Информационный центр - F-150 и MARK LT: Обзор Lincoln Mark LT I

Принципы работы

Центр сообщений является неотъемлемой частью приборной панели. Центр сообщений связывается с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS) по сети связи.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, принявший входной сигнал, выходным сигналом функции или выводит сообщение по каналам CAN в другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

3 функции центра обработки сообщений:

1. Информационное меню
2. Меню Setup (Настройка)
3. Предупреждающие сообщения

Информация центра сообщений может быть выбрана нажатием любой из следующих 3 кнопок

1. INFO
2. СБРОС
3. УСТАНОВКА

Настройка отображения тайм-аутов и по умолчанию функция пустого отображения. Временное отображение аларма прерывает текущее отображение, чтобы показать состояние только что произошедшего события. Предупреждающий дисплей прерывает текущий дисплей до тех пор, пока не будет очищен или сброшен драйвером.

Нормальная эксплуатация

Дисплей центра сообщений интегрирован в нижний правый угол комбинации приборов. В этом же окне находятся индикаторы одометра приборной панели, одометра отключения, компаса, температуры наружного воздуха и центра сообщений. Переключатель центра сообщений жестко подключен к приборной панели через схемы 1411 (GY/OG) и 1396 (VT/WH). Переключатели центра сообщений используют различное значение сопротивления для каждого переключателя, что позволяет комбинации приборов определять, какой переключатель нажат.

Возможные причины

1. Комбинация приборов
2. Коммутатор центра обработки сообщений

Модуль датчика компаса получает напряжение от центральной блока предохранителей и реле (CJB) через схему 294 (WH/LB) и заземляется через схему 875 (BK/LB). Сенсорный модуль компаса сообщает направление движения автомобиля на приборную панель, которая будет отображаться в центре сообщений. Модуль датчика компаса использует схемы 702 (WH/BK) и 703 (WH/OG) для связи с приборной панелью.

Расшифровка кода ошибки U2013 - это расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью, который устанавливается в комбинации приборов, если модуль компаса не отправляет данные компаса в комбинацию приборов.

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Цепь 294 (WH/LB) разомкнута
3. Цепь 702 (WH/BK) разомкнута или замкнута на массу
4. Цепь 703 (WH/OG) разомкнута или замыкается на массу
5. Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
6. Модуль датчика компаса
7. Комбинация приборов

Сенсорный модуль компаса сообщает направление движения транспортного средства на приборную панель для отображения в центре сообщений через схемы 702 (WH/BK) и 703 (WH/OG).

Возможные причины

1. Настройка зоны компаса
2. Калибровка компаса
3. Автомобиль намагничен
4. Модуль датчика компаса

Приборная панель и центр сообщений получают данные передачи от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи. При возникновении проблем с передачей ИКМ выдает командный сигнал в центр сообщений для отображения сообщения с предупреждением о передаче.

Возможные причины

1. Комбинация приборов

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует систему испарительных выбросов топливного бака на предмет значительных утечек, возникающих после заправки транспортного средства. Как только МУП обнаруживает утечку паров топлива, МУП посылает в приборную группу по сети связи сообщение о включении предупреждающего сообщения о проверяемой топливной пробке. P0457 расшифровка кода ошибки устанавливается в блок управления силовым агрегатом после успешного круиз-теста, который начинается, когда транспортное средство движется с постоянной скоростью выше 64 км/ч (40 миль/ч) в течение приблизительно 4-5 минут. Если блок управления силовым агрегатом не может успешно выполнить испытание в крейсерском режиме, приборная панель не получает сообщение о проверке топливного колпачка, и предупреждение о проверке топливного колпачка остается отключенным. P0457 расшифровка кода ошибки устанавливается в блок управления силовым агрегатом, если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 кПа. (-7 дюйм рт.ст.) вакуума в течение 30 секунд после заправки, или имеется чрезмерная продувка (паров топлива) более 454 г (1,0 фунта) в минуту.

Возможные причины

1. Комбинация приборов

Управление функциональными возможностями центра сообщений осуществляется через переключатель центра сообщений, который жестко соединен с приборной панелью через схему 1411 ввода (GY/OG) и схему 1396 возврата (VT/WH). Имеется 3 кнопки переключения центра сообщений, причем каждая кнопка управляет переключателем, который использует различные значения сопротивления. Приборная панель посылает опорное напряжение на переключатель центра сообщений на входной цепи и контролирует падение напряжения при нажатии кнопки переключателя центра сообщений. Падение напряжения будет изменяться в зависимости от сопротивления каждой кнопки, обеспечивая конкретную индикацию для комбинации приборов, какой переключатель нажат.

Расшифровка кода ошибки B1209 - устанавливается по требованию в комбинации приборов, если какая-либо из кнопок на центре сообщений застряла или нажата во время самопроверки.

Возможные причины

1. Цепь 1396 (VT/WH) разомкнута или замкнута на массу
2. Цепь 1411 (GY/OG) разомкнута или замыкается на массу
3. Комбинация приборов
4. Коммутатор центра обработки сообщений