Двигатель (4,4 л): Прочее Land Rover Range Rover L322

Общие сведения

Бензиновый двигатель V8 представляет собой 4,4-литровый 8-цилиндровый V-образный блок с 4 клапанами на цилиндр, приводимый в действие 2 верхними распределительными валами. Выбросы двигателя соответствуют ECD3 (директива Европейской комиссии) и требованиям Федерального уровня США 2 Bin 8 и используют каталитические преобразователи, электронное управление двигателем, принудительную вентиляцию картера и рециркуляцию отработавших газов для ограничения выбросов загрязняющих веществ. Система охлаждения представляет собой систему с низким объемом и высокой скоростью.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава с чугунными гильзами и литой алюминиевой опорной плитой, прикрепленной к нижней части блока болтами для улучшения жесткости нижней конструкции. Головки цилиндров изготовлены из литого алюминия с термопластичными крышками распределительного вала. Цельный масляный картер также изготовлен из литого алюминия. Изготовленные двойные кожухи из нержавеющей стали являются уникальными для каждого блока цилиндров, а литая пластиковая акустическая крышка установлена поверх верхнего двигателя для снижения шума, создаваемого двигателем.

Конструкция двигателя

Схема №300

Войти

Технические характеристики двигателя (4,4 л): прочее

Технические особенности включают в себя

1. 8-цилиндровый 90-градусный алюминиевый блок цилиндров с жидкостным охлаждением " замкнут V " с чугунными гильзами
2. Поршни имеют конструкцию юбки с открытыми концами, с 2 компрессионными кольцами и 3 маслосъемным кольцом
3. Две алюминиевые головки цилиндров, каждая из которых включает 2 полых распределительных вала, изготовленных из охлажденного чугуна
4. Четыре клапана на цилиндр
5. Алюминиевые подъемники клапанов (без прокладок)
6. Регулировка фаз газораспределения (только на входе)
7. Топливные форсунки с верхним питанием, 8 отверстий
8. Передняя крышка двигателя, изготовленная из алюминия, в которой размещено переднее масляное уплотнение коленчатого вала
9. Первичные и вторичные цепи приводят в движение распределительные валы
10. Алюминиевая станина
11. Чугунный коленчатый вал
12. Шатуны с разрывом в спеченной кованой стали
13. Двойной многовитковый ремень, который приводит в движение аксессуары передней части
14. Изготовленные из нержавеющей стали двойные кожные выхлопные коллекторы
15. Электронный клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
16. Усовершенствованная система управления двигателем, включающая электронное управление дроссельной заслонкой
17. Соответствует требованиям по устранению неисправностей, изложенным в Европейском законодательстве по бортовой диагностике (EOBD) III, Федеральном законодательстве США по бортовая система диагностики и Калифорнийском законодательстве по OBDII.

Данные двигателя

Схема №301

Войти

Блок цилиндров

Блок цилиндров представляет собой конструкцию " замкнут V ", которая обеспечивает по своей сути жесткую конструкцию с хорошим уровнем вибрации. Рубашка с низким объемом охлаждающей жидкости улучшает время прогрева и уровень шума поршня; конструкция с продольным потоком рубашки, с одним отверстием для передачи охлаждающей жидкости в головке цилиндра в каждом блоке, улучшает жесткость и уплотнение прокладки головки.

Схема №302

Войти

Данные о двигателе отмечены в 3 местах, 2 на блоке цилиндров (показан) и 1 на передней крышке двигателя, которая состоит из этикетки, отображающей номер двигателя. Диаметры компонентов представлены алфавитными и числовыми кодами; ключи к кодам находятся в информации о процедурах сервисного ремонта (SRP).

Шатуны и поршни

Шатуны изготовлены из кованой стали и имеют крышки подшипников с разрывом. Крышки подшипников производятся путем разрыва противоположных сторон шатуна на горизонтальной осевой линии подшипника. А также проще в изготовлении, при повторной сборке блокировки поверхностей разрыва, чтобы сформировать прочное бесшовное соединение. Положение цилиндра отмечено на прилегающих сторонах соединения, чтобы идентифицировать соответствующие шатуны и крышки подшипников. Подшипники шатунов представляют собой алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения.

Поршни имеют конструкцию юбки с открытыми концами. На каждом поршне установлено по три поршневых кольца, 2 компрессионных и 1 маслорегулирующее. Каждый поршень установлен на цапфе, расположенной во втулке из алюминия / олова в шатуне.

Номер класса поршня наносится на головку поршня и должен совпадать с номером для каждого отверстия цилиндра. Поршень должен быть собран в правильной ориентации для указанного отверстия цилиндра.

1. Правый блок цилиндров - номер марки поршня и толстый фланец шатуна должны быть обращены к передней части двигателя
2. Левый блок цилиндров - номер марки поршня и тонкий фланец шатуна должны быть обращены к передней части двигателя

Схема №303

Войти

Датчик Ckp установлен в задней части картера. Это датчик с переменным магнитным сопротивлением, который обеспечивает ввод частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя. Для получения дополнительной информации см.: " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " (Описание и работа). (ref-522642-S07110639312013011500000)

Датчики детонации

Датчики детонации установлены в блоке цилиндров на внутренней стороне каждого блока цилиндров. Они представляют собой пьезоэлектрические датчики, которые обеспечивают входы для обнаружения и локализации детонации во время сгорания. Для получения дополнительной информации см.: " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " (Описание и работа). (ref-522642-S07110639312013011500000)

Схема №304

Войти

Электродвигатель стартера двигателя установлен на задней правой стороне двигателя, на разделительной линии между блоком цилиндров и опорной плитой. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу: " Система запуска (4.4L) " (Описание и работа). (ref-522658-S05515208832013011500000)

Насос охлаждающей жидкости

Насос охлаждающей жидкости установлен между 2-мя банками цилиндров, на передней грани блока цилиндров.

