Двигатель (4,2 л): Прочее Land Rover Range Rover L322

Технические характеристики двигателя (4,2 л): прочее

Технические особенности включают в себя

1. 8-цилиндровый 90-градусный алюминиевый блок цилиндров с жидкостным охлаждением " замкнут V " с чугунными гильзами
2. Поршни имеют конструкцию юбки с открытым концом, с 2 компрессионными кольцами и 3 маслосъемным кольцом
3. Две алюминиевые головки цилиндров, каждая из которых включает 2 распредвала, изготовленные из охлажденного чугуна
4. Четыре клапана на цилиндр
5. Ступенчатые подъемники клапанов (без прокладок)
6. Нагнетатель с ременным приводом
7. Регулируемые фазы газораспределения (Vvt) (только для Североамериканской спецификации (NAS), начиная с 2007 модельного года)
8. Топливные форсунки с верхним питанием, 12 отверстий
9. Передняя крышка двигателя из алюминия, вмещающая переднее масляное уплотнение коленчатого вала
10. Первичный и вторичный цепной привод распределительных валов
11. Алюминиевая опорная плита
12. Чугунный коленчатый вал
13. Шатуны с разрывом в спеченной кованой стали
14. Двойной многовитковый ремень, приводящий в движение фронтальные аксессуары
15. Изготовленные из нержавеющей стали двойные кожные выхлопные коллекторы
16. Усовершенствованная система управления двигателем, включающая электронное управление дроссельной заслонкой
17. Соответствует требованиям по устранению неисправностей, изложенным в Европейском законодательстве по бортовой диагностике (EOBD) III, Федеральном законодательстве США по бортовая система диагностики и Калифорнийском законодательстве по OBDII.

Данные двигателя

Схема №130

Войти

Блок цилиндров

Блок цилиндров представляет собой конструкцию " замкнут V ", которая обеспечивает по своей сути жесткую конструкцию с хорошим уровнем вибрации. Рубашка с низким объемом охлаждающей жидкости улучшает время прогрева и уровень шума поршня; конструкция с продольным потоком рубашки, с одним отверстием для передачи охлаждающей жидкости в головке цилиндра в каждом блоке, улучшает жесткость и уплотнение прокладки головки.

Схема №131

Войти

Жиклеры, расположенные в блоке цилиндров, обеспечивают смазку и охлаждение поршня и поршневого пальца. Эти жиклеры распыляют масло на нижнюю сторону поршня.

Смазочное масло распределяется через блок цилиндров, через главный масляный канал и каналы, просверленные в блоке, ко всем критическим движущимся частям. Эти каналы отводят масло к главному и большому подшипникам через отверстия, проделанные в коленчатом валу.

Данные двигателя помечены в 3 местах, 2 на блоке цилиндров (показан) и 1 на передней крышке двигателя, которая состоит из этикетки, отображающей номер двигателя. Диаметры компонентов представлены алфавитными и числовыми кодами; ключи к кодам находятся в Руководстве по процедурам сервисного ремонта (SRP).

Шатуны и поршни

Шатуны изготовлены из цельнокованой стали и имеют крышки подшипников с разрывом. Крышки подшипников изготовлены путем гидроразрыва противоположных сторон шатуна по горизонтальной осевой линии подшипника. Помимо того, что они более просты в изготовлении, при повторной сборке треснувшие поверхности блокируются с образованием прочного бесшовного соединения. Положение цилиндра отмечается на смежных сторонах соединения для идентификации соответствующих шатунов и крышек подшипников. Подшипники шатунов представляют собой алюминиевые / оловянные разрезные подшипники скольжения. Поршни, изготовленные с открытыми концами, имеют конструкцию юбки с алюминиевой коронкой.

Номер класса поршня наносится на головку поршня и должен совпадать с номером для каждого отверстия цилиндра. Поршень должен быть собран в правильной ориентации для указанного отверстия цилиндра.

1. Правый блок цилиндров - номер марки поршня и толстый фланец шатуна должны быть обращены к передней части двигателя
2. Левый блок цилиндров - номер марки поршня и тонкий фланец шатуна должны быть обращены к передней части двигателя

Схема №132

Войти

Датчик Ckp установлен в задней части картера. Это датчик с переменным магнитным сопротивлением, который обеспечивает ввод частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя. Для получения дополнительной информации см.: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp)

Датчики детонации

Датчики детонации установлены в блоке цилиндров на внутренней стороне каждого блока цилиндров. Они представляют собой пьезоэлектрические датчики, которые обеспечивают входы для обнаружения и локализации детонации во время сгорания. Для получения дополнительной информации см.: ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Схема №133

Войти

Электродвигатель стартера двигателя установлен на задней правой стороне двигателя, на разделительной линии между блоком цилиндров и опорной плитой. Для получения дополнительной информации см.: Технические характеристики

Насос охлаждающей жидкости

Насос охлаждающей жидкости установлен между 2-мя банками цилиндров, на передней грани блока цилиндров.

