Поиск неисправностей капитального ремонта - 4R100 акпп: диагностики
ПримечаниеПосле проверки жалобы на управляемость см. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ, чтобы определить состояние или компонент для осмотра. Для электронной диагностики и тестирования см. Статью FORD 4R100 ELECTRONIC CONTROLS.
ПримечаниеДля расшифровка кода ошибки, связанных с двигателем, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Эти расшифровка кода ошибки относятся к рабочим характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, так как рабочие характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу и диагностику трансмиссии.
Дорожное испытание
- Проверить минимальные повышающие передачи дроссельной заслонки на повышающей передаче. Коробка передач должна запускаться на 1-й передаче и автоматически переключаться на каждую передачу при заранее определенных спецификациях. (Таблица 7) - (Страница 14) для соответствующих спецификаций скоростей переключения.
- При передаче на 4-й передаче (повышающая передача) нажать на выключатель отмены повышающей передачи. Трансмиссия должна понижать передачу до 3-й передачи.
- Нажать педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка). Коробка передач должна переключаться с 3-й на 2-ю или 1-ю передачу, в зависимости от скорости транспортного средства.
- При движении выше 50 миль в час на менее чем половине дроссельной заслонки, передвиньте рычаг селектора с повышающей передачи на 2-ю передачу и отпустить педаль акселератора. Коробка передач должна немедленно переключиться на 2-ю передачу. С рычагом селектора и коробкой передач на 2-й передаче, передвиньте рычаг селектора на 1-ю передачу и отпустить педаль акселератора. Коробка передач должна переключиться на 1-ю передачу менее чем на 30-35 миль в час.
Результаты опрессовки трубопровода
Сравнить зарегистрированное давление в трубопроводе с таблицей " LINE давление технические характеристики " (технические характеристики давления в трубопроводе), приведенной в разделе " Испытания давлением в трубопроводах ". Если значения линейного давления выходят за пределы указанных диапазонов, использовать следующий список для определения причины неисправности. (ref-12105-S05659257722000120700000)
Испытание на холостой ход
| Внимание | Не поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) на любой передаче более 5 секунд. Если обороты двигателя превышают максимально заданную скорость сваливания, немедленно отпустить акселератор. Индицируется проскальзывание сцепления или ленты. |
|---|
Меры предосторожности при проведении испытаний
Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссионная жидкость ДОЛЖНЫ быть на должном уровне и рабочей температуре. Удерживайте акселератор достаточно долго, чтобы стабилизировать тахометр. НЕ удерживайте при полностью открытая дроссельная заслонка более 5 секунд. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ максимальные указанные обороты для автомобиля. После тестирования каждого диапазона запустить двигатель в нейтральном положении при 1000 об / мин в течение 15 секунд, чтобы охладить гидротрансформатор. Если скорость двигателя превышает спецификацию, немедленно отпустить акселератор, так как это указывает на пробуксовку сцепления или проскальзывание бандажа.
Процедура испытаний
Подсоединить тахометр к двигателю. Прочно применять стояночные и рабочие тормоза. Остановить тестовую трансмиссию в каждом диапазоне движения на полностью открытая дроссельная заслонка. Записать полученные максимальные обороты. Скорость двигателя должна быть в пределах ограничений. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". Если полученные максимальные значения оборотов не соответствуют спецификациям, см. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВКЕ (ref-12105-S13948376892000120700000)
| Применение транспортного средства | Размер двигателя | Скорость остановки (об/мин) |
|---|---|---|
| E150/250 | 5.4L последовательный впрыск топлива | 2248-2631 |
| E250 / 350 (свыше 8550 Gvw) | 5.4L последовательный впрыск топлива | 2238-2613 |
| E250 | Дизельное топливо с зажигание с распределителем 7,3 л | 1950-2285 |
| E250, Экскурсия, F250 HD и xtigx2 Супер-обязанность F250 | Дизельное топливо с зажигание с распределителем 7,3 л | 2049-2381 |
| E350 и E450, Экскурсия, xtaгx2 и Супермощность серии " F " F350 | 6,8 л последовательный впрыск топлива | 1894-2252 |
| Экскурсия, F250 HD и F350 | 5.4L последовательный впрыск топлива | 2243-2617 |
| Экспедиция, навигатор и F150 / 250 | 5.4L последовательный впрыск топлива | 2297-2725 |
| Навигатор | 5.4L 4V | 2274-2736 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Испытание муфты преобразователя
ПримечаниеИз-за трудности ощущения переключения сцепления преобразователя, тахометр и / или вакуумметр ДОЛЖНЫ быть подключены к двигателю.
