Двигатель - гибридный
2.5L (153 CID) 4-цилиндровый двигатель имеет следующие особенности
- Двойной верхний распредвал
- Четыре клапана на цилиндр
- Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
- Алюминиевая головка цилиндров
- Алюминиевый блок цилиндров
- Электронная система зажигания с катушкой на свече 4 катушки зажигания
Двигатель 2,5 л - это двигатель с 4 клапанами на цилиндр и двойным верхним распределительным валом. В двигателе применена система зажигания «катушка на свече». Блок цилиндров выполнен из алюминия, а крышки подшипников интегрированы в лестничный узел. Алюминиевый поддон картера болтами крепится к нижней части нижнего блока цилиндров и к трансмиссии для обеспечения большей прочности. Распределительные валы установлены в головках цилиндров и воздействуют на толкатели клапанов для открытия и закрытия клапанов. Распредвалы приводятся в движение от передней части головки цилиндров одной цепью ГРМ. Цепь приводится в движение звездочкой, которая расположена на коленчатом валу. Поршневой узел представляет собой алюминиевый поршень с чугунным шатуном. Масляный насос приводится в движение коленчатым валом через специальную цепь, которая приводится в движение той же звездочкой, которая приводит в движение цепь ГРМ.
Этикетка с информацией о коде двигателя
Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на боковой стороне крышки клапана и на передней стороне крышки клапана, содержит следующее:
Схема №985
- 1.номер детали двигателя
- 2. Завод двигателя Чиуауа
- 3. Рабочий объем двигателя
- 4. Штрих-код
- 5. Текущий номер
- 6.дата сборки двигателя (DDMMYY)
- 7. Линия переключения установки
- 8. Штриховой код
Система ограничений выбросов выхлопных газов
Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств контроля за выбросами выхлопных газов, используемых на этом двигателе, освещены в статье " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - ТРИБУТ ГИБРИД ". (ref-373073)
Индукционная система
Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива) обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 4 форсунки с электромагнитным управлением
- Установлены во впускном коллекторе.
- Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
- Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
- Соединены последовательно с датчиком давления топлива.
- Подавать топливо из топливного бака топливным насосом, вмонтированным в топливный бак.
Постоянное давление топлива поддерживается через топливные форсунки датчиком давления топлива
- Расположен выше по потоку от топливных инжекторов на подающем топливном коллекторе впрыска.
Вспомогательный привод - гибридный
Привод приспособления
- Имеет одинарный змеевидный пояс с 6 ребрами.
- Имеет автоматическое натяжение.
- Не регулируется.
Вспомогательная система привода обеспечивает питание для работы компонентов, которые питают другие системы. Они могут включать такие компоненты, как генератор, насос усилителя рулевого управления и компрессор переменного тока. Каждый из этих компонентов оснащен шкивом, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования. Приводной ремень приспособления приводится в движение шкивом коленчатого вала двигателя. Один или более натяжных шкивов могут быть предусмотрены для облегчения прокладки и выравнивания ремня. Автоматическое устройство натяжения ремня поддерживает правильное натяжение ремня и компенсирует износ компонентов и изменения нагрузки на систему. Изменения нагрузки системы могут быть вызваны сцеплением или расцеплением муфты компрессора кондиционера воздуха или изменениями потребности в других системах, приводимых в действие приводным ремнем вспомогательного оборудования. Для поддержания правильной работы этой системы крайне важно, чтобы был установлен приводной ремень правильной длины. Шкивы также должны быть правильно выровнены и содержаться в чистоте.
Схема №986
Натяжитель ремня
ПримечаниеНатяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов необходимо заменить как комплектный агрегат.
Автоматические натяжные устройства калибруются для обеспечения правильной величины натяжения ремня для данной системы привода вспомогательных устройств. Если пружина или демпфирующая лента в узле натяжного устройства не сломается или не выйдет из строя какая-либо другая механическая часть натяжного устройства, нет необходимости проверять натяжное устройство на предмет правильного натяжения.
Схема №987
- Дополнительные сведения см. в соответствующих процедурах.