Схема №305

Войти

Корпус композитного термостата устанавливается между 2-мя банками цилиндров, непосредственно над насосом охлаждающей жидкости. Термостат контролирует поток охлаждающей жидкости через радиатор.

Компоненты коленчатого вала и картера

Коленчатый вал и коренные подшипники

Шесть противовесов обеспечивают хороший уровень вибрации от коленчатого вала с 4 бросками, 5 подшипниками. Изготовленный из чугуна, коленчатый вал также имеет поднутрение и накатанные галтели для улучшенной прочности.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала - это прессовая посадка в стыке станина - блок цилиндров.

Основными подшипниками являются алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения. Масляная канавка в верхней половине каждого подшипника передает масло в коленчатый вал для смазки шатунных подшипников. Упорная шайба из алюминия / олова установлена с каждой стороны верхней половины центрального основного подшипника.

Опорная плита

Опорная плита представляет собой конструкционную отливку, прикрепленную болтами к нижней части блока цилиндров для удержания коленчатого вала. Использование опорной плиты дополнительно повышает жесткость. Железные вставки, отлитые в основные подшипниковые опоры опорной плиты, минимизируют изменения зазора основного подшипника из-за теплового расширения.

Два полых дюбеля совмещают станину с блоком цилиндров.

Буртики герметика уплотняют стык между станиной и блоком цилиндров.

Схема №306

Войти

Конструктивный поддон из алюминиевого сплава крепится болтами к опорной плите. Поддон для защиты от ветра, прикрепленный к нижней стороне опорной плиты, изолирует масляный поддон от возмущенного воздуха, создаваемого вращением коленчатого вала, для предотвращения аэрации масла и улучшения слива масла. Резиновая пробка в задней части конструктивного поддона уплотняет отверстие, которое обеспечивает доступ к крепежным болтам гидротрансформатора. Пробка для слива масла из двигателя расположена в правом переднем углу масляного поддона.

Буртик герметика герметизирует стык между конструктивным отстойником и опорной плитой.

Масляный насос

Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Впускные и выпускные окна насоса совпадают с масляными каналами в станине.

Приводная пластина стартера

Пластина привода стартера крепится к задней части коленчатого вала. Диск ГРМ, для датчика частоты вращения двигателя, приварен точечной сваркой к передней грани пластины привода.

Схема №307

Войти

Компоненты синхронизации распределительного вала

Газораспределительный механизм

Многозвенные первичные и однорядные вторичные цепи приводят в движение распределительные валы каждого блока цилиндров. Первичные цепи передают привод от 2 звездочек на коленчатом валу к узлам фаз газораспределения на впускных распределительных валах. Вторичные цепи передают привод от узлов фаз газораспределения к звездочкам на выпускных распределительных валах.

Ключ определяет положение двух ведущих звездочек на коленчатом вале. Демпфер крутильных колебаний коленчатого вала удерживает звездочки на месте. Блоки регулируемых фаз газораспределения и звездочки выпускного распределительного вала не создают помех, не закрепленные шпонками на соответствующих распределительных валах; привод передается от лицевой к лицевой фрикционной нагрузке, создаваемой блоком фаз газораспределения / крепежным болтом звездочки.

) ( ( ) ( ) ( ) ( ( ) ( ) (( ) ( ) ( )) ((( ) ( ))))) ((((((( ))))))) ((((((( )))) (((((( )))))) (((( ) (( ) ((( ))))))) ((((((((( )))))))) (((((( ((((( ))))))))))))) ((((((((( )) ((((((((((((( )))))

Крышка таймера

Крышка ГРМ из алюминиевого сплава содержит переднее масляное уплотнение коленчатого вала (манжетное уплотнение из ПТФЭ). Прокладки из силиконовой резины в канавке уплотняют соединение между крышкой ГРМ и передней поверхностью двигателя.

Компоненты головок цилиндров

Головки цилиндров

Головки цилиндров уникальны для каждого блока цилиндров. Глубоко посаженные болты, для уменьшения искажений, крепят головки цилиндров к блоку цилиндров. Два полых штифта выравнивают каждую головку цилиндров с блоком цилиндров.

Свечи зажигания 14 мм, по 1 на цилиндр, расположены в углублениях вниз по центральной линии каждой головки цилиндров.

Проушины для подъема двигателя крепятся болтами к головкам цилиндров; 2 - сзади (по 1 на головку) и одна спереди.

