Идентификация
Автоматическая коробка передач 4R100 идентифицируется по бирке, расположенной на левой стороне корпуса, сзади датчика диапазона передачи (Tr). Верхняя строка бирки показывает номер детали сборки. Вторая строка на бирке показывает номер модели. Третья строка ярлыка показывает серийный номер. Последняя строка таблички показывает дату сборки.
Схема №10
Описание капитального ремонта - 4R100 акпп: обзора
Трансмиссия 4R100 полностью автоматическая, с электронным управлением, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей. Трансмиссия состоит из муфты гидротрансформатора, 6 многодисковых фрикционных муфт, одной полосы, 2 сцеплений одностороннего действия sprag, роликового одностороннего сцепления и 3 планетарных зубчатых передач. (Выпуск 2)
Соленоиды управления переключением передач обеспечивают выбор передачи и управляются микропроцессором РЭД, дополнительная информация о системе РЭДА-В приведена в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Система РЭД имеет возможности самодиагностики. Коды неисправностей для неисправных датчиков, переключателей и цепей двигателя и трансмиссии хранятся в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и могут быть извлечены для облегчения диагностики и ремонта.
На автомобилях, оснащенных коробкой передач с отбором мощности (PTO), трансмиссия меняет гидравлические каналы для клапана переключения 3-4. Это позволяет применять сцепление для движения по побережью в положениях " P ", " R " или " N " во время КОМ. Передачи без отбора мощности имеют источник жидкости под давлением в линии к клапану переключения с ручным клапаном (цепь Od). Передача Pt имеет схему линии как источника жидкости для реверса.
КОМ работает в положениях " Р " или " Н " при неподвижном автомобиле, либо в положении " R ", " D " ", 2 " или 1 " при движении автомобиля. Когда работа КОМ происходит на " Д " 4-я передача блокируется и торможение накатом происходит на 1-й, 2-й и 3-й передачах. Во время работы КОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает соленоид сцепления наката (CCS), и позволяет передавать мощность двигателя через входной вал к приводу КПП на береговой передаче.
Используются 2 типа соленоидов муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). На бензиновых двигателях используется двухпозиционный соленоид, а на дизельных - модулированный.
