Автоматическая коробка передач: Диагностика Mazda 2 I рестайлинг

Стратегия диагностики

Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы должны быть доступны следующие публикации

1. Справочное руководство по коробке передач
2. Статья ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН
3. TSBs
4. Электросхема

Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем передачи.

Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.

Предварительный осмотр

1. Знать и понимать интересы клиента
2. Проверка проблемы путем эксплуатации транспортного средства
3. Проверьте уровень и состояние жидкости
4. Проверка наличия дополнительных элементов, не относящихся к заводским
5. Проверить правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач
6. Проверка TSBS относительно проблемы

Как продиагностировать автоматический коробку передач: диагностики

1. Выполнить бортовые диагностические процедуры ключом на выключенном двигателе (KOEO) и ключом на работающем двигателе (KOER).
2. Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
3. Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
4. Во-вторых, восстановите все коды передачи.
5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
7. Если получены только коды прохождения, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-256813-S27431798242007062500000)

Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Блок-схема диагностики

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным сканирующим инструментом

Перед проведением испытания на приток необходимо проверить следующее:

1. Знать и понимать проблемы клиентов.
2. Проверьте уровень и состояние жидкости.
3. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
4. Проверьте наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки.
5. Проверьте регулировки рычажного механизма переключения передач.
6. Проверка БСЭ на предмет транспортных средств.
7. Проведите быстрый тест как KOER, так и KOEO.
8. Запишите все коды.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:

Дорожное испытательное транспортное средство

Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
2. Управляйте транспортным средством с рычагом выбора диапазона передачи в положении (D).
3. Примените минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор; см. " ГРАФИК СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в данной статье. (ref-256813-S01090034362007062500000)
4. С коробкой передач в OVERDRIVE (4-я передача) нажмите на переключатель управления трансмиссией. Коробка передач должна переключиться на 3-ю передачу. Отпустите педаль акселератора; должно произойти торможение двигателем.
5. Нажмите педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться с 3-й на 2-ю передачу или 3-ю на 1-ю в зависимости от скорости автомобиля. Сцепление гидротрансформатора должно отключиться, а затем снова появиться.
6. При передаче в положении (D) и скорости выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки переведите рычаг селектора диапазона передачи из положения (Д) в положение ручной 2 и снимите давление с педали акселератора. Трансмиссия должна немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда транспортное средство остается в ручном 2-м положении, переместите рычаг переключателя диапазона передачи в ручное 1 положение и отпустите педаль акселератора Передача должна переключаться на первую передачу со скоростью приблизительно ниже 45-56 км / ч.
7. Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается и расцепляется, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-256813-S27431798242007062500000)

Диаграмма скорости переключения

ГРАФИК СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Визуальный осмотр

Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как

1. Электронные дополнительные элементы: кондиционер генератор (генератор переменного тока) двигатель турбо сотовый телефон круиз-контроль Cb радио линейный бустер резервный сигнал тревоги компьютер
2. Модификация транспортного средства: Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте ИКМ или жгуте проводки передачи, ненормальные размеры шин или изменения передаточного отношения осей.
3. Течь - см. " КОНТРОЛЬ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-256813-S07410173132007062500000)
4. Правильная регулировка рычажного механизма; см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСАКСЕЛЕМ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". (ref-256824)

Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)

После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением каких-либо разъемов проведите Быстрый тест с помощью диагностического инструмента. Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Эквивалентный датчик давления трансмиссионной жидкости 307-007 (T57L-77820-A) Аналоговый прибор для измерения расхода Xt 313-004, оверлейный прибор 105 или испытательная пластина для пневматического датчика, коробка передач 307-246 (T92P-7006-А) Измерительный прибор для центровки, датчик Tr 307-351 (хтагх2-7010-а) Mlp-Trкабельный автомобиль 418-XTAG3 (007-00111) или эквивалентная коммуникационная система по всему миру T97L F107 F016 R0057 R0756

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Диагностика автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается за счет использования следующих процедур. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать. НЕ ДЕЛАЙТЕ КОРОТКИХ СОКРАЩЕНИЙ И НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ, ЧТО КРИТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ИЛИ РЕГУЛИРОВКИ УЖЕ БЫЛИ СДЕЛАНЫ. Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать проблему.