Крышки распределительного вала

Крышки распределительных валов изготовлены из термопласта. В крышке правого распределительного вала имеется выход для суфлера двигателя с частичной нагрузкой. В крышке левого распределительного вала имеется выход для суфлера двигателя с полной нагрузкой и крышка заливной масляной горловины двигателя. Под выходом суфлера в каждой крышке установлены одинаковые маслоотделители. Дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " (Описание и работа). (ref-522642-S07110639312013011500000)

Прокладки из силиконовой резины в канавке уплотняют стыки между крышками распределительного вала и головками цилиндров. Вместе с проставками и уплотнениями на креплениях крышек распределительного вала они также изолируют крышки от прямого контакта с головками цилиндров, для снижения шума.

Прокладка головок цилиндра

Многослойная стальная прокладка головки цилиндров имеет удельные сечения потока воды в цилиндре для равномерного потока охлаждающей жидкости.

Распределительные валы

Распределительные валы изготовлены из охлажденного чугуна. Пять крышек из алюминиевого сплава удерживают каждый распределительный вал. Номера мест, от 0 до 4 для распределительного вала впуска и от 5 до 9 для распределительного вала выпуска, отмечены на внешних гранях крышек.

Кольца газораспределения для каждого датчика положения распределительного вала расположены в задней части обоих впускных распределительных валов. Плоская поверхность, обработанная около передней части каждого распределительного вала, позволяет блокировать распределительные валы во время процедуры газораспределения.

Датчик положения распредвала

Датчики положения распределительного вала установлены в каждой головке цилиндров в задней части распределительного вала впуска. Это датчик с переменным магнитным сопротивлением, который обеспечивает ввод в блок управления двигателем относительно положения распределительного вала. Для получения дополнительной информации см.: " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " (Описание и работа). (ref-522642-S07110639312013011500000)

Впускной и выпускной клапаны

Каждая головка цилиндров имеет сдвоенные верхние распределительные валы, приводящие в действие 4 клапана на цилиндр через цельнолитые подъемники клапанов из алюминиевого сплава без прокладок.

Облегченный клапанный механизм обеспечивает хорошую экономичность и уровень шума. Диаметр головки клапана составляет 31 мм (1 220 дюйма) для выпуска и 35 мм (1 378 дюйма) для впуска. Все клапаны имеют штоки диаметром 5 мм (0 197 дюйма), поддерживаемые в спеченных металлических седлах и направляющих вставках. Цанги, фланцы клапанов и пружинные седла размещают одиночные клапанные пружины как на впускных, так и на выпускных клапанах. Уплотнения штока клапана интегрированы в пружинные седла.

Топливные форсунки

Восемь топливных форсунок с верхним питанием, 8 отверстий, установлены в топливные рейки. Форсунки представляют собой электромагнитные электромагнитные клапаны, управляемые блок управления двигателем. Два уплотнительных кольца уплотняют каждую форсунку к интерфейсу коллектора. Топливные струи от форсунок направляются на заднюю часть впускных клапанов. Для получения дополнительной информации см.: " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " (Описание и работа). (ref-522642-S07110639312013011500000)

Регулируемые фазы газораспределения (Vvt)

Блок Vvt непрерывно поворачивает распределительный вал впуска относительно первичной цепи для продвижения и замедления синхронизации.

Система улучшает низко- и высокоскоростные характеристики двигателя, качество холостого хода двигателя и выброс выхлопных газов.

Система Vvt изменяет фазировку впускных клапанов относительно фиксированной синхронизации выпускных клапанов, чтобы изменить

1. Масса воздушного потока в цилиндры двигателя
2. И реакция двигателя на крутящий момент и выбросы.

Блок Vvt использует лопастное устройство для управления углом распределительного вала (см. Работа Vvt). Система работает в диапазоне 48 ° и продвигается или замедляется до оптимального угла в этом диапазоне.

Блок управления двигателем управляет Vvt, используя частоту вращения и нагрузку двигателя, а также сигналы температуры масла двигателя для расчета соответствующего положения распределительного вала. Для получения дополнительной информации см.: Электронные элементы управления двигателем (303-14B Электронные элементы управления двигателем - 4,4 л, описание и работа).

Непрерывная система Vvt обеспечивает следующие преимущества

1. Снижает выбросы двигателя и расход топлива за счет дальнейшей оптимизации синхронизации распределительного вала, что улучшает эффект внутренней рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) двигателя в более широком рабочем диапазоне
2. Улучшает характеристики крутящего момента при полной нагрузке, поскольку синхронизация распределительного вала оптимизирована на всех оборотах двигателя для превосходной объемной эффективности
3. Улучшает экономию топлива, оптимизируя крутящий момент в диапазоне оборотов двигателя.

Эта система также имеет дополнительные преимущества работы при более низком давлении масла и более коротком времени отклика по сравнению с системой без Vvt.

Масло всасывается из резервуара в масляный поддон и нагнетается масляным насосом. Затем выход из масляного насоса фильтруется, охлаждается и распределяется через внутренние масляные каналы.

Все движущиеся части смазываются маслом под давлением или разбрызгивающим маслом. Масло под давлением также предусмотрено для работы блоков регулируемых фаз газораспределения и натяжных устройств зубчатой цепи ГРМ.

Масло возвращается в масляный поддон под действием силы тяжести. Большие сливные отверстия через головки цилиндров и блок цилиндров обеспечивают быстрый возврат масла, уменьшая объем требуемого масла и позволяя точно проверить содержимое вскоре после остановки двигателя.

