Капитальный ремонт - 4R100 АКПП: Прочее Lincoln Navigator I

Передаточные числа

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт - 4R100 акпп: прочее

Следующие компоненты могут обслуживаться без демонтажа коробки передач

1. Перепускной клапан охладителя
2. Прокладка корпуса удлинителя
3. Уплотнение и втулка корпуса удлинителя
4. Ручное уплотнение рычага
5. Парковочный механизм
6. Датчики частоты вращения вала турбины (TSS) и выходного вала (OSS)
7. Масляный поддон и фильтр
8. Сборка корпуса аккумулятора
9. Корпус клапана и промежуточный ленточный сервопривод
10. Соленоидный корпус в сборе (входит в комплект поставки корпуса клапана и промежуточного ленточного сервопривода)
11. Переключатель диапазона передачи (Tr) (входит в комплект поставки с ручным уплотнением рычага)

Для получения информации о снятии и установке перечисленных компонентов см. соответствующий компонент в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-12105-S39820965802000120700000)

Нет передач переднего хода

Уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач или трос, низкое давление в линии, повреждение входного фильтра насоса и узла уплотнения, ручной клапан (заклинивание или повреждение), утечка из корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, узел сцепления переднего хода (поврежденная опора статора, поврежденный контрольный шарик, ослабленный болт подачи, поврежденная центральная опора, изношенные компоненты сцепления), повреждение солнечной шестерни переднего / заднего хода, повреждение переднего планетарного узла, повреждение кольцевой шестерни переднего хода, шлицы выходного вала или повреждение узла одностороннего сцепления.

Нет передач заднего хода

Уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач или трос, низкое давление в линии, входной фильтр насоса и узел уплотнения, ручной клапан (застрявший или поврежденный), протечка корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, неправильно затянутые или ослабленные болты усиливающей пластины, узел сцепления прямого действия (только если 3-я передача также не работает), узел сцепления заднего хода, узел планетарной передачи заднего хода и кольцевая шестерня заднего хода.

Суровый реверс

Высокое давление в линии, неправильно затянутые болты корпуса клапана, поврежденные прокладки корпуса клапана, застрявший соленоид электронного контроля давления (EPC), застрявший клапан модулятора с низким реверсом, застрявший или поврежденный основной регулятор / бустерный клапан и поврежденный узел насоса или прокладки насоса.

Суровый вперед

Высокое давление в линии, утечка из корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, застрявший соленоид электронного контроля давления (EPC), застрявший клапан управления сцеплением корпуса клапана, насосный узел, застрявший или поврежденный главный регулятор / бустерный клапан и узел муфты в переднем направлении.

Задержка/мягкий реверс

Рычажный механизм переключения передач или трос, неправильно затянутые болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления, клапан модулятора обратного хода, пружины), контрольный шарик (BS1 или BS3) отсутствует или поврежден, неправильно установлена усиливающая пластина, поврежден узел муфты сцепления заднего хода и узел муфты заднего хода.

Задержка/мягкая переадресация

Уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач или трос, низкое давление в линии, засорение входного фильтра насоса, повреждение уплотнения фильтра, неправильно затянутые болты корпуса клапана, повреждение прокладок корпуса клапана, ослабление или повреждение болтов центральной опоры в сборе и передней муфты в сборе.

Нет прямого и нет обратного

Уровень жидкости, внутренняя или внешняя рычажная передача, низкое давление в линии, повреждение входного фильтра насоса или узла уплотнения, ручной клапан, протечка корпуса клапана (неправильно затянутые болты), повреждение или прихват соленоидов из-за загрязнения, узел насоса (главный регулятор / бустерный клапан), повреждение узла центральной опоры или ослабление или повреждение болтов опоры, повреждение шлицев входного вала, центрального вала, выходного вала, узла носителя овердрайва, обгонная муфта овердрайбера (селектор переключения в Od с поврежденным гидротрансформатором Od в режиме отмены).

Жесткий вперед и назад

Высокое давление в линии, неправильно затянуты болты корпуса клапана, заклинило электромагнит EPC, компоненты корпуса клапана (регулирующий клапан сцепления), неправильно установлен корпус главного регулирующего клапана или сепараторная пластина и насос в сборе (главный регулятор / бустерный клапан).

Отложенное / мягкое прямое и обратное взаимодействие

Переключить рычажный механизм или трос, уровень жидкости, низкое давление в линии, входной фильтр насоса и уплотнительный узел, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки) и слив гидротрансформатора (только для первоначального включения).

Без смен

Уровень жидкости, внутренняя или внешняя рычажная передача, повреждение входного фильтра / уплотнения насоса и компонентов корпуса клапана (застрявшие, поврежденные или неправильно собранные клапаны аккумулятора).

Раннее / Позднее время смены

Неправильный размер шины, неправильная передача спидометра или неправильное кодирование программируемого скоростемера (PSOM), изменение передаточного числа оси, плохая работа двигателя и компонентов корпуса клапана. Если все предыдущие перечисленные пункты в порядке, см. " SOFT / SLIPPING 1-2 Переключение ", " МЯГКОЕ / ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ 2-3 SHIFF ", МЯГКИЙ / СКОЛЬЗЯЩИЙ 3-4 СДВИГ " или " СОФТ / СКОЛЬОПУСКВНИЗ " для диагностики затронутых переключений. (ref-12105-S30987963322000120700000)(ref-12105-S40693540872000120700000)(ref-12105-S06280914552000120700000)(ref-12105-S22519102942000120700000)

Случайное или охотничье время сдвига

Уровень жидкости, входной фильтр насоса и узел уплотнения повреждены или засорены, компоненты корпуса клапана и муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). См. " ЦИКЛИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ / SHUDDER / CHATTER МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-12105-S03064775682000120700000)

Мягкое или скользящее ощущение сдвига

Уровень жидкости, низкое давление в линии, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки, течь), соленоид EPC, компоненты корпуса (клапан модулятора линии, аккумулятор в сборе), насос в сборе (главный регулятор / бустерный клапан поврежден или неправильно собран) и обратный клапан для выпуска воздуха из EPС повреждены или отсутствуют. Если все предыдущие перечисленные элементы исправны, см. " SOFT / SLIPPING 1-2 Переключение ", " МЯГКОЕ / СКОЛЬЗЯЩЕЕ ИТ 2-3 SHOVE " ", SOFT SH4 / SP3 (ref-12105-S30987963322000120700000)(ref-12105-S40693540872000120700000)(ref-12105-S06280914552000120700000)(ref-12105-S22519102942000120700000)

Суровое ощущение сдвига

Уровень жидкости, высокое давление в линии, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), соленоид EPC, аккумуляторная батарея в сборе, компоненты тела клапана (клапан модулятора линии) и насос в сборе (главный регулятор / бустерный клапан поврежден или неправильно собран). Если все предыдущие перечисленные пункты исправны, см. " СУРОВЫЙ 1-2 Переключение " ", СУРОВОЕ 2-3 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ", ЖЕСТКОЕ 3-4 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, " СУРОВОЕ 4-3 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " или СУРОВЫЕ 3- 2 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. (ref-12105-S16723911912000120700000)(ref-12105-S32374898542000120700000)(ref-12105-S03876241662000120700000)(ref-12105-S15626505412000120700000)(ref-12105-S23282749332000120700000)(ref-12105-S06973115802000120700000)

Нет 1-й передачи, включается в более высокую передачу

Внутренняя или внешняя рычажная передача, датчик диапазона передачи (неправильно отрегулирован / поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), застревание или повреждение SS1 и / или SS2, компоненты корпуса клапана (клапан электромагнитного регулятора, клапан переключения передач 2-3, клапан переключения передач 3-4, клапан D2), отсутствуют отборы воздуха для цепей SS1 или SS2, повреждены ленточный сервопривод или муфты, кольцо заднего хода и односторонняя муфта заднего хода.

Нет низшей передачи (1-я ручная)

Внутренняя или внешняя рычажная передача, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильная работа SS1, компоненты корпуса клапана (клапан ручного управления, клапан модулятора заднего хода, клапан переключения 1-2, клапан переключения 2-3, контрольный шарик BS1, клапан газораспределения 4-3-2) и односторонняя муфта сцепления заднего хода.

Без 2-й передачи (ручная 2-я)

Внутренняя или внешняя рычажная передача, неправильно скрученные болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (2-3 клапан переключения, 3-4 клапан переключения, ручной 1-2 переходный клапан, BS1 или BS6 контрольный шарик), а также промежуточный узел сцепления и промежуточный односторонний узел сцепления.

Нет 1-2 смены

Внутренняя или внешняя рычажная передача, датчик диапазона передачи (неправильно отрегулирован / поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (клапан D2, клапан 1-2 переключения, ручной клапан 1-2 переключения, клапаны регулятора промежуточного аккумулятора сцепления, пружины), неисправность SS2, промежуточный узел сцепления и промежуточный односторонний узел сцепления.

Нет 2-3 смены

Неправильно затянутые болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (2-3 переключающий клапан, клапаны прямого управления аккумулятором сцепления, пружины), неправильная работа SS1, прямой узел сцепления и узел центральной опоры.

Нет 3-4 смены

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильная работа SS1 и / или SS2, компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора с избыточной передачей), клапан переключения 3-4, односторонний узел муфты с избыточной передачей, узел муфты с избыточной передачей и планетарный узел с избыточной передачей.

Нет 4-3 смены

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), SS2 неправильная работа и компоненты корпуса клапана (обратный шаровой BS2, 3-4 клапан переключения).

Нет с 3-й по 2-ю смену

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), SS1 неправильная работа и компоненты корпуса клапана (3-2 клапана переключения).

Без смены 2-1

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), SS2 неправильная работа и компоненты корпуса клапана (клапан переключения D2).

Мягкая / скользящая 1-2 смена

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (промежуточный клапан регулятора аккумулятора сцепления или плунжер) и промежуточный узел сцепления.

Мягкая / скользящая 2-3 смена

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления или плунжер), узел центральной опоры и узел прямого сцепления.

Мягкая / скользящая 3-4 смена

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан и пружина регулятора аккумулятора с избыточной передачей, плунжер и пружины аккумулятора с избыточной передачей) и узел муфты сцепления с избыточной передачей.

Мягкие / скользящие понижающие переключения

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка) и компоненты корпуса клапана (поврежден контрольный шарик CB7 или разделительная пластина корпуса клапана).

Жесткая смена 1-2

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан регулятора промежуточного аккумулятора сцепления или пружины плунжера) и промежуточный узел сцепления.

Жесткие 2-3 смены

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан аккумулятора прямого сцепления или плунжер), узел центральной опоры и узел прямого сцепления.

Жесткая смена 3-4

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора с избыточной передачей или плунжер) и узел муфты с избыточной передачей.

Жесткая смена 4-3

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствует шарик CB7 и повреждена разделительная пластина.

Жесткая смена 3-2

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствует шарик CB6 и повреждена разделительная пластина.

Жесткая смена 2-1

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствует шарик CB14 и повреждена разделительная пластина.

Без паркового диапазона

Неправильно отрегулированы внутренняя или внешняя рычажная передача, компоненты механизма парковки, раздаточная коробка и рычажные механизмы (4WD).

Перегрев коробок передач

Уровень и состояние жидкости, система охлаждения трансмиссии, плохая работа двигателя и сцепление гидротрансформатора.

Отсутствие торможения двигателем при ручной 2-й передаче

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствуют или повреждены контрольные шарики, разделительная пластина корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (клапан газораспределения 4-3-2, клапан D2, клапан переключения передач 2-3, клапан переключения тормозной муфты, ручной 1-2 переходный клапан, клапан переключения передач 3-4), узел тормозной муфты и промежуточный узел сервопривода / бандажа.

Отсутствие торможения двигателем в ручном режиме на 1-й передаче

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствуют или повреждены контрольные шарики, компоненты корпуса клапана (клапан переключения 3-4, клапан модулятора муфты заднего хода, клапан D2, клапан газораспределения 4-3-2, клапан переключения 2-3, клапан переключения муфты заднего хода), тарелка разделителя корпуса клапана, узел муфты заднего хода и узел муфты заднего хода.

Нет торможения двигателем с выключателем овердрайва отменено (ручное 1st и Manual 2nd Have двигатель Braking)

Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка) и / или компоненты корпуса клапана (поврежден соленоид муфты сцепления, контрольный шарик, разделительная пластина, клапан 3-4 переключения).

Эксплуатационные испытания

Проверить уровень жидкости и исправьте, если необходимо. См. Соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ. Использовать начальный дорожный тест для проверки неисправности трансмиссии. Убедиться, что двигатель работает правильно.

Как проверить давление воздуха

1. Условие " Нет привода " может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неработающие компоненты могут быть обнаружены путем замены давления воздуха на давление жидкости для определения места неисправности. Чтобы проверить компонент, слить трансмиссионную жидкость. Удалить масляный поддон, фильтр, узел уплотнения, корпус соленоида и корпус клапана.
2. Работу сцепления переднего хода, заднего хода, пониженной передачи, повышающей передачи, прямого и промежуточного управления можно проверить следующим образом: Используя воздух из магазина, подайте воздух в соответствующие точки. (Рисунок 5) При применении поршня сцепления слышен глухой стук. Если стука не слышно, движение поршня может быть ощущено путем размещения кончиков пальцев на входной оболочке. При утечке уплотнений будет слышен свистящий звук.
3. Если сцепления не работают во время проверки воздуха, проверить наличие засоренных каналов для жидкости в случае неправильной посадки, повреждения или неправильной установки поршневых уплотнений, засорения питающих отверстий для муфты применяются в случае и / или цилиндре сцепления, поврежденного поршня и (или) цилиндра сцепления. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание.

Схема №48

Войти

Опрессовка трубопровода

1. Подсоединить манометр 0-2068 кПа (0-21,1 кг / см 2) к отводу линейного давления на левой стороне коробки передач прямо перед рычагом управления.
2. При нормальной рабочей температуре двигателя применить стояночный и рабочий тормоза. Проверить давление в магистрали во всех диапазонах. Давление должно быть таким, как указано. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-12105-S05659257722000120700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №49

Войти

Высокая при простое во всех диапазонах

Проверить основной клапан регулятора, корпус соленоида и жгут проводов.

Низкий уровень на холостом ходу во всех диапазонах

Проверить низкий уровень жидкости, ограниченный входной фильтр, незакрепленный корпус основного управляющего клапана, корпус соленоида или корпус аккумулятора на болты корпуса. Чрезмерная утечка в насосе, корпусах управления, залипание основного клапана регулятора или поврежденное уплотнение впускной трубы, прокладки или разделительная пластина корпуса клапана.

Низкий уровень в «P» или «N»

Проверить корпус главного регулирующего клапана.

Низкий " Od "

Проверить сцепление переднего хода, а также корпус главного управляющего клапана и корпус клапана аккумулятора.

Низкий в «2»

Проверить сцепление переднего хода, сцепление для движения накатом, промежуточное сцепление, ремень или сервопривод в сборе, а также корпус главного управляющего клапана и корпус клапана аккумулятора.

Низкий в «1»

Проверить сцепление переднего хода, сцепление с низким реверсом, сцепление с берегом, а также корпус главного управляющего клапана и корпус клапана аккумулятора.

Низкий в «R»

Проверить усиливающую пластину сепаратора, сцепление на выбеге, сцепление с низким реверсом, сцепление прямого действия, а также корпус основного управляющего клапана и корпус клапана аккумулятора.

Низкий уровень во всех диапазонах

Низкая производительность двигателя. Неисправна односторонняя муфта реактора гидротрансформатора.

Высокий во всех диапазонах

Общие проблемы с трансмиссией указаны. Выполнить " ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ ". (ref-12105-S31608905272000120700000)

Только с высоким Od

Неисправны сцепление переднего хода, одностороннее сцепление с повышающей передачей или одностороннее сцепление с низким реверсом.

Высокая только в «2»

Неисправны сцепление переднего хода, промежуточное сцепление, промежуточное одностороннее сцепление, ленточное или повышающее одностороннее сцепление и сцепление с берегом.

Высокая только в «1»

Неисправны сцепление переднего хода, сцепление низкого / заднего хода и одностороннее сцепление с низким реверсом или сцепление на выбеге и односторонняя муфта повышенного передаточного отношения.

Высокий только в «R»

Неисправно сцепление прямого действия, одностороннее сцепление с повышающей передачей и сцепление с береговой передачей или сцепление с низким реверсом.

Как проверить люфты турбины и статора

1. Вставить испытательный инструмент End Play (T80L-7902-A) в ступицу привода насоса конвертера до тех пор, пока не опустится на дно испытательного инструмента. Разверните втулку в шлице турбины путем затягивания резьбовой внутренней стойки испытательного инструмента до ее надежной фиксации в корешке.
2. Прикрепите циферблатный индикатор к испытательному инструменту со штоком индикатора на корпусе преобразователя. (Рисунок 16) Нулевой цифербиновый индикатор. Поднять испытательный инструмент, насколько это возможно, вверх и отметить показания индикаторного устройства.
3. Показание - суммарный люфт турбины и статора. Заменить гидротрансформатор в сборе, если люфт превышает спецификацию. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРЦОВОГО ЛЮФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-12105-S35538507502000120700000)

Схема №50

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Как проверить односторонний сцепление преобразователя

1. Вставить инструмент для фиксации муфты одностороннего действия (T77L-7902-C) в одну канавку упорной шайбы статора. Вставить вращающий инструмент муфты гидротрансформатора (T76L-7902- С) динамометрическим ключом в ступицу привода насоса гидротранса, чтобы сцепить внутреннюю обойму муфты двустороннего действия. (Рисунок 17)
2. Удерживайте стопорный инструмент в неподвижном состоянии. Повернуть динамометрический ключ против часовой стрелки. Односторонняя муфта преобразователя должна блокироваться и удерживать усилие 10 футов фунтов (14 Н · м). Однонаправленная муфта должна вращаться свободно по часовой стрелке. Повторить процедуру со стопорным инструментом не менее чем в 5 местах. Заменить гидротрансформатор при необходимости.

Схема №51

Войти

Как проверить взаимодействие статора и рабочего колеса (только для бензинового двигателя)

1. Расположить опору статора на стенде шлицевым концом вала статора вверх, установить гидротрансформатор на опоре статора так, чтобы шлицы внутреннего кольца односторонней муфты вошли в зацепление со шлицами опоры статора.
2. Удерживая насос в неподвижном состоянии, вращайте гидротрансформатор против часовой стрелки. Гидротранспортер должен свободно вращаться без помех или соскабливания внутри сборки. Если существуют помехи или условия соскребания внутри преобразователя крутящего момента или преобразователь не вращается свободно, заменить преобразователь крутящего времени.

Как проверить взаимный влияние статора и турбины (только для бензинового двигателя)

1. Поместить гидротрансформатор на стенд лицевой стороной вниз, установить опору статора в зацепление с ответными шлицами опорного вала статора.
2. Установить входной вал, сцепив шлицы со ступицей турбины. Удерживая вал статора неподвижным, вращают турбину с входным валом.
3. Турбина должна свободно вращаться в обоих направлениях без помех и шума. Если помехи или шум существуют, передняя упорная шайба статора может быть изношена, и гидротрансформатор должен быть заменен.

Перепускной клапан охладителя

Сервопривод корпуса клапана и промежуточной ленты

1. Снять и осмотреть фасонные детали корпуса линии охладителя. (Рисунок 18) В случае повреждения фасонных деталей корпуса линии охлаждения заменить их на НОВЫЕ, удалить уплотнительные шайбы с резиновым покрытием. При повреждении заменить шайбы или утечку жидкости на клапане CBV.
2. Осмотреть все места уплотнения на наличие заусенцев или царапин. Если CBV поврежден, заменить на NEW CBV. При установке убедиться, что уплотнительные шайбы с резиновым покрытием правильно установлены. Установить фитинги корпуса линии охлаждения и установить сборку на коробку передач.

Входной корпус

Выходной вал

Узлы сцепления и барабана

Номера деталей компонентов

НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