Компоненты коленчатого вала и картера

Коленчатый вал и коренные подшипники

Шесть противовесов обеспечивают хороший уровень вибрации от коленчатого вала с 4 бросками, 5 подшипниками. Изготовленный из чугуна, коленчатый вал также имеет поднутрение и накатанные галтели для улучшенной прочности.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала - это прессовая посадка в стыке станина - блок цилиндров.

Основными подшипниками являются алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения. Масляная канавка в верхней половине каждого подшипника передает масло в коленчатый вал для смазки шатунных подшипников. Алюминиевая / оловянная упорная шайба установлена с каждой стороны верхней половины центрального основного подшипника.

Опорная плита

Опорная плита представляет собой конструкционную отливку, прикрепленную болтами к нижней части блока цилиндров для удержания коленчатого вала. Использование опорной плиты еще больше повышает жесткость. Железные вставки, влитые в основные подшипниковые опоры опорной плиты, минимизируют изменения основного зазора подшипника из-за теплового расширения.

Два полых дюбеля совмещают станину с блоком цилиндров.

Буртики герметика уплотняют стык между станиной и блоком цилиндров.

Схема №134

Войти

Конструктивный отстойник из алюминиевого сплава крепится болтами к опорной плите. Поддон для защиты от ветра, прикрепленный к нижней стороне опорной плиты, изолирует масляный поддон от возмущенного воздуха, создаваемого вращением коленчатого вала, для предотвращения аэрации масла и улучшения слива масла. Резиновая пробка в задней части конструктивного отстойника уплотняет отверстие, обеспечивающее доступ к крепежным болтам гидротрансформатора. Пробка для слива масла из двигателя расположена в правом переднем углу масляного поддона.

Буртик герметика герметизирует стык между конструктивным отстойником и опорной плитой.

Масляный насос

Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Выходное отверстие насоса совмещается с масляными проходами в станине.

Приводная пластина стартера

Пластина привода стартера крепится к задней части коленчатого вала. Диск ГРМ, для датчика частоты вращения двигателя, приварен точечной сваркой к передней грани пластины привода.

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Газораспределительный механизм

По-

Крышка таймера

Крышка ГРМ из алюминиевого сплава содержит переднее масляное уплотнение коленчатого вала (манжетное уплотнение из ПТФЭ). Прокладки из силиконовой резины в канавке уплотняют соединение между крышкой ГРМ и передней поверхностью двигателя.

Компоненты головок цилиндров

Головки цилиндров

Головки цилиндров уникальны для каждого блока цилиндров. Глубоко посаженные болты, чтобы уменьшить искажение, прикрепляют головки цилиндров к блоку цилиндров. Два полых штифта выравнивают каждую головку цилиндров с блоком цилиндров. Свечи зажигания 14 мм, по 1 на цилиндр, расположены в углублениях вниз по центральной линии каждой головки цилиндров. Проушины для подъема двигателя прикреплены болтами к головкам цилиндров; 2 сзади (1 на головку) и 1 спереди.

Схема №137

Войти

Крышки распределительного вала изготовлены из термопласта, правая крышка распределительного вала имеет выход для сапуна двигателя с частичной нагрузкой и клапан регулирования давления (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), левая крышка распределительного вала имеет выход для сапуна двигателя с полной нагрузкой и крышку заливной масляной горловины двигателя, а под выходом из сапуна в каждой крышке установлены одинаковые маслоотделители.

Для получения дополнительной информации см.: ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Прокладки из силиконовой резины в канавке уплотняют стыки между крышками распределительного вала и головками цилиндров. Вместе с проставками и уплотнениями на креплениях крышек распределительного вала они также изолируют крышки от прямого контакта с головками цилиндров, для снижения шума.

Прокладка головок цилиндра

Многослойная стальная прокладка головки цилиндров имеет удельные сечения потока воды в цилиндре для равномерного потока охлаждающей жидкости.

Распределительные валы

Распределительные валы изготовлены из охлажденного чугуна. Пять крышек из алюминиевого сплава удерживают каждый распределительный вал. Номера позиций, от 0 до 4 для распределительного вала впуска и от 5 до 9 для распределительного вала выпуска, отмечены на внешних гранях крышек.

Кольца газораспределения для каждого датчика положения распределительного вала расположены в задней части обоих впускных распределительных валов. Плоская поверхность, обработанная около передней части каждого распределительного вала, позволяет блокировать распределительные валы во время процедуры газораспределения.

Датчик положения распредвала

Датчики положения распределительного вала установлены в каждой головке цилиндров в задней части распределительного вала впуска. Это датчик переменного сопротивления, который обеспечивает ввод в блок управления двигателем относительно положения распределительного вала. Для получения дополнительной информации см.: ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Впускной и выпускной клапаны

Каждая головка цилиндров имеет сдвоенные верхние распределительные валы, приводящие в действие 4 клапана на цилиндр через сплошные беззазорные клапанные подъемники.