Пополнение системы осуществляется через крышку заливной масляной горловины на крышке распределительного вала левого.

За исключением насоса, все компоненты маслосистемы установлены на конструктивном отстойнике.

Маслоприемник

Изготовленный стальной маслоприемник погружается в масляный резервуар, чтобы обеспечить подачу масла к масляному насосу во всех нормальных положениях автомобиля. Сетчатый экран на входе предотвращает попадание мусора в масляную систему.

Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Впускные и выпускные окна насоса совпадают с масляными каналами в станине.

Насосный элемент представляет собой эксцентриковый ротор, который непосредственно приводится в действие лысками на коленчатом валу. Встроенный предохранительный клапан регулирует давление на выходе насоса на уровне 4,5 бар (65,25 фунт / кв.

Схема №308

Войти

Масляный фильтр представляет собой сменный картридж, установленный на переходнике. Внутреннее перепускное устройство позволяет полный перепуск потока, если фильтр заблокирован.

Реле давления масла подключает вход массы к приборной панели при наличии давления масла. Реле работает при давлении от 0,15 до 0,41 бар (от 2,2 до 5,9 фунт / кв.

Уровнемер масла

Уровнемер масла расположен вдоль левой стороны масляного поддона, поддерживаемого в трубке, установленной в поддоне. Два отверстия в конце уровнемера указывают минимальный и максимальный уровни масла. Разница между двумя уровнями составляет приблизительно 1,5 литра (1,58 US кварты).

Схема №309

Войти

Изготовленные из нержавеющей стали двойные кожухи выхлопные коллекторы уникальны для каждого банка цилиндров. Lh коллектор имеет соединение для рециркуляция отработавших газов передаточной трубы.

Проставки на крепежных болтах позволяют коллекторам расширяться и втягиваться при изменении температуры, сохраняя при этом зажимные нагрузки.

Теплозащитные экраны интегрированы в прокладки выпускного коллектора.

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите подшлемник двигателя (см. " Подшлемник двигателя "). (ref-522604-S24326226122013011500000)
4. Снимите брызгозащитный экран радиатора. См. раздел " Брызгозащитный экран радиатора ". (ref-522604-S29075290552013011500000)
5. Снимите сливную пробку масляного поддона. Установите контейнер для сбора жидкости. Выбросьте уплотнение сливной пробки масляного поддона.
6. Снимите масляный фильтр двигателя, установите контейнер для сбора жидкости и выбросьте масляный фильтр.
7. Установите масляный фильтр двигателя, смажьте уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом и затяните до 18 Нм.
8. Затяните сливную пробку на 25 Нм. Установите новое уплотнение.
9. Установить брызгозащитный экран радиатора. См. раздел " Брызгозащитный экран радиатора ". (ref-522604-S29075290552013011500000)
10. Установите подэкран двигателя согласно указаниям раздела " Подэкран двигателя ". (ref-522604-S24326226122013011500000)
11. Залейте масло в двигатель.
12. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
13. Проверьте и долейте моторное масло.

Как проверить зазор клапана

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите вентилятор охлаждения (см. раздел " Вентилятор охлаждения "). (ref-522612-S26369021162013011500000)
4. Снимите крышку левого клапана (см. " Крышка левого клапана "). (ref-522644-S24348226442013011500000)
5. Снимите правую крышку крана (см. " Крышка крана правая "). (ref-522644-S15806022592013011500000)
6. Поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы отвести кулачок распределительного вала от толкателя клапана
7. С помощью набора щупов измерьте зазор между распределительным валом и толкателем клапана.
8. Повторите описанную выше процедуру для остальных 31 толкателя.
9. При необходимости отрегулируйте зазор.
10. Данные о головке цилиндров см. в спецификациях. См. раздел " Спецификации ". (ref-522644-S04708396532013011500000)
11. Установите правую крышку крана, смотри " Крышка крана правая ". (ref-522644-S15806022592013011500000)
12. Установите левую крышку крана, смотри " Крышка крана левая ". (ref-522644-S24348226442013011500000)
13. Установите вентилятор охлаждения (см. раздел " Вентилятор охлаждения "). (ref-522612-S26369021162013011500000)
14. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)

Распределительный вал лев.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент иллюстрации Название Инструмент Номер Инструмент настройки синхронизации 303-645 Инструмент настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент натяжения цепи синхронизации 303-532 Инструмент прокладки синхронизации 303-530 / 04

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-522644-S40944945382013011500000)
4. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-522642-S30541948182013011500000)
5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не окажутся параллельными граням стыка головки цилиндров.
6. Законтрите коленчатый вал, установите специальный инструмент, вверните винт.
7. Снимите блок управления ГРМ правого распределительного вала (VCT), отверните 3 болта, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
8. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
9. Снимите основной узел натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернув 2 болта.
10. Снимите направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, выверните болт.
11. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
12. Извлеките специнструмент из правой головки цилиндров, выверните 3 болта.
13. Снимите блок управления ГРМ левого распределительного вала (VCT), отверните 2 болта, снимите гайку, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
14. Установите специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
15. Снимите натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отверните 2 болта.
16. Снимите левую верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ, выньте шпильку и болт.
17. Снимите основную цепь газораспределения лев.
18. Снимите звездочки распределительного вала левого, отверните 2 болта.
19. Снимите натяжитель цепи вторичного ГРМ ЛЕВ и цепь вторичного ГРМ, отверните 2 болта.
20. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров, вывернув 3 болта.
21. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
22. Снимите распределительные валы.

