Управление регулируемыми фазами газораспределения
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A | Отсталый |
| B | Расширенный |
| 1 | Давление масла двигателя |
Блок Vvt представляет собой гидравлический привод, установленный на конце распределительного вала впуска, который продвигает или замедляет синхронизацию распределительного вала впуска и тем самым изменяет фазировку распределительного вала на коленчатый вал. Соленоид управления маслом, управляемый блок управления двигателем, направляет давление масла в камеры продвижения или замедления, расположенные с любой стороны от 3 лопаток, распределенных внутри обработанного корпуса блока.
Блок Vvt приводится в действие первичной цепью и вращается относительно звездочки выпускного распределительного вала. Когда блок управления двигателем запрашивает синхронизацию распределительного вала, соленоид управления маслом возбуждается, перемещая челночный клапан в соответствующее положение, чтобы обеспечить давление моторного масла через фильтр в камеры продвижения блока Vvt. Когда требуется замедлить синхронизацию распределительного вала, положение челночного клапана перемещается, чтобы позволить давлению масла выйти из камер продвижения, в то же время замедляя давление масла.
Под управлением блок управления двигателем Vvt-клапан будет установлен в оптимальное положение между полным опережением и замедлением для конкретной скорости и нагрузки двигателя. Это достигается, когда блок управления двигателем посылает сигнал питания на соленоид управления маслом до тех пор, пока целевое положение не будет достигнуто. В этот момент сигнал питания уменьшается, чтобы удержать положение соленоида, и, как следствие, положение челночного клапана. Эта функция находится под управлением замкнутого контура, где блок управления двигателем будет оценивать любое снижение давления в челноке-клапане.
Предельные свойства и температура масла в двигателе могут повлиять на способность механизма Vvt следовать за требуемыми изменениями фазового угла кулачка. При очень низких температурах масла движение механизма Vvt замедляется из-за повышенной вязкости, а при высоких температурах масла пониженная вязкость может ухудшить работу, если давление масла слишком низкое. Для поддержания удовлетворительной производительности Vvt установлен масляный насос повышенной производительности, а также датчик температуры масла двигателя для обеспечения контроля со стороны блок управления двигателем.
Vvt не работает, когда давление масла в двигателе ниже 1,25 бар, так как давление недостаточно для освобождения внутреннего стопорного штифта блока Vvt. Обычно это происходит, когда двигатель выключается и Vvt возвращается в положение задержки. Стопорный штифт блокирует распределительный вал к блоку Vvt, чтобы обеспечить стабильность распределительного вала во время следующего запуска двигателя.