Диагностика - 4R100 автоматическая коробка передач: Диагностика Lincoln Navigator I

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

QUICK проверка и тесты системы - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ " проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы. (ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S32738399542000120700000)

Перед началом любого СИСТЕМНОГО ТЕСТА выполнить все шаги в БЫСТРОМ ТЕСТЕ, чтобы найти правильный системный тест. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в порядке. 4R100

Коды неисправностей (DTC)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: KOEO, KOER и непрерывные коды памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. коды неисправностей могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S01042999472000120700000)

Предварительный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натянутые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Убедиться, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены или не порезаны. Проверить не установленное на заводе оборудование, подключенное к коробке передач или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить систему воздушной индукции на наличие возможных утечек вакуума. Проверить блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Как продиагностировать симптомы

Как продиагностировать и тестирование

Процедура диагностики

1. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Записать все коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды неисправностей передачи, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия установленных коды неисправностей перейдите к шагу 4. При установке каких-либо связанных с двигателем коды неисправностей сначала отремонтируйте их. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем. (ref-12106-S40160092892000120700000)
2. Если какие-либо коды неисправностей, установленные на предыдущем шаге, были кодами непрерывной памяти, очистить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если коды непрерывной памяти установлены во время теста цикла привода трансмиссии, перейдите к следующему шагу. (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S01890714202000120700000)
3. Выполнить диагностический тест, соответствующий набору расшифровка кода ошибки. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. В случае устранения проблемы перейдите к шагу 7. (ref-12106-S24543506532000120700000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. При отсутствии электронных симптомов проблемы перейдите к шагу 6. (ref-12106-S10138787872000120700000)
5. Следовать диагностическим тестам, соответствующим электронному симптому неисправности. Выполнить статические и приводные тесты. Для выполнения статических тестов использовать наложение тестера передачи, предоставленное производителем. Если тест привода не исправляет проблему, перейдите к следующему шагу. В случае исправления проблемы при тестировании диска проверить наличие прерывистого расшифровка кода ошибки. Проверить жгуты проводки цепи передачи и разъемы на предмет повреждения или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии FORD 4R100 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполнить любые рекомендуемые процедуры ремонта. Провести " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". (ref-12106-S01890714202000120700000)
7. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " QUICK проверка ". Убедиться, что никаких коды неисправностей или механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1. При отсутствии коды неисправностей очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S01042999472000120700000)

Самотестирование непрерывной памяти

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать тестер NGS следующим образом:

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS и нажать кнопку CONT, если все мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
4. Выбрать коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кодов ошибок).
5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
6. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Сканирующее устройство не может обмениваться данными

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или при указании здесь других процедур теста. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-12106-S40160092892000120700000)

1. Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Схемы жгутов проводов (CHASSIS масса, Pwr масса и VBAT).
3. Неисправен МУП.

1. Проверка правильности процедуры самотестирования. Этот расшифровка кода ошибки указывает на невозможность завершения " ключ-ON-двигатель-RUNNING (KOER) SELF-проверка ". Убедиться, что NGS тестер правильно подключен к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Проверить, не поврежден ли или неисправен Ngs тестер. Если оборудован КОМ отбора мощности, убедиться в том, что PTO переключатель / привод находится в отключенном положении. Удостоверьтесь, что правильная процедура была использована для активации непрерывной памяти, при следующем шаге KOO. (ref-12106-S30552487272000120700000)
2. Проверка VREF при положении дроссельной заслонки (Tp) Датчик Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика Тр. Переверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой РТН SIG и клеммой VREF на разъеме жгута сенсора Тп. (Рис. 8) Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему этапу диагностики двигателя, если напряжение не равно 4-6в, см. проведение самотестирования в C.
3. Возможность доступа к кодам непрерывной памяти Если коды непрерывной памяти доступны, перейдите к следующему шагу. Если коды непрерывной памяти недоступны, перейдите к шагу 7.
4. Способность активировать самотестирование KOEO Если самотестирование KOEO можно активировать, перейдите к следующему шагу. Если самотестирование KOEO не может быть активировано, перейдите к шагу 6.
5. Возможность активации самотестирования KOER Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом. Если самотестирование KOER не может быть активировано, перейдите к следующему шагу.
6. Retrieve Any Continuous Memory Codes Выполнить " CONTINUOUS MEMORY SELF-проверка " под QUICK проверка. Если какие-либо непрерывные коды памяти присутствуют, то перед продолжением обслуживания коды неисправностей по мере необходимости. (ref-12106-S05771396492000120700000)
7. Проверить напряжение на диагностический разъём Проверить DBC на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой № 16 (B +) у DCC и землей двигателя. (Таблица 7) Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение равно или меньше 10,5 вольта, восстановить разомкнутое состояние в цепи B >.
8. Проверить целостность цепи массы диагностический разъём Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммой № 4 (HASSIS масса) на DLL и землей шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить диагностический разъём Pwr масса Continuity цепь Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Measure resistance between клемма № 5 (Pwr масса) at диагностический разъём и negative аккумулятор клемма. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, то восстановить разомкнутое в цепи Pwwwr масса к D.
10. Выполнение теста сети диагностики канала передачи данных Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью тестера NGS выполнить тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): NO отклик / NOT EQUIPMENT (НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАНО), РСМ: НЕТ ОТКЛИКА Ckt 914 (шина-) или РCM: ОТВЕТ ОТСУТСТВУЕТ 915 (шина +) отображается сообщение об отсутствии ОТКЛИКА). Перейдите к следующему шагу, если ни одно из указанных сообщений на индикацию времени тестирования, то данная проблема отсутствует, повторить ", при отсутствии индикации данной ошибки ", то необходимо выполнить следующий шаг. (ref-12106-S40160092892000120700000)
11. Тест-сообщения на шине 15 не индицируются, если МКИО + МКИОМ ультиплексор ШНУР914 нет сообщений в СОС: Не индицируется, если шину 9КИП - нет сообщений во все Мт / НЕ ОБОРУДОВАНИЕ.ТАКСТ).
12. Проверить цепь шины (+) на короткое замыкание на массу. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между заземлением корпуса и разъемом жгута ИКМ № 16 (шина +). Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сопротивление составляет не более 50 ОМ, А в ШИНЕ имеется цепь короткого замыкание на массу и соответствующие сетевые модули. См.
13. Проверить цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание для подачи питания Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой № 16 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (шина +) и землей шасси. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта имеет место короткое замыкания для подачи напряжения в цепи ШИНЫ или соответствующих модулях. См. соответствующую статью модуль сеть обмена данными в разделе ACCESSORITURES и EQUIPATION.
14. Проверить шина (+) цепь Continuity Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление цепи МКИО (плюс) между клеммой № 16 разъема жгута СПМ и клеммой No2 диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом произвести ремонт разомкнутого соединения ШИНЫ (плюсов) с DPC.
15. Проверить короткое замыкание на массу Убедиться, что модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. Измерить сопротивление между клеммой 15 разъема жгута кабеля ИКМ и заземлением корпуса. Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 50 Омов или менее в цепи шины шина (-) или связанных с ней модулях существует короткое замыкание на массу. См. соответствующую статью " модуль сеть обмена данными " в разделе " Аксессуары и оборудование ".
16. Проверить короткое замыкание на питание Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой 15 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей шасси. Если напряжение 6 вольт или меньше, переходите к следующему шагу. При напряжении более 6 вольтов устраните короткозамыкатель для питания цепи шина (-) или связанных модулей. См. соответствующую статью модуль сеть обмена данными в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
17. Проверить шина (-) цепь Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление цепи BIS (--) между клеммой 15 разъема жгута СПМ и клеммой 10 диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ОМ или более произвести ремонт разомкнутого участка в цепи МКИО.
18. Если транспортное средство оборудовано КОМ, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не оборудован КОМ - заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
19. Проверить включение / выключение изделия КОМ Вход Включить выключатель зажигания в положение ВКЛ. На моделях, оснащенных двигателем 6.8L, при переключении переключателя КОМ / выключателя привода измерить напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 4 (КОМ) и 51 или 103 (Pwr масса).напряжение должно быть менее одного вольта с отключенным ком КОМ, а также более чем один вольт с включенным КОМ. Если указано напряжение, ТО Для проведения самодиагностики ПКН.
20. Проверить наличие короткого замыкания шины (+) на шину (-) Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между клеммами No15 МКИО жгута ИКМ и 16 МКИО.П ри сопротивлении более 5 Ом перейдите к следующему шагу, а при сопротивлении менее 5 ОМ устраните короткое замыкание.
21. Проверить, нет ли разомкнутой шины (+ / -) в жгуте Измерить сопротивление провода шина (+) Tan / Orange между клеммой № 16 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой No2 диагностический разъём. Измерите сопротивление провода Cu (-) Pink / фонарь Blue между клеммами № 15 разъема кабеля ИКМ и зажимом № 10. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте лампочку соответствующего модуля сеть обмена данными ARTICВ любых аксессуарах Os.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправности бортового датчика и фактическим значениям во время цикла тестирования. Цикл тестирования имеет определенные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического нейтрализатора. Чтобы войти в режим проверки кислородного сенсора, повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Убедиться, что контрольно-измерительная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммировать тестер NGS с помощью следующих шагов