Встроенная диагностика с помощью средств диагностики

Подробные инструкции и другие методы диагностики с помощью диагностического средства см. в руководстве по тестеру диагностического инструмента и статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и проводиться по порядку. (ref-249149)

1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
2. Быстрый тест 2.0 - настройка
3. Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off (KOEO)
4. Quick проверка 4.0 - непрерывная память
5. Quick проверка 5.0 - ключ On, двигатель Running (KOER) Special проверка Mode Wiggle проверка выход проверка Mode блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Reset Mode Clearing коды неисправностей бортовая система диагностики II привод Cycle
6. Другие функции средства диагностики

Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием средства диагностики, обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-249149)

1. Режим доступа к идентификации параметров (PID)
2. Режим доступа к данным стоп-кадра
3. Режим мониторинга датчика кислорода

Испытание на ездовой цикл коробок передач

После выполнения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.

1. Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
4. С трансмиссией в OVERDRIVE умеренно разгоняться от упора до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на 4-ю передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку в устойчивом положении в течение минимум 15 секунд.
5. При передаче на 4-й передаче и сохранении постоянной скорости и открытии дроссельной заслонки слегка подайте и отпустите тормоз для срабатывания стоп-сигналов. Затем удерживать скорость и дросселировать устойчиво минимум 5 секунд.
6. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
7. Повторите шаги с 4 по 5 не менее 5 раз.
8. Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей все еще присутствуют, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHARTS ". Сначала восстановите все не связанные с передачей dtbs для того, чтобы они могли непосредственно повлиять на работу коробки передач. Повторите быстрое тестирование и дорожное испытание для проверки исправления. Удалите коды неисправностей, проведите тест цикла привода и повторите этот тест после завершения ремонта на DCC. (ref-256813-S15986566312007062500000)(ref-256813-S27431798242007062500000)

После бортовой диагностики

После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.

Начните с датчиков, не связанных с передачей, затем отремонтируйте любые датчики, связанные с передачей. Используйте диагностическую таблицу кодов неисправностей для информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ам) и помогает в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов без передачи. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем передачи. Убедитесь, что жгут проводов автомобиля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы. Статья " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " поможет в диагностике нетранспортных электронных компонентов. (ref-249149)

Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Информация о тесте Wiggle для открытых/коротких замыканий

1. TR4, TR3A, TR2 и TR1 закрыты в PARK. PARK - это хорошее место для проверки на наличие прерывистых открытых цепей (с помощью сканирующего инструмента, контролирующего диапазон трансмиссии<UNK> D).
2. TR4, TR3A, TR2 и TR1 все еще разомкнуты в OVERDRIVE, поэтому OVERDRIVE является хорошим положением для проверки на наличие коротких замыканий на массу. Чтобы определить закороченные компоненты при наблюдении диапазон трансмиссии<UNK> D, отключите Tr и посмотрите, если короткое замыкание все еще присутствует. Если короткое замыкание все еще присутствует, то короткое замыкание в цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Предварительная диагностика соленоидов переключения передач

При проведении диагностический тест A используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач.

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. B1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы убедиться в том, что разъем кабельного жгута трансмиссии полностью посажен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии перед продолжением. Установите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Выберите ссылку на диагностические данные. Выбирайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - выберите PID / Data контроль и Record. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: пиды; TFT, TFTV. Повторавтомобиль вводит ПИД / монитор данных и запись да? (ref-249149)
2. B2 ВНЕШНИЙ ДАТЧИК ОБОГРЕВА / ОХЛАЖДЕНИЯ Во время мониторинга проблемы с TFT pids проверьте следующий тест: если передача холодная, запустите передачу для ее прогрева. Если передача теплая, дайте возможность передаче остыть. Увеличивайте или уменьшайте ТПТ по мере того, как коробка передач охлаждается, или снижаете и вне диапазона TФТ или TFTV? Да: (ref-256813-S27431798242007062500000)
3. B3 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА Ключ находится во включенном положении. Снимите поддон с трансмиссионной жидкостью. Визуально осмотрите выводную рамку и разъемы на предмет повреждений. Измерьте напряжение положительным выводом для положительного TFT на контакте датчика, а отрицательным выводом - для хорошего массы. Присутствует ли напряжение? Да: GO to B4. Нет: Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в жгуте транспортного средства, внутреннем жгуте или проблеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. B4 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TFT 230 Отключить: кабельный жгут 26к 0,k. Измерить сопротивление между положительным контактом Tft и отрицательным контактом TFT- 105, используя следующее: трансмиссия FLUID температура ° c F Resistance (Ohms) -40 to -20-40 до -4 967K - xtax1 -19 до -1--3-31 xxx2 - xtag3 069 32-64 284K 284K 100K 100K 37K 37K 16K 16K 54K (ref-256813-S27431798242007062500000)

