Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0172)): Диагностика Lexus CT I

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Затем эти инородные объекты могут быть захвачены масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ XTC P0011 ИЛИ P0012) Подключите поток Techstream к xtig2, а не к IG. Включите поток питания. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте вывод расшифровка кода ошибки. Результат Продолжите работу с DACTC xtax3 P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ Vvt ЛИНЕЙНУЮ СКОРОСТЬ 122) Переключите режим работы двигателя на более низкую частоту вращения. Включите выключатель питания (IG), включите систему управления двигателем. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА [08 / 2012 -] ". Запустите двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и Ect / проверка DLC3 (ref-596909-S30473505922014021000000)
3. Проверьте, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTX7 agtagx0 ИЛИ xtags1). Если система управления двигателем находится в режиме ожидания, то выполните следующие действия: Включите питание системы. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ [08 / 2012 -] ". P0011 P0012 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-596927-S13572051292014021000000)
4. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Осмотрите масляный регулирующий клапан синхронизации распределительного вала в сборе. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2012 -] ".ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-597060-S06627134822014021000000)
5. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Проверьте распределительный вал в сборе. См. " РАЗБОРКА [08 / 2012 -] - шаг 31 ". Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу (ref-597055-S12085020922014021000000)
6. Проверить масло управление клапан FILTER Снимите фильтр масляного регулирующего клапана. См. " РАЗБОРКА [08 / 2012 -] - шаг 41 ". Проверьте, что фильтр не засорен. OK Фильтр не засорит. Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-597055-S12085020922014021000000)
7. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндра отсутствуют метки для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Контроль фаз газоснабжения может быть выполнен только путем выравнивания цветных пластин цепи синхронизации с метками на шкивах. Возможно, потребуется снять и переустановить цепь для согласования меток центровки. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА [08 / 2012 -] ".ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a верх * B Метка совмещения * C № 1 Цилиндр при следующем шаге сжатия TGO: (ref-597055-S16527852402014021000000)
8. ПРОВЕРЬТЕ, находится ли выход расшифровка кода ошибки в состоянии ожидания. Нажмите кнопку Выход RECURS (DTCB P0011 ИЛИ P0012). Откройте окно Techstream и включите питание транспортного средства (IG). Выключите систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [08 / 2012 -] ". Команда HINT: P0011 отображается следующим образом: отключите выключатель DCTC не работает с помощью устройства TECT4. DLC3 P0012 P0011 P0012 (ref-596927-S13572051292014021000000)
9. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ [08 / 2012 -]) (ref-596927-S28740921752014021000000)
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
11. ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. РАЗБОРКА [08 / 2012 -] - шаг 41
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
13. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА [08 / 2012 -] - шаг 32
14. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННЫХ ПРОБЛЕМ. См. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕПОЛАДОК [08 / 2012 -]

HINT

1. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. См. " Список данных / активное испытание " [A / F отопитель DUTY # 1]. Обратитесь к разделу " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [08 / 2012 -] ". (ref-596927-S24381581802014021000000)
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-597058-S15980565262014021000000)

Схема №161

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик состава топливовоздушной смеси. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2012 -] ".ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-597060-S35804635862014021000000)
2. Проверить клемма VOLT (Питание SOURCE OF система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик) Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие D23-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель включения питания (Ig) от 11 до 14 В TEXT на иллюстрации * Вид спереди датчика для ремонта жгута проводов (от 1)
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие D23-1 (HA1A) - хтагс2-18 (xtag + 3) Всегда ниже 1 ом ремонтный жгут всегда 7 + 4-1 + -шт (xag5-xtag + 6 или xa +) D27 HA1A D23 HA1A D27 HA1A
4. ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (DCTXDB Выход MENUS - DTCXAGX 0, P0032 ИЛИ echtagx2). Подключите поток Techstream к потоку xtag 3. Включите поток питания. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТТС [08 / 2012 -] ". Выключите выключатель питания и подождите в течение не менее 30 секунд. P0031 P101D DLC3 P0031 P0032 P101D (ref-596927-S13572051292014021000000)
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ согласно ДЕМОНТАЖУ [08 / 2012 -]
6. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННЫХ ПРОБЛЕМ. См. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕПОЛАДОК [08 / 2012 -]
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]

HINT

1. См. " Список данных / активный тест " [O2 отопитель B1s2, O2herator Curr Val B1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [08 / 2012 -] ". (ref-596927-S24381581802014021000000)
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Если значения для пунктов списка данных O2 отопитель Curr Val B1S2 не равны 0 A, нагреватель включен.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
6. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение нагретого датчика кислорода. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если выходное напряжения датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. (ref-597058-S15980565262014021000000)

Схема №162

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2012 -] ".ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-597060-S05838038432014021000000)
2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Отсоедините разъем нагретого датчика кислорода. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие D9-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута (на датчик нагретого кислорода (датчик 2)) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - электронный впрыск топлива MAIN РЕЛЕ) ОК: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений, указанное условие D9-1 (HT1B) - D27-41 (хтагх2) Всегда ниже 1 ом жгута 9- 1 (тхх3) или х5 -шт. HT1B HT1B D27 HT1B
4. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ Dtxb RECURS (расшифровка кода ошибки P0141 agx1, P0141 ИЛИ P102D) См. схему управления приводом Techstream и xtax4. Включите выключатель питания (IG).выключите питание Tech-stream. Очистите выключатели коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС [08 / 2012 -] ". Отключите выключатель питания и подождите не менее чем через 30 секунд. P0037 P0038 DLC3 P0037 P0038 P102D (ref-596927-S13572051292014021000000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
6. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА согласно ДЕМОНТАЖУ [08 / 2012 -]
7. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННЫХ ПРОБЛЕМ. См. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕПОЛАДОК [08 / 2012 -]

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №163

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход (Дтц P0102 ИЛИ Хтагх1) Подключите поток Techstream к хтагx2. Включите выключатель питания (IG).включите поток Техстрим. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и ЭСТ / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейдите к выходу Dт P0103 DLC3 P0102 P0103
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие D5-3 (+ B) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на сборочный узел массового расходомера воздуха) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА SUB-сборка - электронный впрыск топлива MAIN реле) OK: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить жгут для измерения массового расхода воздуха 117 или разъем Xm в сборе. Разъединить соединитель блок управления двигателем.З аизмерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления D5-5 (Vg) - D27-94 (Ygo) Всегда ниже 1 Ohd5- 4 (E2ta - A- always D27 D27
4. ПРОВЕРИТЬ MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB. Выполнить осмотр на транспортном средстве. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [08 / 2012 -] ". Провести осмотр. См. раздел " Осмотр / 2012-2012 ". Осмотреть функционирование подузла массового расходомера. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включите двигатель в режим технического обслуживания. (ref-597060-S40717093482014021000000)(ref-597060-S00355170802014021000000)(ref-596909-S30473505922014021000000)
5. Проверить жгут и разъём (Масса датчика) Отсоедините разъем подузла измерителя массового расхода воздуха. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления D5-4 (E2g) - масса корпуса всегда ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 6 OK -- > См. Шаг 8
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Отстыковать коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения резистора D5-4 (E2g) - D27-117 (Э2г) Всегда под 1 Ohng заменить или отремонтировать >
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
8. Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №164

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Varies the Tech stream to the xtagx7. Turn the Питание выключатель on (IG). проверить the weather stream on. Enter the following menus: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / абсолютное давление во впускном коллекторе. Read the абсолютное давление во впускном коллекторе value. OK То же значение, что и фактическое атмосферное давление. ПОДСКАЗКА: Стандартное атмосферное давление составляет 101 к па (абс [758 мм.хг]. DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ) Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе. Включить выключатель питания (IG). Перейти к шагу напряжения, указанному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Диапазон подключения Заданное условие D3-3 (Vc) - Dз-2 (E2) Переключатель питания вкл. (LG) 4.75 до 5.25 В E3- 1 (PIM)
3. Проверить жгут и разъём (коллектор датчик давления - блок управления двигателем) всегда отсоединяйте разъем датчика абсолютного давления коллектора 72. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления D3-3 (Vc) - D27-72 (ECPM) Всегда ниже 1 Ohmd1-2 D27 D27 D27 D27 D27
4. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Замените датчик абсолютного давления в коллекторе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -] ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-597049-S24035501842014021000000)
5. ПРОВЕРЬТЕ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTC P0107 ИЛИ P0108). Нажмите кнопку Techstream, чтобы прочитать сообщение о неисправности и включить питание (IG). Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS [08 / 2012 -] ". Выключите выключатель питания и подождите в соответствии с описанием. Включите выключатель питания (Ig) DLC3 P0107 P0108 (ref-596927-S13572051292014021000000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
7. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННЫХ ПРОБЛЕМ. См. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕПОЛАДОК [08 / 2012 -]