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1. Проверьте и отрегулируйте зазоры толкателя клапана.
2. Замените прокладки клапана на наименьшую из доступных прокладок. Нанесите легкий слой чистого машинного масла на прокладки клапана замены.
3. Установите распределительные валы, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, смажьте шейки и лепестки распределительного вала.
4. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затяните болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
5. Установите на распределительные валы звездочки, удерживающие болты Torx.
6. Измерьте и запишите зазоры толкателей. Вращайте распределительные валы с помощью болтов Torx.
7. Снимите распределительные валы, выверните 20 болтов.
8. Снять толкатели клапана, заменить на выбранные.
9. Установите распределительные валы, смажьте шейки и лепестки распределительного вала, очистите сопрягаемые грани деталей.
10. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затяните болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
11. Проверьте зазоры толкателя клапана. Вращайте распределительные валы с помощью болтов Torx. Снимите болты Torx распределительного вала после завершения проверки.
12. Установите на левую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
13. Нажмите на поршень устройства натяжения цепи вторичной ГРМ ЛЕВ. Удерживая поршень устройства натяжения цепи металлическим штоком диаметром 1 мм.
14. Установить натяжитель цепи вторичного ГРМ ЛЕВ и цепь на звездочки распределительного вала.
15. Установите крепежные болты устройства натяжения цепи вторичного ГРМ ЛЕВ. Затяните болты до 12 Н · м (9 фунт · фут).
16. Установите на распределительные валы цепь вспомогательных ГРМ ЛЕВ и звездочки, а на распределительные валы - болты фиксации звездочки Тор.
17. Натяните цепь вторичной ГРМ ЛЕВ и снимите фиксирующий шток.
18. Установите основную цепь газораспределения Lh. Убедитесь, что слабина цепи газораспределения находится на стороне натяжного устройства цепи газораспределения.
19. Установите направляющую основного натяжного устройства цепи левой и затяните шпильку до 12 Нм.
20. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Удерживая поршень натяжителя цепи металлическим стержнем диаметром 3 мм, затяните болты до 12 Нм, снимите фиксирующий стержень.
21. Установите специальный инструмент на звездочку выпускного распределительного вала. Затяните болт крепления звездочки впускного распределительного вала до 20 Н · м + 90 град. Затяните болт крепления звездочки выпускного распределительного вала до 20 Н · м + 90 град.
22. Установите маслорегулятор VCT ЛЕВ. Установите новые уплотнительные кольца. Затяните новые болты на 22 Нм. Затяните гайку на 10 Нм.
23. Снимите специнструмент с левой головки цилиндров, отвернув 3 болта.
24. Снимите специнструмент с левой головки цилиндров, отвернув 3 болта.
25. Установите основную цепь ГРМ правого борта. Убедитесь, что провисание цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
26. Установите направляющую натяжителя цепи ГРМ правого борта и затяните болты до 12 Н · м.
27. Установите натяжитель цепи ГРМ правый первичный, удерживая металлическим стержнем диаметром 3 мм поршень натяжителя цепи, затяните болты до 12 Нм, извлеките фиксирующий стержень.
28. Установите специнструмент на звездочку распределительного вала правого выхлопа, затяните болт фиксации звездочки распределительного вала впуска до 20 Н · м + 90 град. Затяните болт фиксации звездочки распределительного вала выпуска до 20 Н · м + 90 град.
29. Установите правый регулятор масла VCT, установите новые уплотнительные кольца и затяните новые болты до 22 Н · м.
30. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров, выверните 3 болта.
31. Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала, отверните винт.
32. Установите датчик Ckp (см. раздел " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) "). (ref-522642-S30541948182013011500000)
33. Установите переднюю крышку двигателя, см. " Передняя крышка двигателя ". (ref-522644-S40944945382013011500000)
34. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)

Распределительный вал прав.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент иллюстрации Название Инструмент Номер Инструмент настройки синхронизации 303-645 Инструмент настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент натяжения цепи синхронизации 303-532 Инструмент прокладки синхронизации 303-530 / 04

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-522644-S40944945382013011500000)
4. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-522642-S30541948182013011500000)
5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не окажутся параллельными граням стыка головки цилиндров.
6. Законтрите коленчатый вал, установите специальный инструмент, вверните винт.
7. Снимите блок управления ГРМ правого распределительного вала (VCT), отверните 3 болта, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
8. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
9. Снимите натяжитель цепи первичного ГРМ, отверните 2 болта.
10. Снимите направляющую натяжителя цепи ГРМ и болт.
11. Удалите основную цепь синхронизации.
12. Снимите натяжитель цепи вторичного ГРМ и цепь вторичного ГРМ. Снимите 2 стопорных болта.
13. Снимите звездочки распределительного вала, отверните 2 болта.
14. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров, выверните 3 болта.
15. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
16. Снимите распределительные валы.