Диагностический тест C: цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок Автомобиль на стоянке. Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды расшифровка кода ошибки P0705 и xtigx1 не могут быть установлены неправильно настроенным цифровым датчиком Tr. Проведите бортовой диагностический тест. Присутствуют только коды DTP P0705, xtegx3? Да: перейти к C4. Нет: переход к c2. P0708 P0708
2. C2 VERIFY DIGITAL диапазон трансмиссии датчик ALIGNMENT Проверьте, чтобы убедиться в том, что цифровой разъем кабеля датчика Tr полностью посажен, контакты находятся в полном зацеплении с разъемом и исправны перед продолжением работы. Включите стояночный тормоз. Транспортное средство находится в нейтральном положении. Отсоедините кабель переключения передач / рычажную передачу от ручного рычага. Убедитесь, что датчик TRS установлен в соответствующие пазы. Есть ли цифровая регулировка сенсора TOK? Да: Перейдите к К3. Нет: отрегулируйте цифровой рычаг коробки передач.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРОВКУ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ / РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА Установите ручной рычаг в положение OVERDRIVE (ПРИВОДНАЯ ПЕРЕДАЧА). Повторно подсоедините трос переключения передач / рычажный механизм. Убедитесь, что трос переключений передач / передаточный механизм отрегулирован нормально. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". Исправен ли трос переключателя передач / тяга? да: ПЕРЕЙТИ на С4 Нет: отрегулируйте трос помощью рычажных механизмов переключения передач. СМ. (ref-256824)(ref-256824)
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА Автомобиль в парке. Отключите: Цифровой датчик Tr. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на разъем. Это повредит разъем и приведет к проблеме с передачей. Нажмите кнопку и вытяните цифровой кабель TRS. Осмотрите оба конца разъема на предмет повреждений или выдвинутых контактов, коррозии, свободных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Являются ли соединитель, контакты и жгут повреждены? Да: отремонтируйте по мере необходимости. C10
5. C5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (цифровой датчик Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Датчик TRXT может быть подключен к датчику VCTR, если он находится в положении " выключено ". Установите диагностический прибор. Подключите: цифровой сенсор Trp. Включите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: TRS, TDS, TRV. Переместите рычаг выбора диапазона передачи в каждую передачу и остановите его. P0705 P1704 P1705 P0708 (ref-256813-S27431798242007062500000)
6. C6 ПРОВЕРКА ЦИФРОВОГО ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Отключите: Цифровой датчик Tr. ВНИМАНИЕ! Да, на разъеме нет. Это повредит разъем и приведет к неполадке в передаче. Подключите кабель Тр-E к тестеру передачи. Подключить: Кабель ТРА-Е к цифровому датчику Tr.у становить наложение цифрового датчика на тестер передачи. Провести тест датчика как указано в инструкции по цифровому тестированию
7. C7 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона жгут CIRCUITS FOR OPENS ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (ИКМ).осмотрите на предмет наличия поврежденных или вытолкнутых контактов сопротивления датчика и незакрепленных проводов. Отсоедините: Digital Tr датчик. ВНИМАНИЕ! Не прикасевайте разъем. Это приведет к повреждению разъема и возникновению проблем с передачей сигнала. Измерьте сопротивление между контактным контактом 41 TR1 TR2 TR4 TR3A
8. C8 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут CIRCUITS FOR A короткое замыкание TO масса OR Питание Измерьте сопротивление между контрольным контактом 41 ИКМ и землей шасси. Измерите сопротивление между испытательным контактом 16 ИКМВ и массой шасси. Измерить сопротивление между тестовым контактом 28 и землей корпуса. Все сопротивления больше чем 10 000 ом идут на ремонт.
9. C9 проверить FOR A короткое замыкание BETWEEN Tr / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вход сигнал CIRCUITS Measure the resistance between PCMT проверка контакт 16 и ИКМ проверка контакты 17, 27 и 28. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 17 и тестовыми контактами 16, 27 и 28 ИКСМ. (ref-256809)
10. C10 ПРОВЕРИТЬ НЕ-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА Подсоединение: кабеля TRS-E к тестеру передачи. Подсоединить: кабель TRS- Е к цифровому датчику Tr. Поместить цифровую накладку на тестер передачи. Выполнить проверку переключателя в соответствии с инструкциями по цифровой накладке Tr.п овторная лампа состояния на тестере указывает красное положение? (ref-256805)(ref-256842)(ref-249149)