Облегченная клапанная передача обеспечивает хорошую экономию топлива и уровень шума. Диаметр головки клапана составляет 31 мм (1 220 дюйма) для выпуска и 35 мм (1 378 дюйма) для впуска. Все клапаны имеют штоки диаметром 5 мм (0 197 дюйма), поддерживаемые в спеченных металлических седлах и направляющих вставках. Цанги, фланцы клапанов и пружинные седла размещают одиночные клапанные пружины как на впускных, так и на выпускных клапанах. Уплотнения штока клапана интегрированы в пружинные седла.

Схема №138

Войти

Перепускной клапан

Перепускной клапан крепится к отверстию в индукционном колене и регулирует перепускной поток от промежуточных охладителей обратно на впускную сторону нагнетателя. При закрытых или частично открытых настройках дроссельной заслонки (то есть на холостом ходу и в большинстве крейсерских условий) перепускной клапан полностью открыт, чтобы обеспечить максимальный перепуск и оптимальную экономию топлива. По мере открытия дроссельной заслонки перепускной клапан постепенно закрывается, чтобы уменьшить перепускной поток и увеличить давление воздуха, подаваемого в двигатель для получения оптимальной выходной мощности.

Привод перепускного клапана

Привод перепускного клапана представляет собой мембранный привод, прикрепленный к клапанному шпинделю перепускного клапана. Вакуумная труба соединяет привод с индукционным коленом.

Схема №139

Войти

Переходники промежуточного охладителя обеспечивают сопряжение между промежуточными охладителями и головками цилиндров, а также расположение топливных направляющих и форсунок. Цельные прокладки уплотняют стыки между промежуточными охладителями и переходниками промежуточного охладителя, а также между переходниками промежуточного охладителя и головками цилиндров.

Схема №140

Войти

Топливные рейки установлены на переходниках промежуточного охладителя. Топливная перепускная труба соединяет топливные рейки между собой в передней части двигателя.

Схема №141

Войти

Уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже будет уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже будет уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже будет уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже будет уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже (ref-522641-S33738584142013020100000)

Регулируемые фазы газораспределения

Начиная с 2007 модельного года, автомобили NAS оснащены Vvt. Для получения дополнительной информации см.

Сбор масла

Изготовленный стальной маслоприемник погружается в масляный резервуар, чтобы обеспечить подачу масла к масляному насосу во всех нормальных положениях автомобиля. Сетчатый экран на входе предотвращает попадание мусора в масляную систему.

Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Выходное отверстие насоса совмещается с масляными проходами в станине.

Насосный элемент представляет собой эксцентриковый ротор, который непосредственно приводится в действие лысками на коленчатом валу. Встроенный предохранительный клапан регулирует давление на выходе насоса на уровне 4,5 бар (65,25 фунт / кв.

Схема №142

Войти

Масляный фильтр представляет собой сменный картридж, установленный на переходнике. Внутреннее перепускное устройство позволяет полный перепуск потока, если фильтр заблокирован.

Реле давления масла подключает вход массы к приборной панели при наличии давления масла. Реле работает при давлении от 0,15 до 0,41 бар (от 2,2 до 5,9 фунт / кв.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Изготовленные двойные кожные выпускные коллекторы из нержавеющей стали уникальны для каждого блока цилиндров.

Проставки на крепежных болтах позволяют коллекторам расширяться и втягиваться при изменении температуры, сохраняя при этом зажимные нагрузки.

Теплозащитные экраны интегрированы в прокладки выпускного коллектора.

Как проверить зазор клапана

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите вентилятор охлаждения (см. раздел " Вентилятор охлаждения "). (ref-522611-S13662674592013011500000)
4. Снимите левую крышку крана, см. " Крышка крана левая " или " Крышка крана левая ". (ref-522643-S17775332282013011500000)(ref-522644)
5. Снимите правую крышку крана, см. " Крышка крана правая " или " Крышка крана правая ". (ref-522643-S17775332282013011500000)(ref-522644)
6. Поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы отвести кулачок распределительного вала от толкателя клапана
7. С помощью набора щупов измерьте зазор между распределительным валом и толкателем клапана.
8. Повторите описанную выше процедуру для остальных 31 толкателя.
9. При необходимости отрегулируйте зазор.
10. Данные о головке цилиндров см. в спецификациях. См. раздел " Спецификации ". (ref-522643-S33872837142013011500000)
11. Установите правую крышку крана, см. " Крышка крана правая " или " Крышка крана правая ". (ref-522643-S17775332282013011500000)(ref-522644)
12. Установите левую крышку крана, см. " Крышка крана левая " или " Крышка крана левая ". (ref-522643-S17775332282013011500000)(ref-522644)
13. Установите вентилятор охлаждения (см. раздел " Вентилятор охлаждения "). (ref-522611-S13662674592013011500000)
14. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)