Схема №328

Войти

1. Проверьте и отрегулируйте зазоры толкателя клапана.
2. Замените прокладки клапана на наименьшую из доступных прокладок. Нанесите легкий слой чистого машинного масла на прокладки клапана замены.
3. Установите распределительные валы, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, смажьте шейки и лепестки распределительного вала.
4. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затягивайте болты в показанной последовательности до 10 Нм.
5. Установите на распределительные валы звездочки, удерживающие болты Torx.
6. Измерьте и запишите зазоры толкателей. Вращайте распределительные валы с помощью болтов Torx.
7. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
8. Снимите распределительные валы.
9. Снять толкатели клапана, заменить на выбранные.
10. Установите распределительные валы, смажьте шейки и лепестки распределительного вала, очистите сопрягаемые грани деталей.
11. Установите крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затягивайте болты в показанной последовательности до 10 Нм.
12. Проверьте зазоры толкателя клапана. Вращайте распределительные валы с помощью болтов Torx. Снимите болты Torx распределительного вала после завершения проверки.
13. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
14. Удерживайте поршень устройства натяжения цепи вторичной ГРМ ЛЕВ. Металлическим штоком диаметром 1 мм удерживайте поршень устройства натяжения цепи.
15. Установите натяжитель цепи вторичного ГРМ и цепь на звездочки распределительного вала.
16. Установить вспомогательную цепь ГРМ и звездочки на распределительные валы, установить на распределительные валы болты крепления звездочки Torx.
17. Установите стопорные болты натяжителя вспомогательной цепи ГРМ, затяните болты до 12 Н · м.
18. Натяните вспомогательную цепь ГРМ, снимите стопорный стержень.
19. Установите основную цепь ГРМ. Убедитесь, что слабина цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
20. Установите основную направляющую натяжного устройства, затяните болты до 12 Н · м.
21. Установите первичный натяжитель цепи. Удерживая поршень натяжителя цепи металлическим стержнем диаметром 3 мм. Затяните болты до 12 Н · м и снимите фиксирующий стержень.
22. Установите специальный инструмент на звездочку распределительного вала выпуска. Затяните болт крепления звездочки распределительного вала впуска на 120 Н · м (88 фунт · фут). Затяните болт крепления распределительного вала выпуска на 120 Н · м (88 фунт · фут).
23. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров.
24. Установите правый регулятор масла VCT, установите новые уплотнительные кольца и затяните новые болты до 22 Н · м.
25. Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала, отверните винт.
26. Установите датчик Ckp (см. раздел " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) "). (ref-522642-S30541948182013011500000)
27. Установите переднюю крышку двигателя, см. " Передняя крышка двигателя ". (ref-522644-S40944945382013011500000)
28. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)

Шкив коленвала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент иллюстрации Наименование инструмента Инструмент удержания Номер инструмента Шкив коленчатого вала 303-893 (LRT-12-080) Переходник 303-191-03 Болты и проставки 303-191-04 Съемник, шкив коленчатого вала 303-588 Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Установка, уплотнение коленчатого вала 303- Уплотнение Переходника 303-1100 - Уплотнение коленчатого вала 301- Картер

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите вентилятор охлаждения (см. раздел " Вентилятор охлаждения "). (ref-522612-S26369021162013011500000)
4. Снимите ремень привода вентилятора охлаждения. Обратите внимание на установленное положение. Поверните натяжитель ремня вентилятора охлаждения по часовой стрелке. Ослабьте болт натяжителя ремня вентилятора охлаждения, чтобы облегчить снятие ремня.
5. Снимите шкив вентилятора охлаждения, отверните 3 болта.
6. Снимите подшипник ступицы привода вентилятора охлаждения, отверните 5 болтов.
7. Снимите натяжитель ремня вентилятора охлаждения, выверните болт.
8. Отпустите приводной ремень приспособления. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, используя приводной ключ 3 / 8 ".
9. Снимите ремень привода приспособления.
10. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала.
11. Снимите фиксирующий болт шкива коленчатого вала, выбросьте болт и снимите специальный инструмент.
12. С помощью специальных инструментов снимите шкив коленчатого вала, соберите стопорное кольцо и снимите специальные инструменты.
13. С помощью специального инструмента снимите переднее уплотнение коленчатого вала.
14. Проверьте шкив демпфера коленчатого вала и стопорное кольцо на наличие повреждений.

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

1. Очистите все сопрягаемые грани шкива коленчатого вала.
2. Используя специальные инструменты, установите переднее уплотнение коленчатого вала. Смажьте уплотнение чистым моторным маслом. Используйте выброшенный болт коленчатого вала с сервисным инструментом. Снимите специальные инструменты.
3. Установите шкив коленчатого вала, смазав уплотнение чистым моторным маслом.
4. Установите стопорное кольцо шкива коленчатого вала.
5. Установите, но не затягивайте новый болт шкива коленчатого вала.
6. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала. Затяните болт шкива коленчатого вала до 380 Нм. Снимите специальные инструменты.
7. Установите ремень привода приспособления.
8. Установите натяжитель ремня вентилятора охлаждения. Затяните болт M10 до 45 Нм (33 фунта на фут).
9. Установите подшипник ступицы привода вентилятора охлаждения и затяните болты до 10 Н · м.
10. Установите шкив привода вентилятора охлаждения и равномерно затяните болты до 25 Н · м.
11. Установите приводной ремень вентилятора охлаждения. Используя 1 / 2 дюймовую квадратную приводную штангу, вращайте натяжитель приводного ремня по часовой стрелке.
12. Установите вентилятор охлаждения (см. раздел " Вентилятор охлаждения "). (ref-522612-S26369021162013011500000)
13. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)

Переднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название Инструмент Номер Инструмент Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Монтажник, уплотнение коленчатого вала 303-1100 Переходник - Уплотнение коленчатого вала Монтажник 303-1100-01

Заднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите гибкую пластину гидротрансформатора (см. раздел " Гибкая пластина "). (ref-522644-S36157109072013011500000)
4. Установите специнструмент, заверните 2 болта и затяните 2 гайки для удержания специнструмента.
5. С помощью специального инструмента проколоть уплотнитель, чтобы создать отверстия для 6 саморезов.
6. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установите 6 саморезов. Отрегулируйте 2 гайки. Затяните центральный болт.

Крышка крана лев.

SPECIAL TOOLS Tool Illustration Tool Name Tool Number топливо spring замок decoupling tool 310-005

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Снимите воздухозаборный резонатор (см. раздел " Воздухозаборный резонатор "). (ref-522609-S15219522242013011500000)
3. Восстановите хладагент кондиционирования воздуха. См. " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-522646-S33588730062013011500000)
4. Отсоедините линию низкого давления компрессора переменного тока. Снимите шестигранный болт. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
5. Снимите индикатор уровня масла и трубку. См. " Индикатор уровня масла и трубка ". (ref-522644-S11838835172013011500000)
6. Снимите клапан продувки в сборе.
7. Расположите шланги охлаждающей жидкости в сторону для доступа. Расположите контейнер для сбора жидкости. Отверните 3 гайки. Отсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости нагревателя. Расположите шланг охлаждающей жидкости в сторону для доступа.
8. Снимите монтажный кронштейн крышки двигателя и отпустите электрический соединитель датчика детонации (КС).
9. С помощью специального инструмента отсоедините топливопровод. Отпустите зажим. Расположите абсорбирующую ткань для сбора разлива жидкости.
10. Снимите катушку зажигания (см. раздел " Катушка зажигания "). (ref-522650-S02231118122013011500000)
11. Удалите оставшуюся катушку зажигания.
12. Освободите жгут электропроводки двигателя, отпустите 4 скобы.
13. Отсоедините электрический соединитель масляного соленоида с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT).
14. Отсоедините шланг суфлирования крышки клапана.
15. Снимите крышку клапана в сборе. Отверните 14 болтов крепления крышки клапана.
16. Снимите и утилизируйте прокладки крышки клапана.
17. Снимите маслозаправочный патрубок, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.

Схема №348

Войти

1. Установите маслозаправочный патрубок, установите новое уплотнительное кольцо.
2. Установите новые прокладки отверстия пробки крышки клапана.
3. Установите новую прокладку крышки клапана.
4. Установите крышку клапана, очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
5. Установить фиксирующие болты крышки клапана. Установить фиксирующие болты крышки клапана в ранее указанное положение. Выполнить последовательность затяжки, как показано на рисунке. Затянуть болты до 12 Нм.
6. Подсоедините электрический соединитель электромагнита масла VCT.
7. Подсоедините линию низкого давления компрессора кондиционирования воздуха. Установите новое уплотнительное кольцо. Затяните шестигранный болт до 10 Нм (7 фунтов на фут).
8. Подсоедините топливопровод к топливопроводу, очистите сопрягаемые грани компонентов, закрепите зажим.
9. Закрепите жгут электропроводки двигателя на фиксирующем кронштейне.
10. Установите кронштейн крепления крышки двигателя и закрепите электрический соединитель КС.
11. Установите шланги охлаждающей жидкости, подсоедините шланги охлаждающей жидкости отопителя и затяните гайки на 6 Нм (4 фунта на фут).
12. Установите клапан продувки в сборе.
13. Установить катушку зажигания на свечу согласно разделу " Катушка зажигания ". (ref-522650-S02231118122013011500000)
14. Установите оставшиеся катушки зажигания на свечи.
15. Установите указатель уровня масла и трубку. См. " Указатель уровня масла и трубка ". (ref-522644-S11838835172013011500000)
16. Установите резонатор воздухозаборника (см. " Воздухозаборный резонатор "). (ref-522609-S15219522242013011500000)
17. Дозарядите систему кондиционирования воздуха, как описано в разделе " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха ". (ref-522646-S33588730062013011500000)
18. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Снимите катушку зажигания (см. раздел " Катушка зажигания "). (ref-522650-S02231118122013011500000)
3. Удалите оставшуюся катушку зажигания.
4. Отсоедините линию принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
5. Освободите жгут электропроводки двигателя от крышки клапана, отверните 2 гайки, отпустите 4 скобы и отведите монтажный кронштейн крышки двигателя в сторону.
6. Отсоедините электрический соединитель масляного соленоида с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT).
7. Снимите крышку клапана в сборе, отверните 14 болтов крепления крышки клапана, снимите кронштейн крышки двигателя.
8. Снимите и утилизируйте прокладку крышки клапана.
9. Снимите уплотнения отверстия заглушки крышки клапана.
10. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снимите 2 болта. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.