- Чтобы проверить конвертер на включение и выключение, управляйте автомобилем со скоростью около 50 миль в час в режиме повышенной передачи и слегка постучите по педали тормоза. Обороты двигателя и вакуум должны увеличиваться при отключении сцепления. Обороты двигателя уменьшатся примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. Статью FORD 4R100 ELECTRONIC CONTROLS.
- Остановить транспортное средство. Если двигатель глохнет на холостом ходу при повышающей передаче, переключить передачу на 1-ю передачу; если транспортное средство глохло при 1-й передаче, отремонтировать или заменить клапан управления сцеплением преобразователя в масляном насосе. (Выпуск 35) Если автомобиль не глохнул при первой передаче, см. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ FORD 4R100.
Испытание на герметичность
Если сварные швы гидротрансформатора указывают на утечку, присоедините соответствующий датчик утечки гидротрансформатора к гидротрансформатору и следовать инструкциям комплекта датчика.
Как проверить капитальный ремонт - 4R100 акпп: диагностики
Осмотреть все детали на предмет износа, повреждений и последствий перегрева. Осмотреть цилиндр сцепления и одностороннюю муфту на предмет повреждений и износа. Заменить при необходимости.
Тщательно очистить и осмотреть все компоненты на наличие повреждений, износа или задиров. Тщательно проверить все зубья на шестернях. Заменить насос в сборе, если какая-либо деталь повреждена или изношена. Осмотреть втулку ступицы преобразователя. Заменить в случае неисправности. Втулка става у насечек. Осмотреть втулки входного вала статора. Заменить контрольный корпус в сборе, если втулки изношены. При необходимости использовать крокусную ткань для полировки компонентов. Соблюдать осторожность, чтобы избежать скругления острых кромок клапанов и пробок. Заменить дефектные детали.
- Осмотреть выходной вал на предмет износа или перегрева на участках поверхности втулки. Если обнаружены признаки износа или перегрева, также осмотреть сопрягаемые компоненты на предмет повреждений. Осмотреть все шлицы на выходном валу на предмет износа или задиров. Осмотреть все втулки на предмет износа. Заменить, если изношены, забиты или повреждены.
- Проверить парковочную шестерню и тональное колесо выходного вала на наличие повреждений. Если какая-либо из них повреждена, требуется замена. Использовать оправочный пресс для удаления шестерни или тонального колеса. Если какая-либо из них требует замены, НЕ повреждайте при установке НОВЫХ деталей с прессом.
- Очистить все детали, кроме неметаллических контрольных шариков, в чистом растворителе. Обдуйте насухо сжатым воздухом.
- Осмотреть все отверстия клапана и плунжера на наличие задиров. Проверить все проходы для жидкости на наличие препятствий. Осмотреть все сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев и задиров. При необходимости использовать крокусную ткань для полировки клапанов и плунжеров. Избегайте скругления острых кромок клапанов и плунжеров тканью крокуса.
- Проверить все пружины на деформацию. Проверить все клапаны и плунжеры на свободное перемещение в соответствующих отверстиях. Клапаны и плунжеры, когда они сухие, должны упасть под собственным весом в соответствующие отверстия. Повернуть ручной клапан на плоской поверхности, чтобы проверить на изгиб.