Контрольное испытание D: электромагнит регулятора давления (EPC)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. D1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Ключ для перехода в положение OFF. Автомобиль на стенде. Убедитесь, что разъем жгута передачи полностью установлен, штыри находятся в полном зацеплении с разъемом и исправны перед продолжением работы. Установите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Diagnostic Data Link. Перейдите к следующему режиму диагностики на сканере: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Войдите в следующее состояние диагностики на сканировающем средстве: активно Command Modes. (ref-249149)
2. D2 ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА Установите манометр на давление 2 060 к Па (300 фунт / кв. дюйм) в кран EPC. Проконтролируйте показания манометра. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Параметр; ЭПС. Выберите значение - 15, 30, 45, 60, 70 или 90 фунт / кв.дюйм. Нажмите " ОТПРАВИТЬ ". выберите другое значение " 0-621 кПа ".жмите ". Введите следующий режим диагностики на сканирирующий прибор XXX по показаниям?
3. D3 проверить FOR аккумулятор напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение on контакт 6 at the трансмиссия жгут разъём to chassis масса. Is the voltion 5 volts or less? Yes: GO to D4. No: ПРОВЕРЬТЕ обрыв или короткое замыкание в жгуте.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Снимите поддон с трансмиссионной жидкостью. Визуально осмотрите разъемы выводной рамки на предмет повреждений. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение положительным выводом к выводу электромагнита Vpwr и отрицательным выводом - к хорошему заземлению. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: GO до D5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ тесты бортовая система диагностики.
5. D5 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА Измерьте напряжение при положительном выводе, подключенном к выводу электромагнита Vpwr 90, или подключите отрицательный вывод к сигнальному выводу электромагнитного клапана EPC 90. Включите и выключите соленоиды, контролируя показание напряжения, состояние соленоида на диагностическом инструменте (вкл и выкл), прослушайте для активации соленоид (щелчок). Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе Trans-Bench Mode.
6. D6 проверить LEAD FRAME SOLENOID CONNECTIONS ключ in OFF положение. Disconnect the lead frame. проверить the свинца frame for damage. Using the special tool, checked all the Свинцовая рамка соленоидные соединения. Проходит ли специальный инструмент через какой-либо из разъемов или штырьков электромагнита выводной рамки? Да: УСТАНОВИТЕ новую выводную рамку и переходите на D7. Нет: переходите к Д7
7. D7 проверить SOLENOID RESISTANCE AT СОЛЕНОИД Измерьте сопротивление между штырями соленоида. Измерить сопротивление электромагнита EPC. Является ли сопротивление от 2,48 до 5,66 Ом? Да: перейти к D8. Нет: установить новый соленоид. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. Повторить испытания бортовая система диагностики.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Проверьте целостность цепи между заземлением двигателя и клеммами электромагнита EPC с омметром или другим тестером слабого тока (менее 200 миллиампер). Подключение должно демонстрировать бесконечное сопротивление (отсутствие непрерывности). Есть ли непрерывность? УСТАНОВИТЕ новый соленоид. ОЧИСТИТЕ И датчики. ПОВТОРИТЕ тесты бортовая система диагностики. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМАМ " в данной статье. (ref-256813-S27431798242007062500000)

