Система приборной панели - F-150 и MARK LT: Обзор Lincoln Mark LT I

Принципы работы

Приборная панель представляет собой настраиваемую гибридную электронную панель (HEC), которая содержит микропроцессор, датчики, индикаторные лампы и внутреннюю схему. Приборная панель не подлежит ремонту, за исключением объектива приборной панели и лампочек индикатора. Приборная панель использует аппаратные схемы, сеть контроллеров (CAN) и коммуникационные сети на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART) (UBP). Связь с помощью CAN передает и принимает данные между приборной панелью и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модулем антиблокировочной системы (ABS). Связь с использованием сети UBP использует данные, передаваемые и принимаемые приборной панелью, и электронный автоматический контроль температуры (EATC), модуль безопасности транспортного средства (VSM) и модуль места водителя. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) и модуль помощи при парковке находятся в сети международной организации по стандартизации (ISO). Дополнительную информацию о сетях связи CAN, UBP и ISO см. в статье модуль COMMUNICATIONS сеть. При установке новой комбинации приборов необходимо настроить комбинацию приборов. Дополнительную информацию см. в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Следующие элементы должны быть настроены при установке новой комбинации приборов

1. Корпус и модуль безопасности
2. Предупреждение о превышении скорости
3. Температура наружного воздуха и компас
4. Тип автоматического регулирования температуры
5. Установки наружного воздуха
6. Ленточный моторист
7. Масштабирование спидометра
8. Flex топливо (кластер центра сообщений класса люкс)
9. Таймер задержки Autolamp (роскошный кластер центра сообщений)
10. Autolocks (кластер центра сообщений класса люкс)
11. Транзитный режим
12. Размер топливного бака (кластер центра сообщений класса люкс)

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, принявший ввод, выводом признака, или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Панель приборов выполняет проверку дисплея, чтобы убедиться, что предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы работают правильно. Когда переключатель зажигания повернут в положение ON, индикатор предупреждения системы зарядки и лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загораются приблизительно до тех пор, пока двигатель не запустится и не будет работать нормально. Индикатор предупреждения о ремне безопасности срабатывает в течение 6 секунд или до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут. Индикатор предупреждения о двери горит только с ключом в положении START / RUN и одна или более дверей открыты.

1. Индикатор предупреждения ABS
2. Предупреждающий индикатор ТОРМОЗ
3. Верхний индикатор 4x4
4. Индикатор низкий диапазон (НИЖНИЙ ДИАПАЗОН)
5. Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
6. Индикатор контроля тяги

Дисплей с интегральной схемой - информационные сообщения водителя передаются на приборную панель по сети связи. Модуль компаса и датчик температуры наружного воздуха подключены к комбинации приборов. Информация одометра и путевого одометра передается от СПМ по сети связи на приборную панель.

Помимо компаса, температуры наружного воздуха и одометра/трип-одометра, интегральная схема предоставляет водителю информацию, используя текстовый формат. Дисплей проверить Указатели загорается при низком давлении масла, высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя или при переходе автомобиля в отказоустойчивый режим охлаждения. Дополнительную информацию о предупреждении о сбойном режиме охлаждения см. в статье ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА.

Нормальная эксплуатация

При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК или ПУСК на приборную панель поступает напряжение от центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепям 640 (RD/YE) и 1003 (GY/YE). Когда выключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, напряжение поступает от CJB через цепь 489 (PK/BK). Когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, приборная панель получает постоянное напряжение от CJB по цепи 3049 (BK/LG). Масса приборной панели осуществляется через схему 875 (BK/LB), а масса колбы - через схему 57 (BK).

Расшифровка кода ошибки B1360 - устанавливается в непрерывной памяти, когда комбинация приборов обнаруживает напряжение на цепях 640 (RD/YE) и 1003 (GY/YE) при отсутствии напряжения на цепи 489 (PK/BK).

Возможные причины

1. Предохранитель (и)
2. Цепь 57 (БК) разомкнута
3. Цепь 489 (PK/BK) разомкнута
4. Цепь 640 (RD/YE) разомкнута
5. Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
6. Цепь 1003 (GY/YE) разомкнута
7. Цепь 3049 (BK/LG) разомкнута
8. Комбинация приборов

Приборная панель жестко соединена с блоком отправки топлива, который представляет собой переменный резистор, управляемый действием поплавкового рычага. Топливомер получает свой сигнал от датчика уровня топлива, входящего в состав модуля топливного насоса. Уровень топлива определяется с использованием датчика уровня топлива с переменным сопротивлением, с приблизительным диапазоном сопротивления от 138 Ом ± 4 Ом при заполнении (F) и 7 Ом ± 2 Ом при пустом состоянии (Е) для транспортных средств, оснащенных гибким топливом, и 160 Ом ± 4 Ом при полном (F) и 15 Ом ± 2 Ом в порожнем состоянии (Е) для транспортных средств, не оснащенных гибким топливным оборудованием. Блок датчика уровня топлива жестко подключен к приборной панели через сигнальную схему 29 (YE/WH) и схему 396 возврата (BK/OG). Приборная панель отслеживает показания сопротивления, которые поступают на приборную панель от модуля топливного насоса и командует топливомеру соответствующим движением указателя. Эта информация также передается с помощью комбинации приборов в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через сеть связи.

На транспортных средствах, работающих на гибком топливе, показатель базового уровня топлива является таким же, как и на бензиновых транспортных средствах, за исключением того, что на транспортных средствах, работающих на гибком топливе, используются модуль гибкого топлива и жгут преобразователя. Гибкий топливный модуль и жгут преобразователя представляют собой интерфейс DC-AC-DC, используемый для предотвращения химических реакций, создаваемых взаимодействием постоянного тока с топливом. Гибкий топливный модуль и жгут преобразователя являются частью жгута проводов между кабельным жгутом транспортного средства и модулем топливного насоса и устанавливаются в сборе. Гибкий топливный модуль и жгут преобразователя получают напряжение по цепи 705 (LG/OG) и заземляются через цепь 396 (BK/OG).

Расшифровка кода ошибки B1201 - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если комбинация приборов обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в течение более 33 секунд на входе уровня топлива, схема 29 (YE/WH).

Расшифровка кода ошибки B1204 - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если комбинация приборов обнаруживает короткое замыкание на массу в течение более 33 секунд на входе уровня топлива, схеме 29 (YE/WH) или если схемы 29 (YE/WH) и 396 (BK/OG) закорочены вместе.

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Цепь 29 (YE/WH) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
3. Цепи 29 (YE/WH) и 396 (BK/OG) замкнуты накоротко
4. Цепь 396 (BK/OG) разомкнута или замыкается на напряжение
5. Цепь 705 (LG/OG) разомкнута (только гибкое топливо)
6. Сборка модуля топливного насоса
7. Гибкий топливный модуль и жгут проводов преобразователя (при наличии)
8. Топливный бак
9. Датчик уровня топлива
10. Комбинация приборов

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. B1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки приборной панели из непрерывной и по требованию самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для B1201 расшифровка кода ошибки перейдите к B3. Для B1204 расшифровка кода ошибки перейдите к B6. Для всех других расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к указателю расшифровка кодов ошибок в данной статье. НЕТ: Переходим к В2.
2. Б2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Контроль состояния выхода приборной панели Войдите в контроль состояния выхода приборной панели и выберите ТОПЛИВО. Дать команду на включение, затем на выключение топливомера и наблюдать за показаниями топливомера. Включается ли топливомер при Е (пустой) и перемещается в положение F (полный), а затем возвращается в положение Е (пустой) при подаче и отключении команды? ДА: Перейти к B9. НЕТ, перейти к B14.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ Отсоедините: Модуль топливного насоса в сборе C4330 (бензиновые двигатели) Отсоедините: Модуль топливного насоса в сборе C431 (двигатели Flex-топливо) Для бензиновых двигателей подключите плавкий (5A) соединительный провод между C4330-2 модуля топливного насоса, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и модуль C4330-1 топливного насоса, цепь 396 (BK/OG), сторона жгута. Для двигателей, работающих на гибком топливе, подсоедините плавкий (5А) соединительный провод между модулем топливного насоса C431-5, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и модулем топливного насоса C431-1, цепью 396 (BK/OG), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Подождите 1 минуту. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование группы приборов ПРИМЕЧАНИЕ: Это может быть нормальным для B1201 расшифровка кода ошибки присутствовать при выполнении этого шага теста и должно игнорироваться. Очистите расшифровка кода ошибки комбинации приборов. Повторите самотестирование комбинации приборов. Получен ли B1204 расшифровка кода ошибки? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Для бензиновых двигателей переходите на В12. Для двигателей на гибком топливе переходите к В11. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B4.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 29 (YE/WH) И 396 (BK/OG) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Приборная панель C220a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220a-27 комбинации приборов, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и землей; и между группой C220a-28 приборов, цепью 396 (BK/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к В5.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 29 (YE/WH) И 396 (BK/OG) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Для бензиновых двигателей измерить сопротивление между C220a-27 приборной панели, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и модулем топливного насоса в сборе C4330-2, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута; и между C220a-28 приборной панели, схемой 396 (BK/OG), стороной жгута и узлом C4330-1 модуля топливного насоса, схемой 396 (BK/OG), стороной жгута. Для двигателей, работающих на гибком топливе, измерить сопротивление между C220a-27 приборной панели, цепь 29 (YE/WH), сторона жгута и модулем топливного насоса в сборе C431-5, цепь 29 (YE/WH), сторона жгута; и между C220a-28 приборной панели, схемой 396 (BK/OG), стороной жгута и узлом C431-1 модуля топливного насоса, схемой 396 (BK/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к B14. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.
6. B6 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоединить: Модуль топливного насоса в сборе C4330 (бензиновые двигатели) Отсоединить: Модуль топливного насоса в сборе C431 (двигатели Flex-топливо) Ключ во включенном положении. Подождите 1 минуту. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование группы приборов ПРИМЕЧАНИЕ: Это может быть нормальным для B1204 расшифровка кода ошибки присутствовать при выполнении этого шага теста и должно игнорироваться. Очистите расшифровка кода ошибки комбинации приборов. Повторите самотестирование комбинации приборов. Получен ли B1201 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к B12. НЕТ: Переходим к В7.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 29 (YE/WH) И 396 (BK/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Отключитесь: Приборная панель C220a Измерьте сопротивление между C220a-27 приборной панели, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и C220a-28 приборной панели, цепью 396 (BK/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к B8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 29 (YE/WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C220a-27 приборной панели, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к B14. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.
9. В9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИМЕЧАНИЕ: Так как приборная панель может находиться в режиме противосолнечной индикации топлива, значения ПИД могут не совпадать с показаниями топливомера. На этом этапе испытаний следует игнорировать фактическое показание датчика. Ключ в выключенном положении. Отсоединение: Модуль топливного насоса в сборе C4330 (бензиновые двигатели) Отсоединение: Модуль топливного насоса в сборе C431 (двигатели Flex-топливо) Для бензиновых двигателей подключите 1 вывод тестера системы измерительных приборов к модулю топливного насоса в сборе C4330-2, цепь 29 (YE/WH), сторона жгута и другой вывод к модулю топливного насоса в сборе C4330-1, цепь 396 (BK )/OG), сторона жгута. Для двигателей, работающих на гибком топливе, подключите 1 вывод тестера системы измерительных приборов к узлу модуля топливного насоса C431-5, цепь 29 (YE/WH), сторона жгута и другой вывод к узлу модуля топливного насоса C431-1, цепь 396 (BK/OG), сторона жгута. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная группа PID ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно важно подтвердить настройки измерительного прибора с помощью омметра, чтобы убедиться, что измерительный прибор находится в правильном положении. Несоблюдение этой проверки может привести к неточным результатам испытаний. Выберите и контролируйте уровень топлива в приборной панели PID FUELLVL с помощью измерительного прибора, настроенного на 15 Ом, 53 Ом, 85 Ом, 115 Ом и 160 Ом. PID начинается приблизительно с 0%, переходит на 25%, 50%, 75%, затем на 100%? ДА: ОТСОЕДИНИТЕ тестер системы измерительных приборов. Перейти к B10. НЕТ: ОТСОЕДИНИТЕ тестер системы измерительных приборов. Перейти к B14.
10. В10 ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Осмотрите визуально топливный бак на отсутствие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Переходим к B12. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что модуль топливного насоса и датчик уровня топлива не повреждены. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. B11 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление блока датчика уровня топлива будет измеряться между 7 Ом ± 2 Ом в нижнем положении остановки и 138 Ом ± 4 Ом в верхнем положении остановки. Снимите модуль топливного насоса. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. Измерьте сопротивление между входом датчика уровня топлива со стороны компонента и выходом датчика уровня топлива со стороны компонента, перемещая рычаг поплавка между верхним положением остановки и нижним положением остановки. Соответствуют ли значения сопротивления техническим условиям? ДА: Переходим к В13. НЕТ: Переходим к В12.
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Для двигателей, работающих на гибком топливе, сопротивление блока датчика уровня топлива будет измеряться между 7 Ом ± 2 Ом в нижнем положении остановки и 138 Ом ± 4 Ом в верхнем положении остановки. Если устройство не оборудовано гибким топливным баком, сопротивление датчика уровня топлива будет измеряться между 15 Ом ± 2 Ом в нижнем положении остановки и 160 Ом ± 4 Ом в верхнем положении остановки. Снимите модуль топливного насоса в сборе. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого измерения отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня топлива. Измерьте сопротивление между входом датчика уровня топлива, стороной жгута и землей датчика уровня топлива, перемещая рычаг поплавка между верхним положением остановки и нижним положением остановки. Соответствует ли сопротивление техническим условиям? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса в сборе. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. B13 проверить цепь 705 (LG/OG) FOR напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем топливного насоса в сборе C431-3, цепью 705 (шасси/ОГ), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый жгут проводов гибкого топливного преобразователя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 24 (15A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. B14 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Комбинация приборов использует напряжение, подаваемое на цепь 640 (РД/Е), для определения положения стрелки вольтметра. Панель приборов устанавливает B1317 расшифровка кода ошибки, если напряжение превышает 16,5 В постоянного тока ± 0,5 В постоянного тока, когда переключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА). Панель приборов устанавливает B1318 расшифровка кода ошибки, если напряжение падает ниже 9 В постоянного тока ± 0,5 В постоянного тока, когда переключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА).

Возможные причины

1. Цепь 640 (RD/YE) разомкнута
2. Комбинация приборов

Реле давления масла представляет собой нормально разомкнутый выключатель. Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления масла замыкается и посылает сигнал земли на комбинацию приборов через схему 31 (WH/RD), устанавливая манометр давления масла в нормальное или среднее положение. При низком давлении масла реле давления масла размыкается, снимая сигнал земли, и комбинация приборов командует манометру давления масла в положение Л (низкое).

Расшифровка кода ошибки C1284 - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если приборная панель обнаруживает высокое сопротивление на входе давления масла, цепь 31 (WH/RD) с частотой вращения двигателя выше 500 об/мин в течение 5 секунд или если приборная панель обнаруживает короткое замыкание на массу при выключенном двигателе.

Возможные причины

1. Цепь 31 (WH/RD) разомкнута или замыкается на массу
2. Давление масла двигателя
3. Сигнализатор давления масла в двигателе
4. Комбинация приборов

Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя передаются в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от датчика температуры головки цилиндров (CHT). МУП выдает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя на приборную панель по сети связи.

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Информация о скорости транспортного средства передается в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от датчика скорости выходного вала (OSS). Приборная панель принимает данные о скорости транспортного средства от СПМ по сети связи.

Расшифровка кода ошибки B2143 - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если комбинация приборов обнаруживает сбой в энергонезависимой памяти для одометра. На дисплее одометра в приборной панели или в центре сообщений отображаются тире (-----).

Возможные причины

1. Размер шины
2. PCM
3. Комбинация приборов

Данные об оборотах двигателя передаются в приборную панель модулем управления силовым агрегатом (МУП) через сеть связи.

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

На транспортных средствах, не оборудованных дистанционным входом без ключа (RKE), приборная панель получает статус приоткрытой двери от переключателей приоткрытой правой и левой передней двери через аппаратные схемы. Переключатель приоткрытой левой передней двери жестко соединен через схему 344 (BK/YE), а переключатель приоткрытой правой передней двери жестко соединен через схему 345 (BK/PK). Дверные приоткрыватели заземляются через цепь 57 (БК). Когда любая из дверей открыта или приоткрыта, переключатель приоткрытой двери замыкается, замыкая цепь массы и сигнализируя комбинации приборов о состоянии приоткрытой двери.

На автомобилях, оборудованных РКЕ, приборная панель получает по сети связи от модуля охраны автомобиля (МВС) статус «дверь приоткрыта».

Возможные причины

1. Комбинация приборов

Индикатор предупреждения о ремне безопасности управляется группой приборов на основе состояния ремня безопасности, полученного от модуля управления удерживающими устройствами (RCM). Когда ремень безопасности водителя расстегнут, переключатель ремня безопасности замыкается, обеспечивая сигнал массы в RCM через схему 85 (BN/LB). Когда ремень безопасности пассажира расстегнут, выключатель ремня безопасности замыкается, обеспечивая сигнал массы в RCM через цепь 1514 (RD/BK). Когда пристегнуты ремни безопасности водителя или пассажира, выключатель ремня безопасности размыкается, удаляя наземный путь к RCM. МКС, контролируя состояние ремня безопасности, обеспечивает масса на приборную панель по цепи 1083 (LB/BK) при замкнутом (расстегнутом) выключателе ремня безопасности.

Возможные причины

1. Цепь 1083 (LB/BK) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
2. RCM
3. Комбинация приборов

Предупреждающий индикатор АБС загорается, когда возникает проблема с АБС или электронным распределением тормозов (EBD). Данные АБС передаются на приборную панель через сеть связи.

Возможные причины

1. Модуль АБС
2. Комбинация приборов

Индикатор предупреждения о торможении загорается при включении стояночного тормоза, низком уровне тормозной жидкости, отключении переключателя, наличии проблемы электронного распределения тормозов (EBD) или потере связи между модулем антиблокировочной системы (ABS) и кластером. Приборная панель принимает входной сигнал стояночного тормоза через схему 162 (LG/RD). При включении стояночного тормоза выключатель стояночного тормоза замыкается на массу через цепь 57 (БК) и на комбинации приборов загорается индикатор предупреждения о торможении. Приборная панель подает опорный сигнал на переключатель уровня тормозной жидкости через схему 531 (DG/YE) и схему 512 включения возврата (TN/LG). Реле уровня тормозной жидкости заземляется через цепь 57 (БК). Когда уровень тормозной жидкости низкий, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу, и на комбинации приборов загорается индикатор предупреждения о торможении. При отключении выключателя уровня тормозной жидкости выключатель уровня тормозной жидкости заземляется через цепь возврата сигнала 512 (ТН/ШАССИ) и на комбинации приборов загорается индикатор предупреждения о торможении. При обнаружении проблемы EBD модуль ABS антиблокировочной системы передает команду в приборную панель по сети связи, и приборная панель освещает индикатор предупреждения о торможении. Если существует потеря связи между модулем ABS и группой приборов, группа приборов освещает индикатор предупреждения о торможении.

Возможные причины

1. Цепь 162 (LG/RD) разомкнута
2. Цепь 57 (БК) разомкнута
3. Выключатель стояночного тормоза
4. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
5. Комбинация приборов

Индикатор предупреждения о торможении загорается при включении стояночного тормоза, низком уровне тормозной жидкости, отключении переключателя, наличии проблемы электронного распределения тормозов (EBD) или потере связи между модулем антиблокировочной системы (ABS) и кластером. Приборная панель принимает входной сигнал стояночного тормоза через схему 162 (LG/RD). При включении стояночного тормоза выключатель стояночного тормоза замыкается на массу через цепь 57 (БК) и на комбинации приборов загорается индикатор предупреждения о торможении. Приборная панель подает опорный сигнал на переключатель уровня тормозной жидкости через схему 531 (DG/YE) и схему 512 включения возврата (TN/LG). Реле уровня тормозной жидкости заземляется через цепь 57 (БК). Когда уровень тормозной жидкости низкий, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу, и на комбинации приборов загорается индикатор предупреждения о торможении. При отключении выключателя уровня тормозной жидкости выключатель уровня тормозной жидкости заземляется через цепь возврата сигнала 512 (ТН/ШАССИ) и на комбинации приборов загорается индикатор предупреждения о торможении. При обнаружении проблемы EBD модуль ABS антиблокировочной системы передает команду в приборную панель по сети связи, и приборная панель освещает индикатор предупреждения о торможении. Если существует потеря связи между модулем ABS и группой приборов, группа приборов освещает индикатор предупреждения о торможении.

Возможные причины

1. Замыкание цепи 162 (LG/RD) на массу
2. Цепь 512 (TN/LG) разомкнута или замыкается на массу
3. Цепь 531 (DG/YE) разомкнута или замыкается на массу
4. Выключатель стояночного тормоза
5. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
6. Комбинация приборов

Индикатор предупреждения системы зарядки управляется приборной группой на основе данных, полученных от модуля управления силовым агрегатом (МУП) по сети связи.

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Модуль управления ограничителями (RCM) жестко соединен с приборной панелью через схему 1632 управления (TN/LB). Приборная панель контролирует цепь управления сигнальной лампой подушки безопасности на наличие сигнала земли. Приборная панель выключает предупреждающий индикатор подушки безопасности при получении сигнала земли от МКС по цепи управления. Во время проверки и когда RCM обнаруживает проблему, RCM обеспечивает масса на схеме 1623 управления (TN/LB), и приборная панель включает предупреждающий индикатор подушки безопасности.

Возможные причины

1. Замыкание цепи 1632 (TN/LB) на массу
2. RCM
3. Комбинация приборов

Питание комбинации приборов осуществляется по цепи 12 (LG/BK) при включенных фарах дальнего света. Масса комбинации приборов осуществляется через цепь массы лампочки комбинации приборов 57 (БК).

Возможные причины

1. Цепь 12 (LG/BK) разомкнута
2. Цепь 57 (БК) разомкнута
3. Комбинация приборов

Питание комбинации приборов осуществляется по цепи 3 (LG/WH) при включенном сигнале левого поворота, и по цепи 2 (WH/LB) при включенном сигнале правого поворота. Масса комбинации приборов осуществляется через цепь массы лампочки комбинации приборов 57 (БК). При включении правого или левого поворотников через многофункциональный выключатель подается колебательное питание от реле-сигнализатора поворота/опасности на приборную панель для мигания указателя правого или левого поворота в зависимости от положения многофункционального выключателя.

Возможные причины

1. Цепь 2 (WH/LB) разомкнута
2. Цепь 3 (LG/WH) разомкнута
3. Цепь 57 (БК) разомкнута
4. Комбинация приборов

Состояние высокого индикатора 4X4 передается на приборную панель от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через сеть связи. Постоянный индикатор показывает, находится ли автомобиль в 4X4 низкий или 4X4 высокий, в соответствии с выбором водителя. Индикаторы 4X4 также используются для прошивки расшифровка кода ошибки. В зависимости от типа неисправности индикатор мигает 5, 8 или 10 раз с интервалом в 2 минуты, чтобы показать проблемы с приводом на четыре колеса (4WD). См. статью СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD).

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Когда установлен контроль скорости транспортного средства, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает приборной панели сообщение по сети связи, чтобы осветить индикатор контроля скорости, когда установлен контроль скорости.

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Информация о состоянии предупредительного индикатора ключа передается на приборную панель по сети связи. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал на приборную панель для включения индикатора предупреждения о гаечном ключе, когда была обнаружена проблема с электронной системой управления дроссельной заслонкой.

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Функция отключения повышающего привода (O/D) управляется выключателем отключения O/D, расположенным на блоке переключения передач. Когда коробка передач установлена в положение «выключено», выключатель «выключено» подает напряжение на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь 224 (TN/WH). Состояние О/Д выкл затем передается на приборную панель от РСМ по сети связи.

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Приборная панель принимает сообщения TPMS от модуля безопасности транспортного средства (VSM) по сети связи. VSM контролирует и сравнивает показания каждого датчика давления в шинах с пределом низкого давления. Если VSM определяет, что давление в шине упало ниже этого предела, VSM сообщает об этом комбинации приборов. Приборная панель включает индикатор TPMS и отображает соответствующее сообщение (сообщения) в центре сообщений (если он оборудован). Если существует состояние отказа TPMS, VSM отправляет сообщение в приборную панель для мигания индикатора предупреждения TPMS, прежде чем включить его.

Возможные причины

1. Проблема TPMS
2. VSM
3. Комбинация приборов

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управляется с помощью приборной панели, используя данные, отправленные из модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи.

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Индикатор контроля тяги информирует водителя о том, что происходит событие контроля тяги, путем мигания индикатора. Он также используется для индикации неисправности в системе контроля тяги или, если контроль тяги был отключен оператором, путем постоянного освещения индикатора (не мигания). Приборная панель получает статус контроля тяги от модуля антиблокировочной системы тормозов (АБС) по сети связи.

Возможные причины

1. Модуль АБС
2. Комбинация приборов

Датчик температуры наружного воздуха установлен на опоре радиатора перед радиатором и конденсатором переменного тока и подключен к приборной панели через входную цепь 767 (LB/OG) и обратную цепь 242 (DG). Приборная панель подает опорное напряжение на датчик температуры окружающего воздуха и контролирует изменение напряжения в результате изменения сопротивления, определяемого температурой наружного воздуха. Когда двигатель выключен или температура двигателя холодная, приборная панель отображает текущую температуру наружного воздуха, измеренную датчиком температуры окружающего воздуха. Когда двигатель не холодный, приборная панель считывает текущую температуру и сравнивает текущее показание с последним показанием при выключенной клавише. Если температура меньше, чем последнее показание температуры при выключенной клавише, приборная панель отображает текущую температуру. Если температура больше, чем последнее показание температуры отключения ключа, приборная панель отображает последнее показание температуры отключения ключа до тех пор, пока температура окружающего воздуха не успеет стабилизироваться при движении автомобиля.

Расшифровка кода ошибки B1255 - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если приборная панель обнаруживает обрыв входной цепи 767 датчика температуры наружного воздуха (LB/OG). Если приборная панель обнаруживает, что вход температуры наружного воздуха открыт, приборная панель по умолчанию устанавливает для отображения тире (------).

Расшифровка кода ошибки B1257 - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если приборная панель обнаруживает короткое замыкание на массу на входной цепи 767 датчика температуры наружного воздуха (LB/OG). Если приборная панель обнаруживает короткое замыкание на массу на входе температуры наружного воздуха, приборная панель по умолчанию устанавливает отображение штрихов (------).

Возможные причины

1. Цепь 242 (DG) разомкнута или замыкается на массу
2. Цепь 767 (LB/OG) разомкнута или замкнута на массу
3. Датчик температуры наружного воздуха
4. Комбинация приборов

При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК или ПУСК на приборную панель поступает напряжение от центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепям 640 (RD/YE) и 1003 (GY/YE). Когда выключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, напряжение поступает от CJB через цепь 489 (PK/BK). Когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, приборная панель получает постоянное напряжение от CJB по цепи 3049 (BK/LG). Масса приборной панели осуществляется через схему 875 (BK/LB), а масса колбы - через схему 57 (BK).

Расшифровка кода ошибки B1360 - устанавливается в непрерывной памяти, когда комбинация приборов обнаруживает напряжение на цепях 640 (RD/YE) или 1003 (GY/YE) при отсутствии напряжения на цепи 489 (PK/BK) более 15 секунд.

Возможные причины

1. Цепь 489 (PK/BK) разомкнута
2. Цепь 640 (RD/YE) замыкается на напряжение
3. Цепь 1003 (GY/YE) замыкается на напряжение
4. Комбинация приборов