Схема №165

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха, установленный в подузле массового расходомера воздуха, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик температуры всасываемого воздуха имеет встроенный термистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой всасываемого воздуха. Когда температура всасываемого воздуха становится низкой, сопротивление терморезистора увеличивается. Когда температура становится высокой, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на МУД при изменении напряжения см. рис. 1.
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA модуля управления двигателем через резистор R, который расположен внутри модуля управления двигателем.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (вход система впрыска вторичного воздуха) There the Tech stream to the DLC3. Turn the 2640 Питание выключатель on (IG). Roten a Technstream a. Enter the following menus: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Впуск воздух. Считайте значение, отображаемое на дисплее Tetch. OK как фактическая температура всасываемого воздуха.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM LIST (проверить FOR обрыв 128 IN жгут проводов) Отсоедините разъем подузла измерителя массового расхода. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 массовый расход воздуха Stream Sub-сборка * 2 блок управления двигателем * a Вид спереди соединителя жгута проводов (на подузел массового расхода воздуха) - подключите клеммы 1 (THA) и 2 (E2) переключателя подузлов расходомера массы на кабельном жгуте. DLC3
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор блок управления двигателем--ИЗМЕРИТЬ сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие D5-1 (THA) - D27-116 (THA) Всегда Ниже 1 Ohms D5.22 (Ex1-ETH) или Всегда, см. D27
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоедините разъем подузла массового расходомера воздуха. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Массовый расходомер воздуха Подузел * 2 блок управления двигателем Подключите Tech stream к x0. Включите выключатель питания (IG).включите поток воздуха. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / 40 См. Список данных DLC3
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие D5-1 (THA) или D27-116 (THA) - Корпус Масса Всегда 10 KOHMS или выше Ng Шаг > ремонта или замены >
6. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННЫХ ПРОБЛЕМ. См. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕПОЛАДОК [08 / 2012 -]
7. Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
9. Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверьте, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) there ' S echstream ° 16 ° C to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG) Proceed a Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / Coolor. Считывайте значение, отображаемое на экране Tchstain от 75 ° c и 100 ° c (75°C
2. READ VALUE USING ° STREAM (проверить FOR обрыв 135 IN жгут проводов) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик температуры охлаждающей воды двигателя * 2 блок управления двигателем * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику температуры хладагента двигателя) - Подсоедините клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя со стороны жгута провода. Подключите Techstream к xtag0. Включите выключатель питания, указанный ниже. DLC3
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить разъем блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие D6-2 - D27-64 (THW) Всегда ниже 1 Ом D6.1 - XTAG8-65 (ETHW- Всегда S) См. шаг ниже 1 или O> Ремонт D27
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик температуры охлаждающей среды двигателя * 2 блок управления двигателем Подключите Tech stream к DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите Technam. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и Ect / Data List / primary cooor.
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие соединения тестера сопротивлений, указанное условие D6-2 или D27-64 (THW) - корпус всегда заземлен 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя 10 СМ см. шаг ОК >
6. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННЫХ ПРОБЛЕМ. См. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕПОЛАДОК [08 / 2012 -]
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно ДЕМОНТАЖУ [08 / 2012 -]
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно ДЕМОНТАЖУ [08 / 2012 -]
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 установлен одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
3. При выводе расшифровка кода ошибки проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверьте электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0121 запоминается, когда напряжения на выходе из хтагх1 и хтегх2 не согласуются с характеристиками датчиков. Поэтому проверьте данные стоп-кадра при выводе этого Дтк. Используйте следующую формулу для подтверждения относительных колебаний напряжения. Характеристика выхода датчика хтаgx3 x 0.8 примерно равна хтадж4 + 1.11 В хтаж5: Положение дроссельной заслонки № 1 хтах6: положение Дроссельная заслонка № 2 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №170