Точечное испытание E: датчики частоты вращения выходного вала (OSS)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. E1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы убедиться в том, что разъем трансмиссионного жгута полностью посажен, контакты находятся в полном зацеплении с разъемом и исправны перед продолжением. Установите диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Diagnostic Data Link. Перейдите к следующему режиму диагностики на сканере: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / Data контроль и Record. Нажмите на PID Oss. Повторите автомобиль для ввода P/ мониторинга данных и записи? (ref-249149)
2. E2 привод CYCLE проверка Во время мониторинга проблемы с внешним датчиком скорости PID 3, контролируйте транспортное средство так, чтобы коробка передач повышала или понижала передачу на всех передачах. Происходит ли неправильное увеличение и уменьшение датчика скорости PCS со скоростью транспортного средства? Да: сброс all коды неисправностей. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки наличия проблемы. Если проблема все еще присутствует, обратитесь к разделу " Диагностика по симптому " в этой статье. Нет: (ref-256813-S27431798242007062500000)
3. Е3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ИКМ НА ОБРЫВ Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить: OSS датчик. Измерить сопротивление между контактом 3 СПСМ и стороной жгута контакта 2 разъема СПСС. Замерить сопротивление между контактом 41 СПКМ и контактом 1 разъема ОСПШ. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В E4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ПРОТЕСТИСПЫТАТЬ систему для нормальной работы.
4. Э4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ СПМ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: ПКС. Отключитесь: Датчик ОСС. Измерьте сопротивление между контактом 3 СПM и землей шасси. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К Е5. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА OSS Отсоедините разъем бортового жгута от датчика OSS.И змерьте сопротивление между контактами датчика ОСС. Является ли сопротивление между 400-500 Ом при 25 C (77 F)? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " в этой статье для получения информации о диагностике. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик OCS. (ref-256813-S27431798242007062500000)

Контрольное испытание F: датчики частоты вращения вала турбины

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. F1 ELECTRONIC Диагностика Проверка, чтобы убедиться в том, что разъем трансмиссионного жгута полностью посажен, контакты находятся в полном зацеплении с разъемом и исправны перед продолжением. Подключите сканирующее устройство. Введите в положение ON (вкл). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: канал передачи диагностических данных. Перейдите к следующему диагностическому режиму: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / Data контроль и Record. Установите пид TSS. Повторите транспортного средства, обратитесь к ПИД / монитору данных и выполните да? (ref-249149)
2. F2 ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА Во время мониторинга PID скорости TSS управляйте транспортным средством так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачи на всех передачах. Увеличивается ли и уменьшается ли PID- скорость TGS с двигателем и скоростью транспортного средства? Да: перейти к F3. Нет: Если PIDS-частота вращения TTS не увеличивается и не снижается со скоростью двигателя и автомобиля, ПРОВЕРЬТЕ открытое или короткое транспортное средство, датчик или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или внутреннее оборудование.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА НАЛИЧИЕ ОБРЫВОВ Отключите: ИКМ. Отсоединитесь: Датчик TSS. Измерьте сопротивление между контактом 15 ИКР и контактом 1 разъема TCS со стороны жгута. ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ между контактором 41 ИКТ и 2 разъемом Ts со стороны кабеля. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: GO к F4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ СПМ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: ПКС. Отключитесь: Датчик TSS. Измерьте сопротивление между контактом 15 ПСС и землей шасси. Является ли сопротивление большим, чем 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К F5. Нет: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TSS Отсоедините жгут транспортного средства от датчика TSC. Измерьте сопротивление между контактами датчика, запишите сопротивление. Находится ли сопротивление в пределах 480-590 Ом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " в этой статье для получения информации о диагностике. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик TTS. (ref-256813-S27431798242007062500000)

Точечное испытание G: механический отказ соленоида

1. G1 ELECTRONIC Диагностика Установить диагностический инструмент. Провести тест KOEO. Присутствуют ли только коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1714, xtагx1, P1740? Да: УСТАНОВИТЕ новый соленоид и / или корпус. ОБРАТИТЕСЬ к " КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) " для описания кода. ПЕРЕЙДИТЕ К G2. Нет: СНАЧАЛА ОТРЕМОНТИРУЙТЕ другие коды неисправностей. ОЧИСТИТЬ DDTCS и ПРОВЕДИТЕ Цикл быстрых испытаний привода коробки передач. P1715 (ref-256813-S15986566312007062500000)
2. G2 трансмиссия привод CYCLE проверка Выполните тест цикла привода коробки передач. Проведите бортовой диагностический тест. Переключение транспортного средства на повышенную и пониженную передачи в порядке? Да: перейти к G3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ ", чтобы диагностировать проблемы переключения. (ref-256813-S27431798242007062500000)
3. G3 RETRIEVE коды неисправностей установить diagnostic tool. Execute KOEO проверка until continuous коды неисправностей have been displayed. Присутствуют ли еще коды неисправностей P1714, P1715, хтагx2? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ к " ELECTRONIC управление двигателем ". ИСПЫТАНИЕ НА ДОРОГЕ и ПОВТОРИТЕ быстрый тест. Нет: тестирование завершено. Если проблема все еще существует, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА по симптому ". P1740 (ref-256809)(ref-256813-S27431798242007062500000)

Специальные процедуры тестирования

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Испытательная пластина для воздуха, коробка передач 307-246 (T92D-7006-A) Манометр давления трансмиссионной жидкости 307-004 (T57L-77820-А)

Схема №50

Войти

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.