Схема №355

Войти

1. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Установите новое уплотнительное кольцо. Затяните болты до 6 Нм (4 фунта на фут).
2. Установите новые прокладки отверстия пробки крышки клапана.
3. Установите новую прокладку крышки клапана.
4. Установите крышку клапана, очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
5. Установить фиксирующие болты крышки клапана. Установить фиксирующие болты крышки клапана в ранее указанное положение. Затянуть болты на 12 Н · м (9 фунт · фут). Выполнить последовательность затяжки, как показано на рисунке.
6. Подсоедините электрический соединитель электромагнита масла VCT.
7. Установить катушки зажигания на свечи согласно " Катушка зажигания ". (ref-522650-S02231118122013011500000)
8. Установите оставшиеся катушки зажигания на свечи.
9. Установите жгут электропроводки двигателя, закрепите зажимы, установите кронштейн крепления крышки двигателя и затяните гайки на 6 Нм (4 фунта).
10. Подключите линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
11. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)

Подвеска двигателя лев.

Количество количество количество, количество количество количество, количество количество, количество количество количество количество, количество количество количество количество, количество количество количество количество, за за за за за за за за за за за за за за за за количество количество за за за за за за за за за за за за за за за за количество за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за, за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за в за за за за за за за за в за за, за за в за за за за за за за за в за за за за за за за, за за за за за за за за за LRT-54 LRT-99 LRT-54

Схема №356

Войти

Двигатель MOUNT RH (опора двигателя прав)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Гаечный ключ 303-1142 для вязкой муфты Инструмент 303-1143 для фиксации шкива вязкой муфты

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите воздухозаборный резонатор (см. раздел " Воздухозаборный резонатор "). (ref-522609-S15219522242013011500000)
4. Снимите расширительный бак хладагента (см. раздел " Расширительный бак хладагента "). (ref-522611-S14835446732013011500000)
5. С помощью специальных инструментов отпустите охлаждающий вентилятор.
6. Снимите подшлемник двигателя (см. " Подшлемник двигателя "). (ref-522604-S24326226122013011500000)
7. Снимите правый тепловой экран двигательного отсека, отверните 2 гайки, отверните 2 винта.
8. Освободите подвеску двигателя, поддержите двигатель, отверните гайку.
9. Снимите крепление двигателя. Используя трансмиссионный домкрат, поднимите двигатель в сторону от крепления двигателя. Снимите 2 болта.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент для иллюстрации Название Инструмент Номер Инструмент для установки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для блокировки коленчатого вала 303-645

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите масляный поддон. См. " Масляный поддон ". (ref-522644-S20479306702013011500000)
4. Законтрите коленчатый вал, установите специальный инструмент, вверните винт.
5. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
6. Снимите основной узел натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернув 2 болта.
7. Снимите направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, выверните болт.
8. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
9. Установите специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
10. Снимите натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отверните 2 болта.
11. Снять верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
12. Снимите основную цепь газораспределения лев.
13. Снимите звездочку коленчатого вала, выньте шпонку звездочки коленчатого вала.
14. Снимите узел забора масляного фильтра. Снимите 3 болта. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
15. Снимите масляный насос в сборе, отверните 4 болта, снимите и утилизируйте прокладку, очистите сопрягаемые поверхности компонентов.

Компоненты привода синхронизации

SPECIAL TOOLS Tool Illustration Tool Name Tool Number Инструмент для настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для настройки синхронизации 303-645 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532 Инструмент для настройки синхронизации 303-530 / 04

Впускной коллектор

SPECIAL TOOLS Tool Illustration Tool Name Tool Number топливо spring замок decoupling tool 310-005

Несущая часть коренного подшипника коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название Инструмент Номер Инструмент Установка времени Инструмент 303-645 Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Снимите масляный насос. См. " Масляный насос ". (ref-522644-S08482690772013011500000)
3. Отпустите электродвигатель стартера, выверните болт.
4. Снимите электродвигатель стартера, отпустите крышку плюсового кабеля аккумуляторной батареи, отверните гайку, отсоедините плюсовой кабель аккумуляторной батареи, отсоедините электрический соединитель.
5. Снимите специальный инструмент.
6. Снять гибкую пластину гидротрансформатора, отвернуть 8 болтов.
7. Снимите отбойник, отверните 6 болтов.
8. Снять держатель коренного подшипника коленчатого вала Снять болты крепления держателя коренного подшипника коленчатого вала в указанной последовательности.
9. Снять и утилизировать масляное уплотнение заднего коленчатого вала.

Головка блока цилиндров

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-581 (T97T-6565-A) Монтажник, уплотнение штока клапана 303-370 (T90T-6571-A)

МАТЕРИАЛЫ

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

1. Снимите свечи зажигания.
2. С помощью специального инструмента снимите роликовые следящие элементы распределительного вала.
3. С помощью специального инструмента снимите шпонки фиксатора пружины клапана, пружину клапана и фиксатор.
4. Снимите клапан.
5. Повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапаны не будут удалены.
6. Снимите уплотнения штока клапана.
7. Выверните болты в показанной последовательности и снимите крышки подшипников распределительного вала.
8. Снимите распределительный вал.
9. Осмотрите головку цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " Система двигателя - Общие сведения ". (ref-522640)