Войти

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ - 90) Всегда отсоединяйте разъем 89 для сборки корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините соединитель блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное условие D4-5 (Vc) - D27-88 (TCTA) всегда ниже 1 Oh4-6 D27 VTA1 VTA2 D27 VTA2 D27 D27 D27 VTA1 VTA2 D27 VTA2
2. Проверить блок управления двигателем (VC напряжение) Отсоедините разъем сборки корпуса дроссельной заслонки. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие D4-5 (VC) - D4-3 (E2) Выключатель питания вкл. (IG) 4,5-5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на узел корпуса дроссельной заслонки) NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-597060-S04074287512014021000000)
4. XTTC Выход RECURS (THROTDLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) = AGX6, считывание команды Techstream с командой DLC3. Включение питания (IG). Сброс команды коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА КОМАНДЫ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ОПЕРАЦИЙ [08 / 2012 -] ".выключение питания и ожидание в соответствии с инструкцией по включению питания (IG1). P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-596927-S13572051292014021000000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117 или P0118 выводятся одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. При выводе расшифровка кода ошибки проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Первичный/Температура охлаждающей жидкости. Если значение температуры охлаждающей жидкости ниже фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя, схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может работать неправильно. В этом случае сначала проверьте электрожгуты и разъемы (и те соединения) между ЭСУД и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления объемом впрыска, предусмотренную в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, неисправен ли датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные участки.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель питания (IG) и включите Techstream.
3. Переведите двигатель в режим осмотра (технического обслуживания) согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА [08 / 2012 -] ". (ref-596909-S30473505922014021000000)
4. Запустите двигатель.
5. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. ПОДСКАЗКА: во время управления зарядкой частота вращения двигателя устанавливается на холостом ходу. Поэтому скорость двигателя не увеличивается при нажатии педали акселератора. В этом случае прогрев двигателя после завершения контроля зарядки.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное испытание/Управление объемом впрыска/Список данных/Газ AF управление/AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2.
7. Выполните операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
8. Sbs - отношение компонентов топливовоздушной смеси и подогретый кислород датчики (AFS Напряжение на выходе B1s1 3.4 и O2s На выходном сигнале BAFS2), отображаемые на Techstream. ПОДСКАЗКА: изменение объема впрыска топлива в диапазоне от -12% до + 12%. Объем впрыска может быть изменен тонкими градациями. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыскиваемого топлива. Если нагреваемое выходное напряжение датчика не изменяется (почти нет реакции при выполнении теста)

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Главная Подозреваемая неисправность Область 1-2 Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси Цепь датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси 3 Нагретый датчик кислорода Нагреваемый датчик кислорода Цепь датчика нагретого кислорода 4 Топливный инжектор в сборе Давление топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение компонентов топливовоздушной смеси чрезвычайно богатое или бедное)

1. После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходного напряжения датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска / Газ Af управление / AFS напряжение B1s1 и O2s B10s2; а затем нажмите кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (Вывод P0136, P0137, 1 ИЛИ P0139) Шаг DTS > Шаг 1. См. раздел " Вывод данных Dt " - шаг 2. См. Раздел 4: Выход xtg > Вывод сигналов DTA, если вывод данных xta xt6, то необходимо подключить поток Techstream (IG). P0138 DLC3 P0138 P0137 P0136 P0139 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0139
2. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& quоt; b;) - 3 (OX1B) Везде 10 КО и выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без подключенного жгута (датчик нагретого кислорода) 27 Перейти > см. следующий шаг -- См
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключите выключатель питания и подождите 5 минут или больше. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие D27-41 (хтагх1) - хтага Г2-125 (хта гх 3) Всегда 10 кохм или выше Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ СМ > ШАГ 33 HT1B D27 OX1B
4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА).переключите Tech Stream к DLC3. Включите выключатель питания (IG), включите Tekstream. Переведите двигатель в режим проверки (режим технического обслуживания). См. " проверка MODE PROCEDURE [08 / 2012 -] ". Запустите двигатель. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об / мин приблизительно 90 секунд. (ref-596909-S30473505922014021000000)
5. PERFORM активно Датчик с расходом топлива 3.3 (управление объемом впрыска). См.: Регулятор расхода воздуха 2. Нажмите кнопку " Включить ", чтобы изменить режим работы двигателя 1.давить давление в двигателе 2.система питания 1. Включите систему управления топливомером 1.выключите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания) [08 / 2012] ". Запустите двигатель на скорости вращения 2500 об / мин приблизительно 90. DLC3 (ref-596909-S30473505922014021000000)
6. Выполните активно проверка (Проверка состояния двигателя). Перейдите в положение TECHSTREAM (Контроль положения рециркуляция отработавших газов 30). Включите систему управления двигателем и переключите ее в рабочее состояние. Установите переключатель питания в положение ECTM (вкл. / выкл.). Переключите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). Обратитесь к разделу " проверка PROCEDURE [08 / 2012] ". Запустите двигатель и прогрейте его, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-596909-S30473505922014021000000)
7. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Снять клапан рециркуляции отработавших газов в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -] ". Проверить, не заклинил ли клапан рециркулирующих роторов в открытом положении. OK Клапан рециркуляции выхлопных газов плотно закрыт. Ng -- > See step 31 OK -- > См. шаг 28 (ref-597049-S07992202092014021000000)
8. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверка на наличие утечек выхлопных газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
9. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА [08 / 2012 -] ".ng -- > См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу (ref-597060-S05838038432014021000000)
10. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) всегда отсоединяйте разъем датчика нагретого кислорода 102. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения указано D9-1 (HT1B) - хтагх1-41 (HT1B) Всегда ниже 1 Омд9-3 D27 OX1B D27 OX1B D27 HT1B D27 HT1B OX1B D27 OX1B
11. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Замените нагретый кислородный датчик. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-597060-S05002283332014021000000)
12. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Perform Confirmation Driving Pattern (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
13. ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки UNCOMPLETE RECURS (P0136, P0136 ИЛИ xtigx2). Подключите монитор Techstream к DLC3, включите выключатель питания (IG). Включите питание Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): xtag 4, xtag 5 или выполните проверку транспортного средства. P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0137 P0138
14. Выполните активно проверка, используя TECHSTREAM. (Контролируйте рециркуляция отработавших газов на 30-й ступени) Убедитесь в том, что система управления двигателем находится в положении Egr и не включена. Включите систему управления двигателем. Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). См. " проверка PROCEDURE [08 / 2012 -] ". Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-596909-S30473505922014021000000)
15. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Снимите клапан EGER в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -] ". Проверьте, не заклинил ли клапан Egr в открытом состоянии. OK Клапан EGRA плотно закрыт. Ng -- > See step 31 OK -- > См. шаг 30 (ref-597049-S07992202092014021000000)
16. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-597060-S09209037452014021000000)
17. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Perform Confirmation Driving Pattern (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0136, P0137 OR P0138) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Утилита/Вся готовность. Введите расшифровка кода ошибки: P0136, P0137 или P0138. Убедитесь, что монитор расшифровка кода ошибки работает НОРМАЛЬНО. Если монитор расшифровка кода ошибки находится в состоянии INCOMPLETE (НЕ ЗАВЕРШЕНО), выполните схему управления снова, но увеличьте скорость транспортного средства. RESULT Result Переход в состояние ABNORMAL (выводится расшифровка кода ошибки P0136, P0137 или P0138) A NORMAL (расшифровка кода ошибки не выводится) B B --> END A: переход к следующему шагу
19. Выполните активно проверка, используя TECHSTREAM. (Контролируйте рециркуляция отработавших газов на 30-й ступени) Проверьте рабочее состояние клапана и убедитесь в том, что он находится в положении Egr. Не включен. Включите питание. Переведите двигатель в режим контроля (режим технического обслуживания). См. " проверка PROCEDURE [08 / 2012 -] ". Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости достигнет 75°C или выше. DLC3 (ref-596909-S30473505922014021000000)
20. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка снять the ЭГР клапан assemble. Refer to " снятие [08 / 2012 -] ".проверьте, не застревает ли клапан в открытом состоянии. (ref-597049-S07992202092014021000000)
21. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
22. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключите выключатель питания и подождите 5 минут или более. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие D27-41 (HT1B) - D27-125 (OX1B) Всегда 10 кохм или выше Ng -- > отремонтируйте или ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ПЕРЕЙДИТЕ к разъему OK:
23. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Выполнение подтверждения схемы управления (P0139). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
24. READ расшифровка кода ошибки Выход (Дтк P0139 ВЫХОД СНОВА) Подключить TECHSTREAM к хтагх1. Включить выключатель питания (IG).переключить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0139. Проверить, что монитор транспортного средства находится в нормальном состоянии. Если система DCTC DLC3 P0139
25. Выполните активно проверка list when TECHSTREAM клапан that: (управление THE рециркуляция отработавших газов STEP положение) to the Lead 30 Measurement is the expected by the AGRATING _ проверить of the Extended _ Activate _ Translated _ IMP _ температура _ TAG K _ ON _ complet- Fed _ Constable _ LIMOR _ AMT et _ in _ alefficient _ on _). DLC3 (ref-596909-S30473505922014021000000)
26. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка снять the ЭГР клапан assemble. Refer to " снятие [08 / 2012 -] ".проверьте, не застревает ли клапан в открытом состоянии. (ref-597049-S07992202092014021000000)
27. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА согласно ДЕМОНТАЖУ [08 / 2012 -]
28. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО НАСЫЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.). См. расшифровка кода ошибки P0171: система Too Lean (ряд 1); DTP P0172: Systems Over Rich (ряд 1)
29. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННЫХ ПРОБЛЕМ. См. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕПОЛАДОК [08 / 2012 -]
30. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ согласно ДЕМОНТАЖУ [08 / 2012 -]
31. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
32. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ [08 / 2012 -]) (ref-596927-S28740921752014021000000)
33. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.