Опрессовка трубопровода

Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует спецификации.

1. Подсоедините манометр к отводу линейного давления.
2. Запустить двигатель и проверить давление в линии. См. " ГРАФИК ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ 125-85 ", чтобы определить, находится ли линейное давление в пределах технических условий. ДИАГРАММА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЙ Диапазон применения 115 холостой ход полностью открытая дроссельная заслонка EPC Давление в линии 1 Pc Все P, N 34-276 к Па (5-40 фунт / кв. дюйм) 276-689 (2-100 фунт / кв. (ref-256813-S41467612012007062500000)
3. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, проверить давление EPC.
4. Подсоединить манометр к крану давления EPC.
5. Запустите двигатель и проверьте давление EPC. Используйте график линейного давления для спецификаций.
6. Если давление EPC не соответствует спецификации, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест E " для диагностики работы ЕРС. Если работа ЕРС в порядке, обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ " за причинами проблемы с линейным давлением. (ref-256813-S06515305992007062500000)(ref-256813-S11740100162007062500000)

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

Испытание на скорость торможения

Проверка скорости остановки

1. Эксплуатация и установка муфты гидротрансформатора
2. Удерживающая способность муфты переднего хода
3. Муфта заднего хода (ленты заднего хода)
4. Планетарное одностороннее сцепление
5. Управляемость двигателя

Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.

Во время каждого испытания на скорость сваливания необходимо строго отрегулировать стояночный тормоз.

1. Найдите указанные обороты замедления для автомобиля; см. " ГРАФИК СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". Используйте смазочный карандаш, чтобы отметить скорость на циферблате тахометра. ГРАФИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ Частота вращения 4.6L 2 048-2 424 4.6л (с пакетом обработки) 2 363-2.771 (ref-256813-S11720821642007062500000)
2. Подсоедините к двигателю тахометр. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зафиксированные тахометром обороты превышают максимальные пределы, немедленно отпустите педаль акселератора, так как указано на пробуксовку сцепления или бандажа.
3. В каждом из следующих диапазонов R, (D), 2, 1 нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы позволить двигателю добраться до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Выполняя этот тест, не держите дроссельную заслонку открытой более 5 секунд за раз.
4. Обратите внимание на результаты в каждом диапазоне.
5. После каждого диапазона переведите рычаг селектора переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и запустите двигатель со скоростью 1000 об/мин в течение примерно 15 секунд для охлаждения гидротрансформатора перед проведением следующего испытания.
6. Для получения информации о корректирующих действиях обратитесь к " ДИАГРАММЕ ДИАГНОСТИКИ СКОРОСТИ СРЫВА ПОТОКА ".положение селектора Схема диагностики скорости срыва потока Высокие скорости Срыв потока Низкие (D) Планетарная односторонняя муфта сцепления (Д), 2 и 1 Сцепление переднего хода или промежуточная муфта R, (Г) 2, 1 Провести испытание давлением Преобразователь крутящего момента Статор реверса Реверсивное сцепление или приводной диапазон двигателя Проблемы управляемости сервоприводом низкого направления (ref-256813-S04929609472007062500000)

Схема №51

Войти

Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивый сдвиг может быть обнаружен через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места неисправности.

Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.

Подайте воздух в соответствующий проход (проходы). Должен ощущаться или прослушиваться глухой стук или может наблюдаться движение, когда применяется компонент сцепления. При нанесении компонента не должно быть шипящего звука.

Закройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.

1. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости.
2. Снимите корпус основного регулирующего клапана.
3. Установите испытательную пластину трансмиссии и прокладку. Затяните болты до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Не подавайте воздух в вентиляционное отверстие испытательной пластины.
4. Подайте воздух в соответствующий порт сцепления (см. иллюстрацию к испытательной пластине воздуха для коробки передач (Рис. 55)). При подаче или отпускании компонента может быть слышен тусклый стук или движение. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики пропускают шипящий звук, то он может быть услышан.

