Главная/Mazda/2/Mazda 2 I рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт

Содержание

Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Mazda 2 I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 135 иллюстраций ~17 мин чтения

Как собрать автоматический коробку передач: капитального ремонта

Внимание

Перед началом сборки проведите и осмотрите следующее: При сборке узлов и сборке трансмиссии ВСЕГДА используйте новые прокладки и уплотнения. Все крепежные детали должны быть затянуты до указанного крутящего момента. В дополнение к появлению в этой статье, необходимые вращающие моменты можно найти в общей таблице технических характеристик. При компоновке узлов каждая деталь должна быть смазана чистой трансмиссионной жидкостью. Также рекомендуется смазывать узлы так, как они установлены в корпусе.

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Установите крышку корпуса клапана. Расположите прокладку и крышку корпуса клапана. Свободно установите 2 болта с направляющими штифтами. Ослабьте затяжку болтов.
Затяните болты в показанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить 8 шаров челночного клапана разгонного блока, работающего по принципу движения накатом.
Установите сливной обратный клапан преобразователя и экран подачи давления соленоида.
Установите разделительную пластину и прокладки.
Установите 2 упрочняющие пластины и болты. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите уплотнительные кольца электромагнита переключения передач и соленоидные кольцевые уплотнения муфта блокировки гидротрансформатора на предмет повреждений.
Установите электромагнит переключения передач. Расположите электромагнит ШТК. Установите соленоид переключения передач. Установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

Как разобрать автоматический коробку передач: капитального ремонта

ПримечаниеОдна лапка, которая запирает барабан сцепления заднего хода в обечайку обратного солнца может быть удалена. Это делается для целей балансировки.

Схема №96

Снимите промежуточную одностороннюю муфту. Снимите стопорное кольцо. Снимите промежуточную одностороннюю муфту.

ПримечаниеПромежуточная односторонняя муфта должна вращаться против часовой стрелки при установке на барабан муфты заднего хода и будет издавать храповой звук.

Схема №97

Установите промежуточную одностороннюю муфту. Установите промежуточную одностороннюю муфту. Установите стопорное кольцо.

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Осмотрите упорные поверхности цилиндра сцепления, отверстие поршня и зубцы диска сцепления на наличие задиров или заусенцев. Небольшие царапины или заусенцы могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Установите новый цилиндр сцепления, если он плохо забит или поврежден.
Проверьте канал для жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Очистить все каналы для жидкости. Осмотрите поршень сцепления на наличие задиров и при необходимости установите новый. Осмотрите контрольные шарики на предмет свободы движения и правильности посадки.
Проверьте пружину выключения сцепления на наличие перекосов и трещин. Установите новую пружину (включая волновую пружину), если она деформирована или треснула.
Осмотрите диски сцепления состава, стальные диски сцепления и нажимной диск сцепления на наличие изношенных или забитых поверхностей подшипников. Установите новые детали, если они глубоко забиты или заусенцы.
Проверьте диски сцепления на плоскостность и посадку на зубья ступицы сцепления. Выбросьте любую пластину, которая не скользит свободно на зубцах или которая не является плоской.
Проверьте упорные поверхности ступицы сцепления на предмет наличия рисок и шлицев ступицы сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный шарик поршня должен присутствовать и свободно перемещаться.
Установите новое внутреннее и внешнее уплотнения поршня муфты заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте внутреннее уплотнение поршня муфты обратного хода, наружное уплотнение, зону герметизации барабана и специальные инструменты вазелином.
С помощью специальных инструментов установите поршень муфты заднего хода, используя равномерное давление для проталкивания его в нижнюю часть барабана муфты обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Тарельчатая сторона пружины поршня муфты обратного движения должна быть обращена к поршню муфты обратного действия.
Установите пружину поршня муфты заднего хода. Установите нажимное кольцо поршневой пружины муфты реверса. Установите пружину поршня муфты заднего хода.
С помощью специальных инструментов сжать пружину поршня обратной муфты.
Установите стопорное кольцо поршневой пружины муфты реверса.
Извлеките специальный инструмент. ВНИМАНИЕ: Установите нажимные пластины плоскими сторонами, обращенными к пакету сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед сборкой замочите новые диски сцепления в чистой жидкости автоматической коробки передач.
Установите передний нажимной диск муфты заднего хода, пакет сцепления и задний нажимной диск муфты заднего хода.
Установите стопорное кольцо нажимного диска обратной муфты.
Установите специальный инструмент на пакет муфт заднего хода. Нажмите вниз на пакет сцепления. Стравите давление и обнулите циферблатный индикатор.
С помощью специального инструмента проверьте зазор пакета муфт заднего хода. Поднимите пакет муфт до полного упора в фиксатор нажимного диска муфты заднего хода. Прочтите циферблатный индикатор. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо правильного размера. ВЫБОРОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА Технические условия 1,52-1,62 мм (0 060-0 064 дюйма) 1,87-1,98 мм (0 074-0 078 дюйма) 2,23-2,33 мм (0 088-0 092 дюйма) 2,59-2,69 мм (0 102-0 106 дюйма)
Проверьте сцепление на правильность работы. Приложить давление воздуха к барабану муфты заднего хода. Сцепление должно быть слышно и ощущаться работающим без протечек.

Как разобрать и собрать автоматический коробку передач: капитального ремонта

ПримечаниеОсмотрите наружную и внутреннюю обоймы на предмет наличия рисок или поврежденных участков поверхности, где ролики соприкасаются с обоймами. Осмотреть валики и пружины на предмет чрезмерного износа или повреждения; проверить пружину и обойму на наличие погнутых или повреждённых фиксаторов пружин.

Схема №103

Рис. 103: Разборка и сборка. Mazda 2 I рестайлинг

Схема №104

Поверните центральную опору против часовой стрелки и поднимите, чтобы снять опору планетарной передачи.
Снимите планетарную одностороннюю муфту.
Для сборки следует обратить процедуру разборки.

Схема №105

Рис. 105: Разборка. Mazda 2 I рестайлинг

Схема №106

Схема №107

Снимите солнечную шестерню сцепления заднего хода в сборе и подшипник и обойму ступицы сцепления переднего хода № 4.
Снимите солнечную шестерню сцепления переднего хода в сборе и подшипник и обойму солнечной шестерни сцепления переднего хода № 5.

Солнечная шестерня сцепления переднего хода и солнечная шестерня заднего хода в сборе собираются в рамках процедуры сборки трансмиссии.

ПримечаниеИндексная метка на выходном валу во время процедуры сборки должна быть совмещена с индексной меткой на зубчатом венце выходного вала.

Схема №108

Рис. 108: Разборка. Mazda 2 I рестайлинг

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Снимите стопорное кольцо зубчатого венца.
Разделите коронную шестерню и выходной вал.
Снимите 3 уплотнительных кольца выходного вала.
Снимите стопорное кольцо ступицы выходного вала и ступицу выходного вала.
Снимите 2 уплотнительных кольца прямого сцепления.
Снимите внутреннюю опору подшипника прямого сцепления № 7. Снимите ступицу сцепления прямого действия. Снимите внутреннюю опору подшипника прямого сцепления № 7.
Осмотрите упорные поверхности цилиндра сцепления, отверстие поршня и зубцы диска сцепления на наличие задиров или заусенцев. Небольшие царапины или заусенцы могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Установите новый цилиндр сцепления, если он плохо забит или поврежден.
Проверьте каналы для жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Очистить все каналы для жидкости. Осмотрите поршень сцепления на наличие задиров и при необходимости установите новый. Осмотрите контрольные шарики на предмет свободы движения и правильности посадки.
Проверьте пружину выключения сцепления на наличие перекосов и трещин. Установите новую пружину (включая волновую пружину), если она деформирована или треснула.
Проверка составных дисков сцепления, стальных дисков сцепления и нажимного диска сцепления на изношенные или забитые поверхности подшипников. Установите новые детали, если они глубоко забиты или заусенцы.
Проверьте диски сцепления на плоскостность и посадку на зубья ступицы сцепления. Выбросьте любую пластину, которая не скользит свободно по зазубринам или которая не является плоской.
Проверьте опорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров и шлицев ступицы сцепления на износ.
Снимите пакет прямого сцепления. Снимите выборочное стопорное кольцо. Снимите нажимной диск прямого сцепления. Снимите трение и стали пакета прямого сцепления.
С помощью специального инструмента сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: При использовании сжатого воздуха надевайте защитные очки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо, используйте регулируемое максимальное давление сжатого воздуха 207 к Па (30 фунтов на квадратный дюйм) для снятия поршня сцепления.
Снимите опорно-пружинный узел и поршень.
Снимите внутреннее уплотнение поршня.
Снимите наружное уплотнение поршня.

ПримечаниеСмажьте внутреннее уплотнение поршня прямого сцепления и протектор уплотнения вазелином.

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

С помощью специального инструмента установите внутреннее уплотнение поршня. Установите уплотнение уплотнительной кромкой вниз.
Установите наружное уплотнение поршня сцепления таким образом, чтобы при установке поршня уплотнительный выступ был направлен в сторону дна цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте внутреннее и внешнее прямые уплотнения поршня сцепления, зону уплотнения цилиндра сцепления и внутреннюю область уплотнения поршня вазелином.
С помощью специального инструмента установите поршень прямого сцепления.
Установите возвратную пружину поршня и фиксатор в сборе.
С помощью специального инструмента сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой замочите новые диски сцепления в чистой жидкости автоматической коробки передач.
Установите пакет прямого сцепления. Установите диски прямого сцепления. Чередование внешних шлицевых (стальных) пластин и внутренних шлицевых (фрикционных) пластин, начиная со стальной пластины и заканчивая фрикционной пластиной. Установите нажимной диск прямого сцепления. Установите стопорное кольцо пакета сцепления.
Проверьте с помощью щупа зазор между выборочным стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо нужного размера и повторно проверьте зазор. ВЫБОРОЧНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Технические условия 1 270-1 372 мм (0 050-0 054 дюйма) 1 625-1 727 мм (0 064-0 068 дюйма) 1 981-2 083 мм (0 078-0 082 дюйма) 2 337-2 438 мм (0 092-0 096 дюйма)
Установите ступицу сцепления прямого действия. Установить внутреннюю опору подшипника прямого сцепления № 7. Установите ступицу сцепления прямого действия. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте опорные поверхности выходного вала на наличие задиров. Осмотрите шлицы выходного вала на предмет износа. Осмотрите все втулки.
С помощью специального инструмента установите первое уплотнительное кольцо прямого сцепления.
С помощью специального инструмента установите второе уплотнительное кольцо прямого сцепления.
После установки обоих новых уплотнений используйте специальный инструмент для калибровки уплотнений.
Установите ступицу выходного вала. Установите ступицу выходного вала. Установите стопорное кольцо.
Установить 3 уплотнительных кольца выходного вала.
Установите игольчатый подшипник № 8 на цилиндр прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Цилиндр прямого сцепления может быть установлен после установки коронной шестерни выходного вала на ступицу выходного вала.
Соберите муфту прямого сцепления на выходном валу. ВНИМАНИЕ: Индексная метка на входном валу должна быть совмещена с индексной меткой на зубчатом венце выходного вала.
Совместите указательные метки на выходном валу и зубчатом венце выходного вала и установите зубчатый венец на выходной вал.

Сервомеханизм (S) диам. Клапанный редуктор 307, клапанная коробка 307 с креплением 76x7-091 (TOOL-4201-C) Испытание резиновым наконечником пневматическая форсунка 100-xtangx1 (xтагх2-7000-A) Регулировочный манометр, датчик Tr 307-351 (xxgx3-70010-А) Золотниковый молоток 100-001 (xtag4-100-a) D009 D93L T97L T50T T74P T80L T80L T80L T81P T82P T92P T92P T61L

Схема №133

Рис. 133: Трансмиссия. Mazda 2 I рестайлинг

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Пункт	Характеристика
Жидкость для автоматической коробки передач MERCON® V XT-5-QM	MERCON® V
Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5	ESB-M1C93-B

МАТЕРИАЛЫ

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Внимание

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

С помощью специальных инструментов установите втулку заднего корпуса, если она снята. Расположите втулку заднего корпуса и специальный инструмент внутри корпуса. Соберите специальные инструменты через заднюю часть корпуса.
Установите коробку передач в вертикальное положение.
Покройте задний подшипник картера № 9 вазелином и установите на бобышку картера. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что игольчатый подшипник и ступица прямого сцепления № 7 установлены так, как показано в статье " Подсборка ". Могут возникнуть внутренние повреждения и проблемы с переключением передач.
Установите выходной вал и коронную шестерню выходного вала.
Установить подшипник № 8.
Установите прямую муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорное кольцо поддержки реверсивной ленты используется в целях сборки во время производства. Стопорное кольцо опоры реверсивной полосы не требуется при сборке и это не повлияет на работу трансмиссии.
Установите стопорное кольцо поддержки реверсивной ленты. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что лента посажена на анкерные штифты.
Установите ремень заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: планетарный узел и опора планетарной передачи не могут быть установлены, если вырез в опоре планетарной зубчатой передачи не выровнен с анкерным пальцем ремня повышенной передачи. Примечание: верхняя часть опоры планетарной шестерни должна находиться ниже канавки стопорного кольца.
Установите планетарный узел и опору планетарной зубчатой передачи как единое целое. Поверните выходной вал до полного посадки планетарного узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружина опоры планетарной шестерни должна быть сжата и установлена ниже канавки для стопорного кольца. При правильной установке пружины опоры планетарных шестерен оба конца пружины будут видны.
Установите корпус на пружину опоры сателлитов, расположенную в положении 1 o ' часов. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке стопорного кольца центральной опоры отверстие стопорного кольцо центральной опоры должно быть направлено к отверстию в случае, если датчик частоты вращения вала турбины (TSS) сработает.
Установите стопорное кольцо центральной опоры.
Установите солнечную шестерню сцепления переднего хода, подшипник № 5 солнечной шестерни сцепления переднего хода 2 штуки и солнечную шестерню заднего хода.
Установите передний подшипник ступицы сцепления № 4.
Установить промежуточный укороченный вал.
Установите ступицу сцепления переднего хода и передний подшипник ступицы сцепления переднего хода № 3.
Установите передний узел сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступы цилиндра заднего хода полностью посажены в насечки солнечной шестерни заднего хода.
Установите цилиндр заднего хода в сборе. Установите цилиндр муфты заднего хода. Установите передний подшипник сцепления № 2.
Установите бандаж повышающего привода. Поместите ленточный карман овердрайва на анкерный штифт.
Установите пружину сервопривода. Установите возвратную пружину сервопоршня повышающей передачи. Установите сервопоршень повышающей передачи.
Убедитесь, что кончик поршневого узла входит в зацепление с гнездом приводного хомута.
С помощью специального инструмента сжать сервопривод в сборе и установить стопорное кольцо сервопривода.
Установите промежуточный нажимной диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой замочите новые диски сцепления в чистой жидкости автоматической коробки передач.
Установите промежуточный пакет сцепления и выборочную стальную пластину.
С помощью специального инструмента проверьте промежуточный зазор сцепления. Расположите специальный инструмент на монтажной поверхности корпуса насоса. Поддерживая давление вниз, используйте глубинный микрометр для измерения и проверки соответствия промежуточного зазора сцепления техническим требованиям. Если промежуточная муфта не соответствует спецификации, установите правильную селективную пластину. СЕЛЕКТИВНЫЕ СТАЛЬНЫЕ ПЛАСТИНЫ Технические условия 1,80-1,70 мм (0 071-0 067 дюйма) 2,05-1,95 мм (0 081-0 077 дюйма) 2,31-2,20 мм (0 091-0 087 дюйма) 2,56-2,46 мм (0 101-0 097 дюйма)
С помощью специального инструмента измерить торцевой зазор для передней нажимной шайбы № 1 1,5154 дюйма 0,3123 дюйма 0 253 дюйма 0 073 мм (1 485-1 508 дюймов) Установить специальный инструмент на посадочную поверхность корпуса насоса. Поддерживая давление вниз, используйте микрометр глубины для измерения зазора торцевого люфта.
Установите промежуточный зажим против дребезжания, если он оборудован.
Установите промежуточную опору возвратной пружины сцепления козырьком вверх и положите на фиксатор волновую пружину, а промежуточную подставку возвратной рессоры сцепления - волновую.
Установите упорную шайбу передней опоры насоса № 1. Используйте вазелин для удержания шайбы на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: установочный штифт представляет собой изготовленный болт M8 x 1,25 мм (0,05 дюйма) со снятой головкой.
Установите центрирующий штифт в верхней части корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что прокладка расположена правильно и каналы корпуса не закрыты.
Установите прокладку насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения сборки встряхните входной вал, нажимая на насос.
Установите насос в сборе.
Выньте центрирующий штифт и установите передние болты насоса. Поочередная затяжка болтов для настройки насоса. Затянуть до 27 Н· м.
Поверните трансмиссию в горизонтальное положение.
Установите парковочную собачку. Положение возвратной пружины парковочной собачки Положение парковочной собачки. Установите вал парковочной собачки.
Установите новую прокладку корпуса удлинителя и корпус удлинителя. Расположите корпус удлинения. Установите 4 болта и 2 гайки. Затяните до 28 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового уплотнения убедитесь, что сливное отверстие в уплотнении находится в положении часов 6 o '.
С помощью специального инструмента установите новое уплотнение корпуса удлинителя.
Установите датчик частоты вращения выходного вала (OSS) и датчик частоты вращения вала турбины (TSS). Установите датчик скорости TSS и болт. Затянуть до 11 Нм. Установите датчик скорости OSS и болт. Затянуть до 12 Нм.
С помощью специального инструмента установите уплотнение рычага ручного управления. ПРИМЕЧАНИЕ: смажьте соленоидные уплотнительные кольца электронного регулятора давления (EPC) чистой жидкостью автоматической коробки передач.
Смажьте соленоид электронного регулятора давления (EPC) и установите его в корпус.
Установите рычаг ручного фиксатора клапана и тягу привода стояночного рычага.
Установите вал рычага ручного управления, вставьте его в картер, наверните внутреннюю гайку вала ручного управления и затяните до 31 Н · м (23 фунта-фута). Установите стопорный штифт на валу ручного управления.
Установить поршень аккумулятора 1-2 в сборе. Установите верхнюю пружину аккумулятора 1-2. Установите аккумулятор 1-2. Установите внутреннюю и наружную 1-2 нижнюю пружину аккумулятора. Установите крышку аккумулятора 1-2 и опломбируйте.
Установите стопорное кольцо аккумулятора 1-2. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не обычная процедура установки и не компенсирует износ бандажа. Когда возникает необходимость в установке нового поршня и штока в сборе или при установке новой реверсивной ленты, необходимо отрегулировать длину обратного поршня и стержня. ВНИМАНИЕ: Смазывайте уплотнение обратного поршня чистой жидкостью автоматической трансмиссии для облегчения сборки и предотвращения повреждения уплотнения. Примечание: не устанавливайте крышку сервопоршня реверса и уплотните в это время.
Установите сервопоршень реверса и шток в сборе.
Установите специальный инструмент.
Установите специальный инструмент. Расположите шток индикатора на плоской части сервопоршня реверса и обнулите циферблатный индикатор.
Ослабьте болт до упора поршня в инструмент.
Убедитесь, что величина хода поршня на циферблатном индикаторе соответствует спецификации.
Если ход поршня не соответствует спецификации, выберите и установите правильный сервопривод в сборе, чтобы привести ход сервопоршня в соответствие со спецификацией. Одна канавка Две канавки Три канавки
Снимите специальный инструмент.
Установите реверсивный сервопривод в сборе. Установите шток. Установите поршень в сборе. Установите крышку и уплотнение обратного сервопоршня.
С помощью специального инструмента установите стопорное кольцо обратного сервопривода. Сжать сервопривод обратной полосы. Установите стопорное кольцо сервопривода реверсивной ленты.
Установите аккумулятор 2-3 в сборе. Установите поршень аккумулятора. Установите пружину поршня аккумулятора. Установите фиксатор пружины аккумулятора.
С помощью специальных инструментов приложите регулируемое давление воздуха к испытательным отверстиям. Убедитесь, что компоненты нанесены и освобождены. ПРИМЕЧАНИЕ: Язычок на электрическом соединителе закреплен основным корпусом управляющего клапана.
Установите электрический соединитель в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Центрирующие болты представляют собой сборочные болты корпуса клапана и находятся в корпусе клапана.
Выровняйте центрирующие болты корпуса главного регулирующего клапана и расположите его. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты корпуса основного регулирующего клапана будут затянуты на более поздних этапах.
Свободно установите 11 длинных болтов корпуса главного регулирующего клапана.
Установите кронштейн электромагнита EPC и свободно вставьте болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Основные болты корпуса регулирующего клапана будут затянуты на более поздних этапах.
Свободно установите 12 коротких болтов корпуса главного регулирующего клапана.
Установите пружину рычага фиксатора клапана ручного управления и свободно установите болт.
Затяните болты в показанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Осмотрите выводную рамку на предмет повреждений. С помощью специального инструмента проверьте все соединения соленоида выводной рамки. Калибр должен плотно прилегать и не выпадать после вставки. Если специальный инструмент проходит через какие-либо штырьки разъема выводной рамки или не чувствует, что он создает хороший контакт, установите новую выводную рамку.
Подсоедините литую выводную рамку к соленоидам. Подсоедините соединительный элемент переборки, нажав на него рукой и полностью установив соединитель на место. Подключите электромагнит EPC, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключите ШТК, нажав на него на месте рукой и полностью посадив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключите соленоид переключения передач SSA и SSB, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедитесь, что клеммы полностью проходят через прорези разъема.
Установите фильтр для жидкости и узел уплотнения.
Поместите магнит кастрюли в поддон трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка поддона многоразовая. Очистите и осмотрите на наличие повреждений. Если не повреждена, прокладку следует использовать повторно.
Установите поддон для жидкости. Расположите поддон трансмиссионной жидкости и прокладку. Установите болты поддона трансмиссии. Затяните до 14 Нм (10 фунтов-футов).
Свободно установите датчик диапазона цифровой передачи (Tr) и болты. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент предназначен для плотной посадки. Примечание: Рычаг ручного переключения передач должен быть в нейтральном положении.
С помощью специального инструмента выровняйте пазы цифрового датчика Tr. ВНИМАНИЕ: затягивание одного винта перед затяжкой другого может привести к привязке или повреждению датчика.
Затягивайте винты в чередующейся последовательности. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
Слегка смазать ступицу преобразователя чистой жидкостью автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: гидротрансформатор может выпасть, если коробка передач опрокинута. ОСТОРОЖНО: Убедитесь, что ступица преобразователя полностью входит в зацепление с передней опорой насоса и шестерней и свободно вращается. Не повреждайте уплотнение ступицы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если преобразователь крутящего момента выскальзывает, уплотнение втулки может быть повреждено.
С помощью специальных инструментов установите гидротрансформатор.
Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.

Пункт	Характеристика
XT-5-QM жидкости с автоматической трансмиссией MERCON® V (или XT-5-QMC) (США); CXT-5-LM12 (Канада)	MERCON® V

МАТЕРИАЛЫ

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Установите и закрепите коробку передач на соответствующем подъемном гнезде коробки передач.
Состыкуйте электрические соединители и установите электрожгут на трансмиссию, подсоедините цифровой электроразъем датчика Tr, подключите электрический соединитель датчика частоты вращения выходного вала (OSS), присоедините электроразъемы датчиков частоты вращения турбинного вала (ТСС) и подсоедините фиксаторы электрожг.
Состыкуйте электрические соединители. Установите фиксатор штуцера монитора катализатора на шпильку. Подсоедините электрический разъем корпуса соленоида трансмиссии.
Поднимите и расположите трансмиссию к автомобилю. Совместите метки балансировки на шпильке преобразователя и отверстии болта гибкой пластины.
Установите стопорные болты коробки передач. Затянуть до 48 Н· м.
Установите 4 гайки гидротрансформатора. Затянуть до 36 Нм.
Установите резиновую пробку доступа.
Установите крышку осмотра коробки передач. Установите крышку осмотра коробки передач. Установите 2 болта. Затянуть до 35 Н· м. Установите болт для разделительной пластины. Затянуть до 35 Н· м.
Установите трубку для заливки жидкости.
Установите болт заливной трубы коробки передач. Затянуть до 48 Н· м.
Установите изолятор задней передачи. Затянуть до 90 Н· м.
Поместите левую сторону поперечины в карман поперечины и свободно установите болты.
Поместите правую сторону траверсы в карман траверсы и свободно заверните болты.
Затяните болты левой траверсы. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
Затяните болты правой траверсы. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
Установите кронштейн стояночного троса. Затянуть до 55 Нм.
Опустите трансмиссию на траверсу и наверните гайки изолятора задней передачи. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
Снимите домкрат высокоподъемной трансмиссии.
Установите трубки охладителя жидкости. Затяните 18 Нм (13 фунтов-футов).
Установите кронштейн трубки охладителя трансмиссионной жидкости.
Подсоедините соединители жгута передачи к кронштейну заливной трубы.
Установите провод массы. Затянуть до 23 Н· м.
Установите стартер и болты. Затянуть до 25 Н· м.
Состыкуйте электрические соединители на стартере. Затянуть до 12 Нм. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Установите колпачок электрического соединителя стартера.
Установите новую прокладку, поместите правый каталитический нейтрализатор в сборе на место и свободно установите болты. Не затягивайте болты в это время.
Наверните гайки правого выхлопного фланца. Затянуть до 48 Н· м.
Затяните болты правого выхлопа. Затянуть до 40 Н· м.
Подсоедините правый разъем датчика подогреваемый кислородный датчик.
Подсоедините разъем монитора правого катализатора.
Установите новую прокладку, поместите левый каталитический нейтрализатор в сборе на место и свободно установите болты. Не затягивайте болты в это время.
Наверните гайки левого выхлопного фланца. Затянуть до 48 Н· м.
Затяните левые выхлопные болты. Затянуть до 40 Н· м.
Состыкуйте разъем левого датчика подогреваемый кислородный датчик.
Подсоедините левый штуцер монитора катализатора.
Установите кронштейн троса рычага селектора. Затянуть до 14 Нм.
Вдвиньте рычажный механизм переключения передач в кронштейн троса до тех пор, пока лепестки не сядут полностью, и подсоедините трос рычага селектора к ручному рычагу. Затяните до 30 Н · м.
Установите карданный вал. Совместите метки краски и указательные метки, сделанные во время снятия, и расположите приводной вал на коробке передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Для поддержания первоначального баланса приводного вала выровняйте указательные отметки, сделанные при снятии.
Установите задний карданный вал. Затянуть до 103 Нм.
Опустите автомобиль.
Подключите кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256831)
Заполните трансмиссию чистой жидкостью автоматической коробки передач и проверьте правильность работы.