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выбрать датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выбрать соответствующий тест датчика кислорода и следовать инструкциям меню.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После получения доступа к РЕЖИМУ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ выходы и вентиляторы охлаждения могут быть включены и отключены отдельно. Для того, чтобы получить доступ к ВЫХОДНОМУ КОНТРОЛЮ, повернуть переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Убедиться, что испытательное оборудование правильно подключено. Запрограммировать тестер NGS с помощью следующих шагов

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выбрать режим диагностического теста.
7. Выбрать РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выбрать Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
10. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выбрать низкий скорость FAN (Низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (Высокоскоростной вентилятор) или ALL ON MODE (Все включено).
12. Выбрать START, чтобы включить выходы. Этот шаг может вызвать подключение к pids.
13. Выбрать STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любых датчиков, связанных с рабочими характеристиками двигателя, удалить оставшиеся датчики, связанные с трансмиссией. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться в правильности уровня трансмиссионной жидкости. Переведите передачу в положение " D ". Остановитесь полностью. Нажать TCS на рукоятке переключения. Должен загореться индикатор O / D OFF.
2. Разогнаться от остановки до 40 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Замедлить и довести автомобиль до полной остановки. Нажать TCS и ускориться до 50 миль в минуту. Держать скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво в течение как минимум 15 секунд.
3. Поддерживая скорость с передачей на 4-й передаче, слегка нажать педаль тормоза и отпустить (для работы тормозных фонарей). Удерживайте скорость не менее дополнительных 5 секунд. Доведите автомобиль до остановки в течение как минимум 20 секунд с передачей в положении привода " D ". Повторить все шаги не менее 5 раз. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и записать непрерывные коды памяти. (ref-12106-S40160092892000120700000)

Циклическое переключение соленоида трансмиссии и испытание привода (динамическое испытание)

Как протестировать диагностику - 4R100 автоматической коробки передач: диагностики

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключить тестер NGS к диагностический разъём. Выполнить " ключ-ON двигатель-OFF (KOEO) SELF-проверка " до тех пор, пока не будет отображен непрерывный код(ы) памяти OTM. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Выбрать Выход проверка MODE на тестере Ng. Если входит в режим испытания транспортного средства ALL ON и нажимает START. (ref-12106-S03574261742000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S14017259102000120700000)
2. Проверка работы электрического сигнала Отсоединить 12-контактный разъем кабельного жгута. Проверить состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключить положительный вывод к разъему кабеля передачи Vpwr и подсоединить отрицательный вывод к подозрительной цепи соленоида. (Рисунок 9) Нажать кнопку START и STOP для включения и выключения выхода электромагнитного клапана. Выходное напряжение на соленоиде должно измениться примерно до напряжения аккумуляторной батареи во время циклического переключения выходов. Если указано напряжение на выходе электромагнита, перейдите к шагу 5.
3. Проверить целостность электромагнита № 5-я клемма для вывода из строя и Vpwr, все разъемы для вывода в нерабочее состояние (4 шт.). 1-й разъем для вывода на ремонт (3 шт.), 2-й клемм для вывода с выводом из эксплуатации (6 шт.) или 0-ый разъем для ввода в эксплуатацию (7 шт.).выполнить монтаж break-out box (тестер-адаптер), оставив ее отсоединенной. На федеральных моделях, оснащенных дизельным двигателем 7.3L, измерить и записать сопротивление между контактами для вывода клемм № 2 (фиолетовый / оранжевый провод 3 шт). (ref-12106-S40160092892000120700000)
4. Проверить переключение соленоидных цепей Для шортов № 77 на питание и землю На федеральных моделях, оснащенных дизельным двигателем 7.3L № 91, измерить и записать сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 1 и 27 и Vpwr. На калифорнийских моделях, оборудованных дизелем 7.3л и всеми бензиновыми двигателями, измеряйте и записывайте сопротивление между контактами коробки останова № 6 и 11 (сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-12106-S40160092892000120700000)
5. Тест работоспособности соленоида Подключить тестер передачи к 12-контактному разъему кабельного жгута передачи. Выполнить тест напряжения соленоидного клапана. См. инструкции производителя тестера. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу.
6. Тест привода трансмиссии Отсоединить разъединительную коробку и снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить динамическое тестирование - испытание двигателя на включение. См. Инструкции производителя тестера. Если выходное напряжение соленоида меняется на напряжение батареи, заменить блок управления силовым агрегатом.П ри отсутствии изменения выходного напряжения электромагнита на напряжение аккумулятора переходите к следующему шагу.
7. Проверить сопротивление электромагнитов Установить диагностический стенд / переключатель привода в режим BENCH MODE. Поместить переключатель выбора передачи в положение OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к клемме SS1 и положительный вывод к выводу Vpwr на тестере. Записать сопротивление. Подсоединить отрицательный ввод омметера к зажиму xtax1, а положительный вывод - к зажимам VPDR. Сопротивление должно быть равно 20-30 Ом при следующем шаге сброса сопротивления. см. SS2 (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
8. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу. Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и клеммами SS1 и xtigx1. ПРОВЕРИТЬ целостность цепи, соединяющей клемму тестера Vpwr с каждой из клемм тестера. Если для какой-либо цепи существует непрерывность, заменить корпус электромагнита в сборе. Удалить все коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ СИМПТОМОВ " Повторить " QUICK проверка ". SS2 (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S10138787872000120700000)