Распределительные валы правый

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент настройки синхронизации 303-645 Инструмент настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент натяжения цепи синхронизации 303-532

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601-S06524472732013011500000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-522643-S02113130342013011500000)
4. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-522641-S32696078402013011500000)
5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не окажутся параллельными граням стыка головки цилиндров.
6. Законтрите коленчатый вал, установите специальный инструмент, вверните винт.
7. Снимите блок управления ГРМ правого распределительного вала (VCT), отверните 3 болта, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
8. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
9. Снимите натяжитель цепи первичного ГРМ, отверните 2 болта.
10. Снимите направляющую натяжителя цепи ГРМ и болт.
11. Удалите основную цепь синхронизации.
12. Снимите натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения и вспомогательную цепь газораспределения. Снимите 2 болта.
13. Снять звездочки распределительного вала, снять и выбросить 2 болта.
14. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров, выверните 3 болта.
15. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
16. Снимите распределительные валы.

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Проверьте и отрегулируйте зазоры толкателя клапана.
2. Замените клапанные толкатели на самые маленькие из имеющихся. Нанесите легкий слой чистого машинного масла на сменные клапанные толкатели.
3. Установите распределительные валы, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, смажьте шейки распределительного вала и лепестки распределительного вала.
4. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затяните болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
5. Установите оба выброшенных болта звездочки распределительного вала.
6. Замерьте и запишите зазоры толкателей клапанов, вращая распределительные валы с помощью болтов.
7. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
8. Снимите распределительные валы.
9. Снимите толкатели клапана, замените на выбранные толкатели клапана.
10. Установите распределительные валы, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, смажьте шейки распределительного вала и лепестки распределительного вала.
11. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затяните болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
12. Проверьте зазоры толкателей клапанов. Вращайте распределительные валы с помощью болтов. Снимите оба болта звездочки распределительного вала после завершения проверки.
13. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
14. Зафиксируйте поршень натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ. Металлическим штоком диаметром 1 мм зафиксируйте поршень натяжителя цепи ГРМ.
15. Установите натяжитель цепи вторичного ГРМ и цепь на звездочки распределительного вала.
16. Установите вспомогательную цепь ГРМ и звездочки на распределительные валы, вверните болты звездочек распределительного вала.
17. Установите болты натяжителя вспомогательной цепи ГРМ. Затяните болты до 12 Нм.
18. Натяните вспомогательную цепь ГРМ, снимите стопорный стержень.
19. Установите основную цепь ГРМ. Убедитесь, что слабина цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
20. Установите направляющую натяжителя цепи ГРМ. Затяните болты до 12 Н · м.
21. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ. Металлическим стержнем диаметром 3 мм зафиксируйте поршень натяжителя цепи ГРМ. Затяните болты до 12 Нм. Извлеките стопорный стержень.
22. Установите специальный инструмент на звездочку выпускного распределительного вала. Затяните болт звездочки впускного распределительного вала до 20 Нм, затем еще на 90 градусов. Затяните болт звездочки выпускного распределительного вала до 20 Нм, затем еще на 90 градусов.
23. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров.
24. Установите правый регулятор масла VCT, установите новые уплотнительные кольца и затяните болты до 22 Н · м.
25. Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала, отверните винт.
26. Проверните коленчатый вал 2 полных оборота в направлении по часовой стрелке.
27. Установите специальные инструменты и проверьте синхронизацию двигателя. Сбросьте синхронизацию двигателя, если она не правильная.
28. Снимите специальный инструмент.
29. Установите датчик Ckp (см. раздел " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) "). (ref-522641-S32696078402013011500000)
30. Установите переднюю крышку двигателя, см. " Передняя крышка двигателя ". (ref-522643-S02113130342013011500000)
31. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601-S06524472732013011500000)

Распределительные валы лев.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент настройки синхронизации 303-645 Инструмент настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент натяжения цепи синхронизации 303-532

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601-S06524472732013011500000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-522643-S02113130342013011500000)
4. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-522641-S32696078402013011500000)
5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не окажутся параллельными граням стыка головки цилиндров.
6. Законтрите коленчатый вал, установите специальный инструмент, вверните винт.
7. Снимите блок управления ГРМ правого распределительного вала (VCT), отверните 3 болта, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
8. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
9. Снимите основной узел натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернув 2 болта.
10. Снимите направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, выверните болт.
11. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
12. Снимите блок управления ГРМ левого распределительного вала (VCT), отверните 2 болта, снимите гайку, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
13. Установите специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
14. Снимите натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отверните 2 болта.
15. Снимите левую верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ, выньте шпильку и болт.
16. Снимите основную цепь газораспределения лев.
17. Снять звездочки распределительного вала, снять и выбросить 2 болта.
18. Снимите натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения и вспомогательную цепь газораспределения. Снимите 2 болта.
19. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров, вывернув 3 болта.
20. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
21. Снимите распределительные валы.

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Проверьте и отрегулируйте зазоры толкателя клапана.
2. Замените клапанные толкатели на самые маленькие из имеющихся. Нанесите легкий слой чистого машинного масла на сменные клапанные толкатели.
3. Установите распределительные валы, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, смажьте шейки распределительного вала и лепестки распределительного вала.
4. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затяните болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
5. Установите оба выброшенных болта звездочки распределительного вала.
6. Замерьте и запишите зазоры толкателей, вращая распределительные валы с помощью болтов.
7. Снимите распределительные валы, выверните 20 болтов.
8. Снять толкатели клапана, заменить на выбранные.
9. Установите распределительные валы, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, смажьте шейки распределительного вала и лепестки распределительного вала.
10. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затяните болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
11. Проверьте зазоры толкателя клапана. Вращайте распределительные валы с помощью болтов. Снимите оба болта звездочки распределительного вала после завершения проверки.
12. Установите специальный инструмент на левую головку цилиндров.
13. Нажмите на поршень вторичного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Металлическим штоком диаметром 1 мм зафиксируйте поршень натяжителя цепи ГРМ.
14. Установить на звездочки распределительного вала натяжитель цепи вторичного ГРМ ЛЕВ и цепь ГРМ.
15. Установите болты натяжителя цепи вспомогательных ГРМ ЛЕВ. Затяните болты до 12 Нм.
16. Установите на распределительные валы цепь и звездочки вторичной ГРМ ЛЕВ. Установите болты звездочек распределительного вала.
17. Натяните вспомогательную цепь ГРМ, снимите стопорный стержень.
18. Установите основную цепь газораспределения Lh. Убедитесь, что слабина цепи газораспределения находится на стороне натяжного устройства цепи газораспределения.
19. Установите направляющую натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Затяните шпильку до 12 Нм.
20. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Металлическим стержнем диаметром 3 мм законтрите поршень натяжителя цепи ГРМ. Затяните болты на 12 Нм, извлеките стопорный стержень.
21. Установите специальный инструмент на звездочку выпускного распределительного вала. Затяните болт звездочки впускного распределительного вала до 20 Нм, затем еще на 90 градусов. Затяните болт звездочки выпускного распределительного вала до 20 Нм, затем еще на 90 градусов.
22. Установите маслорегулятор VCT ЛЕВ. Установите новые уплотнительные кольца. Затяните болты на 22 Нм. Затяните гайку на 11 Нм.
23. Установите основную цепь ГРМ правого борта. Убедитесь, что провисание цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
24. Установите направляющую натяжителя цепи ГРМ правого борта и затяните болты до 12 Н · м.
25. Установите натяжитель цепи ГРМ правый основной, металлическим стержнем диаметром 3 мм законтрите поршень натяжителя цепи ГРМ, затяните болты до 12 Н · м, снимите стопорный стержень.
26. Установите специальный инструмент на звездочку выпускного распределительного вала. Затяните болт звездочки впускного распределительного вала до 20 Нм, затем еще на 90 градусов. Затяните болт звездочки выпускного распределительного вала до 20 Нм, затем еще на 90 градусов.
27. Установите правый регулятор масла VCT, установите новые уплотнительные кольца и затяните новые болты до 22 Н · м.
28. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров.
29. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров.
30. Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала, отверните винт.
31. Проверните коленчатый вал 2 полных оборота в направлении по часовой стрелке.
32. Установите специальные инструменты и проверьте синхронизацию двигателя. Сбросьте синхронизацию двигателя, если она не правильная.
33. Снимите специальный инструмент.
34. Установите датчик Ckp (см. раздел " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) "). (ref-522641-S32696078402013011500000)
35. Установите переднюю крышку двигателя, см. " Передняя крышка двигателя ". (ref-522643-S02113130342013011500000)
36. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601-S06524472732013011500000)

Шкив коленвала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Иллюстрация инструмента Наименование инструмента Номер инструмента Съемник, шкив коленчатого вала 303-588 Удерживающий инструмент Шкив коленчатого вала 303-893 (LRT-12-080) Переходник 303-191-03 Болты и проставки 303-191-04 Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Монтажник, уплотнение коленчатого вала 303-1100 Уплотнение переходника - Коленчатый вал 303-1100

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите вентилятор охлаждения (см. раздел " Вентилятор охлаждения "). (ref-522611-S13662674592013011500000)
4. Снимите ремень вентилятора охлаждения. Обратите внимание на установленное положение. Поверните натяжитель ремня вентилятора охлаждения по часовой стрелке. Ослабьте болт натяжителя ремня вентилятора охлаждения, чтобы облегчить снятие ремня.
5. Снимите шкив вентилятора охлаждения, отверните 3 болта.
6. Снимите подшипник ступицы привода вентилятора охлаждения, отверните 5 болтов.
7. Снимите натяжитель ремня вентилятора охлаждения, выверните болт.
8. Отпустите приводной ремень приспособления. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, используя приводной ключ 3 / 8 ".
9. Снимите ремень привода приспособления.
10. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала.
11. Снимите фиксирующий болт шкива коленчатого вала, выбросьте болт и снимите специальный инструмент.
12. С помощью специальных инструментов снимите шкив коленчатого вала, соберите стопорное кольцо и снимите специальные инструменты.
13. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
14. Проверьте шкив демпфера коленчатого вала и стопорное кольцо на наличие повреждений.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Очистите все сопрягаемые грани шкива коленчатого вала.
2. С помощью специальных инструментов установите переднее уплотнение коленчатого вала. Смажьте уплотнение чистым моторным маслом. Используйте выброшенный болт коленчатого вала со специальным инструментом. Снимите специальные инструменты.
3. Установите шкив коленчатого вала, смазав уплотнение чистым моторным маслом.
4. Установите стопорное кольцо шкива коленчатого вала.
5. Установите, но не затягивайте новый болт шкива коленчатого вала.
6. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала. Затяните болт шкива коленчатого вала до 380 Нм. Снимите специальные инструменты.
7. Установите ремень привода приспособления.
8. Установите натяжитель ремня вентилятора охлаждения и затяните болт до 40 Нм.
9. Установите подшипник ступицы привода вентилятора охлаждения и затяните болты до 10 Н · м.
10. Установите шкив вентилятора охлаждения и равномерно затяните болты до 25 Нм.
11. Установите ремень вентилятора охлаждения. Затяните болт натяжителя ремня вентилятора охлаждения до 40 Нм. Вращайте натяжитель ремня вентилятора охлаждения по часовой стрелке.
12. Установите вентилятор охлаждения (см. раздел " Вентилятор охлаждения "). (ref-522611-S13662674592013011500000)
13. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)

Переднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название Инструмент Номер Инструмент Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Монтажник, уплотнение коленчатого вала 303-1100 Переходник - Уплотнение коленчатого вала Монтажник 303-1100-01

Заднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите гибкую пластину гидротрансформатора (см. раздел " Гибкая пластина "). (ref-522643-S23453753722013011500000)
4. Установите специнструмент, заверните 2 болта и затяните 2 гайки для удержания специнструмента.
5. С помощью специального инструмента проколоть уплотнитель, чтобы создать отверстия для 6 саморезов.
6. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установите 6 саморезов. Отрегулируйте 2 гайки. Затяните центральный болт.

Компоненты привода синхронизации

SPECIAL TOOLS Tool Illustration Tool Name Tool Number Инструмент для настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для настройки синхронизации 303-645 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601-S06524472732013011500000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-522643-S02113130342013011500000)
4. Снимите подшлемник двигателя (см. " Подшлемник двигателя "). (ref-522604-S24326226122013011500000)
5. Снимите датчик положения коленчатого вала (ЦКП), отсоедините электрический соединитель, выверните болт.
6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не окажутся параллельными граням стыка головки цилиндров.
7. Законтрите коленчатый вал, установите специальный инструмент, вверните винт.
8. Снять корпус электромагнита управления регулируемой синхронизацией распределительного вала правого вала (VCT), отвернуть 3 болта, снять и утилизировать уплотнительные кольца.
9. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
10. Снимите основной узел натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернув 2 болта.
11. Снимите направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, выверните болт.
12. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
13. Снимите направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, выверните болт.
14. Снимите корпус электромагнита управления фазами газораспределения (VCT) левого распределительного вала, отверните 2 болта, снимите гайку, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
15. Установите специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
16. Снимите натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отверните 2 болта.
17. Снимите направляющую натяжного устройства цепи ГРМ ЛЕВ, отверните болт.
18. Снимите основную цепь газораспределения лев.
19. Снимите направляющую натяжного устройства цепи ГРМ ЛЕВ, отверните болт.
20. Освободите вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ ЛЕВ. Отверните 2 болта.
21. Снимите обе звездочки распределительного вала лев. Снимите и утилизируйте 2 болта. Снимите натяжитель цепи вторичного ГРМ лев и цепь вторичного ГРМ со звездочек распределительного вала.
22. Освободите вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh, отверните 2 болта.
23. Снимите обе звездочки правого распределительного вала. Снимите и утилизируйте 2 болта. Снимите натяжитель цепи вторичного ГРМ правого и цепь вторичного ГРМ со звездочек распределительного вала.
24. Снимите звездочку коленчатого вала, выньте шпонку звездочки коленчатого вала.

Подвеска двигателя лев.

Количество количество количество, количество количество количество, количество количество, количество количество количество количество, количество количество количество количество, количество количество количество количество, за за за за за за за за за за за за за за за за количество количество за за за за за за за за за за за за за за за за количество за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за, за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за в за за за за за за за за в за за, за за в за за за за за за за за в за за за за за за за, за за за за за за за за за LRT-54 LRT-99 LRT-54

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите брызгозащитный экран радиатора. См. раздел " Брызгозащитный экран радиатора ". (ref-522604-S29075290552013011500000)
4. Снимите выхлопную систему (см. раздел " Выхлопная система "). (ref-522599-S19701786342013011500000)
5. Слейте дифференциальную жидкость. См. " Дифференциальный слив и заполнение ". (ref-522603-S39357891492013011500000)
6. Снимите передние колеса и шины.
7. Отсоедините нижнюю рулевую колонку от рулевого механизма. Обратите внимание на установленное положение. Выровняйте рулевое колесо по прямой. Снимите и выбросьте болт Torx.
8. Левый борт: Отсоедините поводок стабилизатора, отверните гайку, снимите плоскую шайбу.
9. Левый борт: Отсоедините плечо серьги датчика высоты подвески и отверните гайку.
10. Левый борт: Отсоедините концевой шаровой шарнир тяги рулевого механизма, ослабьте стопорную гайку концевого шарового шарнира тяги, гайку утилизируйте.
11. Левый борт: Отсоедините нижний рычаг, выверните болт и утилизируйте гайку.
12. Левый борт: Отсоедините тягу, выверните болт и утилизируйте гайку.
13. Левый борт: Отпустить пружину пневмоподвески и ослабить 3 гайки.
14. ЛЕВЫЙ борт: Специальным инструментом отсоедините полуось от дифференциала, снимите и утилизируйте стопорный зажим.
15. Левый борт: Снять и утилизировать масляное уплотнение полувала.
16. Левый борт: Снимите теплозащитный экран моторного отсека, отверните 2 гайки, снимите 2 винта.
17. Левый борт: Снимите теплозащитный экран крепления двигателя, отверните 2 винта.
18. ПРАВЫЙ БОРТ: Освободите подвеску двигателя, поддержите двигатель, отверните гайку.
19. Левый борт: Освободите двигательную стойку и выверните болт.
20. Левый борт: Снимите крепление двигателя. Используя трансмиссионный домкрат, поднимите двигатель подальше от крепления двигателя. Снимите 2 болта.

Схема №185

Войти

1. Левый борт: Установите крепление двигателя, затяните болты крепления двигателя к подрамнику на 56 Нм.
2. Левый борт: Установите теплозащитный экран крепления двигателя и затяните винты.
3. Опустите двигатель на опоры, затяните болт на 100 Нм (74 фунта на фут) и гайку на 100 Нм (74 фунта на фут).
4. Левый борт: Установите тепловой экран двигательного отсека, затяните винты и гайки.
5. Левый борт: С помощью специальных инструментов установите новое масляное уплотнение полувала. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
6. Левый борт: Полностью установите полуось. Очистите компонент. Установите новый стопорный зажим. Откройте протектор масляного уплотнения полуоси. Смажьте уплотнение чистой дифференциальной жидкостью. Снимите и утилизируйте протектор масляного уплотнения полуоси.
7. Левый борт: Подсоедините тягу, установите болт с новой гайкой.
8. Левый борт: Подсоедините нижний рычаг, вверните болт с новой гайкой.
9. Левый борт: Подсоедините концевой шаровой шарнир рулевой тяги, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, затяните новую гайку до 80 Н · м.
10. ЛЕВЫЙ БОРТ: Подсоедините поводок стабилизатора, установите шайбу и затяните гайку на 100 Н · м.
11. Левый борт: Подсоедините кронштейн звена датчика высоты подвески и затяните гайку на 8 Н · м.
12. Прикрепите нижнюю рулевую колонку. Убедитесь, что бирка рулевого механизма правильно выровнена, как показано на рисунке. Установите новый болт Torx и затяните до 24 Нм.
13. Установите передние колеса и шины, затяните гайки колес на 140 Нм (103 фунта на фут).
14. Затяните гайки и болты нижнего рычага на 165 Нм (122 фунта на фут) плюс еще 90 градусов.
15. Затяните гайки и болты стяжных тяг на 165 Нм (122 фунта на фут) плюс еще 90 градусов.
16. Установите вытяжную систему (см. раздел " Вытяжная система "). (ref-522599-S19701786342013011500000)
17. Установить брызгозащитный экран радиатора. См. раздел " Брызгозащитный экран радиатора ". (ref-522604-S29075290552013011500000)
18. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
19. Заполните передний корпус дифференциала правильным количеством жидкости. См. " Дифференциальный слив и заполнение ". (ref-522603-S39357891492013011500000)
20. Провести полную проверку и регулировку геометрии автомобиля.

Двигатель MOUNT RH (опора двигателя прав)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Гаечный ключ 303-1142 для вязкой муфты Инструмент 303-1143 для фиксации шкива вязкой муфты

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите воздухозаборный резонатор (см. раздел " Воздухозаборный резонатор "). (ref-522607-S24405156362013011500000)
4. Снимите расширительный бак хладагента (см. раздел " Расширительный бак хладагента "). (ref-522611-S14835446732013011500000)
5. С помощью специальных инструментов отпустите охлаждающий вентилятор.
6. Снимите подшлемник двигателя (см. " Подшлемник двигателя "). (ref-522604-S24326226122013011500000)
7. Снимите правый тепловой экран двигательного отсека, отверните 2 гайки, отверните 2 винта.
8. Освободите подвеску двигателя, поддержите двигатель, отверните гайку.
9. Снимите крепление двигателя. Используя трансмиссионный домкрат, поднимите двигатель в сторону от крепления двигателя. Снимите 2 болта.

Передняя крышка двигателя

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Иллюстрация инструмента Наименование инструмента Номер инструмента Съемник, шкив коленчатого вала 303-588 Удерживающий инструмент Шкив коленчатого вала 303-893 (LRT-12-080) Адаптер 303-191-03 Болты и проставки 303-191-04 Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Уплотнение коленчатого вала 303- Переходник 11шер-переходник

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601-S06524472732013011500000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите коллектор охлаждающей жидкости (см. раздел " Коллектор охлаждающей жидкости "). (ref-522611-S03975633342013011500000)
4. Снимите натяжитель ремня привода вентилятора охлаждения, выверните болт.
5. Снимите шкив вентилятора охлаждения, отверните 3 болта.
6. Снимите подшипник ступицы привода вентилятора охлаждения, отверните 5 болтов.
7. Отпустите приводной ремень приспособления. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, используя приводной ключ 3 / 8 ".
8. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости, выверните 3 болта.
9. Снимите натяжитель ремня привода приспособления, выверните болт.
10. Снимите ремень привода приспособления.
11. Снимите натяжной ролик приводного ремня приспособления, выверните болт и повторите вышеописанную процедуру для оставшегося натяжного ролика.
12. Снимите индикатор уровня масла и трубку. См. " Индикатор уровня масла и трубка ". (ref-522643-S00083677992013011500000)
13. Снимите левое переднее колесо.
14. Отсоедините линии хладагента от компрессора переменного тока. Снимите 2 болта. Снимите и утилизируйте 2 уплотнительных кольца.
15. Отсоедините электрический разъем муфты A / C.
16. Отпустите компрессор кондиционера и выверните 3 болта.
17. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера, отверните 2 болта.
18. Снимите компрессор кондиционера.
19. Снимите тепловой экран выпускного коллектора, отверните 2 винта.
20. Отсоедините положительный кабель батареи, отпустите крышку и отверните гайку.
21. Снимите генератор, отверните 3 болта, отсоедините электрический соединитель.
22. Освободите монтажный кронштейн генератора, ослабьте нижний задний болт, отверните 3 оставшихся болта.
23. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала.
24. Снимите фиксирующий болт шкива коленчатого вала, выбросьте болт и снимите специальный инструмент.
25. С помощью специальных инструментов снимите шкив коленчатого вала, соберите стопорное кольцо и снимите специальные инструменты.
26. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
27. Проверьте шкив демпфера коленчатого вала и стопорное кольцо на наличие повреждений.
28. Снимите правую крышку крана (см. " Крышка крана правая "). (ref-522643-S28313996992013011500000)
29. Снимите крышку левого клапана (см. " Крышка левого клапана "). (ref-522643-S29943060112013011500000)
30. Освободите жгут электропроводки двигателя, отпустите 2 зажима, отверните болт.
31. Снимите переднюю крышку двигателя, отверните 24 болта, снимите и утилизируйте прокладку.

Несущая часть коренного подшипника коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название Инструмент Номер Инструмент Установка времени Инструмент 303-645 Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Снимите масляный насос. См. " Масляный насос " или См. " Масляный насос ". (ref-522643-S17775332282013011500000)(ref-522644)
3. Отпустите электродвигатель стартера, выверните болт.
4. Снимите электродвигатель стартера, отпустите крышку плюсового кабеля аккумуляторной батареи, отверните гайку, отсоедините плюсовой кабель аккумуляторной батареи, отсоедините электрический соединитель.
5. Снимите специальный инструмент.
6. Снять гибкую пластину гидротрансформатора, отвернуть 8 болтов.
7. Снимите отбойник, отверните 6 болтов.
8. Снимите держатель коренного подшипника коленчатого вала, Выверните болты держателя коренного подшипника коленчатого вала в указанной последовательности.
9. Снять и утилизировать масляное уплотнение заднего коленчатого вала.