Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Mark LT/Lincoln Mark LT I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система приборной панели - F-150 и MARK LT: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система приборной панели - F-150 и MARK LT: Диагностика Lincoln Mark LT I

Приборы и панель приборов 28 иллюстраций ~39 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Электрический Уровень масла в двигателе Регулировка двери Уровень охлаждающей жидкости в двигателе Центральная соединительная коробка (CJB) Предохранитель (и): 1 (10A) 15 (5A) 21 (15A) 27 (5A) Миниатюрная лампа (и) Схема обмена сообщениями Центральный выключатель Приборная панель
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
  6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  7. Выполните проверку сети: Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
  8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для комбинации приборов.
  9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к индексу кода неисправности диагностики кластера приборов (расшифровка кода ошибки).
  10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов. расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (расшифровка кода ошибки) ИНДЕКС Описание расшифровка кода ошибки Действие B1201 Отказ цепи датчика топлива Перейти к Контрольному тесту B. B1204 замыкания цепи датчика топлива на массу перейдите к Контрольному тесту B. B1205 EIC выключатель-1 сборка отказ УБЕДИТЕСЬ, что панель приборной панели выровнена правильно и кнопка TRIP/RESET не является обязательной. РЕМОНТ по мере необходимости. Если переключатель не является обязательным, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. B1209 EIC выключатель-2 сборка цепь отказ см. в статье ЦЕНТР ИНФОРМАЦИИ И СООБЩЕНИЙ. Разомкнутая цепь внешнего датчика температуры B1255 воздуха Перейдите к разделу диагностический тест X. B1257 Замыкание цепи внешнего датчика температуры воздуха на массу Перейдите к разделу диагностический тест X. B1317 Высокое напряжение батареи сброс расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1317 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, см. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. B1318 аккумулятор напряжение низкий сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1318 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, см. статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. B1342 ECU неисправен, УСТРАНИТЕ ошибки расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1342 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. B1345 Нагреваемая входная цепь подсветки Короткое замыкание на массу СМ. В статье СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ. B1352 Неисправность цепи ключа зажигания СМ. В статье ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА. B1360 Запуск розжига/размыкание цепи Acc перейдите к Контрольному испытанию Y. B2143 Ошибка памяти NVM ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При повторной загрузке B2143 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. B2477 Ошибка конфигурации модуля ОБРАТИТЕСЬ к статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. B2499 Плафон салона лампа выход отказ ОБРАТИТЕСЬ К статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ОСВЕЩЕНИЕ. B2659 Плафон салона выключатель неисправность СМ. В статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ОСВЕЩЕНИЕ. C1284 Отказ реле давления масла Перейдите к Контрольному испытанию D. Ошибка U1900 CAN Communication шина неисправность-Receive ОБРАТИТЕСЬ к статье модуль COMMUNICATIONS сеть. U1950 Неисправность шины связи UBP СМ. В статье модуль COMMUNICATIONS сеть. U2013 Модуль компаса не отвечает ОБРАТИТЕСЬ К статье ЦЕНТР ИНФОРМАЦИИ И СООБЩЕНИЙ. U2023 Неисправность, полученная от внешнего узла СМ. В статье модуль COMMUNICATIONS сеть. Все остальные расшифровка кода ошибки - см. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.

Режим самодиагностики приборной панели

Для входа в режим самодиагностики комбинации приборов с ключом зажигания в выключенном положении нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра (кроме группы центров сообщений) или одновременно нажмите и удерживайте кнопки RESET и SETUP центра сообщений (группа центров сообщений). Поверните ключ в положение RUN (РАБОТА) и удерживайте его до тех пор, пока дисплей не покажет проверка (ТЕСТ), обычно в течение 3-5 секунд. Нажмите кнопку RESET один раз, чтобы перейти к каждому этапу самопроверки.

Для выхода из режима самотестирования комбинации приборов необходимо повернуть зажигание в положение ВЫКЛ. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Отображение базового кластераОтображение кластера центра сообщенийОписание
TESTTESTОтображение начального ввода в режиме самотестирования.
МАНОМЕТРЫ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВЫТЕСНЕНИЯМАНОМЕТРЫ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВЫТЕСНЕНИЯВыполняет калибровку всех датчиков, затем отображает текущие значения датчика. Также выполняет проверку контрольной суммы в ROM и EEPROM.
Все сегменты подсвеченыВсе сегменты подсвеченыОсвещает все сегменты интегральной схемы/центра сообщений.
BULBПроверка TELLTALES (КОНТРОЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ)Освещает все микроуправляемые лампы и светодиоды.
####-10849-##НОМЕР ДЕТАЛИ, # # # # -10849- # #Буквенно-цифровой номер детали.
####Суффикс (последние 2 цифры номера детали отображаются в виде 2-байтового шестнадцатеричного числа).
######СЕРИЙНЫЙ НОМЕР # # # # #Серийный номер отображается в десятичном формате.
IGN #КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ, #Отображает состояние ключа в замке зажигания.
ПЗУ # # # #УРОВЕНЬ ROM # # # #, CHKSUM # # # #Возврат к нормальной работе всех микроуправляемых ламп и светодиодов и отображение шестнадцатеричного значения для уровня постоянной памяти (ROM).
ПЗУ # # # #Отображает шестнадцатеричный уровень ПЗУ, сохраненный в энергонезависимой памяти (NVM).
NVM # # # # ммммNVM # #, CHKSUM # # # #В центре сообщений отображается # # # #, представляющий шестнадцатеричный уровень NVM, и mmmm, представляющий уровень ROM, сохраненный в NVM. Базовый кластер отображает # # # #, представляющий шестнадцатеричный уровень ПЗУ, хранящийся в NVM.
ДАТА # # # #КОНЕЧНАЯ ДАТА, # # # #Шестнадцатеричное кодирование окончательной даты производственного испытания.
CONFIG1-CONFIG5 # #КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ, BYTE1-BYTE5 = # #Шестнадцатеричное значение байтов 1-5 настроек конфигурации модуля.
Расшифровка кода ошибки # # # #DIAG TROUBLE, КОД: # # # #Отображение 16-разрядного расшифровка кода ошибки в шестнадцатеричном формате. Отображаемые расшифровка кода ошибки обнаруживаются при непрерывной работе, а не во время самопроверки.
СКОРОСТЬ E # # #. #СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, # # #. # МИЛЬ/ЧОтображает вводимое английское значение скорости. Спидометр показывает текущую скорость.
СКОРОСТЬ М # # #. #СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, # # #. # KPHОтображает вводимое значение метрической скорости. Спидометр показывает текущую скорость.
TACH # # # #ЗНАЧЕНИЕ ТАХОМЕТРА, # # # # ОБ/МИНОтображение значения тахометра, вводимого в комбинацию приборов. Тахометр показывает текущие обороты.
F A/D # # #УРОВЕНЬ ТОПЛИВА A/D, # # #Отображает текущее входное аналогово-цифровое отношение уровня топлива в десятичном виде. Приборная панель показывает текущий уровень топлива.
ТОПЛИВО P # # #УРОВЕНЬ ТОПЛИВА%, # # #Отображает текущее процентное состояние уровня топлива в десятичной системе.
С ТЕМП. # # #ТЕМПЕРАТУРА ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ, # # #Отображение последнего входного значения датчика температуры от SCP. Термометр показывает текущую температуру.
ODO CAN # # #ODO CAN вход, # # #Отображает входные данные одометра, полученные через SCP, в десятичном виде.
Масло # # #ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, # # #Отображение последнего аналогового/цифрового показания сопротивления контактов реле давления масла двигателя. Масломер показывает текущий уровень.
ТОРМОЗ #ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ AD, #Отображает уровень тормозной жидкости, полученный от модуля ABS.
ВОЛЬТЫ # #. #НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ, # #. #Отображает текущее значение SBATT в 10 вольтах.
DIM # # #PWM DIM вход # # #Отображает текущий округленный рабочий цикл (% ШИМ).
PRNDL # #PRNDL # #Отображает шестнадцатеричное значение входов PRNDL, упакованных в один байт.
ПАРКОВОЧНЫЙ НОМЕРСТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, #Отображает состояние ввода переключателя стояночного тормоза.
ДВЕРЬ NOДВЕРЬ Приоткрыто, #Отображение состояния любого входа двери.
DOOR2 #СТРУЙНАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто, #Отображает состояние входа для входа с приоткрытой створкой.
SEATBLT #НОМЕР РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИОтображает состояние ввода переключателя ремня безопасности.
РАБОТА/ЗАПУСК, #Проверка цепи датчика RUN/START.
RUN/ACC, #Проверка цепи датчика RUN/ACC.
PA, Pb, PE, PG, PH, PP, PS, PT и PCAn # #ПОРТ A, B, E, J, H, IB, P, S и T # #Отображает 8-битовое шестнадцатеричное значение для портов.
AD00-AD07 # #ПОРТ AD00-AD07 # #Отображает 8-битовое шестнадцатеричное значение для портов, AD00-AD07 в аналоговых/цифровых показаниях.
AD10-AD17 # #AD10-AD17 # #Отображает 8-битовое шестнадцатеричное значение для портов, AD10-AD17 в аналоговых/цифровых показаниях.

РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Нет связи с приборной панельюПредохранитель (и) Блок приборовСМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
Приборная панель не работаетПредохранитель (и) Блок приборовПерейдите к «Контрольному тесту A»(№ 268562-S12163451772007102500000).
Неверное показание топливомераЦепи Модуль топливного насоса в сборе Гибкий топливный модуль и жгут проводов преобразователя (если установлен) Топливный бак Датчик уровня топлива Приборная панельПерейдите к «Контрольному тесту B»(№ 268562-S24128311682007102500000).
Неправильное показание датчика напряженияЭлектрическая схема Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 268562-S07032588782007102500000).
Неправильное показание манометра маслаЦепи Базовый состав двигателя Реле давления масла в двигателе Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 268562-S03705208352007102500000).
Неверная индикация датчика температурыМодуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 268562-S18141527342007102500000).
Спидометр/одометр не работает/неисправенРазмер шины блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 268562-S40725255652007102500000).
Тахометр не работаетБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 268562-S06597124512007102500000).
Индикатор предупреждения о приоткрытой двери никогда/всегда включенКомбинация приборовПерейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 268562-S11273726262007102500000).
Предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда/всегда включенЭлектрическая схема Модуль управления ограничителями (RCM) Приборная панельПерейдите к разделу «Контрольное испытание I»(№ 268562-S20129393242007102500000).
Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда/всегда не горитМодуль АБС Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 268562-S06812297202007102500000).
Всегда горит предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС)Модуль ABS приборной панелиСм. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Индикатор предупреждения о торможении никогда не горитЦепь Переключатель уровня тормозной жидкости Переключатель стояночного тормоза Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест K»(№ 268562-S39552419962007102500000).
Индикатор предупреждения о торможении всегда включенЦепь Переключатель уровня тормозной жидкости Переключатель стояночного тормоза Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 268562-S19100767262007102500000).
Индикатор предупреждения системы зарядки никогда/всегда горитБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест M»(№ 268562-S2444831782007102500000).
Индикатор предупреждения о подушке безопасности никогда не горитСхемотехника RCM Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест N»(№ 268562-S34992607302007102500000).
Индикатор предупреждения о подушке безопасности всегда включенСхемотехника RCM Приборная панельСМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
Индикатор дальнего света никогда не горитЭлектрическая схема Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест O»(№ 268562-S30758143992007102500000).
Индикатор левого/правого разворота никогда не горитЭлектрическая схема Приборная панельПерейдите к «Контрольному тесту P»(№ 268562-S37069100232007102500000).
Индикатор диапазона 4X4 высокий/4X4 низкий никогда/всегда включенБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест Q»(№ 268562-S04576530182007102500000).
Индикатор контроля скорости никогда/всегда включенБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест R»(№ 268562-S16303936752007102500000).
Индикатор предупреждения о гаечном ключе никогда/всегда включенБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панельПерейдите к Контрольное испытание S.
Индикатор O/D OFF никогда/всегда не горитБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест T»(№ 268562-S30239261142007102500000).
Дисплей на интегральной схеме не работаетКомбинация приборовПРОВЕРЬТЕ правильность работы комбинации приборов. Если комбинация приборов не работает, перейдите к Контрольному тесту A. Если комбинация приборов работает правильно, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Дисплей компаса не работаетЭлектрическая схема Модуль компаса Приборная панельСМ. ЦЕНТР ИНФОРМАЦИИ И СООБЩЕНИЙ.
Индикатор предупреждения системы контроля давления в шинах (TPMS) никогда/всегда включенTPMS concern Vehicle security модуль (VSM) Приборная панельПерейдите к Контрольное испытание U.
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда горитБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест V»(№ 268562-S03422339152007102500000).
Индикатор контроля тяги никогда/всегда включенМодуль АБС Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест W»(№ 268562-S38950799232007102500000).
Индикатор температуры наружного воздуха не работает/неточенЭлектрическая схема Датчик температуры наружного воздуха Приборная панельПерейдите к разделу «Диагностический тест X»(№ 268562-S10866049202007102500000).

Диаграмма симптомов

Точный тест A: Приборная панель не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Контрольное испытание A: приборная панель не работает

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №20
Схема №21
  1. А1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: комбинация приборов C220a Disconnect: комбинация приборов C220b ключ in ON положение. Измерьте напряжение между комбинацией приборов, стороной жгута и землей следующим образом: C220a-5 1003 (GY/YE) C220b-9 3049 (BK/LG) C220b-16 640 (RD/YE) C220b-17 489 (PK/BK) Напряжение выше 10 В? ДА: Переходим к А2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранители CJB 1 (10A), 15 (5A), 21 (15A) и 27 (5A) исправны. Если OK, отремонтируйте рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 57 (BK) И 875 (BK/LB) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между C220b-18 приборной панели, цепью 875 (БК/ЛБ), стороной жгута и землей; и между приборной панелью C220a-17, цепью 57 (ВК), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест B: Неверная индикация топливомера

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Точный тест C: Неправильная индикация датчика напряжения

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Контрольное испытание C: неверная индикация датчика напряжения

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №22
  1. С1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Проверьте систему зарядки на правильность работы. Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Система зарядки работает правильно? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  2. С2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода приборной панели Войдите в управление состоянием выхода приборной панели и выберите VOLT_GAUGE. Подать команду на включение и выключение вольтметра и наблюдать за вольтметром. Измеритель напряжения должен начинаться с L (низкого) и двигаться к H (высокому) и возвращаться к L (низкому). Правильно ли качается вольтметр? ДА: Переходим к С3. НЕТ: Переходим к С4.
  3. C3 проверить цепь 640 (RD/YE) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель C220b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220b-16 комбинации приборов, цепью 640 (RD/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к С4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. С4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест D: Неверная индикация манометра давления масла

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Контрольное испытание D: неверная индикация манометра масла

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Д1 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода приборной панели Войдите в управление состоянием выхода приборной панели и выберите OIL_GAUGE. Подать команду на включение и выключение манометра масла и соблюдать показания манометра масла. Манометр давления масла должен начинаться с L (низкий) и двигаться к H (высокий) и возвращаться к L (низкий). Правильно ли прокачивается манометр масла? ДА: Если манометр масла всегда показывает низкое значение, перейдите к D2. Если манометр масла всегда показывает нормальное значение, перейдите к D4. НЕТ: Переходите к D7.
  2. D2 проверить FOR A STUCK замкнут масло давление выключатель Ключ в положении OFF. Отключить: Выключатель давления масла C103 Ключ во включенном положении. Наблюдайте за манометром масла при отключенном реле давления масла. Показание манометра масла низкое? ДА: Переходим к D3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. D3 проверить цепь 31 (WH/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель C220a Измерить сопротивление между приборной панелью C220a-26, цепью 31 (WH/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к D7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Ключ в выключенном положении. Отсоединение: Реле давления масла C103 Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C103-1 реле давления масла, цепью 31 (WH/RD), стороной жгута и землей. Показывает ли манометр масла нормальное давление масла? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к D6. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к D5.
  5. D5 проверить цепь 31 (WH/RD) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: Приборная панель C220a Измерить сопротивление между C220a-26 приборной панели, цепью 31 (WH/RD), стороной жгута и датчиком давления масла C103-1, цепью 31 (WH/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  6. Д6 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Проведите опрессовку масла двигателя. См. статью СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Соответствует ли давление масла спецификации? ДА: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
  7. Д7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Контрольное испытание E: неверная индикация датчика температуры

  1. E1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования при непрерывном и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: Переходим к Е2.
  2. Э2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Контроль состояния выхода приборной панели Войдите в контроль состояния выхода приборной панели и выберите ENGCOOLNT. Подача команды на включение и выключение датчика температуры и наблюдение за показаниями датчика температуры. Указатель температуры должен начинаться с L (низкий) и двигаться к H (высокий) и возвращаться к L (низкий). Правильно ли подметает термометр? ДА: Перейти к E3. НЕТ: Переходим к Е4.
  3. E3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  4. Е4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание F: спидометр/одометр не работает/неправильно

  1. F1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ ОСИ И КОНФИГУРАЦИИ РАЗМЕРА ШИНЫ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Программирование модуля Выберите программируемые параметры и подтвердите правильность настройки передаточного числа оси и размера шины. Правильно ли настроено соотношение осей и размер шин? ДА: Переходим к F2. НЕТ: НАСТРОЙТЕ соотношение осей или размер шины в соответствии с требованиями. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. F2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ, ТАК И ПРИ ЗАПРОСЕ Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИКМ при непрерывном самотестировании и при запросе. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: Для неработающего спидометра перейдите к F3. Для неработающего одометра перейдите к F4.
  3. F3 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Контроль состояния выхода приборной панели Войдите в контроль состояния выхода приборной панели и выберите СПДОМЕТР. Подать команду на включение и выключение спидометра и наблюдать за показанием манометра спидометра. Колея спидометра должна начинаться с 16 км/ч (10 миль/ч) и двигаться до 194 км/ч (120 миль/ч) и возвращаться к 16 км/ч (10 миль/ч). Правильно ли подметается спидометр? ДА: Переходим к F5. НЕТ: Переходим к F6.
  4. F4 КОНТРОЛЬ ИНДИКАТОРОВ ИНТЕГРАЛЬНОЙ СХЕМЫ Ключ во включенном положении. Мониторинг функций компаса, температуры воздуха и центра сообщений дисплея на интегральных схемах. Правильно ли работают индикаторы компаса, температуры воздуха или центра сообщений? ДА: Переходим к F6. НЕТ: Перейдите к разделу диагностический тест U.
  5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание G: тахометр не работает

  1. G1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ, ТАК И ПРИ ЗАПРОСЕ Проверка записанных расшифровка кода ошибки ИКМ при непрерывном самотестировании и при запросе. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: Перейти к G2.
  2. Г2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ОСУЩЕСТВЛЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Контроль состояния выхода приборной группы Выберите контроль состояния выхода тахометра приборной группы ТАХ и подайте команду на включение и выключение тахометра Наблюдайте за тахометром. Тахометр должен начать 0 об/мин и перейти на 700 об/мин и вернуться к 0 об/мин. Правильно ли качается тахометр? ДА: Перейти к G3. НЕТ: Перейти к G4.
  3. G3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  4. Г4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание H: индикатор предупреждения о приоткрытом положении двери никогда/всегда включен

  1. H1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Откройте и закройте каждую дверь, контролируя внутренние лампы. Правильно ли работают внутренние лампы? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: СМ. Статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
  2. Н2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Контроль состояния выхода приборной панели Войдите в контроль состояния выхода приборной панели и выберите DRAJARLMP. Включите и выключите предупреждающий индикатор двери и наблюдайте за предупреждающим индикатором двери. Загорается ли индикатор приоткрытой двери при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходите на H3. НЕТ: Переходите на H4.
  3. H3 ПРОВЕРИТЬ ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ КЛАВИШУ В положении ON (ВКЛ). Убедиться в том, что при открытой двери водителя звучит приоткрытый утор двери, и остановиться при закрытой двери. Правильно ли функционирует дверной приоткрытый курант? ДА: Переходите на H4. НЕТ: См. статью ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА.
  4. Н4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест I: Индикатор предупреждения о ремне безопасности никогда/всегда включен

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Контрольное испытание I: предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда/всегда включен

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. I1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Ключ в выключенном положении. Отсоединение: RCM C310a Подключите провод перемычки с предохранителем (10A) между C310a-22 RCM, цепью 1083 (LB/BK), стороной жгута и землей. Соблюдайте предупредительный индикатор ремня безопасности с подключенным и отсоединенным соединительным проводом. Ключ во включенном положении. Горит ли лампа индикатора предупреждения о ремне безопасности при подключенном проводе перемычки и выключается при отключении? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к I5. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к I2.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1083 (LB/BK) НА ОБРЫВ И замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная панель C220a Измерить сопротивление между C220a-18 приборной панели, цепь 1083 (LB/BK), сторона жгута и C310a-22 RCM, цепь 1083 (LB/BK), сторона жгута; и между приборной панелью C220a-18, цепью 1083 (LB/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью и RCM и больше 10 000 Ом между приборной панелью и землей? ДА: Переходите на I3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. I3 проверить цепь 1083 (LB/BK) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220a-18 комбинации приборов, цепью 1083 (LB/BK), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на I4.
  4. И4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.

Контрольное испытание J: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда/всегда не горит

  1. J1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS НЕПРЕРЫВНЫЕ И САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки модуля ABS. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки модуля ABS? ДА: См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ: Переходим к J2.
  2. J2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода приборной панели Войдите в управление состоянием выхода приборной панели и выберите ABS_LAMP. Включите и выключите предупреждающий индикатор ABS и наблюдайте за предупреждающим индикатором ABS. Горит ли предупреждающий индикатор АБС при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходим к J3. НЕТ: Переходим к J4.
  3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест K: Предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Контрольное испытание K: предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. К1 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода приборной панели Войдите в управление состоянием выхода приборной панели и выберите BRK_LAMP. Включите индикатор предупреждения о торможении и наблюдайте за индикатором предупреждения о торможении. Загорается ли предупреждающий индикатор тормоза при подаче команды? ДА: Переходим к К2. НЕТ: Переходим к К8.
  2. К2 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель PID Контролируйте переключатель стояночного тормоза приборной панели PID во время применения стояночного тормоза. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? ДА: Переходим к К6. НЕТ: Переходим к К3.
  3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ИНДИКАТОР НЕ РАБОТАЕТ) Отключите: выключатель стояночного тормоза C2015 Подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между выключателем стояночного тормоза C2015-1, цепью 162 (шасси/РД), стороной жгута и выключателем стояночного тормоза C2015-2, цепью 57 (БК), стороной жгута. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к К4.
  4. К4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 57 (БК) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между переключателем стояночного тормоза C2015-2, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к К5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. K5 проверить цепь 162 (LG/RD) FOR AN обрыв Disconnect: комбинация приборов C220a Измерьте сопротивление между C220a-24 приборной панели, цепью 162 (LG/RD), стороной жгута и переключателем стояночного тормоза C2015-1, цепью 162 (LG/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к К8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. К6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 ключ во включенном положении. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? ДА: Переходим к К7. НЕТ: Переходим к К8.
  7. К7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 57 (БК) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между переключателем C124-1 уровня тормозной жидкости, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости. См. статью ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. К8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест L: Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Контрольное испытание L: предупреждающий индикатор тормоза всегда включен

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ABS Контролируйте индикатор предупреждения ABS после того, как колба подтвердится. Индикатор предупреждения ABS также включен? ДА: Перейдите к разделу «диагностический тест J»(№ 268562-S06812297202007102500000). НЕТ: Переходите на L2.
  2. L2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода приборной панели Войдите в управление состоянием выхода приборной панели и выберите BRK_LAMP. Включите и выключите индикатор предупреждения о торможении и наблюдайте за индикатором предупреждения о торможении. Загорается ли предупреждающий индикатор тормоза при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходите на L3. НЕТ, перейти к L9.
  3. L3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель PID Контролируйте переключатель стояночного тормоза приборной панели PID во время применения и отпускания стояночного тормоза. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? ДА: Переходите на L6. НЕТ: Переходите на L4.
  4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключите выключатель стояночного тормоза C2015 Следите за индикатором торможения. Продолжает ли гореть предупреждающий индикатор торможения? ДА: Переходите на L5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. L5 проверить цепь 162 (LG/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель C220a Измерить сопротивление между приборной панелью C220a-24, цепью 162 (шасси/РД), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к L9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. L6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Клавиша ПИД приборной панели в выключенном положении. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 ключ во включенном положении. Контролировать уровень тормозной жидкости PID. Подключите провод перемычки с предохранителем (10 А) между переключателем C124-3 уровня тормозной жидкости, цепь 531 (DG/YE), сторона жгута и переключателем C124-2 уровня тормозной жидкости, цепь 512 (TN/LG), сторона жгута. Указывает ли PID низкий уровень тормозной жидкости при отключенном переключателе уровня тормозной жидкости и указывает ли OK, когда перемычка находится на месте? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости. См. статью ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к L7.
  7. L7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 512 (TN/LG) И ЦЕПЬ 531 (DG/YE) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Приборная панель C220a Измерить сопротивление между C220a-3 приборной панели, цепью 512 (TN/LG), стороной жгута и переключателем C124-2 уровня тормозной жидкости, цепью 512 (TN/LG), стороной жгута; и между группой C220a-2 приборов, схемой 531 (DG/YE), стороной жгута и переключателем C124-3 уровня тормозной жидкости, схемой 531 (DG/YE), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к L8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. L8 проверить цепь 512 (TN/LG) и цепь 531 (DG/YE) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C220a-3 приборной панели, цепью 512 (TN/LG), стороной жгута и землей; и между приборной панелью C220a-2, цепью 531 (DG/YE), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА, перейти к L9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. L9 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест M: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда/всегда включен

  1. М1 ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ Проверь систему зарядки. Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Правильно ли работает система зарядки? ДА: Перейти к M2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  2. М2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ОСУЩЕСТВЛЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода приборной панели Войдите в управление состоянием выхода приборной панели и выберите CHARGE_LMP. Выдайте команду на включение и выключение индикатора системы зарядки и наблюдайте за индикатором системы зарядки. Загорается ли предупреждающий индикатор системы зарядки при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходим к М3. НЕТ: Переходим к М4.
  3. М3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СПМ Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  4. М4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест N: Предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда не горит

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Точечное испытание N: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда не горит

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №37
  1. N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛИЗАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Ключ в выключенном положении. Снять питание с дополнительной удерживающей системы (SRS). См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключить: RCM C310a Ключ во включенном положении. Горит ли индикаторная лампа подушки безопасности? ДА: Переходим к N3. НЕТ: Переходим к N2.
  2. N2 проверить цепь 1632 (TN/LB) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель C220a Измерить сопротивление между приборной панелью C220a-4, цепью 1632 (TN/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к N4.
  3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
  4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.

Точный тест О: Индикатор дальнего света никогда не горит

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Диагностический тест о: индикатор дальнего света никогда не горит

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №38
Схема №39
  1. O1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Проверьте работу фар дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? ДА: Перейти к O2. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
  2. O2 проверить цепь 12 (LG/BK) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоединение: Приборная панель C220a ПРИМЕЧАНИЕ: Для данного испытания должны быть включены фары. Установите МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Измерьте напряжение между C220a-10 комбинации приборов, цепью 12 (шасси/БК), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к O3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (BK) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220a-17 приборной панели, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к O4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. O4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест P: Индикатор левого/правого поворота никогда не горит

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №40
Схема №41
  1. P1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПОВОРОТНИКА Проверьте работу поворотника. Правильно ли работают поворотники? ДА: Если индикатор сигнала левого поворота никогда не горит, переходите к Р2. Если индикатор правого разворота не горит, перейдите к П3. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
  2. P2 проверить цепь 3 (LG/WH) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель C220a Ключ во включенном положении. Установите МФК в положение сигнала левого разворота. Измерьте напряжение между C220a-6 комбинации приборов, цепью 3 (шасси/шасси), стороной жгута и землей. Колеблется ли напряжение между 0 и более 10 вольт? ДА: Переходим к P4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. P3 проверить цепь 2 (WH/LB) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель C220b Ключ во включенном положении. Установите МФК в положение правого поворотника. Измерьте напряжение между C220b-3 комбинации приборов, цепью 2 (WH/LB), стороной жгута и землей. Колеблется ли напряжение между 0 и более 10 вольт? ДА: Переходим к P4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. P4 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель C220a Измерить сопротивление между C220a-17 приборной панели, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к P5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. Р5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольная точка Q: индикатор нижнего диапазона высокий/4X4 4X4 никогда/всегда включен

  1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПОЛНОГО ПРИВОДА Испытайте автомобиль и переключитесь между 4x4 низкий и 4X4 высокий. Правильно ли работают диапазоны 4x4 низкий и 4X4 высокий? ДА: Переходите ко 2-му кварталу. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD).
  2. Q2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода комбинации приборов Войдите в управление состоянием выхода комбинации приборов и выберите HIGH_LAMP и LOW_LAMP. Включите и выключите индикаторы 4WD высокий и 4WD низкий, наблюдая за индикаторами 4x4 низкий и 4X4 высокий. Загораются ли индикаторы 4x4 низкий и 4X4 высокий при подаче команды на включение и выключаются при подаче команды на выключение? ДА: Переходите к 3-му кварталу. НЕТ: Переходите к четвертому кварталу.
  3. Q3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание R: индикатор контроля скорости никогда/всегда включен

  1. R1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Испытайте автомобиль и включите управление скоростью. Правильно ли работает регулятор скорости? ДА: Перейти к R2. НЕТ: См. статью КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ.
  2. R2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода приборной панели Войдите в управление состоянием выхода приборной панели и выберите ALL_LAMP. Включить и выключить все сигнальные лампы и следить за индикатором контроля скорости. Загорается ли индикатор контроля скорости при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходим к R3. НЕТ: Переходим к R4.
  3. R3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  4. Р4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание S: индикатор предупреждения гаечного ключа никогда/всегда включен

  1. S1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ, ТАК И ПРИ ЗАПРОСЕ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки ИКМ при непрерывном самотестировании и при запросе. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: Переходим к S2.
  2. S2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода приборной панели Войдите в управление состоянием выхода приборной панели и выберите ALL_LAMP. Включите и выключите все сигнальные лампы и следите за индикатором предупреждения о гаечном ключе. Включается ли индикатор предупреждения о гаечном ключе при подаче команды, и выключается при подаче команды? ДА: Переходим к S3. НЕТ: Переходим к S4.
  3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест T: O/D OFF INDICATOR IS NEVER/ALWAYS ON

  1. T1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: Переходим к Т2.
  2. Т2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ОСУЩЕСТВЛЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода приборной панели Войдите в управление состоянием выхода приборной панели и выберите ALL_LAMP. Включите и выключите все сигнальные лампы и наблюдайте за индикатором O/D OFF. Загорается ли индикатор O/D OFF при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходим к Т3. НЕТ: Переходим к Т4.
  3. T3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  4. Т4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание U: предупреждающий индикатор системы контроля давления в шинах (СКДШ) никогда/всегда не горит

  1. U1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ VSM Проверка записанных расшифровка кода ошибки VSM из непрерывных и по требованию самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ КОЛЕСА И ШИНЫ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPMS. НЕТ: Перейти к U2.
  2. У2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода приборной панели Войдите в управление состоянием выхода приборной панели и выберите ALL_LAMP. Выдайте команду на включение и выключение всех предупреждающих ламп и наблюдайте за предупреждающим индикатором TPMS. Загорается ли индикатор предупреждения TPMS при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Иди в U3. НЕТ: Иди в U4.
  3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините разъем VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем VSM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  4. У4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание V: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда не горит

  1. V1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ, ТАК И ПРИ ЗАПРОСЕ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки ИКМ при непрерывном самотестировании и при запросе. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: Перейти к V2.
  2. В2 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ОСУЩЕСТВЛЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода приборной панели Войдите в управление состоянием выхода приборной панели и выберите MIL_IC. Включите и выключите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и наблюдайте за индикатором контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Зажигается ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при подаче команды и выключается ли при подаче команды? ДА: Переходим к V3. НЕТ: Переходим к V4.
  3. V3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  4. V4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание W: индикатор контроля тяги никогда/всегда включен

  1. W1 КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЯЙТЕ КЛАВИШЕЙ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Управление состоянием выхода приборной панели Войдите в управление состоянием выхода приборной панели и выберите ALL_LAMP. Подать команду на включение и выключение всех предупреждающих огней и наблюдать за индикатором контроля тяги. Загорается ли индикатор контроля тяги при подаче команды на включение, и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Перейти к W2. НЕТ: Переходим к W3.
  2. W2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  3. W3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест X: Индикатор температуры наружного воздуха не работает/неточный

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Диагностический тест X: индикатор температуры наружного воздуха не работает/неточный

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. X1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ЗАПИСЬ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки приборной панели из непрерывной и по требованию самопроверки. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки B1255 или B1257? ДА: Переходим к Х2. НЕТ: Если дисплей температуры наружного воздуха не работает, перейдите к Х6. Если температура наружного воздуха отображается неточно, УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры наружного воздуха. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. Х2 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Эксплуатация автомобиля и проверка работы спидометра. Правильно ли работает спидометр? ДА: Переходим к Х3. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание F.
  3. X3 ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ КЛАВИШУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: датчик температуры окружающего воздуха C132 Измерить сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха C132 контакт 1, сторона компонента и датчиком температуры окружающего воздуха C132 контакт 2, сторона компонента при температуре окружающего воздуха 18 ° -29 ° C (65 ° -65°C). Сопротивление между 8000 Ом и 14 000 Ом? ДА: Переходим к Х4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающего воздуха. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  4. X4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 767 (LB/OG) НА ОБРЫВ И замыкание на массу Отключение: Приборная панель C220a Измерьте сопротивление между C220a-13 приборной панели, цепью 767 (LB/OG), стороной жгута и датчиком C132-1 температуры окружающего воздуха, цепью 767 (LB/OG), стороной жгута; и между приборной панелью C220a-13, схемой 767 (LB/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью и датчиком температуры окружающего воздуха, и больше 10 000 Ом между приборной панелью и землей? ДА: Переходите на Х5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  5. Х5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 242 (ДГ) НА ОБРЫВ И замыкание на массу Измерьте сопротивление между C220a-14 приборной панели, цепью 242 (ДГ), стороной жгута и датчиком C132-2 температуры окружающего воздуха, цепью 242 (ДГ), стороной жгута; и между группой C220a-14 приборов, цепью 242 (DG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью и датчиком температуры окружающего воздуха, и больше 10 000 Ом между приборной панелью и землей? ДА: Переходите на Х6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  6. Х6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Контрольное испытание Y: расшифровка кодов ошибок B1360 запуск зажигания/цепи ACC разомкнута

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №45
Схема №46
  1. Y1 проверить CIRCUITS 1003 (GY/YE) и (640 (RD/YE) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель C220a Отключить: Приборная панель C220b Измерить напряжение между C220a-5 приборной панели, цепью 1003 (GY/YE), стороной жгута и землей; и между C220b-16 приборной панели, схемой 640 (RD/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: Переходим к Y2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  2. Y2 проверить цепь 489 (PK/BK) FOR напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220b-17 комбинации приборов, цепью 489 (ПК/БК), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Y3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  3. Y3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. Приборная панель (IC) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
Схема №47
ПунктНомер деталиОписание
1W707628Винты приборной панели (требуется 4)
2130100Индикатор диапазона передачи (при наличии)
3Электрические соединители приборной панели (часть 14401)
410849Комбинация приборов

Другие статьи — Система приборной панели - F-150 и MARK LT