Схема №54

Войти

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии и полностью установлен в разъеме корпуса соленоида. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить тестер NGS на диагностический разъём. Выполнить " ключ-ON-двигатель-OFF (KOEO) SELF-проверка " для входа в OTM до тех пор, пока не будет отображен непрерывный код(ы) памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Выбрать Выход проверка MODE (OTTM), выбрать ALL ON и нажать START для перехода к следующим выходным сигналам при активации транспортного средства. (ref-12106-S03574261742000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S14017259102000120700000)
2. Проверить работу электрического сигнала Отсоединить 12-контактный разъем кабеля передачи. Осмотреть состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. С помощью DVOM подключить положительный вывод к разъему кабеля передачи Vpwr клемма № 1 (фиолетовый / белый провод), а отрицательный вывод подсоединить к клемме муфта блокировки гидротрансформатора № 4 (фиолетово / желтый провод). ( 9) Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Нажать START, затем перейдите по низкому напряжению к выходному току на соленоид.
3. Проверка целостности клеммы муфта блокировки гидротрансформатора No. Желтый разъем для подключения к разъему № 1 и Vpwr Все разъемы клеммной коробки с разрывным контактом. Красный шлейф с разрывом № 7. Отсоединить 104-контактный разъем электропроводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости установить отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом.Н а моделях California, оборудованных дизельным двигателем 7.3L, и всеми бензиновыми двигателями, измерить и записью сопротивления между выводом проводки № 54 / клеммного кабеля № 4 (фиолетовый). (ref-12106-S40160092892000120700000)
4. Проверить цепь муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание для включения питания На моделях California, оснащенных дизельным двигателем 7.3L и всеми бензиновыми двигателями, измерить и записать сопротивление между контактом выключающей коробки № 54 и контактами выключающих коробок № 71 и 97. На федеральных моделях, оборудованных дизельными двигателями 7.3л, замерить и зарегистрировать сопротивление между контактами размыкающей коробки № 28 и выводами выключающими коробками № 71,97. ( 9) Если каждое сопротивление составляет более 10 к ОМ / ОМ МЕНЬШЕ, то при каждом коротком замыкании или разрыве следует перейти к следующему шагу. (ref-12106-S40160092892000120700000)
5. Проверить цепь муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. На моделях California, оснащенных дизельным двигателем 7.3L и всеми бензиновыми двигателями, измерить и записать сопротивление между контактом выключающей коробки № 54 и контактами выключающих коробок № 24, 51, 76, 77, 91 103, а также землей. (ref-12106-S40160092892000120700000)
6. Функциональный тест соленоида Подключить тестер передачи к разъему передачи. Выполнить тест НАПРЯЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА. См. Инструкции производителя тестера. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу., Если светодиод не горит (электромагнит закорочен на массу или разомкнут), или указывает на короткое замыкание на напряжение батареи (светодиодный красный), переходите к этапу 8.
7. Трансмиссия привод проверка Reconnect блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 104-контакт жгут разъём. Perform DYNAMIC тестирование - двигатель ON проверка. See contaction manufacturer ' s steps " Go муфта блокировки гидротрансформатора solenoid activates (LED Green) и двигатель обороты в минуту decreases when operated с tester, заменить PCМ. Erase all коды неисправностей. see " CLARE " DISEETING DIAGNOGITION a quick. (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S01890714202000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S13612394452000120700000)(ref-12106-S03143954832000120700000)(ref-12106-S33113894432000120700000)
8. Проверить сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, установить тестер на стенд / привод в режим BENCH MODE. Установить переключатель Select on tester в OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к клемме электромагнита и положительный вывод к выводу Vpwr. Измерить и записать сопротивление. Сопротивление должно быть 20-30 ом для бензиновых транспортных средств и 10-20 ом для дизельных транспортных средств. Если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-12106-S40160092892000120700000)
9. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и обоими клеммами соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если целостность существует, заменить корпус электромагнита в сборе. Стереть все коды неисправностей. Дорожное испытательное транспортное средство. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. При отсутствии целостности см. раздел " ОТСУТСТВИЕ ЗАЦЕПЛЕНИЯ TSC ", " ВСЕГДА ВКЛЮЧЕННОЕ СОСТОЯНИЕ " или " СРАБАТЫВАНИЕ TЫВАЮЩЕГО В ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ. (ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S13612394452000120700000)(ref-12106-S03143954832000120700000)(ref-12106-S33113894432000120700000)

Схема №55

Войти

1. Проверка диагностики цифрового датчика диапазона передачи Выключить переключатель зажигания. Установить рычаг селектора в положение " P ". Убедиться, что сенсорный разъем диапазона передачи (Tr) полностью установлен, клеммы полностью подключены к разъему и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте при необходимости. Примените стояночный тормоз. Поместить рычаг селекторного переключателя в положение ' N '. Отсоединить кабель переключения / рычажную передачу от ручного рычага. Проверить правильность установки инструмента для выравнивания цифровых датчиков TER в соответствующие слоты. Если требуется, обратитесь к следующей ступени коробки передач. (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
2. Проверить работу электрического сигнала. Установить рычаг селектора в положение " P ". Отсоединить разъем жгута датчика Tr. Осмотреть оба конца разъема на наличие повреждений или вытолкнутых клемм, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Если разъем исправен и вы направляете сюда для диагностики расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. При диагностике проблемы запуска, состояния резервных источников света или состояния зацепления переходите к шагу 8. В случае необходимости ремонта разъема повторить тестирование по мере необходимости и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) DCS. См. (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
3. Проверить работу электрической системы (датчик wiggle Tr и датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить NGS-тестер к диагностический разъём. Снова подсоединить разъем датчика TRS. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Выбрать PID TOR и диапазон трансмиссии<UNK> D на приборе Ngs. Перемещая рычаг селектора в каждое положение, переключите проводной соединитель датчика Ng 10 в положение TUR. (ref-12106-S10138787872000120700000)
4. Проверить работу цифрового Tr-датчика. Отрегулировать разъем кабеля сенсора TER. Подключить кабель и тестер коробки передач к датчику TOR. " Сброс 11) Установить накладку на сенсор в соответствии с инструкцией по монтажу. Выполнить тестирование TRE согласно указаниям на накладке. Если световые индикаторы состояния кабеля " E " соответствуют каждому выбранному положению зубчатого колеса, датчик TRA находится в порядке. Перейдите к следующему шагу. (ref-12106-S40160092892000120700000)
5. No клеммной колодки ПКМ Записать № клеммы черного цвета на всех моделях Клемма для обрывов Повернуть переключатель датчика зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что Tr-датчик отключен. Отсоединить 104-контактный разъем проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости установить клеммную коробку, оставив отключенной ПКМ. Измерить и записать сопротивление между контактом № 2 клеммы break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 8 (серый / красный провод). На модели оборудованы дизельным двигателем 7.3L 64 и разъем жгута датчика Tr клемма № 3 (светло-голубой / желтый провод). (Рисунок 12) Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если любое сопротивление равно или больше 5 ом, отремонтируйте разомкнутую цепь. Снять коробку разъединения и подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
6. Проверить цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание 34 к источнику питания или заземлению 103 Убедиться, что разъем жгута датчика Tr № 49 отсоединен. Измерить сопротивление между указанными контактами отключающей коробки 91, см. таблицу " Диагностика замыкание на массу 51 ДАТЧИК / ЦЕПЬ ИКМ ". Если каждое измерение превышает 10 к / Ом, перейти к следующему шагу. При любом измерении не более 10 к Ом устранить короткое замыкании (ия). Удалить отключающую коробку и повторить измерения всех компонентов. (ref-12106-S13196023392000120700000)(ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
7. Проверить наличие короткого замыкания между диагностическими Dr / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входными сигнальными проводами. " Измерить и записать сопротивление между контактом блока предохранителей и реле № 34 и контактами разъединительной коробки No49, 50 и 64. Измеряйте и записать сопротивление между выводом разъединительной муфты № 49 и выводами разъединительной колодки No34, 50, 64. (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
8. Проверить состояние нейтрали не-4xm Внутренние цепи датчика Tr Подключить кабель сенсора " E " с маркировкой DIGITAL и тестером передачи к датчику TER. (Таблица 11) Установить самодиагностику датчика на тестер передачи. Выполнить тест переключения в соответствии с инструкцией по наложению датчика DIGITAL Tp. Если индикатор состояния тестера передачи не загорается красным, заменить и отрегулировать датчик TRA. 4WD 4WD (ref-12106-S20943390352000120700000)

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем кабеля передачи полностью установлен, клеммы подключены к разъему и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить тестер NGS на диагностический разъём. Выполнить " ключ-ON-двигатель-OFF (KOEO) SELF-проверка " не сможет OTM до тех пор, пока код(ы) непрерывной памяти не будут отображены. См. раздел " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Выбрать РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТА (OT), выбрать ALL ON MODE и нажать кнопку START для активации выходов транспортного средства. (ref-12106-S03574261742000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S14017259102000120700000)
2. Проверить работу электрического сигнала Отсоединить 12-контактный разъем кабеля передачи. Осмотреть состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подсоединить положительный вывод к разъему кабеля передачи EPC Vpwr клемма № 12 (красный / желтый провод), и подключить отрицательный вывод к сигнальной клемме EPС № 11 (белый / жёлтый провод). (Вкл / выкл 9) Нажать START, затем STOP на тестере NGS для переключения напряжения питания соленоида на следующий шаг.
3. Проверить целостность диагностического сигнала соленоида и цепи кабеля Vpwr. Включить все компоненты системы защиты от коррозии (11). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить 104-контактный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполнить ремонт. Установить отключающую коробку, оставив отключенной блок управления электрическим током. Измерить и записать сопротивление между контактами 71 и 97 устройства защиты от неисправности и клеммой 11 кабеля передачи (измерить / желтый провод). (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
4. Проверить жгут на короткое замыкание для тестирования питания или массы. Измерить и записать диагностическое сопротивление между контактом разъединительной коробки № 81 и контактами расцепляющей коробки № 71 и 97. (Таблица 9) Измерить и записать сопротивление между контактом расцепительной коробки № 81 и выводами расцепяющей коробки № 24, 51, 76, 77, 91 и 103. Если каждое сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. При любом сопротивлении 10 к Ом или менее, восстановить цепь короткого замыкания (отключить все цепи). (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
5. Короткое замыкание на электрическую цепь при включенном электропитании. Отключить 12-контактный разъем цепи, включить тестер передачи. Подключить манометр линии. См. раздел ИСПЫТАНИЯ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ в статье ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в FORD 4R100 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Переведите переключатель " стенд / привод " в положение привод MODE. Установить переключатель выбора передач на тестере трансмиссии в положение " 1 ". Выполнить функциональное испытание EPC. (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
6. Проверить сопротивление соленоида Убедиться, что питание тестера выключено. Переведите переключатель Bench / привод в режим BENCH MODE. Установить переключатель выбора передач на тестере передачи в положение OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к выводу Vpwr и положительный вывод к выводу EPC. Измерить и записать сопротивление. Сопротивление должно быть 3-5 Ом. Если сопротивление находится в пределах спецификаций, перейдите к следующему шагу " Сброс сопротивления не соответствует спецификациям неисправности электромагнита. (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
7. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу. Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и клеммами Vpwr EPC и EPС на тестере передачи. Если целостность существует, заменить корпус электромагнита в сборе. Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". При отсутствии целостности диагностируйте проблему по симптому. (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S10138787872000120700000)

1. Электронная диагностика Убедиться, что 12-контактный разъем кабеля трансмиссии полностью установлен, клеммы полностью подключены к разъему и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить NGS-тестер на диагностический разъём ". Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK. Нажать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выбрать PID / DATA контроль и RECORD MODE. ВЫБИРАOSS и TCS PIDS. Если транспортного средства входит в режим мониторинга данных и перейдите в PID. (ref-12106-S14017259102000120700000)
2. Тест цикла привода При контроле состояния соответствующего датчика PID, проводном кабельном жгуте через все повышающие и понижающие переключения проверить датчик TSS. Использовать следующий список для диагностики датчиков скорости выходного вала (OSS) или частоты вращения турбинного вала (TSC): Если состояние датчика SPS увеличивается с увеличением скорости двигателя и транспортного средства, удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторить дорожное испытание, чтобы проверить состояние. (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S10138787872000120700000)
3. Проверить приложение 1979 Сопротивление сенсора OSS и TSC Отсоединить подозрительный разъем жгута сенсора OSS или TCS. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами подозрительного датчика OSS- или ТСС. Для определения сопротивления сенсора использовать таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА OPS и Tss 81 ". Если сопротивление указано, диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При несоответствии сопротивления заменить затронутый датчик, за исключением датчиков Os. (ref-12106-S36717604372000120700000)(ref-12106-S10138787872000120700000)

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем жгута передачи полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. При необходимости выполнить ремонт. Подключить тестер NGS к диагностический разъём. Выполнить " ключ-ON-двигатель-OFF (KOEO) SELF-проверка ", если не отображается непрерывный код памяти. См. раздел " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Выбрать Выход проверка MODE (OTM) на приборе Nng. (ref-12106-S03574261742000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S14017259102000120700000)
2. Проверить работу электрического сигнала Отсоединить 12-контактный разъем кабеля передачи. Осмотреть состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключить положительный вывод к разъему кабеля передачи клемме № 1 (красный / желтый провод), а отрицательный вывод - к клемме № 5 (коричневый / оранжевый провод). (Рис. 9) Во время наблюдения за DVOM нажать кнопку START, затем STOP на тестере NGS для переключения выхода соленоида. Если напряжение меняется около напряжения батареи, перейдите к шагу 5.
3. Проверить целостность цепи CCS. No разъема для диагностики и Vpwr. Отключить все разъёмы. Установить переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъём кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие повреждённых клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости установить отключающую коробку, оставив отключённой ИКМ. На федеральных моделях, оборудованных дизельными двигателями 7.3L, измерить и записать сопротивление между разъёмом выключателя № 53 и разъёма 5 (коричневый / оранжевый провод). (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
4. Проверить цепь CCS на наличие коротких замыканий для питания или массы. Все разъемы коробки 10, Повторить на федеральных моделях, оборудованных дизельными двигателями 7.3L, измерить и записать сопротивление между контактом break-out box (тестер-адаптер) № 53 и контактами break-out box (тестер-адаптер) 51 № 71 и 97. На калифорнийских моделях, оснащенных дизельным двигателем 7.3л и всеми бензиновыми двигателями, измерять и записывать сопротивление между выводом коробки выключения № 20 и выводами break-out box (тестер-адаптер) № 71 и 97.на федеральных моделях с дизель-генераторами 7.3л. (ref-12106-S40160092892000120700000)
5. Функциональный тест CCS Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Повторно подключить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить 12-контактный соединитель жгута передачи. Подключить тестер передачи к 12-контактному разъему жгута трансмиссии. Выполнить тест напряжения CCC. См. инструкции по тестеру. Если CSS активируется (светодиод зеленый), перейдите на следующий шаг. При не срабатывании соленоида светодиодный индикатор не загорает (соленоид закорочен на массу или разомкнут цепь), либо горит красным цветом.
6. Тест привода трансмиссии Выполнить динамическое тестирование - испытание двигателя включено. См. инструкции тестера. Если активируется CCS (светодиод зеленый) и происходит торможение двигателем, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и стереть все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ " при диагностике и тестировании. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". При отсутствии состояния диагностируйте проблему с помощью симптома. (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S01890714202000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S10138787872000120700000)
7. Проверить сопротивление электромагнита Убедиться, что питание тестера отключено. Установить переключатель Bench / привод в режим BENCH MODE. Переведите переключатель передача Select на тестере передачи в положение OHMS проверить. Подключить омметр к обеим клеммам CCS на испытателе. Если сопротивление составляет 20-30 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 20-30ом заменить корпус соленоида в сборе. Соединить все компоненты. Удалить все коды неисправностей см. раздел " Очистка диагностических кодов и диагностика ". (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
8. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу. Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и обеими клеммами CCS на тестере передачи. Если целостность существует, заменить корпус электромагнита в сборе. Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". При отсутствии целостности диагностируйте проблему по симптому. См. раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ. (ref-12106-S01042999472000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S10138787872000120700000)

1. Электронная диагностика Убедиться, что разъем кабеля передачи полностью установлен, клеммы полностью вставлены в соединитель и находятся в хорошем состоянии. При необходимости отремонтируйте. Подключить тестер NGS к диагностический разъём. Выполнить тест KOEO и до тех пор, пока не будут отображены непрерывный код(ы) памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если коды неисправностей P1714, P1715 и / или xtагx2 являются единственным набором коды неисправностей, заменить корпус соленоида и перейдите к следующему этапу ремонта. P1740 (ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S01890714202000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)
2. Тест цикла привода трансмиссии Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если транспортное средство нормально переключается на повышенную передачу и пониженную передачу, перейдите к следующему шагу. (ref-12106-S01890714202000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)(ref-12106-S10138787872000120700000)
3. Retrieve коды неисправностей Repeat " ключ-ON-двигатель-OFF (KOEO) overbor SELF-проверка " until continuous memory code (s) are displayed. If коды неисправностей P1714, P1715 и / или P1740 is reset, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). RETAX под DIAGNOSTIC и тестирование. Если CTCS Xttt AG3, AG4 и Xtag 5 не сброшены и все еще существуют проблемы с переключением электронной системой управления. P1714 P1715 P1740 4R100 (ref-12106-S03574261742000120700000)(ref-12106-S40160092892000120700000)

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Цепи жгута проводов (TCIL и TCS).
2. Неисправен МУП.

Схема №58

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P1780 Этот сигнал указывает на то, что переключатель управления коробкой передач (TCS) не был циклически включен во время самотестирования KOER. Возможные причины: Неисправная система контроля параметров. Система контроля параметров не была циклически включена во время самопроверки. обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переведите выключатель зажигания в положение ON. Используя тестер NGS, выбрать быстрый переключатель PID для повторения цикла, затем удерживайте переключатель. (ref-12106-S40160092892000120700000)
2. Проверить напряжение цепи TCS Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Переведите выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между контактом разъема жгута ИКМ № 29 (Tan / White провод) и отрицательной клеммой батареи во время циклирования TSS. Если считывание напряжения не приводит к циклу, перейдите к следующему шагу. (ref-12106-S40160092892000120700000)
3. Проверить цепь на короткое замыкание на массу. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута TCS. Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Измерить сопротивление между контактом разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 29 (Tan / White провод) и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 k / ohms устраните короткое замыкание на массу в цепи муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Проверить целостность цепей TCS Подключить положительный вывод омметра к источнику питания ключа муфта блокировки гидротрансформатора в центральном блоке предохранителей и реле, а отрицательный вывод - к клемме питания на разъеме жгута TKS. Обратить внимание на показания сопротивления. Измерить сопротивление между клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 29 (Tan / White провод) и клеммой TSC на разъемах жгута ТКС. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверить цепь на короткое замыкание для питания Измерить сопротивление между клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 29 (Tan / White провод) и 71 (Red wired). Если сопротивление более 10 к Ом, заменить TCS. При сопротивлении не более 10 k / ohms устраните короткое замыканием на питание в цепи муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Проверить TCIL PID Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).при помощи тестера NGS выберете TCOL PID. Cycle TCS. Если значение PID- изменяется с ON на OFF, то неисправность является периодической. Перейдите к " проверка Z: периодическая ". При отсутствии изменения значения PIR от ON до OFF переходите к следующему шагу. (ref-12106-S03571871672000120700000)
7. Проверить наличие короткого замыкание на массу в цепи TCIL Убедиться, что 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. Осмотреть разъем на отсутствие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм и при необходимости отремонтируйте его. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).при отключении TACL заменить блок управления силовым агрегатом.П ри оставшись включенным, устраните короткое замыкание на " землю " в цепи TCP.
8. Проверка на наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполнить " QUICK проверка ". Если DCTCP1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии DECTC P1780 переходите к шагу 1. (ref-12106-S40160092892000120700000)
9. Проверить напряжение на TCIL Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой 79 разъема жгута ICMPT и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. (Таблица 13) Если напряжение превышает 2 вольта, заменить кабель, если напряжение равно 2 вольтам или меньше, то использовать индикатор ремонта и лампочку.

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Схемы жгутов проводов электронного модуля управления переключением передач (поз.14) и (поз.15).
2. PCM

1. Расшифровка кода ошибки P1729 и P1781 DTS P1729 указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя 4WD. DCTC P1781 указывает на то, что положение переключателя xtag Х5 низкий закрыто во время БЫСТРОГО ТЕСТА. Если положение переключателя не было xtax6 или xtaг7 высокий во время САМ- ТЕСТИРОВАНИЯ KOEO, выбрать переключатель xta 8 или xta 9 высокий в качестве следующего этапа диагностики. Повторить " QUICK проверка " при тестировании и перейдите к следующему шагу. 4WD 2WD 4WD 2WD 4WD (ref-12106-S40160092892000120700000)
2. Проверить прерывистый отказ цепи с помощью тестера NGS, выбрать 4WD низкий PID. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Цикл 4WD Переключите выключатель низкого уровня на xtangx2. Проверить наличие индикации неисправности при выполнении следующих действий: Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с раздаточной коробки по направлению к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка постучите по соединителю кабеля раздаточного ящика. Покрутите и изогните маленькие участки жгутов проводов, начинающиеся у приборной панели, работая в направлении к модулю блок управления силовым агрегатом. 2WD
3. Проверить сигнал От ИКМ Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем жгута ИКM. Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте и повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Циклически переключая переключатель 4WD низкий измерить напряжение между контактом 14 разъема жгута ПКМ и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если циклы напряжения - заменить ИКМ., если не происходит цикл напряжения - переходите к следующему шагу.
4. Проверить 4WD низкий Continuity цепь Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем жгута электронного модуля управления переключением передач. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 14 и зажимом 4WD низкий у разъема жгута электрического модуля управления смещением. (Рис. 14) Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления более чем 5 ом, открыть цепь Xtag2. 4WD
5. Проверить короткое замыкание на питание или землю. Повторно подключить разъем жгута электронного модуля управления переключением передач. Измерить сопротивление между клеммой № 14 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Измерение сопротивления между клеммами № 14 (светло-голубой / черный провод) и 71 (красный провод). Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, цепь 4WD низкий в порядке. Проверить раздаточный ящик на наличие механической неисправности. 4WD

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Испытание Z: прерывистое

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот системный тест предназначен для диагностики и изоляции периодических проблем для следующих

1. Все подсистемы управления двигателем.
2. Транспортные средства с системами зажигания с катушечным пакетом.

Таблица прерывистых испытаний используется для определения того, какой тест следует выполнить для подозрительной цепи. См. Таблицу " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕСТ ". Соответствующая идентификация параметров (pids) для каждой схемы перечислена. Некоторые схемы не имеют связанного PID и могут быть измерены с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). Если автомобиль имеет систему зажигания с катушечным блоком в состоянии без запуска, выполнить испытание на зажигание. Перейдите к шагу 21. (ref-12106-S17510658992000120700000)

ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

1. Направление для прерывистого диагностического пути Существует 2 основные процедуры, используемые в этом системном тесте для изоляции. Восстановить прерывистое состояние. Одна процедура использует Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) Tester (007-00075), а другая использует NGS тестер и цифровой вольт-омметр (DVOM). Система зажигания без распределения используется на автомобилях с системами зажигания coil pack.
2. Выполнить процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если процедура перезапуска ИКМ уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. В случае невыполнения процедуры перезапуска - провести соответствующую процедуру процедуры повторного обучения на компьютере (ПЕРЕЗАГРУЗКА КОМПЬЮТЕРА) в разделе Общая информация (ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ). Перед сбросом ИКМР убедиться, что были записаны данные стоп-кадра. После выполнения процедуры перезагрузки - переходите к следующему этапу.
3. Выбрать pids Related To Symptom NGS tester и список pid должен использоваться для указания области неисправности. Получите симптом из описания клиента. Использовать таблицу REFERENCE VALUE SYMPTOMT и таблицу Reference VALUE PID / MEASUREMENT сигнал в контакт напряжение / PID VALUE CHARTS - TRUCKS article in управление двигателем чтобы идентифицировать pid, которые относятся к симптому составьте список связанных с симптомом и переходите на следующий шаг.
4. Проверка симптомов Путь к проверке симптомов является необязательным, но рекомендуется по следующим причинам: Если автомобиль находится в повторном ремонте. Нет коды неисправностей присутствует. Клиент испытывает трудности с описанием симптома. Если симптом должен быть проверен, перейдите к следующему шагу. Если симптом известен и не нуждается в проверке, перейдите к шагу 11.
5. Примечание Все доступные данные для помощи в проверке симптомов Собрать как можно больше данных, чтобы помочь в определении области прерывистого сбоя. Обратить внимание на любые данные стоп-кадра, которые были записаны на этапе 2. Отметить любые непрерывные коды памяти, которые присутствовали до выполнения ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА на шаге 2. Получите от клиента любую информацию, которая помогла бы определить область отказа. Перейдите к следующему шагу.
6. Попытка воссоздания симптома С помощью тестера NGS выбрать и контролируйте pid, отображаемые в данных стоп-кадра (если доступны) и pid из списка, которые были разработаны на этапе 3. Используя данные стоп-кадров, записанные ранее, воссоздайте условия, описанные каждым PID стоп-кадр. Обратить особое внимание на pid температура охлаждающей жидкости LOAD, обороты в минуту и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Использовать любую информацию, доступную от заказчика, чтобы помочь создать условия для воссоздания симптомов. При возникновении симптома нажать кнопку " Запустить инструкцию " Перейти к началу работы тестера ".
7. Повторная проверка значений PID диапазона, используя значения PEC p D-карты. Сравнить значения напряжения на всех значениях POS t и PES-карты для сравнения с соответствующими значениями Pg-карт. Сравнение значений напряжения на каждой дорожке - это последняя попытка определить область состояния перед физическим нарушением цепей транспортного средства. Дорожное испытание представляет собой набор инструкций по контролю значений pи / или проведению схемных измерений с помощью DVOM. Процедура выполняется при 4 условиях: включение двигателя (KOEO), горячий холостой ход, скорость транспортного средства при скорости 30 миль в час и 55 миль в минуту.
8. Восстановить симптом, используя процедуру испытания на горячем холостом ходу. Запустить двигатель и позвольте ему работать в режиме холостого хода. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Продолжайте следить за теми же pids и цепями, как в шаге 7. Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 11., если все значения находятся в диапазоне, переходите к следующему шагу.
9. Воссоздайте симптом, используя тестовое дорожное транспортное средство с 30 миль в час и продолжайте следить за теми же pids и схемами, как на шаге 7. Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 11. Когда все значения находятся в пределах диапазона, переходите к следующему шагу.
10. Восстановить симптом, используя тестовое транспортное средство 55 миль в час для дорожных испытаний на скорости 55 миль / ч и продолжайте следить за теми же pids и схемами, что и на этапе 7. Если какие-либо значения находятся вне диапазона, перейдите к следующему шагу. При всех значениях в диапазоне теперь необходимо физически нарушить выбранную схему в попытке воссоздать прерывистое состояние. Перейти к следующему этапу.
11. Выбрать цепи, подлежащие тестированию из таблицы прерывистых испытаний. Оставайтесь в меню выбора PID тестера NGS. Если шаги 7) - 10) (прерывистые дорожные испытания) были выполнены, выбрать схемы или схемы, которые не соответствуют значениям PID- или таблице значений цепей, выполненной с использованием DVOM и напряжения на контактах / ПИД-значения. если стадии 7) -10) не выполнялись, выбирайте пиды из списка PIDS, сделанного в шаге 3) по всем приложениям выполнить тестирование. (ref-12106-S17510658992000120700000)
12. Неисправность KOEO при выполнении теста на прерывистый ввод. Используя схемы, выбранные из таблицы " периодическая проверка ", выбрать только рекомендуемые трубопроводы для мониторинга с помощью NGS-тестера. Если PID не доступен для цепи, использовать DVOM для мониторинга схемы. Включить выключатель зажигания в положение ON. Найдите область подозрительной проводки или неисправный компонент. При вводе компонента типа переключателя включайте вручную. Наблюдая за изменением значения PID- / DVOM и потянуть на разъем. (ref-12106-S17510658992000120700000)
13. KOER. Прерывистый ввод. Проверить, исправны ли клеммы зажигания. Запустить двигатель и дайте ему возможность работать на холостом ходу. Продолжайте следить за pids и / или цепями, как в шаге 12). Повернуть штырь зажигания в положение ON. Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является компонентом типа выключатель, включить вручную. Наблюдая значение PID / DVOM, покачайте и потянуть на проводку компонента и разъем. слегка коснитесь по компоненту, если неисправность показана, значение внезапно изменится. Для корректных значений, см.
14. KOEO периодическая Water Sup проверка Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Продолжайте следить за pids и / или цепями, как на шаге 13). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является переключателем, включить его вручную. При наблюдении значения PID / DVOM слегка разбрызгивайте воду по подозрительному компоненту, цепи и разъему. Включить любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. В случае обнаружения неисправности значение внезапно изменится. Для корректных значений см.
15. KOER Индикация неисправности на клеммах неисправного состояния Запуск двигателя и разрешение работы в режиме холостого хода. Продолжение мониторинга pids и / или цепей, как показано на шаге 14). Найдите область подозрительной проводки или сбоя компонентов. Если вход является компонентом типа выключатель, включить вручную. При наблюдении за значением PID слегка разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включить любые реле или модули реле, связанные с ошибкой. Значение неисправности внезапно изменится. Для получения правильных значений см. значения HOT IDLE в соответствующем значении напряжения на контактах
16. COEO прерывистый выход Испытания. Используя цепи, выбранные из таблицы " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕСТ ", выбрать только рекомендуемые pids для мониторинга с помощью NGS-тестера. Использовать DVOM, чтобы заменить значения цепей со значениями PID Ngs-тестеров. Если PID- недоступен для схемы, использовать DVOM для мониторинга схемы. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С использованием Ng-теста, получите доступ к выходу проверка MODE. (ref-12106-S17510658992000120700000)
17. COER Прерывистый выходной сигнал Включить катушку питания и дайте ей возможность работать в режиме холостого хода. Продолжайте следить за незакрепленными контактами и / или цепями, как на шаге 16). Найдите область с подозрительной проводкой или неисправностью компонента. Во время наблюдения за значением PID выполнить маневр и потянуть проводку и разъем компонента. Слегка коснитесь компонента. Если неисправность указана, значение внезапно изменится. Сравнить фактические значения со значениями HOT IDLE в соответствующих диаграммах напряжения контакт / Значения ПИД а не указаны на тележках.
18. KOEO Выход Прерывистый тест на насыщение водой неисправен. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). С помощью NGS тестера получите доступ к режиму Выход проверка MODE. Включить все выходы. Продолжайте контролировать PID и / или цепи, как показано на шаге 17). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. При наблюдении значения PID- / DVOM слегка разбрызгивайте воду по подозрительному компоненту, цепи и разъему. Если неисправность указана, значение изменится внезапно.
19. Неисправные клеммы KOER с индикацией неисправности. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Продолжайте контролировать pids и / или цепи, как в шаге 18). Найдите область подозрительной проводки или неисправность компонента. При наблюдении за значением PID слегка разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и соединитель. Включить любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если указывается неисправность, значение внезапно изменится. Для корректных значений см. значения HOT IDLE в соответствующем значении напряжения контакта / значения Pd на схеме напряжения контакт /
20. Проверка на наличие периодических механических проблем Если это не было сделано ранее, выполнить проверку механических систем, связанных с расшифровка кода ошибки или симптомом. Проверить следующее: Проверить, не покачивается ли двигатель во время ускорения. Если обнаружено чрезмерное движение, проверить опоры двигателя. Проверить на чрезмерное движение компонентов во время вождения автомобиля во время условий, которые могут вызвать вибрации (высокие обороты, неровные дороги и т. Д.). Проверить акселератор и передаточные рычаги на контакт или помехи. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте как необходимо. Если никаких проблем не обнаружено, неисправность не может быть обнаружена в это время тестирования.
21. Процедура испытания на прерывистое зажигание Убедиться, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, обслуживайте коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить это испытание. При отсутствии коды неисправностей подключить тестер Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) (007-00075) и перейдите к следующему шагу. (ref-12106-S40160092892000120700000)
22. Выполнить самотестирование. Переключите переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что все аксессуары выключены. Установить правильное покрытие на передней панели тестера. Вставить соответствующий картридж программы в слот. Подключить подходящий адаптер жгута к 104-контактному адаптеру DIS (007-00110). Переведите поворотную ручку в положение " 1 ". Проверить, чтобы выключатель Wiggle проверка был выключен. На всех моделях отключить 104-контактный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
23. Проверка тестера DIS Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить тестер DIS.П одключите перемычку между клеммой Vpwr на тестере и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Подключить еще одну перемычку, соединяющую клемму PND на измерительном приборе с отрицательной клеммой аккумулятора. Если тестер выполняет самотестирование, перейдите к шагу 27. При отсутствии самопроверки тестер не функционирует должным образом. Заменить прибор и повторить тестирование.
24. Проверить наличие разомкнутой цепи Vpwr Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). Измерить напряжение между клеммой V-образной обмотки на тестере и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если напряжение превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу.
25. Проверить цепь Pwr масса Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между клеммой Pwr масса на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи Pwr масса на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 22.
26. Проверка качания Подключить перемычку между клеммой Pwr масса на тестере и клеммой отрицательной батареи. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Включить выключатель WIGGLE проверка. Установить выключатель MODE в положение " B ". Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если тестер перезагружается, устраните обрыв в цепи Vpwr на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 22. Если тестер не перезагружается, устраните обрыв в цепи PGO 22.
27. Проверить наличие неисправностей катушки Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку DIS tester RESET и дождаться инициализации тестера. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 35.
28. Проверка CASE масса / Ckp SHIELD Оставьте переключатель зажигания включенным. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит, переходите к следующему шагу. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY горит или мигает, переходите к шагу 59.
29. Проверить Ckp BIAS Оставьте переключатель зажигания включенным. Если светодиодный индикатор Ckp BIAS система STATUS горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор Ckp BIAS система STATUS не горит, перейдите к шагу 49.
30. Проверка на неисправность катушки с помощью тестера DIS, подключенного к автомобилю, проверить автомобиль. Если автомобиль не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 35.
31. CASE масса / Ckp SHIELD неисправность С тестером DIS, подключенным к автомобилю, проверить автомобиль. Если автомобиль не запустится, проверните двигатель на 5-10 секунд. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CASE GN/ Ckp SHIELD FFAFT MEMMEMORY включен, перейдите к шагу 59.
32. Проверить состояние Ckp С помощью тестера DIS, подключенного к транспортному средству, протестируйте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал горит, перейдите к шагу 53.
33. Проверка на предмет неисправности CTO С помощью тестера DIS, подключенного к транспортному средству, проверить транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод CTO неисправность MEMORY выключен при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CTO неисправность MEMORY включен, перейдите к шагу 45.
34. Проверить наличие сигнала Ckp. Если тестер DIS подключен к транспортному средству, проверить транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, в это время не отображается никакой неисправности. Система зажигания в порядке, и тестирование завершено. Если светодиод Ckp система STATUS выключен, перейдите к шагу 53.
35. Проверить, разомкнута ли цепь IGN START / RUN Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить блок (блоки) катушек зажигания. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой IGN START / RUN на разъеме жгута блока катушек зажигания и клеммой Pwr масса на тестере DIS. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, выполнить ремонт и открыть цепь IGN.
36. Проверить на короткое замыкание Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между клеммой Pwr масса и каждой клеммой COIL в тестере DIS. Измерить сопротивление между клеммой Vpwr и каждой клеммой COIL в тестере DIS. Если все показания сопротивления составляют 6 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 6 к Ом, перейдите к шагу 42.
37. Проверить сопротивление цепи COIL Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между каждой клеммой COIL в DIS тестере и той же клеммой в разъеме жгута проводов катушки зажигания. Если каждое показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую в соответствующей цепи COIL. Система повторного тестирования.
38. Проверить цепь катушки на короткое замыкание. Измерить сопротивление между каждой клеммой катушки и всеми другими гнездами катушки на DIS-тестере. Если все показания сопротивления равны 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, перейдите к шагу 43.
39. Проверить на наличие серьезных неисправностей Повторно подключить катушку (катушки). Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку DIS tester RESET. Дождаться запуска инициализации и тестирования катушки. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 44.
40. Включить тестер DIS. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд до инициализации. Переключить и согнуть жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейти к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации. Продолжить тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена периодическая неисправность.
41. Режим испытания на качание B с отключенной катушкой Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить блок (блоки) катушек. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку СБРОСА тестера DIS и подождать 5 секунд для инициализации. Покрутите и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Провести повторное тестирование системы. Если какой-либо светодиод неисправность MEMВКЛЮЧЕН, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации.
42. Проверка цепи Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер DIS к кабельному жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между каждой клеммой COIL и клеммой Pwr масса на тестере DIS.М асмотрите сопротивление между клеммой CELL и Vpw на испытателе DSI. Если S все показания сопротивления равны 10 к ом или более, заменить систему PCMT.
43. Проверить наличие короткого замыкания между катушками Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер DIS между проводами катушки. Измерить сопротивление между каждой клеммой COIL и всеми другими гнездами COL в тестере DIS.Е сли все показания сопротивления равны 10 к Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом.Р егистема повторного испытания. Если любое показание сопротивления меньше 10 k / ohms, устраните короткое замыкание между цепями катушки.
44. Визуальная проверка системы Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы системы зажигания на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Провести повторное тестирование системы. Если разъемы в порядке, заменить пакет(ы) катушек зажигания.
45. Проверка цепи Измерить сопротивление между клеммой CTO и клеммой Pwr масса на DIS-тестере. Измерите сопротивление между зажимами CТО и Vpw в DIS. если любое показание сопротивления меньше одного к Ом, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления равны одному к Ому или больше, переходите к шагу 47.
46. Изолировать CTO Короткое замыкание Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снова подсоединить тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между клеммой CTO и клеммой Pwr масса на приборе DIS.М еизмерите сопротивление между зажимом CТО и клеммной колодкой Vpw, если оба показания сопротивления меньше одного к / ом или больше, заменить прибор с сопротивлением.
47. Режим испытания на качание В Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить выключатель тестер DIS WIGGLE проверка. Установить выключатель MODE в положение " В ". Нажать кнопку СБРОС тестера DIS и подождать 5 секунд до инициализации. Провернуть и согнуть жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейти к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMMEMORY, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации.
48. Тест на качание На 6-цилиндровых моделях установить переключатель DIS tester MODE в положение " А ". На 8-цилиндровых моделях установить переключатель MODE в положение " С ". На всех моделях нажать кнопку DIS tester RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгуты проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Провести повторное тестирование системы. Если какой-либо светодиод FFAULT MEMMEMMEMНАХОДИТСЯ во включенном состоянии, нажать кнопку RESRET и дождаться.
49. Проверить Ckp BIAS Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем датчика Ckp. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Нажать кнопку DIS tester RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, перейдите к шагу 51.
50. Изолируйте короткое замыкание Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер к кабельному жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между клеммой Ckp + и выводом Pwr масса на DIS тестере. Измерить сопротивление между зажимом Ck + + и зажимом Vpw Rу DIS- тестера. Если оба показания сопротивления меньше 10 к / Ом, заменить PCK.
51. Проверка цепи Измерить сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Pwr масса на тестере DIS. Измерить сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Vpwr на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, заменить датчик Ckp.
52. Изолируйте короткое замыкание Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Pwr масса на тестере DIS.М еханизм Измерения сопротивления между зажимом Ck-P и клеммной колодкой VPDWR. если оба показания сопротивления больше 10 К / ОМ исправны, либо заменить их.
53. Проверить сигнал Ckp Нажать кнопку сброса тестера DIS и подождать 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустить двигатель. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит, перейдите к шагу 58.
54. Проверить цепь Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем датчика Ckp. Измерить сопротивление между клеммой CKPP + на разъеме жгута датчиков CCP и клеммой CCP- + на тестере DIS. Замерить сопротивления между клеммной колодкой CKT- на соединителе жгута сенсоров Ck-P и клеммой системы CKS на испытателе DUS. Если показания обоих сопротивлений меньше 5 ом, то перейдите к следующему шагу измерения сопротивления.
55. Проверить наличие Ckp + короткое замыкание Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Измерить сопротивление между клеммой Ckp + и гнездами для Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если все показания сопротивления превышают 10 к Ом, перейдите к шагу 57.
56. Изолировать короткое замыкание Убедиться, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер DIS к кабельному жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между клеммой Ckp + и гнездами для CCP-, Pwr масса и Vpw Rна тестере DUS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, восстановить систему PCP.
57. Проверка датчика Ckp Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Осмотреть датчик Ckp и импульсное колесо на предмет повреждений и правильности центровки. При необходимости провести обслуживание датчика Ckp и импульсного колеса. Если проблем не обнаружено, заменить датчик Ckp. Провести повторное тестирование системы.
58. Режим испытания на качание B: Цепь Ckp Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить переключатель WIGGLE проверка тестера DIS. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку сброса тестера DIS и подождать 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод FFART MEMMEMORY включен, нажать кнопку RESRESERTORTORTING и дождаться.
59. Проверить Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между клеммой CASE масса / Ckp SHD и клеммой Vpwr на тестере DIS. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к шагу 61.
60. Изолировать короткое замыкание Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить тестер DIS к кабельному жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между клеммой CASE масса / Ckp SHD. и клеммой Vpwr на тестере DIS. если сопротивление составляет 10 к ом или менее, отремонтируйте систему Cnd (заземляющий кабель).
61. Режим испытания на отклонение В: Цепь Ckp Включить прерывистый переключатель системы зажигания. Включить прерывистый переключатель DIS tester WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку DIS tester RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгуты проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, отремонтируйте выключатель CASE GN/ Ckp SHD.

Повторно выполнить " QUICK проверка ". (ref-12106-S40160092892000120700000)

См. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " под разделом ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-12106-S10138787872000120700000)

Н/Д

Н/Д

Выполнить повторный запуск в " QUICK проверка " при соответствующем положении датчика Tp для каждого применения двигателя. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-12106-S40160092892000120700000)

Повторно запустить " QUICK проверка " и активировать выключатель. (ref-12106-S40160092892000120700000)

Прогрейте транспортное средство до нормальной рабочей температуры и повторно запустить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-12106-S40160092892000120700000)

См. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " под разделом ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-12106-S10138787872000120700000)