Если сервоприводы не работают, разберите, очистите и осмотрите их, чтобы найти источник беспокойства.

Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или приводит в действие сцепления одновременно, осмотрите каналы для жидкости в корпусе.

Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снимите и осмотрите каналы корпуса и поршень.

ИСПЫТАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ НА ДАВЛЕНИЕ

Испытание сцепления под давлением диагностирует состояние низкого давления или утечку в цепи сцепления. Разница в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) или более между давлением в сцеплении и давлением в магистрали будет препятствовать нормальному переключению.

1. Присоедините манометры 0-2 068 к Па (0-300 фунт / кв. дюйм) к отводу давления линии и соответствующему отводу давления сцепления в соответствии с таблицей 601. Манометры должны быть достаточно точными, чтобы различать разницу в 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм). (Если это испытание проводится в сочетании с контрольным испытанием под давлением, манометры будут присоединены ко всем отводам давления.) Иметь достаточно гибкий шланг для считывания показаний манометров в транспортном средстве.
2. Управляйте автомобилем. При подаче давления на сцепление обратите внимание на разницу между линейным манометром и соответствующим манометром сцепления.
3. Если разница в давлениях меньше 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм), соответствующая цепь сцепления не имеет потери давления. Манометры на отводе линейного давления и соответствующем отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометра не являются причиной.
4. Если различие больше, чем 103 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм), в соответствующей схеме давления сцепления есть утечка. Манометры на отводе линейного давления и отводе давления сцепления могут переключаться для подтверждения того, что различия в калибровке манометров не являются причиной. Выполните соответствующую процедуру для устранения проблемы с утечкой сцепления.

Как проверить герметичность

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) 100W / 12 Вольт DC УФ лампа 164-R0751

Схема №52

Войти

МАТЕРИАЛЫ

ВНЕШНИЕ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ

Как проверить герметичность с помощью черного света

Для обнаружения утечки трансмиссионной жидкости используется 164-R3701 или эквивалент (специально разработанный для ATF) автоматической коробки передач/усилителя рулевого управления.

1. Добавьте краситель для автоматической коробки передач / усилителя руля в трансмиссионную жидкость. Используйте один 30,0 мл (1 унция) раствора красителя на каждые 3,8 л (4 qt) трансмиссионной жидкости.
2. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие признаков утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, время от времени переключаясь в диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансоси. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (насколько это возможно), внутри корпуса гидротрансформатора и всего корпуса до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и можно будет определить вероятный источник утечки.

Как продиагностировать по симптомам

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Эквивалентный датчик давления трансмиссионной жидкости аналоговый измерительный прибор 307-004 (T57L-77873-A) Оверлер 30 или воздухоиспытатель 105, коробка передач 307- 246 (хтагх1-7006-А) Кабель Mlp-Tr 418-F107 (007-0111) или аналог Всемирная система диагностики (WDS) Модуль автомобильной связи (VCM) с соответствующими диагностическими адаптерами T92P F016 R0057 R0756

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Диаграммы «Диагностика по симптомам» дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.

Диаграммы диагностики по симптомам делятся на 2 категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серий 200, и гидравлические/механические процедуры, обозначенные номерами серий 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

1. Используя Индекс диагностики по симптомам, выберите Озабоченность/Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
2. Обратитесь к процедуре, указанной в " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ". (ref-256813-S04468399632007083000000)
3. Всегда начинайте диагностику симптома с: предварительных осмотров. проверок состояния. проверки уровней жидкости. выполнения других процедур испытаний в соответствии с указаниями. ПРИМЕЧАНИЕ: Не все проблемы и условия, связанные с электрическими компонентами, устанавливают расшифровка кодов ошибок. Имейте в виду, что перечисленные компоненты могут по-прежнему быть причиной. Проверьте правильное функционирование этих компонентов перед переходом к перечисленной гидравлической / механической процедуре.
4. Начните с программы электрооборудование Routine, если она указана. Следуйте инструкциям ссылки или действия. Всегда проводите бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленному гидравлическому/механическому режиму.
5. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены для обеспечения правильного ремонта.

Как продиагностировать по индексу симптомов

ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ.