Капитальный ремонт - 4R100 АКПП: Капитальный ремонт Lincoln Navigator I

Трансмиссия в сборе

Как разобрать коробки передач

1. Снять гидротрансформатор. Снять раздаточную коробку (если она оборудована). Снять датчики частоты вращения турбинного вала (TSS) и частоты вращения выходного вала (OSS). Установить трансмиссию в соответствующее крепежное приспособление. Снять входной вал. Тщательно очистить зону разъема корпуса соленоида во избежание загрязнения. Снять масляный поддон и прокладку. Снять фильтр и узел уплотнительного кольца. НЕ повреждать отверстие в алюминиевом насосе.
2. Снять стопорные болты и гайки корпуса аккумулятора и основного регулирующего клапана. Обратить внимание на места установки болтов для повторной сборки. Не снимайте 2 центральных болта, которые скрепляют верхний и нижний корпуса клапанов вместе во время разборки. (Таблица 21) Удалить крепежные болты Torx корпуса соленоида и одну гайку.
3. Надавите на разъем корпуса соленоида, снимая его. Чтобы снять экран с разделительной пластины, повернуть экран для совмещения выступов на экране с вырезами в разделительной пластине и потянуть наружу. (Рисунок 22) Снять усиливающую пластину сепаратора. Контрольный шарик EPC подпружинен под разделительную пластину. Удалить разделительную пластинку и 2 прокладки. Извлечь стальной контрольный шарик и пружину из состава ЕРС и утилизируйте прокладку.
4. Снять 8 резиновых контрольных шариков. НЕ повреждайте резиновые контрольные шарики. (Таблица 24) С помощью пластикового или резинового молотка аккуратно постучите по поршню промежуточного сервомеханизма. Направленная вниз сила приведет к выходу сервомашины из отверстия корпуса. Удалить 3 подающих болта и выбросьте.
5. Повернуть трансмиссию таким образом, чтобы корпус был обращен вверх. Снять 9 болтов крепления насоса. Утилизируйте шайбы. Используя 2 скользящих молотка, снять насос, прокладку и упорную шайбу опоры насоса. Удалить узел упорного подшипника между передним насосом и солнечной шестерней. Используя инструмент для установки сцепления с берегом (307-S383), поднять сцепление с берегом, повышающую передачу и узел центрального вала.
6. Демонтировать упорный подшипник № 5. Снять стопорное кольцо нажимного диска муфты с повышающей передачей, снять нажимной диск и пакет сцепления. Маркировать диски сцепления для повторной сборки. Установить пружинный компрессор сцепления (T89T-70010-C) в картер. (Таблица 25)
7. Затянуть центральный болт до 65 дюймовых фунтов (7,3 Н.м). Снять большое стопорное кольцо. Демонтировать пружинный компрессор. Удалить узел цилиндра муфты промежуточной / повышающей передачи. Вынуть промежуточную возвратную пружину, центральную опору и упорную шайбу центральной опоры.
8. Снять промежуточный нажимной диск и диски сцепления. Маркировать диски сцепления для повторной сборки. Удалить промежуточную ленту. Используя съемник / заменитель сцепления (T89T-70010-E), снять сцепление прямого действия, муфту переднего хода и вкладыш ввода. Крюки на поперечине ДОЛЖНЫ быть повернуты в пазы на вкладыше ввода. (Рисунок 26)
9. Отверткой большого размера снять стопорное кольцо обратного планетарного узла, снять обратный планетарный узел и 2 упорные шайбы водила, снять и утилизируйте стопорное кольцо выходного вала.
10. Снять заднее кольцевое зубчатое колесо и ступицу в сборе и упорный подшипник № 12. Снять ступицу муфты заднего хода и одностороннюю муфту в сборе. С помощью большой отвертки снять стопорное кольцо муфты заднего хода. Снять нажимной диск заднего хода и пакет сцепления. Маркировать диски муфты для повторной сборки.
11. Повернуть трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Снять 8 болтов корпуса удлинителя. Снять корпус удлинителя и прокладку и выбросьте прокладку.
12. Снять выходной вал, парковочную шестерню и упорный подшипник выходного вала № 13. Демонтировать пластмассовую пробку жиклера с задней части картера и выбросить. (Рисунок 27) Вывернуть 5 стопорных болтов из внутренней обоймы муфты одностороннего действия низкий-reverse. Вынуть возвратную пружину муфты заднего хода в сборе и внутреннюю обойму муфты двустороннего действия lose-revert.
13. Используя сжатый воздух в питающем отверстии муфты низкого заднего хода, продуть поршень муфты низкого обратного хода о нажимной диск. (Рисунок 5) Извлечь из корпуса выборочное стопорное кольцо, прижимной диск муфты нижнего заднего хода и поршень муфты нижнего обратного хода.
14. Повернуть трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вниз. Извлечь возвратную пружину парковочной собачки, штифт и парковочную собачку из картера. Снять направляющую пластину парковочного штока. Снять болт головки Torx и упор парковочной собачки (при необходимости).
15. С помощью боковых фрез или съемника вынуть из корпуса фиксирующий штифт вала ручного рычага, отвернуть гайку внутреннего фиксирующего рычага, удерживая рычаг серповидным ключом, снять внутренний фиксирующий рычаг и тягу привода парковочной собачки в сборе с ручного рычага.
16. Снять датчик диапазона передачи (Tr) и ручной рычаг. Снять пружину фиксатора ручного клапана. С помощью ползункового молотка снять уплотнение ручного рычага. При необходимости снять короткую трубку впуска смазки с помощью плоскогубцев с замком канала.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Муфта сцепления для движения накатом

Как разобрать капитальный ремонт - 4R100 акпп: капитального ремонта

1. Снять стопорное кольцо пластины селективного давления. Снять пластины давления и сцепления, а также паспортные таблички для повторной сборки. Снять одностороннюю муфту с повышающей передачей. Используя соответствующий пружинный компрессор, снять фиксатор возвратной пружины. Снять пружинный компрессор.
2. Снять возвратную пружину поршня цилиндра сцепления, поршень и уплотнительный узел. (Рисунок 28) Осмотреть наружное и внутреннее уплотнения поршня. При повреждении уплотнений заменить поршень в сборе.

Повторная сборка

1. Нанести трансмиссионную жидкость на уплотнения поршня перед установкой. Замочите все фрикционные диски в ATF на 15 минут перед установкой. Установить внутреннее и внешнее уплотнения губками вниз в цилиндр и поршень соответственно.
2. Установить солнечную шестерню (если она была снята). Установить поршень, поршень наложить тарелку и возвратную пружину поршня с помощью пружинного компрессора и сжать пружины. Поставить фиксатор возвратной пружины. Осторожно снять пружинный компрессор.
3. Установить одностороннюю муфту с ускоряющей передачей и повернуть ее против часовой стрелки, чтобы зафиксировать на месте. (Рисунок 28) Поочередно установить стальную пластину, а затем фрикционную пластину. Установить нажимную пластину и закрепить пакет выборочным стопорным кольцом.
4. Проверить с помощью щупа зазор между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. Обеспечить зазор 0 030-0 050 " (0,76-1,27 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить правильное селективное стопорное кольцо. Имеются избирательные стопорные кольца толщиной 0,05-0 057 " (1,35-1,45 мм), 0,09-0 073 " (2,75-1,85 мм) и.085-0,89 " (2.16-2.26 мм).установить правильный размер стопорного кольца и перепроверьте зазор.

Схема №24

Войти

Муфта прямого сцепления в сборе

1. Снять наружную обойму промежуточной односторонней муфты и промежуточную одностороннюю муфту, вынуть упорную шайбу № 7 из промежутка между односторонней муфтой и задним торцом промежуточного тормозного барабана, а с переднего торца промежуточного барабанного тормоза извлечь упорную шайбу № 8A. (Выпуск 29)
2. Отверткой снять стопорное кольцо нажимного диска. Снять нажимной диск и пакет сцепления. Маркировать диски сцепления для повторной сборки. Установить соответствующий пружинный компрессор. Снять стопорное кольцо возвратной пружины и узел возвратной пружины. Снять поршень с промежуточного тормозного барабана. Снять внутреннее и внешнее уплотнения с барабана.

1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения в промежуточный тормозной барабан так, чтобы губки уплотнения были обращены вниз в барабан. Убедиться, что шарик проверки поршня свободно перемещается. Установить поршень в барабан. Убедиться, что поршень свободно вращается в промежуточном тормозном барабане.
2. Установить возвратную пружину в сборе с выступами, правильно сцепленными с проушинами на поршне сцепления. Использовать пружинный компрессор и сжать пружины. Установить стопорное кольцо. Установить диски сцепления, сначала используя стальную пластину, а затем фрикционную пластину. Установить нажимную пластину и закрепить пакет выборочным стопорным кольцом.
3. Проверить щупом зазор между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. Обеспечить зазор 0 045-,081 " (1,14-2,06 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить правильное селективное стопорное кольцо. Имеются избирательные стопорные кольца толщиной 0 056- 0 060 " (1.42-1,52 мм), 0 065- 0 069 " (1.65-1,75 мм.), 0 074- 0 078 " (1.28-1,98 мм) и.083- 0,87 " (2.11-2.21 мм)
4. Установить правильное выборочное стопорное кольцо и перепроверьте зазор, нанести слой вазелина на упорную шайбу № 7 и установить его на промежуточный тормозной барабан. (Рисунок 29) Убедиться в том, что лепестки упорной шайбы No7 совмещены с насечками в промежуточном тормозном барабане.
5. Установить в наружную обойму промежуточный торцевой колпачок односторонней муфты, узел односторонней сцепления и нижнюю торцевую крышку с выступом на муфте одностороннего действия, обращенным вверх; установить на внутреннюю обойму для обеспечения поворота обоймы внешнюю обойму и узел одностороннего сцепления против часовой стрелки. Нанести слой вазелина на упорную шайбу № 8A и установить на поверхность промежуточного тормозного барабана (поз.29) Обеспечить совмещение " усиков " на упорной шайбе No хтагх1 с вырезами в барабане. 8A

Схема №25

Войти

Муфта переднего хода в сборе

1. Снять оба упорных подшипника и оба наружных уплотнительных кольца с переднего цилиндра сцепления. Удалить стопорное кольцо и передний нажимной диск. Извлечь диски сцепления, волнистую пружину и задний нажимный диск. Маркируйте диски сцепления для повторной сборки.
2. Снять стопорное кольцо и возвратную пружину поршня, вынуть поршень из канавки поршня наложить кольцо. Вынуть поршень цилиндра сжатым воздухом, удалить наружное уплотнение с переднего поршня цилиндра сцепления и внутреннее уплотнение с цилиндра сцепления. (Рисунок 30)

1. Установить внутреннее уплотнение в цилиндр и наружное уплотнение на поршень цилиндра с уплотнительным козырьком, обращенным к задней стороне поршня. Обеспечить свободное перемещение шарика обратного хода поршневого поршня переднего сцепления. При помощи соответствующего протектора манжетного уплотнения установить поршень в цилиндр. Установить поршень установить кольцо накладки в канавку на поршне. (Рис. 30) Установить возвратную пружину поршня пальцами против поршня и наложите кольцо так, чтобы оба конца кольца накладки были видны между пальцами возвратной пружины поршня. (Прим. 31) установить стопорное кольцо.
2. Установить заднюю нажимную пластину и волнистую пружину. Установить 4 стальные пластины и 4 фрикционные пластины. Поочередно установить стальную пластину, а затем фрикционную пластину. (Рис. 30) Установить переднюю нажимную пластинку и закрепить пакет выборочным стопорным кольцом.
3. Проверить с помощью щупа зазор между выборочным стопорным кольцом и прижимной пластиной. Убедиться, что зазор составляет 0 030-0 055 " (0,76-1,40 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить правильное выборочное стопорное кольцо. Имеются выборочные стопорные кольца толщиной 0 056-0 060 " (1,42-1,52 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0 092-0 096 " (2,34-2,44 мм), 0 110-0,14 " (3 379-0,12 мм). Проверить Зазор.
4. Установить 2 чугунных уплотнительных кольца, убедившись в том, что концы колец расположены на 180 градусов друг от друга. Установить упорный подшипник № 8b над ступицей наружного уплотнения (Рис. 30) Нанести легкий слой вазелина на упорном подшипнике № 9A. Поставить на внутреннюю поверхность цилиндра муфты переднего хода подпятник No хтагх1 со скругленным углом, обращенным к цилиндру муфты. (Табл. 32) 9A

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять и утилизировать стопорное кольцо солнечной шестерни переднего / заднего хода. Снять упорную шайбу входного корпуса. Демонтировать солнечную шестерню переднего / обратного хода с входного корпуса (поз.50) и (поз.51). Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Смазочное отверстие в солнечной шестерне должно находиться между опорными площадками на входном корпусе.

1. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать тарельчатую пружину повышающей передачи, снять стопорное кольцо, снять пружинный компрессор, снять тарельчатую пружину повышающей передачи.
2. Снять поршень и уплотнение в сборе с повышающей передачей, наружное и внутреннее уплотнения приклеить к поршню повышающей передачи. (Таблица 33) Вынуть промежуточный поршень из расточки цилиндра, снять внутреннее и внешнее уплотнения с промежуточного поршня, снять 2 чугунных наружных уплотнительных кольца и упорную шайбу № 6 с центральной опоры в сборе. (Лист 50) и (лист 51).

Для повторной сборки, обратной разборке. Наружное и внутреннее уплотнения устанавливаются губками вниз в сторону цилиндра. Пальцы дисковой пружины с повышенной передачей обращены вверх. Убедиться, что поршень свободно вращается в цилиндре.

Схема №29

Войти

Снять стопорное кольцо и втулку с задней стороны ступицы муфты малого заднего хода, извлечь ролики из пружинного узла, поднять пружинный узел со ступицы и вынуть упорное кольцо из ступицы. (Рисунок 34)

1. Установить стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместить на скамью передним концом вниз. Установить пружину сцепления в сборе поверх стопорного кольца.
2. Установить ролик в каждый отсек сборки пружины. Установить втулку сверху пружинного узла. Установить оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.

Схема №30

Войти

1. Снять уплотнения муфты заднего хода с опоры статора. Снять большое квадратное уплотнение с наружного диаметра корпуса насоса. С помощью внутреннего съемника снять уплотнение ступицы преобразователя с корпуса насоса. Снять и утилизируйте пробку стакана диафрагмы, пружину и стопор в сборе.
2. Отвернуть 12 болтов корпуса управления насосом. Отделите корпус управления насосом от корпуса насоса. С помощью небольшой отвертки или аналогичного инструмента приложите давление к бустерной втулке главного регулятора. Снять внутренний фиксирующий зажим. Удалить бустерную втулку главного регулятора, клапан бустера, пружины и все другие компоненты в отверстии главного регулятора (рисунок 35).
3. Снять клапан регулятора преобразователя и узлы клапана управления муфтой преобразователя, приложив давление к торцевой заглушке и сняв фиксатор с помощью маленькой отвертки или пинцета. НЕ вынимайте никакие чашечные заглушки, если они не повреждены или негерметичны. (Рисунок 35) Снять героторный редуктор с корпуса насоса.

Схема №31

Войти

1. Установить бустерный клапан главного регулятора. Приложите давление к втулке бустера и установить внутреннее стопорное кольцо. Установить клапаны управления и регулятора муфты преобразователя. Слегка покройте героторные шестерни трансмиссионной жидкостью и установить в корпус насоса. Точка на внутренней героторной шестерне обращена к корпусу управления в сборе.
2. Измерить с помощью глубинного микрометра зазор между каждым зубчатым колесом и корпусом насоса, который должен быть не менее 0 015-,0022 " (0 038--,056 мм). При необходимости заменить детали. Опустить узел контрольного корпуса в корпус насоса. Совместите 28-миллиметровые круглые отверстия в узле контрольного корпуса и корпусе насоса.
3. Ослабить затяжку 12 болтов корпуса насоса. Установить центрирующий болт. (Таблица 36) С помощью бандажного инструмента (307-D004) убедиться, что отверстия под внешние болты в корпусе насоса и корпусе управления в сборе выровнены. Затянуть стопорные болты согласно техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снять инструмент для бандажирования. Наружные края корпуса управления и корпуса насоса полностью совмещены. (ref-12105-S02276005472000120700000)
4. Установить уплотнения береговой муфты. Убедиться, что уплотнения полностью посажены в канавки с зазорами 180 градусов друг от друга. Установить уплотнение наружного диаметра насоса с квадратным вырезом. Смазать уплотнение трансмиссионной жидкостью перед установкой насоса в корпус.
5. Установить НОВУЮ пружину и стопорный узел, поместив сначала конец с резиновым упором в расточку. Установить пробку стакана НОВОЙ формы; убедиться, что края пробки стакана находятся ниже опорной поверхности статора; установить уплотнение ступицы преобразователя; смазать вазелином упорную шайбу масляного насоса № 1 и упорный подшипник № 2A и установить на опору статора.

Схема №32

Войти

1. Снять стопорное кольцо наружной обоймы с зубчатым венцом и наружную обойму односторонней муфты повышающей передачи, а также упорную шайбу № 3 из планетарного узла повышающей шестерни (Рис. 28).
2. Снять упорный подшипник № 4 с передней части планетарного узла повышающей передачи. Убедиться, что упорный подшипник № 4 не остается в узле кольцевая шестерня / центральный вал. Снять упорный подшипник № 5 с нижней части центрального вала повышающей передачи. Снять стопорное кольцо центрального вала с кольцевого зубчатого колеса и центральный вал с кольцевого зубчатого колеса.

Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что упорные шайбы и упорные подшипники установлены в их исходных местах и предварительно смазаны с помощью ATF. Установить наружную обойму односторонней муфты со скошенной кромкой, обращенной вверх, в кольцевую шестерню. Установить стопорное кольцо и убедиться, что оно полностью посажено. Установить инструмент для установки муфты сцепления (307-S383) для сборки во время повторной сборки трансмиссии.

Разобрать корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Удалить все клапаны, плунжеры, пробки, контрольные шарики и пружины из корпуса главного управляющего клапана и корпуса аккумуляторного клапана. (Рис. 37) и (Стр. 38). (ref-12105-S05000652482000120700000)

Установить все клапаны, плунжеры, пробки, контрольные шарики и пружины в корпус главного управляющего клапана и корпус аккумуляторного клапана. (Таблица 37) и (таблица 38). Для завершения повторной сборки, обратной процедуры разборки. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-12105-S05000652482000120700000)

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Убедиться, что упорный подшипник № 8b установлен на переднем барабане сцепления поверх ступицы наружного уплотнения с вазелином. (Рисунок 30) Вставить передний цилиндр сцепления в сборе в промежуточный тормозной барабан и вращайте до тех пор, пока все фрикционные диски прямого сцепления не будут полностью сцеплены.
2. Убедиться, что упорный подшипник № 9A установлен в передний цилиндр сцепления с вазелином. Убедиться в том, что черная сторона упорного подшипника обращена вверх. (Рисунок 39) Установить упорную шайбу № 8c на переднюю ступицу сцепления. Вставить втулку переднего сцепления и кольцевую шестерню в сборе в передний барабан сцепления.
3. Покрыть упорный подшипник № 10A вазелином и установить на передний планетарный узел. (Рисунок 40) Вставить сателлит в передний узел ступицы и зубчатого венца, установить упорный подшипника № 9b в передний сателлитный узел так, чтобы пазы со стороны упорного подшипника были обращены вверх. (Лист 41)
4. Установить входной вкладыш на переднюю и прямую муфту в сборе и вращать до тех пор, пока не будут полностью посажены пазы солнечной шестерни и входного вкладыша. (Рисунок 42) Убедиться, что упорный подшипник № 8b установлен на переднем конце передней муфты в сборе. Установить съемник / установщик (T89T-70010-E) на промежуточный тормозной барабан, переднее сцепление и входной вкладышек. (лист 46)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Повторная сборка коробок передач

1. При установленной в приспособлении трансмиссии вращать сильфонный корпус вверх, установить внутреннее и наружное уплотнения на поршень муфты малого реверса, с помощью соответствующего пружинного компрессора установить поршень муфты малого реверса и снять пружинный компрессор.
2. Установить возвратную пружину поршня муфты низкого реверса в сборе, ступицу выходного вала и внутреннюю обойму. Убедиться, что смазочное отверстие внутренней обоймы находится в положении 5 o ' clock (таблица 43) и (таблица 44). Используя 2 болта 5 / 16-24 " длиной 3 с гайками, сжать возвратную пружины поршня низкого обратного хода. (таблица 45) Установить 3 болта в оставшиеся отверстия для болтов внутреннего кольца одностороннего сцепления и снять 2 болты сжатия. (ref-12105-S02276005472000120700000)
3. Установить ступицу муфты заднего хода и одностороннюю муфту малого реверса, вращая трансмиссию в горизонтальное положение. Смазать вазелином упорную шайбу парковочной шестерни № 13 и поставить на заднюю часть картера. Сдвинуть парковочную шестерню на выходной вал упорной поверхностью вперед, установить выходной вал. Нанести слой вазелина на упорный подшипник № 12 и установить на заднюю поверхность ступицы выходного вала. Установить втулку выходного вала и зубчатый венец (поз.43) Установить НОВОЕ стопорное кольцо на выходном валу.
4. Вращать трансмиссию с шаровым кожухом, обращенным вверх. Установить амортизирующую пружину в отверстие корпуса муфты заднего хода. Устанавливать пакет муфт заднего хода (5 или 6 пластин в зависимости от модели), начиная с внешней шлицевой стальной пластины. Чередовать внешние шлицевые стальные пластины с внутренними шлицевыми фрикционными пластинами. Установить нажимной диск сцепления заднего хода и стопорное кольцо. Убедиться, что удерживающее кольцо установлено с отверстием между 12 и 3 o ' положением часов. Измерение зазора не требуется.
5. Установить обратный сателлит в сборе во втулку с упорными шайбами № 11 и № 10B. (Рисунок 49) Установить стопорное кольцо обратного сателлита в ступицу низкого реверса, обеспечив надежную посадку стопорного кольца в канавке.
6. С помощью съемника сцепления (T89T-70010-E) установить промежуточный тормозной барабан, сцепление переднего хода и входной корпус в сборе в картер как единое целое. (Выпуск 46) Может потребоваться повернуть выходной вал для посадки солнечной шестерни заднего хода. Снять монтажник.
7. Установить промежуточную ленту одним ушком на анкерный палец. Установить сервопружину, поршень и шток в сборе и стопорную пластину. Установить промежуточный нажимной диск сцепления (самый толстый диск). Установить промежуточный пакет сцепления, начиная с внутреннего шлицевого диска. Установить промежуточный нажимной накладной диск с заготовкой (без зубьев) в положения часов 6 и 12 o '.
8. Установить центральную опору без упорной шайбы в промежуточный тормозной барабан, замерить зазор между центральной опорой и промежуточным тормозным барабаном, записать показание как измерение " А ". (Рисунок 47)
9. Для определения толщины центральной опоры (замер " В ") упорную шайбу прижимают к центральной опоре, над просверленным отверстием устанавливают микрометр глубины, щуп микрометра глубины выдвигают до заподлицо с поверхностью упорной шайбы и отмечают показание. (Рисунок 48) По формуле: " A " - " B " = " C ".
10. Обеспечить измерение " C " из.032-.081 " (.81-2.06 мм). Это подтверждает правильность установки компонентов. Если зазор упорной шайбы не соответствует спецификации, это указывает на неправильную сборку, отсутствующие детали или детали не соответствуют спецификации. Исправить перед продолжением повторной сборки. Если зазор соответствует спецификациям, снять центральную опору и повторно установить чугунные уплотнительные кольца на центральную опору.
11. Совместите отверстия для подачи жидкости в центральной опоре с отверстиями в корпусе для болтов для подачи жидкости и установить центральную опору. Установить промежуточную возвратную пружину муфты с вогнутой поверхностью внутрь. Убедиться, что одна ножка фиксатора пружины расположена в положении с часами 6 ° и правильно расположена в кольцевом ребре центральной опоры.
12. Установить цилиндр муфты промежуточной передачи, при установке НЕ наклоняйте цилиндр муфты. Совместите резьбовое загрузочное отверстие цилиндра с отверстием в картере. Установить большое стопорное кольцо над цилиндром сцепления промежуточной передачи с кольцевым отверстием в нижней части картера для надлежащего слива масла. Большое удерживающее кольцо не сможет войти в канавку кольца картера до тех пор, пока цилиндр муфты средней передачи полностью не сядет в картер. (Рис. 25)
13. Установить пружинную плиту компрессора (T89T-70010-F) и пружинное крепление (T89T-7.0010-C) на цилиндр муфты промежуточной передачи. Затянуть центральный болт на стержне пружины муфты компрессора до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). (Рис. 25) Когда цилиндр муфты промежуточного привода полностью посажен в корпус, затягивать пальцем 3 НОВЫХ болта для подачи жидкости в цилиндр муфты с промежуточной передачей.
14. Установить стопорное кольцо цилиндра сцепления с промежуточным приводом в канавку кольца картера, снять пружинный компрессор. Измерение зазора не требуется. Покройте упорный подшипник № 5 вазелином и установить на заднюю поверхность узла цилиндр / центральный вал берегового сцепления.
15. Установить пакет муфт с овердрайвом, начиная со стального диска. Установить нажимной диск точкой наружу и в сторону верхней части корпуса. Поставить выборочное стопорное кольцо с отверстием внизу корпуса. Замерить щупом зазор пакета муфт. На 2-х дисковой муфте обеспечить зазор 0 027-,052 " (.69-1,32 мм), на 3-х пластинчатой муфте зазор должен быть be.032-.058 " (0,81-1,47 мм).
16. Если зазор не соответствует спецификации, установить правильное выборочное стопорное кольцо. Имеются селективные стопорные кольца толщиной 0 077-0 081 дюйма (1,96-2,06 мм), 0 098-0 102 дюйма (2,49-2,59 мм) и 0 118-0 122 дюйма (3,00-3,10 мм).
17. Слегка покройте прокладку масляного насоса вазелином, чтобы удержать его на месте и установить прокладку насоса в корпус. Сначала установить длинный шлицевый конец входного вала в картер. Смазать вазелин упорной шайбой № 1 и упорным подшипником № 2A и установить на насос. (Рис. 49) Установить соответствующий центрирующий штифт в коробку передач для помощи установке насоса. Смазайте наружное уплотнительное кольцо насоса и установить насос. Убедиться, что отверстие впускной трубы фильтра находится в положении часов 6 o '.
18. Полностью посадить насос в корпус, используя только ручное давление. НЕ использовать болты для втягивания насоса в корпус. Снять центровочный штифт. Установить болты насоса и новые уплотнительные шайбы. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Демонтировать входной вал. (ref-12105-S02276005472000120700000)
19. Используя соответствующий привод уплотнения, установить ручное уплотнение рычага. Установить ручной вал рычага и стопорный штифт, при этом штифт находится непосредственно под поверхностью корпуса. Установить датчик Tr с 2 болтами и шайбой. НЕ затягивайте болты в это время. Установить ручную пружину фиксации рычага. Затянуть болт в соответствии с техническими условиями.
20. Установить рычаг ручного фиксатора, приводной шток парковочной собачки и гайку. Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями. Убедиться, что пружина ручного стопора клапана правильно расположена на внутреннем рычаге фиксатора. Используя соответствующий регулятор датчика Tr, выровняйте датчик TER до нейтрального положения передачи. Завернуть болты в соответствии со спецификацией.
21. Установить парковочную собачку, вал стояночной собачки и возвратную пружину парковочной собачки на задний торец. Убедиться в том, что конец возвратной пружины парковочной защелки упирается во внутреннюю поверхность корпуса. Если она снята, то установить приводной упор парковочной собачки с НОВЫМ торксовым болтом и затянуть согласно спецификации. Прикрепить направляющую пластину парковочного стержня 2-мя болтами и шайбами. Подтянуть болты до соответствия спецификации.
22. Убедиться, что направляющая пластина стояночного стержня обращена внутрь, а парковочный стержень находится в пазу направляющей пластины. Установить прокладку на удлиненный корпус. Установить удлинительный корпус и кронштейн жгута проводов на заднюю часть корпуса. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На автомобилях 4WD 2 нижних болта удлиненного корпуса длиннее. (ref-12105-S02276005472000120700000)
23. Повернуть трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Болт подачи цилиндра муфты сцепления с промежуточным приводом должен быть затянут до 71-124 дюймовых фунтов (8-14 н.м) и 2 болта подачи центральной опоры - до 97-144 дюймовых фунта (11-16 н.м.). Установить 8 резиновых контрольных шариков, стальной контрольный шарик EPC и пружину в карманы корпуса. (Таблица 24)
24. Установить прокладку между корпусом и разделительной пластиной. Обеспечить правильное размещение контрольного шарика из стали EPC и пружины. Установить разделительную пластину. Прикрепить усиливающую пластину с помощью 3 болтов. Убедиться, что слово UP на усиливающей пластине обращено вверх. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить НОВУЮ прокладку корпуса сепаратора к основному регулирующему клапану.
25. Установить экран электромагнита в пластину сепаратора, повернуть и законтрите экран соленоида. Наденьте на шпильки корпус управления аккумулятором. Плотно затянуть 2 гайки и 11 болтов. Опустить основной корпус клапана управления над шпильками. Выровняйте ручной клапан с ручным рычагом. Наверните 2 гайку и 14 болтов плотно.
26. Перед установкой корпуса электромагнитного клапана убедиться в том, что отверстие разъема корпуса покрыто вазелином. Установить корпус электромагнитного клапана на шпильку. Установить 9 болтов Torx и одну гайку плотно. Затянуть весь корпус управления аккумулятором, верхний и нижний корпус основного управляющего клапана и гайки и болты корпуса электромагнитного клапана в соответствии с техническими требованиями.
27. Установить НОВЫЙ фильтр и уплотнительный узел. Смазать уплотнение с помощью ATF. Нажать на фильтр по месту. Установить магнит поддона на лунку в нижней части поддона. Вставить НОВУЮ прокладку поддона в поддон. Установить масляный поддон и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12105-S02276005472000120700000)
28. Если снят, установить короткую трубку впуска жидкости в корпус. Для выравнивания использовать полоску или ребро со стороны трубки. Полоса должна быть дальше всего снаружи при установке. Ребро должно быть обращено к передней части. Сначала установить входной вал, длинный шлицевый конец. Установить гидротрансформатор. Используя прямую кромку, убедиться, что пилот коленчатого вала преобразователя вставлен из корпуса преобразователя.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти