Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/CT/Lexus CT I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностика - введение): Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (диагностика - введение): Прочее Lexus CT I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 15 иллюстраций ~16 мин чтения

Определение терминов [08 / 2012 -]

ТерминОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали).
Связанные расшифровка кода ошибкиГруппа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей.
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ЕСМ сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое (ые) значение (я) превышает (ют) пороговое (ые) значение (я) сбоя.
Последовательность операцийПорядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент отслеживается по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена.
Требуемые датчики/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности.
Частота работыЧисло проверок ЕСМ по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проводит проверку на предмет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем выполняет проверки на предмет неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (значениях) для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается с момента выполнения типовых условий активации.
Типичные пороги сбоевЗначение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленно» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается неисправность. 2.3 «2 ездовых цикла» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34

Как проверить на наличие периодические проблемы [08 / 2012 -]

HINT

Проверьте блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

  1. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки [08 / 2012 -] ". (ref-596927-S13572051292014021000000)
  2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ [08 / 2012 -] ". (ref-596927-S19592197562014021000000)
  3. Выполните имитационный тест. См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2012 -] ". (ref-596909-S24528584252014021000000)
  4. Проверьте и пошевелите жгутом (ами), соединителем (ями) и клеммой (ами). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ [08 / 2012 -] ". (ref-596909-S05018149432014021000000)

Регистрация [08 / 2012 -]

ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.

HINT

VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в сменный блок управления двигателем. ПОДСКАЗКА: Этот раздел регистрации состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN. Считывание VIN: Этот процесс позволяет считывать VIN, сохраненный в блок управления двигателем, для подтверждения того, что два VIN, один, предоставленный с транспортным средством, и один, сохраненный в блок управления двигателем транспортного средства, одинаковы. Запись VIN: Этот процесс позволяет вводить VIN в блок управления двигателем. Если блок управления двигателем изменен, или VIN блок управления двигателем и VIN транспортного средства не совпадают, VIN может быть зарегистрирован или перезаписан в блок управления двигателем с помощью этой процедуры.
  2. READ VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Utility/VIN/VIN Read.
  3. WRITE VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/VIN/VIN Write.

Как проверить статус монитора [08 / 2012 -]

Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).

Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.

Для просмотра состояния монитора выполните следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Toyota Techstream, статус монитора может быть проверен с использованием общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.

  1. PERFORM контроль привод PATTERN Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите Tech-поток. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [08 / 2012 -] ". Управляйте транспортным средством в соответствии с применяемой схемой привода, описанной в Readiness контроль привод Pattern. Обратитесь к разделу " ГОТОВНОСТЬ МОНИТОРА: СХЕМА ПРИВОДА [8 / 2012 --]. Не выключайте переключатель питания будет выключен. (ref-596927-S13572051292014021000000)(ref-596927-S32320499202014021000000)
  2. РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Монитор/Текущий монитор/Результат. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора для каждого компонента отображается в столбце «Результат». Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста и тестовое значение для монитора, выбрав значок в столбце Подробно для этого монитора.
  3. Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравните испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
  4. ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТАХ МОНИТОРИНГА При использовании универсального сканирующего инструмента умножьте тестовое значение на значение масштабирования. Обратитесь к разделу " Результат мониторинга " в каждом расшифровка кода ошибки, связанном с монитором. См. " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2012 -] ". (ref-596927-S28740921752014021000000)

Схема привода монитора готовности [08 / 2012 -]

  1. ЦЕЛЬ ТЕСТОВ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных нарушений с использованием расшифровка кода ошибки (коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система бортовая система диагностики II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Для просмотра состояния монитора войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Монитор/Текущий монитор/Ток. Когда состояние Readiness контроль считывается как полное, выполняются необходимые условия для выполнения тестов производительности для этого монитора готовности. Для просмотра состояния монитора готовности можно также использовать типовой инструмент сканирования БД II. ПОДСКАЗКА: Многие государственные программы инспекции и технического обслуживания (I/M) требуют, чтобы состояние монитора готовности автомобиля было полным до начала испытаний на выбросы. Монитор готовности будет сброшен на неполный, если: блок управления двигателем потерял питание от вспомогательного аккумулятора или перегорел предохранитель. расшифровка кода ошибки очищены. Если состояние монитора готовности показывает неполное, следуйте соответствующему шаблону диска монитора готовности, чтобы изменить состояние на полное. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте установленные ограничения скорости, законы дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти шаблоны дисков представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения полного статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания конфигурации дисковода (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) конфигурация дисковода может быть возобновлена. В большинстве случаев монитор готовности (Readiness контроль) по-прежнему достигает полного состояния после завершения шаблона диска. Чтобы обеспечить завершение мониторинга готовности, избегайте внезапных изменений нагрузки и скорости транспортного средства (движение вверх и вниз по холмам и/или внезапное ускорение).
  2. CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-597057-S08889202672014021000000)
  3. Vvt система контроль Обратитесь к схеме управления подтверждением [P0011]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-597058-S37937750172014021000000)
  4. EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение схемы управления [Система EVAP-]. (ref-597054-S24590280692014021000000)
  5. КОНТРОЛЬ СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (АКТИВНЫЙ ТИП КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО) См. раздел " Схема управления для подтверждения " [P0136]. См. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ " [хтагх2]. Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ ЕНИЕМ ". P2195 (ref-597058-S29963515292014021000000)(ref-597054-S32703332112014021000000)
  6. СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2) МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО А / Ф И ЗАДНЕГО xtegx1) См. Подтверждение схемы управления [хтагх2].см. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".см. см. Подтверждение МОДЕЛИ управления [xtigx3]. HO2 P0031 P0037 (ref-597058-S08606668112014021000000)(ref-597058-S25743286562014021000000)
  7. Рециркуляция отработавших газов система контроль См. раздел " Схема движения с подтверждением [P0401] ". (ref-597057-S06201895502014021000000)

Процедура режима проверки [08 / 2012 -]

По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.

ПримечаниеВсе сохраненные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра очищаются, если: 1) блок управления двигателем переходит из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) выключатель питания переводится из положения «включено»(IG) в положение «включено»(ACC) или выключается в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверяйте и отмечайте любые расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Схема №35
  1. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ Проверьте и обеспечьте выполнение следующих условий: Напряжение вспомогательного аккумулятора 11 В или выше. Педаль акселератора полностью отпущена. Нажмите на переключатель положения Р. Выключите выключатель переменного тока. Выключите выключатель питания. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/Режим проверки. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, как показано на иллюстрации. Включите выключатель питания (READY). Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается. Смоделируйте условия неисправности, описанные клиентом. Проверьте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра с помощью Techstream.

FAIL-SAFE CHART [08 / 2012 -]

Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.

DTCКомпонентБезотказная работаУсловие безотказной деактивации
P0031 P0032 P101DПодогреватель датчика состава топливовоздушной смесиБлок управления двигателем отключает нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смесиВыключатель питания отключен
P0037 P0038 P102DПодогреватель датчика нагретого кислородаБлок управления двигателем отключает нагреватель датчика нагретого кислородаВыключатель питания отключен
P0102 P0103Подузел массового расходомера воздухаБлок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонкиОбнаружено условие прохождения
P0106 P0107 P0108Датчик абсолютного давления коллектораБлок управления двигателем выключает работу клапана рециркуляция отработавших газовОбнаружено условие прохождения
P0112 P0113Датчик температуры всасываемого воздухаБлок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха как 20°CОбнаружено условие прохождения
P0115 P0117 P0118Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателяБлок управления двигателем оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя как 80°CОбнаружено условие прохождения
P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P060A P060B P060E P0657 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135Электронная система управления дроссельной заслонкойБлок управления двигателем отключает ток привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение дроссельной заслонки 5,5 ° с помощью возвратной пружины. блок управления двигателем останавливает двигатель, и транспортное средство может управляться с использованием только гибридной системы * 1Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель питания выключен
P0327 P0328Датчик контроля детонацииБлок управления двигателем устанавливает максимальную задержку зажиганияВыключатель питания отключен
P0351 к P0354Катушка зажигания в сборе (запальник)Блок управления двигателем сокращает потребление топливаОбнаружено условие прохождения
P0401 P0403Клапан рециркуляция отработавших газов в сбореБлок управления двигателем предполагает, что клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, так что угол опережения зажигания регулируется до безопасного значенияОбнаружено условие прохождения
P216BВодяной насос двигателя в сбореВыходной коэффициент заполнения WPO-терминала повторяет цикл 0% в течение 30 секунд и затем 85% в течение 5 секунд * 2Выключатель питания отключен
P261CВодяной насос двигателя в сбореКоэффициент заполнения выхода терминала WPO остается на уровне 0% * 2Выключатель питания отключен
P261DВодяной насос двигателя в сбореКоэффициент заполнения выхода терминала WPO остается на уровне 0% * 2Выключатель питания отключен

HINT

  1. * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно.
  2. * 2: Когда температура охлаждающей жидкости достигает 105°C, двигатель останавливается, и гибридная система используется исключительно для вождения транспортного средства.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель переменного тока. Выключите выключатель питания. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных. ПОДСКАЗКА: Чтобы отобразить список, нажмите кнопку выпадающего меню рядом с основным. Затем выберите группу измерений. При выборе группы измерений отображаются данные ЭБУ, принадлежащие этой группе. Список групп измерений/Описание Все данные/Все данные Первичные/ - Управление двигателем/Данные, относящиеся к системе управления двигателем - Газ AF Управление/Система управления соотношением компонентов топливовоздушной смеси Данные, относящиеся к системе Газ AF O2 Датчик/Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси и датчик нагретого кислорода Данные, относящиеся к системе Газ Дроссель/Бензиновая дроссельная заслонка Данные, относящиеся к системе Газ Управление впуском/Система управления впуском Данные, относящиеся к системе Газовый клапан Управление/Система управления клапанами Данные, относящиеся к Gas Misfire/ Данные, связанные с «пропуском зажигания» Газ Запуск/Данные, связанные с «трудностью запуска» Газ Грубый холостой ход/ Данные, относящиеся к «грубому холостому ходу» Данные, относящиеся к газовой испарительной/испарительной системе Данные, относящиеся к газовому CAT-конвертеру/каталитическому конвертеру Данные, относящиеся к проверочному режиму/проверочному режиму Данные, относящиеся к монитору Состояние/мониторинг состояния Данные, относящиеся к системе зажигания/зажигания Данные, относящиеся к зарядке Данные, относящиеся к системе управления зарядкой/зарядкой Сжатие/Данные, используемые во время «проверить the цилиндр Compression» активно проверка AT/Automatic трансмиссия система related data Vehicle Information/Vehicle information Согласно отображению на Techstream, читать Data List.
  2. Максимальное давление на впуске: Макс., Мин-1 (макс.), Макс-2 (мин.) Диапазон измерения давления на входе: Номинальная скорость вращения двигателя (Макс / мин.), Номинальное давление воздуха (макс.), Измеренная температура воздуха (мин-1), Максимальная температура воздуха в диапазоне От 0 До 100 ° C (макс-2).
  3. Дроссельная заслонка. Режим работы: Дроссель Регулятор температуры: 0, Дроссельный клапан, Положение: ДРОССЕЛЬ / ДРОССЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО, Температура: ЗАСЛОНКН азначение Дроссельного клапана: Заслонка Дросселирование.задание Дроссельная. Дроссельные заслонки В соответствии с положением дроссельной ЗАСЛОНКИ В зависимости от положения. P2118 P0657
  4. Режим ВПРЫСКА ТОПЛИВА (ПОРТ) Тестер Индикация скорости замораживания топливного цилиндра Изм. / Диапазон Нормальное состояние сохранено как стоп-кадр Статус инжектора (порта) Период впрыска цилиндра № 1 / Мин.: 0 мкс, Макс.: 65535 мкс от 1000 до 3000 мкс: Холостой ход Да Диагностическое Примечание: Это период впрыска в цилиндр № 1 (значение команды из блок управления двигателем сохранено по объему) Объем впрыскиваемого воздуха (цилиндр 1).
  5. Измеренное значение VCAP: Расход воздуха, приведенный к температуре окружающей среды. Давление насыщения воздуха, измеренное в соответствии с температурным режимом. Измеренная температура, измеренная в зависимости от температуры, измеряемая в диапазоне: Номинальное давление, измеряемое в диапазоне от давления насыщенного воздуха.
  6. Регулятор расхода воздуха: 1. Диапазон измерения измеряемого параметра: Номинальное значение измеряемой величины, измеряемое измеряемым параметром - 1. ПРЕДЕЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ - 2. Предельная величина Измерительная величина измеряемого значения Измеряемая величина давления воздуха - 1 (Предельное значение температуры воздуха - 3). MID1 MID2
  7. Детальная информация о двигателе: Детальный контроль скорости вращения, скорость детонации и т.д. Значение детального контроля частоты вращения не зависит от температуры окружающей среды. В зависимости от величины детонации (макс.) 3-кратная индикация (мин.) 2-позиционный индикатор.
  8. Рециркуляция отработавших газов система TARGET рециркуляция отработавших газов положение Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Stored as Freeze Frame Data Target рециркуляция отработавших газов положение Target opening amount/Min.: 0%, Max.: 100% 0%: Idling Да Diagnostic примечание: When the двигатель is cold or idling, at двигатель start, etc., значение равно 0%. При полностью закрытом клапане значение равно 0%. При полностью открытом клапане величина составляет 100%. ПОДСКАЗКА: При нормальной работе контроль производится с этим значением на уровне 35% и менее. Тестер рециркуляция отработавших газов STEP положение Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние, сохраненное как данные стоп-кадра рециркуляция отработавших газов Step положение рециркуляция отработавших газов step положение/Min.: 0 step, Max.: 255 step 0 step: Idling Да Diagnostic Примечание: Это команда управления блок управления двигателем. Когда клапан полностью закрыт, значение равно 0 шагов. Когда клапан полностью открыт, значение составляет 110 шагов.
  9. Регулировка Vt. Режим работы регулятора Vt1: Регулятор VFT. Диапазон измерения измеряемой величины, в зависимости от того, включен ли регулятор VTA. Угол регулирования VCT: Клапан регулировки частоты вращения VTS.
  10. Различные состояния транспортного средства 2 Тестер Vn TURBO TYPE Отображение элемента измерения / диапазона Нормальное состояние, сохраненное как данные стоп-кадра Vh Turbo Type Переменное сопло турбо типа / не Avl или Commo или вакуум или CAN Com Not Av1 (неиспользованный) нет
  11. CATALYST TEMP ° T1s1 тестер температуры катализатора, следовательно: температура каталитического нейтрализатора (Bf) -75 ° C температурная индикация Прибор / диапазон измерения нормальное состояние хранится как температура кадра замораживания Катализатор B1s температуры1 каталитический нейтрализатор должен использоваться в качестве датчика 1 / мин.: -40 ° С (-40 f), макс.: 6513,5 ° с (6514°C) - да Диагностическое значение включает температуру переднего катализатора по условиям блок управления двигателем. P0420
  12. Различные состояния транспортного средства 3 ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Тестер Sw Дисплей Элемент измерения / диапазон данных Нормальное состояние, сохраненное как данные стоп-кадра Закрытое положение дроссельной заслонки ПО Закрытому положению переключателя положения дросселя / ВКЛ. ИЛИ ВЫКЛ. - Да УСЛОВИЕ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА Индикация элемента измерения / диапазона нормального состояния, сохраненного как данные Кадр замораживания Состояние отсечки топлива Выключено или отключено:
  13. Проверить MODE проверить MODE Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Stored as Freeze Frame Data Checking Mode / ON или OFF ON: Проверка режима ВКЛ. См. процедуру проверки режима [08 / 2012 -] ".no Misfire проверка Result проверить Режим для контроля пропусков зажигания / Компл. OXS1 (ref-596927-S19592197562014021000000)
  14. ИНФОРМАЦИЯ О МОНИТОРЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТА 1 Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Сохраняется как Данные стоп-кадра Полные детали Монитор Комплексный монитор компонентов/Не Avl или Avail - * 1 Нет монитора топливной системы Монитор топливной системы/Не Avl или Avail - * 1 Отсутствие Misfire контроль Misfire контроль/не Avl или Avail - * 1 No рециркуляция отработавших газов/VVT контроль рециркуляция отработавших газов/VVT контроль/Not Avl или Avail - * 1 No рециркуляция отработавших газов/VVT контроль рециркуляция отработавших газов/VVT контроль/Compl или Incmpl - * 1 No кислородный датчик (лямбда-зонд)(A/FS) отопитель контроль кислородный датчик (лямбда-зонд) (A/FS) отопитель контроль/Not Avl or Avail - * 1 Нет кислородный датчик (лямбда-зонд)(A/FS) отопитель контроль кислородный датчик (лямбда-зонд) (A/FS) отопитель контроль/Compl или Incmpl - * 1 No кислородный датчик (лямбда-зонд)(A/FS) Монитор кислородный датчик (лямбда-зонд) (A/FS) монитор/не Avl или Avail - * 1 Нет кислородный датчик (лямбда-зонд)(A/FS) контроль кислородный датчик (лямбда-зонд) (A/FS) контроль/Compl или Incmpl - * 1 No кондиционер контроль кондиционер контроль/Not Avl или Avail - * 1 No кондиционер контроль кондиционер контроль/Compl или Incmpl - * 1 Нет 2-го воздушного монитора 2-й воздушный монитор/Не Avl или Avail - * 1 Нет 2-го воздушного монитора 2-й воздушный монитор/Compl или Incmpl - * 1 Нет EVAP контроль EVAP контроль/Нет Avl или Avail - * 1 Нет EVAP контроль EVAP контроль/Compl или Incmpl - * 1 No обогреваемый Catalyst контроль обогреваемый catalyst контроль/Not Avl или Avail - * 1 No обогреваемый Catalyst контроль обогреваемый catalyst контроль/Compl или Incmpl - * 1 Нет монитора Catalyst Монитор Catalyst/Нет Avl или Avail - * 1 Нет монитора катализатора Монитор катализатора/Compl или Incmpl - * 1 Нет * 1: Avail: Монитор доступен на транспортном средстве. Не Avl: Монитор недоступен на транспортном средстве. Incmpl/Compl: позиция изменяется с Incmpl на Compl, если монитор был завершен хотя бы один раз в прошлом. Этот параметр не изменяется при отключении выключателя питания. Однако он снова изменяется на Incmpl при очистке расшифровка кода ошибки или отсоединении кабеля вспомогательного аккумулятора. Результат контроля (режим 06): Выводится результат последнего суждения. Он не сбрасывается при отключении выключателя питания, но сбрасывается при сбросе расшифровка кода ошибки. ИНФОРМАЦИЯ О МОНИТОРЕ 2 Тестер Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическая заметка, сохраненная как стоп-кадр Данные Компонент Монитор ENA Комплексный компонент монитор/Невозможно или включить - * 2 Без монитора компонентов CMPL Комплексный монитор компонентов/Compl или Incmpl - * 2 Нет монитора топливной системы ENA Монитор топливной системы/Невозможно или включить - * 2 Нет монитора топливной системы CMPL Монитор топливной системы/Compl или Incmpl - * 2 Нет Misfire контроль ENA Misfire контроль/Невозможно или включить - * 2 Отсутствие Misfire контроль CMPL Misfire контроль/Compl или Incmpl - * 2 Нет рециркуляция отработавших газов/VVT контроль ENA рециркуляция отработавших газов контроль/Невозможно или включить - * 2 No рециркуляция отработавших газов/VVT контроль CMPL рециркуляция отработавших газов контроль/Compl или Incmpl - * 2 No отопитель контроль ENA кислородный датчик (лямбда-зонд) (A/FS) отопитель контроль/Unable or Enable - * 2 No отопитель контроль CMPL кислородный датчик (лямбда-зонд) (A/FS) Монитор нагревателя/Compl или Incmpl - * 2 Нет кислородный датчик (лямбда-зонд) (A/FS) Монитор ENA кислородный датчик (лямбда-зонд) (A/FS) контроль/Unable или Enable - * 2 Нет кислородный датчик (лямбда-зонд) (A/FS) Мониторинг CMPL кислородный датчик (лямбда-зонд) (A/FS) контроль/Compl или Incmpl - * 2 No кондиционер контроль ENA A/Unable или Enable - * 2 No кондиционер контроль CMPL кондиционер контроль/Compl или Incmpl - * 2 Нет 2-го воздушного монитора ENA 2-й воздушный монитор/Невозможно или включено - * 2 Нет 2-й воздушный монитор CMPL 2-й воздушный монитор/Compl или Incmpl - * 2 No EVAP контроль ENA EVAP контроль/невозможно или включено - * 2 No EVAP контроль CMPL EVAP контроль/Compl или Incmpl - * 2 No обогреваемый Cat контроль ENA обогреваемый catalyst контроль/Unable or Enable - * 2 No обогреваемый Cat контроль CMPL обогреваемый catalyst контроль/Compl или Incmpl - * 2 No Catalyst контроль ENA Catalyst контроль/невозможно или включено - * 2 No Catalyst контроль CMPL Catalyst контроль/Compl или Incmpl - * 2 Нет * 2: Включить: Монитор доступен на транспортном средстве. Невозможно: Монитор недоступен на транспортном средстве. Incmpl/Compl: Позиция изменяется с Incmpl на Compl, если монитор был завершен во время текущей поездки. Элемент снова изменяется на Incmpl, когда выключатель питания выключен. Результат мониторинга (режим 06): Выводится результат последнего суждения. Он не сбрасывается при отключении выключателя питания, но сбрасывается при сбросе расшифровка кода ошибки.Поэтому, только когда расшифровка кода ошибки очищаются в начале поездки, системный монитор (контроль Information 2) и результат монитора (режим 06) совпадают.
  15. Диапазон измерений Dc: Номинальный Диапазон измерения Dc- (МАКС.) Измеренное значение Измеренная температура в режиме реального времени Измеренный уровень измеренного значения Измеряемая температура в рабочем состоянии Измеряемое значение в диапазоне от 0 до 5 Измеряемый параметр Измеряемую температуру в рабочем режиме Измеряемые параметры в режиме постоянного тока Измеримое значение в режиме автоматического контроля и управления Измеряли В енном значении Измеряемого параметра Измериваемое значение В яемое значения В: (макс.) измеренное значение в рабочем положении Измерили Выходируемое значение в Выходное значение: TE1 TE1 TE1 DLC3/
  16. Диапазон MISG. Частота вращения двигателя: MISSED. Количество оборотов от 0 до 4. Максимальная скорость вращения двигателя, измеренная в диапазоне от 1 до 2. Диапазон измерений.
  17. Диапазон измерения: Нормальный Режим работы Индикатор состояния двигателя: Номинальная мощность, Тип привода, Температура окружающей среды, Состояние системы управления двигателем: Измерительный прибор с индикатором температуры воздуха. ZWA10 2ZRFXE
  18. Компрессия ДВИГАТЕЛЬ Частота вращения цилиндров Cyl # 1 TO 4 Испытательный стенд Все цилиндры компрессии двигателя: АВТ ейст Скорость цилиндра, работающая на оборотах двигателя. Индикация давления в двигателе: не работает. Проверка частоты вращения всех цилиндров / цилиндров при сжатии: не работается.обнаружен режим работы.
  19. Режим работы двигателя: Нормальный Двигатель Диапазон измерения крутящего момента (макс.) Мин-1. Номинальная частота вращения Двигатель (мин.) с частотой вращения от 0 до 2. Диапазон изменения частоты вращения двигателя: Нормальная частота вращения От 0 до 4.
  20. Режим РАБОТЫ: Включение и выключение системы управления. Контроль расхода воздуха. Управление подачей топлива в режиме ВКЛ., ВКЛ.ВЫКЛЮЧЕНИЕ1, Вкл / ВЫКЛ.СУТ., Откл А2, Вкл.-кл., Вкл., выкл.топ., Выкл-ВКЛ.: Вкл.управление., Обл д., Шт.: вкл. - Вкл., изл. DLC3 TE1 TE1 TE1 TE1 DLC3 (ref-596909-S30473505922014021000000)(ref-596909-S30473505922014021000000)
  21. EVTC проверить HINT: Выполнение процедуры проверки системы, находящейся в рабочем состоянии (35 ° AP). Ручная работа с несколькими приводами для работы без удаления каких-либо деталей. Кроме того, она может показать, сохранены ли какие-либо коды неисправностей, и может обнаружить потенциальные неисправности в системе. Проверка системы может быть выполнена с помощью Techstream. Подключите Tech Stream к DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите систему. (ref-597054-S14732062002014021000000)(ref-597054-S14732062002014021000000)

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностика - введение)