки левого и правого шасси. Установите новые болты и затяните в последовательности, показанной на рисунке, в 6 ступенях. Ступень 1: Затянуть до 40 Н.м { 4,1 кгс.м, 30 фт.лбф }. Стадия 2: Подтянуть 90 Н.м. { 9,2 кгс.-м, 66 фут.лб }.стадия 3: Ослабить один полный виток. Примечание к стадии 4: Затянуть ить до 40 Н.м { 4.1 кгф.м., 30 ст. л.
- Установите болт демпфера коленчатого вала и поверните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 11 часов, чтобы найти верхнюю мертвую точку (TDC).
- Установите гидравлические регуляторы зазора, смажьте их чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Гидравлический регулятор зазора должен быть установлен в исходное положение. Если его не собрать снова в исходном положении, может произойти серьезное повреждение двигателя.
- Смажьте чистым моторным маслом валики левого и правого распределительного вала.
- Установить роликоопоры левого и правого распределительных валов. ВНИМАНИЕ: Ролики распределительного вала должны быть установлены в исходное положение. Если не собрать их снова в исходном положении, может произойти серьезное повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на рисунке, левый аналогичен.
- Установите новые решетки левого и правого маслофильтров во впускные распределительные валы ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на рисунке, аналогичен левому.
- Поместите фазер распределительного вала и звездочки на распределительные валы впуска. Установите 3 болта плотно для пальцев.
- Смажьте распредвалы левого двигателя чистым моторным маслом и осторожно расположите распределительные валы на головке цилиндров. Выровняйте распредвалы левого, как показано на рисунке.
- Смазать опорные поверхности крышек подшипников левого распределительного вала чистым моторным маслом и установить крышки подшипников. Свободно поставить болты. ВНИМАНИЕ: Крышки цапф кулачковых валов головок цилиндров и головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в исходных положениях. Если не собрать их вновь в исходные положения, то могут возникнуть серьезные повреждения двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не устанавливайте упорные крышки цапф распределительных валов до тех пор, пока все крышки подшипников кулачкового вала не будут установлены, или может произойти повреждение крышек тяговых валов.
- Смажьте опорные поверхности упорных колпачков подшипников левого распределительного вала чистым моторным маслом и установите упорные колпачки подшипников. Ослабьте затяжку болтов.
- Затяните болты крышки подшипника распределительного вала ЛЕВ в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 in.lbf }. Стадия 2: По отдельности ослабить и затем затянуть каждый колпачок подшипника распредвала до 10 Нм { 1,0 кгс · м, 89in.lb }. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что затяжка болтов крышки подшипника кулачкового вала производится последовательно в 2-х этапах.
- Смазать подшипниковые поверхности крышек упорных подшипников правого распределительного вала чистым моторным маслом и установить крышки подшипников Затянуть 3 болта фазера и звездочки кулачкового вала левого до 18 Н.м { 1,8 кгс.м, 159 in.lbf }. ВНИМАНИЕ: Не допускайте проворачивания распредвала из нейтрального положения при затяжке болтов фазера кулачкового валика и звездочек или может произойти повреждение двигателя в паз-храповик. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить 3 / 8-шп.
- Установите фиксатор масляного уплотнения распределительного вала и 2 болта. Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 in.lbf }. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность с помощью металлической подготовки поверхности перед установкой новой прессованной прокладки.
- С помощью установщика шкива насоса усилителя рулевого управления, установщика масляного уплотнения распределительного вала и протектора масляного уплотнителя распредвала установите новое масляное уплотнение распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой уплотнения нанесите чистое моторное масло на кромку уплотнения и отверстие уплотнения.
- Смажьте правые распределительные валы чистым моторным маслом и осторожно расположите распредвалы на головке цилиндров Выровняйте правые кулачковые валы, как показано на рисунке.
- Установить крышки подшипников распределительного вала. Свободно установить болты. ВНИМАНИЕ: Крышки шеек распределительных валов головок цилиндров и головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в своих исходных положениях. Если не собрать их обратно в исходные положения, может произойти серьезное повреждение двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не устанавливайте упорные крышки шеек кулачкового вала до тех пор, пока все крышки подшипников распредвала не будут установлены или могут возникнуть повреждения упорных крышек. ПРИМЕЧАНИЕ: смажьте поверхности подшипника кулачковых валов Rh чистым двигателем.
- Установите упорные колпачки подшипников распределительного вала, ослабив затяжку болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать чистым моторным маслом опорные поверхности упорных колпачков подшипников распределительных валов правого.
- Затяните болты крышки подшипника правого распределительного вала в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 in.lbf }. Стадия 2: По отдельности ослабить и затем затянуть каждый колпак подшипника распредвала до 10 Нм { 1,0 кгс · м, 89in.lb }. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что затяжка болтов крышки подшипника кулачкового вала производится последовательно в 2 этапов.
- Затяните 3 болта фазера и звездочки распределительного вала правого до 18 Н.м { 1,8 кгс.м, 159 in.lbf }. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения кулачкового вала из нейтрального положения при затяжке болтов фазера распредвала и звездочек или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите храповик на 3 / 8 дюйма и удлинение в D-образный паз на задней части впускного кулачкового валика для удержания кулачкового шпинделя и кулачка распределительного валика на месте затяжки.
- Расположить масляный насос и установить болты. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 in.lbf }.
- Выверните болт шкива коленчатого вала.
- Установить звездочки коленчатого вала с выставленными метками ГРМ.
- Расположите натяжное устройство цепи в тисках с мягкими челюстями. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh, показанное на рисунке, Rh- аналогично.
- Удерживайте храповой механизм механизма натяжения цепи в стороне от штока трещотки с помощью небольшого зуба. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh, показанный на рисунке, правый аналогичный.
- ОСТОРОЖНО: Во время сжатия натяжителя не отпускайте шток храповика до тех пор, пока поршень натяжного устройства полностью не опустится в его отверстие или не произойдет повреждение штока храпового механизма.
- Удерживайте поршень натяжного устройства проволокой или скрепкой диаметром 1,5 мм (0,06 дюйма).
- Если метки синхронизации в цепях газораспределения не видны, используйте маркер постоянного типа для маркировки меток синхронизации коленчатого вала и распределительного вала на левой и правой цепях газораспределения. Отметьте любое звено для использования в качестве метки синхронизации коленчатого вала. Начиная с отметки ГРМ коленчатого вала, подсчитайте 29 звеньев и отметьте звено. Продолжайте считать до ссылки 42 и отметьте ссылку.
- Установите кронштейн натяжителя цепи ГРМ правого и натяжитель цепи Рх. Затяните до 25 Н.м { 2,5 кгс.м, 18 фт.лбф } Совместите метки на цепочке ГРД с метками на звездочках распределительного и коленчатого валов.
- Установите рычаг натяжителя левой цепи газораспределения и левый механизм натяжения цепи ГАЗГРМ, установите рычаг натягивателя. Расположите натяжитель. Установите болты. Затяните до 25 Н.м { 2,5 кгс.м, 18 фут.лбф }.
- Установите болт шкива коленчатого вала и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов, пока шпоночная канавка коленчатого вала не займет положение 3 часа.
- Убедитесь, что правый распредвал установлен правильно.
- Установите правую цепь ГРМ и направляющую цепи, заверните болты до 25 Н.м { 2,5 кгс.м, 18 фут.lbf } совмещая метки на цепи ГРД с метками на звездочках распределительного и коленчатого валов.
- Установить механизм натяжения правой цепи ГРМ и рычаг механизма натяжения, установить рычаг механизма, расположить механизм натяжения. установить болты Затянуть до 25 Н.м { 2,5 кгс.м, 18 фут.lbf }.
- Снимите фиксирующие провода поршня натяжителя левой и правой цепи ГРМ.
- Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 120 градусов в ВМТ.
- Проверьте синхронизацию со следующими шагами. Между метками синхронизации распределительного вала должно быть 12 звеньев цепи. МЕЖДУ распределительным валом и отметками синхронизации коленчатого вала должны быть 27 звеньев цепи; Между кулачковым валом и датчиками синхронизации коленвала должно быть 30 звеньев цепочки. ВНИМАНИЕ: Неспособность проверить правильную центровку компонентов привода синхронизации приведет к серьезному повреждению двигателя.
- Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
- Установите колесо импульсов зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Это импульсное колесо используется в нескольких различных двигателях. Устанавливайте колесо импульсов с ключом-дорожкой только в паз со штампом " 30RFF " (оранжевый цвет).
- Установить левую и правую свечи зажигания Затянуть до 15 Н.м { 1,5 кгс.м, 133 in.lbf }. ВНИМАНИЕ: При снятии или установке свечей зажигания следует пользоваться только ручным инструментом, возможно повреждение головки цилиндра или свечи зажигания.
- Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов герметика. Очистите все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности и установите новые прокладки. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не повредите прокладку масляного поддона во время чистки герметика от нижнего соединения блока цилиндров с масляным поддоном.
- Нанесите на блок цилиндров точку толщиной 6 мм (0,24 дюйма) из силиконовой прокладки и герметика на сопрягаемые поверхности нижнего блока цилиндров и головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением прокладки и уплотнителя очистите и обезжирьте уплотняющие поверхности с помощью подготовки металлической поверхности. Примечание: Необходимо установить переднюю крышку и затянуть болты в течение 4 минут после нанесения герметика.
- Установите переднюю крышку и вставьте болты и шпильки. Затяните до 25 Н.м { 2,5 кгс.м, 18 фут.lbf }. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные детали 4 и 13 являются шпильками.
- Установите 2 болта и электромагнит регулировки фаз газораспределения левого распределительного вала (VCT). Затяните до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 in.lbf }. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение центрирующего штифта на передней крышке двигателя.
- Установить 2 болта и правый электромагнит VCT. Для установки затянуть до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 in.lbf }.
- Нанесите чистое машинное масло на кромку уплотнения и отверстие уплотнения перед установкой уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите все уплотнительные поверхности с помощью подготовки металлической поверхности.
- С помощью программы установки масляного уплотнения передней крышки и программы установки гасителя колебаний коленчатого вала установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
- Нанесите силиконовую прокладку и герметик на конец паза шпоночной канавки шкива коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением силиконовой прокладки и герметика очистите шпоночную канавку и паз с помощью подготовки металлической поверхности. Примечание: Уплотнительные поверхности должны быть свободны от грязи и масла. ЗАМЕЧАНИЕ: Шкив коленвала необходимо установить, а болт затянуть в течение 4 минут после нанесения герметика.
- С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала установите шкив коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющую поверхность наружного диаметра чистым моторным маслом.
- Установите болт и шайбу. Затяните болт в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 120 Н.м { 12,0 кгс.м, 89 фт.лбф }. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Стадия 3: Подтянуть до 50 Н.м.м { 5,0 кгс · м, 37 фтл.лб }. Четвертый этап: затянуть дополнительно на 90 градусов.
- Установить натяжное устройство ремня и 3 болта. Затянуть до 25 Н.м { 2,5 кгс.м, 18 фут.lbf }.
- Установить 8 гаек и отбойник масляного поддона. Затянуть 4 гайки маслосборника M6 в 2 этапа. Этап 1: Подтянуть до 5 Н.м { 0,5 кгс.м, 44 in.lbf }. Стадия 2: Дополнительно затянуть на 45 градусов. Затем установить и затянуть четыре гайки маслоотражателя M8 в 2 этапов. Первый этап: затянуть до 15 Н.м.м { 1,5 кгс.см, 133 ин.лбф }. Второй этап 2: подтянуть еще на 45 градуса.
- Установите новое уплотнительное кольцо на экран масляного насоса и заборную трубку. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
- Установить экран масляного насоса и заборную трубку, расположить экран маслонасоса и отборную трубку. Установить 2 болта и затянуть до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 дюйм.лбф }.
- Нанесите точку толщиной 8 мм (0,31 дюйма) из силиконовой прокладки и герметика на блоке цилиндров на сопрягаемую поверхность передней крышки и соединения фиксатора кулачкового уплотнения с головкой цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка клапана должна быть установлена, а болты и шпильки затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Очистите поверхность головки цилиндра и переднюю крышку при помощи подготовки металлической поверхности перед нанесением силиконовой прокладкой и герметиком.
- Установите крышку левого клапана на место и вверните болты и шпильки, для чего затяните до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 in.lbf }.
- Нанесите точку 8 мм (0,31 дюйма) силиконового уплотнителя на соединения передней крышки с головкой цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: крышка клапана должна быть установлена, а болты и шпильки затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика.
- Расположить крышку правого клапана и установить болты и шпильки. Для установки затянуть до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 in.lbf }. ПРИМЕЧАНИЕ: установите новую прокладку крышки клапана.
- Установить конденсатор радиопомех и гайку, затянуть до 6 Н.м { 0,6 кгс.м, 53 in.lbf }.
- Расположить корпус насоса охлаждающей жидкости и закрепить рукав охлаждающей жидкости, для установки затянуть до 7 Н.м { 0,7 кгс.м, 62 дюйм.лбф }.
- Установить 5 болтов корпуса насоса охлаждающей жидкости. Для установки затянуть до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 in.lbf }.
- Установите установщик шкива распределительного вала в распредвал, как показано на иллюстрации. Отрегулируйте манжету на винте установщика шкива кулачкового вала для получения наилучшего резьбового зацепления в задней части распредвала. ВНИМАНИЕ: Отказ от использования правильных специальных инструментов, собранных так, как это показано на рисунке, приведет к повреждению шкива насоса охлаждающей жидкости и / или специальных инструментов.
- Установите шкив насоса охлаждающей жидкости над ранее установленной роликовой гайкой распределительного вала, показанной на рисунке 1. Обратите внимание, что при установке шкива распределительного вала2 или на конце распредвала происходит повреждение шкива управления распределительным валом, установка шкива насоса усилителя рулевого управления и распорной втулки шкива водяного насоса, как показано на иллюстрации. Используя установщик шкива кулачкового вала, привод шкива управляющего насоса и прокладку шкива гидравлического насоса.
- Установите ремень насоса охлаждающей жидкости на шкив насоса охлаждающей жидкости и расположите его на шкиве распределительного вала.
- ВНИМАНИЕ: Не используйте никакие отвертки, плоскогубцы или другие металлические предметы, которые могут привести к повреждению ремня или шкива распределительного вала во время установки ремня.
- Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом и установить масляный фильтр. Затянуть до 5 Н.м { 0,5 кгс.м, 44 in.lbf } а затем повернуть еще на 180 градусов.
- Установите переключатель давления масла в двигателе (EOP) и, если он оборудован, нагреватель блока. Затяните выключатель Eop до 14 Н.м { 1,4 кгс.м, 124 дюймов.лбф } Затянуть подогреватель блока до 21 Н.м. { 2,1 кгс.-м, 15 футов.lbf }.
- Установить 6 новых шпилек каталитического нейтрализатора левого Для установки затянуть до 12 Н.м { 1,2 кгс.м, 106 in.lbf }.
- Установите новую прокладку и каталитический нейтрализатор ЛЕВ и 6 новых гаек Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 20 Н.м { 2,0 кгс.м, 177 в.лбф }.
- Установите новое уплотнительное кольцо на трубку указателя уровня масла. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
- Расположить указатель уровня масла и трубку, установить шпильку и затянуть до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 дюйм.лбф }.
- Установите 3 болта и левый тепловой экран, затяните до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 дюйм.лбф }.
- Установите 3 болта и кронштейн компрессора кондиционирования воздуха. Затяните до 25 Н.м { 2,5 кгс.м, 18 фут.lbf }.
- Расположить генератор и установить болт с 2 гайками. Затянуть до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 in.lbf }.
- Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора, затянуть до 12 Н.м { 1,2 кгс.м, 106 фут.lbf }.
- Установите новую прокладку и правый выпускной коллектор, а также новые гайки. Стадия 1: Затянуть до 20 Н.м { 2,0 кгс.м, 177 дюйм.лбф }. Ступень 2: Подтянуть до 20 Nm { 2,0 кгс · м, 178 дюйм.льбф].
- Установите новую прокладку, правый каталитический нейтрализатор и 3 новые гайки. Затяните до 40 н.м { 4,0 кгс.м, 30 футов.lbf }.
- Установите 3 болта и правый тепловой экран, затяните до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 дюйм.лбф }.
- Подсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Все транспортные средства
- Установить 6 накидных свечей и болты. Для установки затянуть до 6 Н.м { 0,6 кгс.м, 53 in.lbf }. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на рисунке, ПРАВЫЙ аналогичен ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой нанесите легкую пленку силиконовой смазки тормозного суппорта и диэлектрического компаунда внутри кожуха свечи зажигания.
- Расположить нижний впускной коллектор и установить 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 в.лбф }. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности. Поставить новые прокладки.
- Установите новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Снимите и утилизируйте кольцевые уплотнения топливного инжектора. Установите новое уплотнительное кольцо и смажьте чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки на топливную рейку. ВНИМАНИЕ: Используйте кольцевые уплотнители, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных кольцевых уплотнений может привести к утечке топливной системы. Не допускайте повторного использования уплотнительных колец.
- Установите 4 болта и топливную рейку с форсунками в сборе, затяните их в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 in.lbf }.
- Расположите верхний впускной коллектор и установите 7 болтов. Затяните болты в 2 этапа в последовательности, показанной на рисунке. Этап 1: Подтяните до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 дюйм.лбф }. Второй этап: Затянуть еще 45 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности. Установите новые прокладки.
- Ослабьте нижний болт кронштейна верхнего впускного коллектора. Установите верхние болты (1 показаны на рисунке), затем затяните все болты. Затяните до 10 Н.м { 1,0 кгс.м, 89 дюймов.лбф }.
- Установить трубный фитинг рециркуляция отработавших газов в клапан ЭГР. Затянуть до 40 н.м { 4,0 кгс.м, 30 фут.лбф }. Все транспортные средства
- Расположите и закрепите 3 фиксатора жгута проводов B +.
- Установите на генератор провод Б + и гайку, затяните до 8 Н.м { 8,0 кгс.м, 71 дюйм.лбф }.
- Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
- Подсоедините электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
- Подсоедините электрический разъем переключателя давления масла в двигателе (EOP) и закрепите фиксатор проводки.
- Состыкуйте левый электрический соединитель VCT.
- Подсоедините электрический соединитель жгута проводов топливного инжектора.
- Подсоедините 2 электрических разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке передней крышки двигателя.
- Подсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
- Состыкуйте правый электрический соединитель VCT.
- Состыкуйте электросоединители правой катушки на вилке. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов. Транспортные средства FWD
- Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель. Все транспортные средства
- Подсоедините электрический разъем абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и закрепите фиксатор проводки.
- Закрепите фиксатор жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
- Подсоедините электрический соединитель регулятора ЭГР и закрепите фиксатор электропроводки.
- Подсоедините электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP.
- Подсоедините электроразъем управления электронным дросселем.
- Подсоедините электрический разъем датчика детонации (КС) блока двигателя и закрепите фиксатор жгута проводов, подключите электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) и электрический разъем КС головки цилиндров.
- С помощью траверсы и кронштейнов подъема двигателя снимите двигатель с подставки двигателя.
- С помощью установщика заднего главного масляного уплотнения коленчатого вала и болтов установки заднего главного сальника коленвала установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку уплотнения чистым моторным маслом.
- Установите разделительную пластину между двигателем и трансмиссией.
- Расположить гибкую пластину и установить болты. Для установки затянуть до 80 Н.м { 8,2 кгс.м, 59 фут.lbf }.
